【外观点评】如果你不熟悉福特近几年的产品布局,很可能你第一眼看上去会认为这是一辆纯电动车,的确,EVOS的前脸造型和福特家族最新纯电动产品Mustang Mach-E有几份相像,同时细长的大灯组真的很难不让人联想到电动车。
让教授感到惊喜的是,进气格栅内部麟甲的样式装饰,当你带着车钥匙靠近或解锁它的时候,会微微扬起带有律动呼吸的效果,真的非常具有仪式感。另外,作为中国专属车型,整个造型也挺符合国人的审美。
【内饰体验】内饰十分亮眼就是,从主驾驶一直贯穿至副驾驶的大联屏,不过你仔细会发现其实是由一块12.3英寸液晶仪表和一块27英寸多媒体屏幕组合在一起,相比一些三段拼接在一起的屏幕看着要顺眼不少。
有一个槽点就是液晶仪表的屏幕分辨率仅为2K,而后者的多媒体屏幕就达到了4K,虽说显示效果非常震撼,但是当你同时在2K与4K之间来回注视,眼睛看久了多少会有些疲劳情况,如果到了夜晚这一差距则更加地明显。当然,这也仅是教授个人感受,不过也是希望厂家后期能够做些改善。
在中控屏幕内置了SYNC+2.0系统,集成众多应用软件,例如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等,满足日常出行的娱乐性。车机系统的流畅度也较为出色,基本没有什么卡顿现象。不过不足的是,目前车辆不支持与手机互联,这对于习惯Car Play的用户就一点不太友好。
【乘坐体验】虽然EVOS是轿跑SUV的风格,但也没有牺牲掉乘坐的空间,在后排上以教授180cm的身高,前排是合适我的驾驶位,腿部距离还能超两拳,而且头部空间也没有受到溜背的造型导致压缩。中央地台也仅为是轻微的隆起,保障乘客的舒展性。
另外,在教授体验的2022款 EcoBoost 245 首发限量版(25.98万)中,后排还出现了座椅加热的功能,对南方的用户来说,可能没什么用,但是在北方寒冷的地区,真的是较为实用的小配置。
【驾驶感受】EVOS全系标配了2.0T涡轮增压发动机,最大马力238匹,最大376牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。
在实际上开起来,车辆在刚起步的时候,能感觉到动力输出并没有突如其来的窜动感,调校偏线性、柔和,但绝不是无力,只要轻踩油门踏板涡轮就开始介入工作,响应也算得上积极,日常代步绰绰有余。
不过,到了后段涡轮的起压还是会有些迟滞,则需要等上1-2秒才可以做出反应。当然,切换至运动模式后,整车就像换了一个状态,8AT变速箱的升降挡的逻辑,非常懂得你的意图,即便是高速需要完成超车的动作,它也能立马跟上你的脚步。
底盘的调校贯彻了美系车的特性,遇到坑洼路面第一个感受就是很紧实,同时减振器处理颠簸也非常干脆利落,让你丝毫不觉得是在开SUV。而对于减速带的过滤,相对会偏硬朗,甚至尾部在压过的时候会有弹跳,但依然保留了高级的厚实感。
用户2198408611284:价格太高了,落地接近30了,还不如买汉兰达。。。优惠个三五万就可以下手了
猪小只1c9o:这个价格还不如买GL8
笑声客鹰眼看世界:这台车真是太好看了,如果好开基本就是爆款了。
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版
4.5分“优秀”【提车价格】置换➕补贴落地25.6w,送终身质保➕360➕行车记录仪➕镀晶➕3M膜➕脚垫
【外观】首发版外观配上全黑轮毂帅炸了!省去了自己改装,和stline相比前脸和鳞片形状不太一样,要吐槽首发版中央扶手箱没有氛围灯!内饰有其他颜色选就更好了~
【驾驶】动力随叫随到,刹车线性有信心急刹停,倒车停车要把自动驻车关了,不然油门会冲,AEB灵敏度调高有次跟车过近主动刹停过,底盘前排感觉很厚实,过减速带路感清晰,但不颠,60时速过弯很有信心,车身倾斜不大,后排坐起来偏舒适。隔音中等,当然和林肯没法比。驾驶视野刚开始觉得有点小,习惯后还好
【油耗】只跑了几百公里,提车16个油,速度四五十以上可降低到13个油,速度90以上可降低到10个油以内,堵车二十的时速油耗会稍微提高
【空间】空间只有一个字,大!座椅屁股可陷进去,前排有腰托,后排座椅倾斜角很舒服,前后座椅加热量很明显,没有通风影响不大
【车机】UI设计总体还可以,导航的时候转动地图有些卡,不导航的时候转动地图不卡,应该是系统优化问题,百度地图还是2020版能否升级增加车道级导航?系统功能性方面和电车相还有待提高,希望可以增加多一些实用小功能,系统更新频繁一些,多一些城市开通车路协同,福特派能不能显示车辆锁车状态。。。
【电池问题】实测两天开一次,熄火玩半小时车机➕听音乐没问题,3月前的车最好还是去4s店免费换检测模块,还能顺便更新系统版本
【音响问题】如图,开环绕,衰减拉到后排中高音拉满,前后排音响声音都正常了,bo的人声还是不错,低音拉满会轰头,但看电影的音效和电影院一样
敏锐春风ng:我22.5落地,你这个真的贵
全球W通缉:谁说ST不能全黑轮毂
温柔一刀706451282476:其实evos这车的油耗并不高
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版
4.7分“优秀”福特EVOS用车体验!!!
