【最不满意】空调降温效果略慢，要开好一会或者提前app打开但是经常忘。座椅通风声音大，而且只有坐垫通风，没有靠背的，作用有限，吹多了pp还凉，而且副驾是没有通风的。主驾座椅只有6向调节，没有腰托差评，自己额外后来的落枕毕竟贴合度不高。维修成本高，车友群里鹏友发的事故报价，随随便便都几千，虽然有保险但是保费得自己掏。和p7对比起来平庸的外观哈哈哈，甚至有次被认为是网约车。
【空间】前排属于正常空间，但是方向盘不可以前后调节，所以体格过大过小的话有点难受。后排腿部空间够大，中间只有微凸很平坦，还有后备箱空间够大，车内的储物格也很多，但是没有眼镜盒，中央扶手箱太深了不合理。无线充电器是qi标准，但是功率只有15瓦，给水果充电只有7.5瓦，摆设明显，不如数据线来的实在。
【内饰】简风格还蛮有科技范的，没有巨大的空调出风口（空调降温效果差了点，不会是不是和风口小有关）。选的黑色，纳帕皮坐久了坐垫位会有褶皱不懂是啥原因，
【维修成本】保养不贵，看车友群里的朋友说一万公里保养空调滤芯大概大几十元。动手能力强的小伙伴可以自己买自己换，只要20元，
【销售态度】因为是app上预约的，选了家附近的门店，可以上门试驾这点好，其他都是常规水准。不像4s店那样热情，但是我社恐也无所谓。
【续航】这个比较玄学，如果充满电就跑高速，连续的跑，续航还挺扎实，WLTp可以接近1：1，但是日常用，每天跑几十公里这种，WLTp可能只有1：0.85，推测是起步能耗高。因为用电便宜所以没太在乎，外面滴滴小橘充电桩经常有优惠券比家里充还便宜。
【油耗】起步时候都在17以上，如果碰上下雨天或者炎热，能到25左右。不过随着跑的距离增加，一般10km以后，能耗会降低到正常水平，大概10～14左右，和脚法也有关。
【驾驶感受】有3种驾驶模式，3种动能回收力度，单踏板模式，舒享模式等等。平时一般用中间档位的模式。单踏板模式好开是好开，就起步太肉了，还有加速太猛后排容易吐也不舒服。过坑洼地段滤震稍微弱了点，我都要减速通过。
【智能】这块是最满意的吧，小鹏的卖点。车机流畅，小p语音很方便，但是也砍掉了一些我觉得实用的按键。外放电功能，露营的时候可以用空气炸锅。各种主被动安全辅助措施提醒你（安全带震动提醒可以调力度吗？），还有NGp挺好用的（但是在限速变化路段会急加速减速不安全，要知道人开车都会小超一点），LCC经OTA后也好用了很多。
【总结】智能配置拉满，例如8155芯片在这个价位的寥寥无几，但是机械素质一般，又不是不能跑对吧，如果是年轻人应该会喜欢，年长或者油车置换车主可能会犹豫。和买手机差不多，堆硬件配置和提升软件能力，看你的倾向。
【购车经历】被p7的智能种草，还有颜值，但是后排空间小。p5蛮合适的，但是问题也明显比如油改电，不过大部分时候是自己开…家人实际对比过后排空间，最终选p5。
用户9994692467802：最后一段怎么还油改电了？小鹏没出过油车啊
kw8811：明智之举
从焦急的等待到现在两个星期的初体验，真是感慨万千。
提车前的感受：
以前买东西都是先验货，在打款，现在反转，先盲订，漫长等待，才能看到货，这得有多大的毅力和决心啊???。
???????????????
用车感受：
①外观：很酷，很潮流，是年近30的我的菜。虽然一见钟情的是p7，但是内在的美更是我欣赏的地方。（主要是缺mony???）
②续航：wltp高速和城市道路基本上做到1：1，由于鹏友们的驾驶程度不同，续航略有不同。冬天静置露头停车场，0度或以下，一晚掉电6-10km。3度以上每晚掉电3km左右。现在电池的通病，能理解。（不要去听车评人的续航，他们都是为了流量为了利益而“奋斗”，只有自己体验了才是真实感受）
④优点：
1.车很大气，后排空间无敌大，过道直接能蹲下个人，储物空间也很多。
2.内饰看着舒服，软性包裹多，没有日系车的老气和塑料感。符合小年轻的审美，座椅电动通风加热，舒软。
3.运行模式超车动力源源不断，很有信心。
4.方向盘很轻盈，很喜欢。制动和加速踏板都调教的恰到好处。
5.大爱小鹏的第三空间，躺平，香氛，反向用电，真是出行游玩的好伴侣。
⑤不足：
1.车外边的缝隙有些过大，造车新势力的通病。
2.新车味道偏大，后期通风会很快解决。
3.加油踏板下有裸露的线，问了售后说没事。还是有些害怕，以后店里解决下。
4.门框焊接处有两个明显焊点，除了不美观，问题应该不大
5.后备箱和前机盖需要大力才能盖住，希望以后可以升级电动尾门，那样更高级，方便。
总结：车是好车，但服务需要加强。只有取长补短，不断的进步，相信不久的将来小鹏的天地会更加广阔，会成为业内的标杆。加油小鹏！加油鹏友们，让我们共同努力吧。
【外观感受】
白色车漆，阳光下感觉很亮眼，车身比较高，造型流线，没有像网友说的那么难看，贯穿式头灯很好看，充满科技感。没有购买激光雷达，感觉北京开放的可能性不高，位置比较尴尬，容易被刮蹭，后期维修成本较高。
【空间表现】
整体空间宽敞，储物空间表现良好，前排座椅支持电动调节，支持座椅加热，主驾支持座椅通风，建议单独购买头枕。后排座椅较短，不支持加热，买了一个毛垫，后排可以跷二郎腿，地毯是平的，后备箱空间满足日常3口家庭，缺点开口比较高，而且后排不能放倒，对于较长物品载物能力较差，可能和原厂配备车载冰箱有关。
【驾驶感受】
提速很快，支持单踏板模式，日常开车比较便捷，没有出现特斯拉那种刹车变硬的情况；经济模式前段提速不明显，深踩才会有较大的动加输出，适合佛系车主；标准模式动力基本随踩随有；运动模式提速过快，不适合公路行驶。高动能回收有明显顿挫感，长时间乘车容易晕车，中动能回收顿挫感好很多，低动能回收基本无感，能耗表现基本在16~23km之间徘徊，还是看个人驾驶习惯。
【续航表现】
原厂550km（nedc），430km（wltp）左右更准确一些，三元锂电池受低温影响比较严重，北方冬天续航明显缩短，实际行驶300km左右，可能到夏天会好点。而且冬天停车有损耗，室外一晚掉电30km，地库一晚也要掉5~10km。感觉厂家送的3000度电不太够用。
【充电感受】
由于下定比较早，赠送3000度免费电，真的很香！小鹏走超充+合作模式，坐标北京，专属充电站不少，就是不知道为什么无法达到充电桩的标准功率，难道P5不支持??基本在40kw左右，插枪默认充电，不需要扫码；合作站点也比较多，部分支持使用3000度，剩下只能提前在app里存钱。充电过程出现过无法拔枪的情况，400客服可以快速解决，原厂赠送一套220V应急充电枪和外放电源插头，默认以兑换码的形式推送到app里，可以线上兑换也可以提车兑换。
【使用感受】
1.手机即是车钥匙，支持手机蓝牙钥匙，部分手机支持无感进入（手机型号再不断增加中），但是缺少了我最喜爱的感知钥匙，可能和不支持NFC有关系。
2.车门关起来比较费劲，包括前机舱盖和后备箱，需要点力气关门，而且后备箱不支持电动尾门，这个价位车型应该给配置，毕竟同平台的G3i都有。。
3.车内一些细节缺失，没有氛围灯，扶手箱里也没有灯，车内照明灯范围也比较小，没有眼镜盒，中控下面的储物空间不容易拿取物品等等。
提车不到1个月，后续再分享用车体验吧！
kw8811：同城发来贺电，恭喜恭喜！看我改装的电尾门，电吸门很香的！
向日葵捧花：冬天跑高速大概能跑多少呢
用户5302838821187：什么时候的定金，这么快就提车了
小鹏P5是一台优点和不足都相当明显的车子，给人的感觉有点纠结，分开来仔细讲讲：
先说优点：
1. 虽然尺寸比P7小，但车内空间并不会差太远，同级的顶流水准，座椅座垫软硬适中。前排头枕侧翼可调节功能同级罕见，点赞。地板纯平，车内储物空间丰富，内饰用料不错。
2. 噪音控制水平很不错，用上米其林Primacy 3ST的轮胎后，胎噪很难发觉，风噪也得要到120km/h左右才比较明显。
3. 悬挂响应快，动作很干脆，支撑性和过滤性平衡得恰到好处，虽然后悬挂是扭力梁，但并没有明显的多余的跳动。
4. 刹车脚感线性，几乎不需要多少适应的时间，动能回收循序渐进，力度比较自然，就算是单踏板模式下动能回收的介入也不会太突兀生硬。
5. 车机功能多，反应快，语音识别能力、上手轻松度、人机交互的流畅感还是功能实现能力都是同级别中的第一梯队。