22 年11月提车,库存一年首发限量版。
(一)静态部分
1.外观:还有谁???
2.内饰:首发版的橙色装饰想着一提车就找家店换掉,后面看到实车还好,并不是那种很塑料很low 的橙色。内饰整体比较简约。首发版扶手箱一圈居然没有氛围灯。旋钮换挡不占空间,自动挡的车正常开也不会频繁操作档把,个人认为改良甚至取消传统档把应该是趋势。
3.空间:乘坐空间非常大,是卖点之一。后备箱也不小。后排座椅放倒与后备箱有高度差,想平躺需要定制垫子。
4.车机:用惯了百度地图,觉得导航还行。语音操控开车时比实体键安全,但没有实体键干脆、迅速,比如切换运动模式。封闭系统不能下载第三方 APP,少了可玩性,但一定程度确保了流畅性。
5.其他:开空调有蛐蛐声,感觉是风扇轴承不够润滑,转动时的摩擦声。行驶中车门处偶尔有沙沙的异响。
(二)动态部分
1.油耗:目前行驶6000多公里,综合油耗10L-11L。上下班拥堵较多,偶尔高速,这个油耗可以接受。
2.隔音:日常开发动机比较安静。马牌轮胎,胎噪较大,很挑路面。风噪正常水平。
3.底盘:偏硬,比较整。过弯侧倾比较明显,稳定性差点。
4.方向盘:低速时比较轻,高速变重。方向盘微调时阻力较大,过了一个角度后阻力突然变小,整体手感不够线性。过大坑大坎时它会自己打偏一下,然后迅速回正,传说中的路感?
5.动力:2.0T发动机238 匹马力,速度起来后开着还是很爽的,特别是运动模式。变速箱调教比较丝滑,任何速度区间均无明显顿挫感。标准模式下深踩油门急加速有1秒左右延迟。标准模式下发动机转速1300时方向盘、油门踏板抖动。
6.驾驶辅助:自适应巡航和车道保持很好用,加速和刹车都比较线性,平时主要在上高速和过江隧道时开启。
(三)总结
颜控,预算20万出头,豪华品牌够不上(够上也是丐中丐,即便最近很卷都在降价),不愿上国产,受不了电车续航,不太在意油耗,又不想买一些烂大街的车,那EVOS是值得一看的。
(四)后记
真正到了自己掏出真金白银买车的时候,才体会到要考虑的事情那么多,适合买的车那么少,好在EVOS并没有让人失望。提个建议的话就是希望1300转抖动问题能被重视、被解决!
最后,感谢圈主(这两天得知圈主卸任了)和车友们理性讨论、耐心答疑,祝大家财源滚滚、万事顺意!
小王是个好同志:轮毂去烤漆熏黑了的吗?
七月铲屎官12138:为什么我的车现在开始顿挫了去年11.6号提的车去年9月份的车
喊我小卑鄙:抖动刷程序已经可以解决了。要是不能忍去店里刷一下
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版
4.8分“优秀”外观:最初打动我的就是evos外观,偶然间在路上看到再去网上找,然后就开回家了。非常抓眼球的轿跑suv,满分。
内饰:evos内饰改变了我对福特车的印象,无论是软材质的包裹,还是用料的层次感都有质的提升。没有真皮是个遗憾,扣半分。
配置:最有科技含量的燃油suv应该不夸张,大屏,车机功能,驾驶辅助等等都与电车看齐乃至超越。但是原车的倒车影像不够精准,360环影太小,扣半分。
空间:近5米的车身与轴距,前后排空间没有任何可以指摘的地方。加上可调后排倾角,舒服就一个字~,满分。
驾驶感受:2.0T发动机,6.6秒破百已经说明问题了。8级变速箱跟平顺,高低速的加速能力都很强。油耗是这个动力的平均水平,满分。
JSW金满斗:真皮只不过面子下不去,织布才是真舒服。
用户4948765818235:首发限量版的没有360好吗
用户6260649714784:还建议别人不买风尚
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版
4.8分“优秀”外观:我和我老婆都满意,喜欢流线型的车身
内饰:科技感满满,但是触控屏还是影响了一些盲操,尤其是在驾驶时。
配置:作为顶配的车,前排没有座椅通风,没有360,这些还是有点缺憾的,如果不是价格上只能选择运动和首发,我肯定选ST了。其他的该有的都用了,基本上满足了需求
空间:没话说,就是大,首先我身高185,我得驾驶坐姿,然后我再做到后排依然是宽敞有余,头部空间也够用,也是为了后面带娃做准备。后备箱还没有装很多东西,但是目测也够了。
驾驶感受:我不是什么专业车手,但是也开了10几年的车了,个人感觉提速够快,操控挺精准的,变道感觉车辆很整,没有拖泥带水的感觉,也没有笨重的大车的感觉。悬挂我个人比较喜欢,软挺合适,转弯支撑有信心,过减速带沟沟坎坎的也没有生硬的感觉,还挺舒服。
油耗:油耗我放在最后写,是因为它不能成为评判一个车好坏的关键因素,我目前只开了400公里,油耗12个左右,还算能接受毕竟动力在那,而且我也没有拉高速。如果喜欢喜欢这个车的车友请别过多在意油耗的东西,如果真的很在意就要选新能源了。我个人还是不太喜欢新能源的。
以上都是个人的感受非喜勿喷,车上还有一些小的毛病,很多人也都发了。我就不再赘述了,只要你够喜欢买就好了,没有一样东西,一个人可以做到完美,更何况是一台车呢。别太纠结了~也欢迎大家与我共同讨论
卡若枫丶:怎么做到这么便宜的
百度百盯:裸车价19.68W
浮华落尽归真:我在首发和运动之间犹豫了很久,最后选了运动,首发那些红色装饰感觉不太喜欢请问等车等了多久?
福特EVOS在广州车展已经上市了,最顶配的首发限量版的价格是25.98万。和大家分享下关于这台车的体验。福特EVO其实在个头上和途昂X是差不多的,车长4920mm、轴距也接近3米,但是相对来说它的车身姿态做的更低趴一些。所以看起来要比途昂X线条更流畅、也更战斗。实际以我的个头体验(187cm),坐在后排头部空间并不算很局促,有一定余量,腿部空间很开宽敞。但是要和途昂X去比,得承认EVOS空间要小很多。外观还是挺漂亮的,双色车身、熏黑轮圈看起来也很运动。至于内饰部分,没有太多惊喜,1.1米的大联屏是个亮点,燃油车上很少见。但是车内配色相对单调,看起来豪华感差了些意思。另外就是动力总成上,搭载2.0T发动机加上8AT变速箱,动力充沛。而且在底盘调校、操控层面更不用担心,这是福特一贯的优势。所以福特EVOS在驾驶感受上,是不会让大家失望的。最重要的一点是价格不高,入门版不到20万,这款顶配价格也不超过26万。相比大众途昂X、甚至相比小一号的途观X都要便宜很多。所以福特EVOS性价比很高,如果喜欢它的设计或者喜欢驾控体验,福特EVOS值得推荐。
谢尔比的粉丝:你怎么不拿途昂X去比较宇通客车呢?水货车评
【最满意】
动力十分充沛,动力强悍,低扭表现很优秀,空间宽敞,油耗不高,配置丰富,后备箱空间大
【最不满意】
内饰做工差,做工粗糙,底盘调教偏硬。
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版
4.2分“优秀”【购车经历】
一开始想买金牛座,看重福特的底盘和操控,后来赶上金牛座停产,在4s店看了蒙迪欧和evos两款车,evos的长轴距与跨界风格非常吸引我,空间家用绝对是没话说,溜背造型也好酷,适合年轻人。
【驾驶感受】
动力强,提速快,8at变速箱换挡非常平顺。底盘用料虽然不如金牛座,但这个价位也算可以。
【油耗】
目前表显油耗百公里9.8L,在预期范围内,可以接受。毕竟2.0T,鱼与熊掌不可兼得。
【亮点配置】
屏幕很大,语音助手使用很方便,BO音响音质很好。卧龙苏醒迎宾功能也很独特,仪式感满满。
【最满意】
外观很酷,车内空间大。轴距2945,车内使用空间很充足,适合一家出游,后排座椅舒适,长辈小朋友乘坐体验很好。总体而言,evos家用属性满满,符合年轻人审美。未来的日子期待与Evos携手并进!
袋袋in:帅
喊我小卑鄙:灰色大气,和你一样的灰
icsjoe:评价中肯,用车愉快