再来说缺点：
1. 最大缺点来自转向。首先方向盘尺寸偏大、偏粗，握感不太舒适。其次转向手感电子味道浓，几乎没有多少沟通感，给你的感觉就像是你在用你的罗技G27方向盘在玩游戏，方向盘传递给你的路面信息很少，给出转向动作与车身跟随的动作之间不够同步。另外，方向盘还不支持前后调节。
2. 后排座椅靠背角度太直，坐久了腰累，而且后排座椅座垫偏短，对大腿部位承托不足。给我的感觉是为了能让前排靠背完全放平形成平板床，而刻意牺牲了后排座垫长度，感觉有些得不偿失。
3. 如果配备车载冰箱，车尾行李箱空间会受到不小的影响，而且后排座椅不支持放倒，影响拓展。
多彩小鱼UU：顶配这价要么降，要么包含辅助驾驶，不然鹏友没得做
阿岳的深蓝：希望把零跑C11测评一下
用户1906283757391：今天刚去去试驾，感觉缺点1.丑是真的丑简直绝了。2，后排空间是够大的但是坐着确实不舒服而且真的后排感觉很不稳上下桥跳动幅度挺大的，可能路也有一定关系。
对于小鹏p5 ，玩车弟对它还是很有发言权的，毕竟曾开着它进行过长途试驾。接下来就来给大家总结一下试驾感受。
优点：一是智能睡眠模式确实很爽，尤其是在长途自驾出游时，绝对不是鸡肋，只用真正用过才知道；二是因为P5是和G3一样的底盘，所以坐姿比较高，视野会比较好，有时甚至会有种开SUV的感觉；三是动力表现不错，电车想必大家都知道加速快，而小鹏P5的动力输出除了直接给力，也没有那种一窜一窜的感觉，只要轻踩电门，不仅响应快输出，加速也很线性平顺。
不足：一是主驾座椅无法调整到轿车那种低矮坐姿，所以在舒适性方面打了一定折扣，而且所有座位的头部空间会比较小；二是，其实P5的车内储物空间还可以，但后备箱空间有所欠缺，它的后排不支持放倒，要是满载长途出行的话，可能行李物品存放会有点受影响；三是动能回收相对有点“猛”，即便调到了中，减速其实也还挺快的，所以要轻放电门，不然同乘者可能会晕车。
总的来说，作为年轻人的第一台车，P5算是兼顾了智能和舒适，有让人不是那么满意的地方但都不算是致命点，后期如果可以根据用户体验有所改进就更好了。
cjcj5566：红色是珠光漆么
旅行家布雷迪4T3：空间能再大点就好了
【最满意】小鹏P5让我最满意的有两点，第一就是实用性。空间很大，尤其是后排空间。而且储物空间也很多，日常家用很方便。第二点就是智能化程度确实高，在新势力这些电动车里边比着也算得上很智能的车，比如车机很好用，功能够全，也很流畅。语音指令识别度也很高，一般的指令都能识别。再就是NGP算得上好用，尤其是在高速公路上。
【最不满意】不满意的第一个就是设计，外观、内饰都不是很好看，就算是一般般吧，不像之前的小鹏P7设计那么惊艳。尤其是外观的造型，看着有点奇怪，当然也是为了实现更大的内部空间。内饰就和小鹏G3差不多，有点平淡。
【驾驶感受】这辆车开起来基本上也算对得起价格，符合20万左右的主流车型的表现。动力在电动车里不算强劲，也就是普通家用车的水准，但胜在响应很快，在城市里开起来很轻快，动力来得很跟脚。转向的手感电子味很重，操控性一般，不过也算正常，日常开着很轻松，不会很累。底盘的表现算是一个小惊喜，还有点高级感，滤震性挺不错，很舒服。支撑性虽然差点，但也是一般家用车的水平，转弯的侧倾不算很大。
【乘坐体验】小鹏P5坐起来也是很舒服的那种车，虽然后悬架是扭力梁的结构，但绝对也算是做得很舒服的。后排的空间非常宽敞，腿部、头部的空间都很大，而且中间的地台是基本平的，中间位置也能坐人。总之，小鹏P5的这个后排空间，应该比P7还要出色。
【最后】我一直觉得，小鹏P5这辆车的重点不在于开着、坐着怎么样，应该在智能化和舒适性方面。毕竟同价位能买到很多主流的燃油B级车了，电动车也能买到不少主流车型。所以我认为，小鹏P5这辆车不是给拿车当工具的用户群体准备的，它更适合科技发烧友们。
P5的外观虽然没有P7那么拉风，但是在设计上也算比较新潮的了，比较有辨识度，整车定位于一台紧凑型轿车，在尺寸方面，小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距长2768mm，数据表现中规中矩，不过车内空间还算可以，没有想象中的那么紧凑，日常家用也够用，储物空间也比较丰富，后排座椅填充物非常柔软，腿部空间也非常宽敞，有着较高的乘坐舒适度。车内配备了12.3英寸液晶仪表盘，15.6英寸的中控显示屏，很有科技感，内饰采用了大量的软皮质包覆，并配备真皮方向盘，智能配置也比较丰富，在这个价位里小鹏P5的配置可以说是很良心了。动力方面，其电机最高功率155kW，最大扭矩310N·m，纯电续航里程为450km，总的来说小鹏P5的性价比还是比较高的，很适合年轻人选购，但是460E+的续航没有太大的优势，如果在意的话可以选择续航较长的版本。
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