【满意】
1,续航表现整体不错,官方标定是550公里,实际上能够轻松跑400公里以上,对于在城市使用环境来说,这样得续航表现基本能够满足我们日常通勤的需求,一般一周充电一次,费用挺低的。
2,内部空间比较宽敞,电动车对内部空间的优化要比燃油车更直接,尤其是纯平的地板,能够确保车内的舒适度,宽敞的后排空间也能够很好的兼容全家人的出行。
3,加速很快,毕竟是电动车,整个加速过程线性,有持续的推背感,官方百公里7秒多的加速,感觉要比燃油车来的迅猛,如果反复加速,会有明显的动力衰减。
4,配置丰富,20万元这个价位里面,这台车的配置要比燃油车高很多,包括智能辅助驾驶等,日常驾驶变得更加轻松。
【不满意】
1,隔音不是很好,毕竟是电动车,本身没有什么噪音,当车速过快的时候,风噪和轮胎噪音就会逐渐增大。
2,悬架减震偏硬,没有什么韧劲,坐起来不够舒服,驾驶起来有卡丁车底盘的感觉,这种感觉应该不是大部分人想要的。
3,车漆喷涂工艺不理想,整体偏薄一些,容易出现划伤。
4,底盘不是很高,容易磕碰底盘,下方是电池,有些担心。
【电耗】官方百公里耗电量13.3kWh,日常实际驾驶综合百公里耗电量15.8kWh。
【优惠】目前现金优惠29000元。
用户4387414186573:优惠29000没有听说呀?展车吧
小鹏P5是一台优点和不足都相当明显的车子,给人的感觉有点纠结,分开来仔细讲讲:
先说优点:
1. 虽然尺寸比P7小,但车内空间并不会差太远,同级的顶流水准,座椅座垫软硬适中。前排头枕侧翼可调节功能同级罕见,点赞。地板纯平,车内储物空间丰富,内饰用料不错。
2. 噪音控制水平很不错,用上米其林Primacy 3ST的轮胎后,胎噪很难发觉,风噪也得要到120km/h左右才比较明显。
3. 悬挂响应快,动作很干脆,支撑性和过滤性平衡得恰到好处,虽然后悬挂是扭力梁,但并没有明显的多余的跳动。
4. 刹车脚感线性,几乎不需要多少适应的时间,动能回收循序渐进,力度比较自然,就算是单踏板模式下动能回收的介入也不会太突兀生硬。
5. 车机功能多,反应快,语音识别能力、上手轻松度、人机交互的流畅感还是功能实现能力都是同级别中的第一梯队。
再来说缺点:
1. 最大缺点来自转向。首先方向盘尺寸偏大、偏粗,握感不太舒适。其次转向手感电子味道浓,几乎没有多少沟通感,给你的感觉就像是你在用你的罗技G27方向盘在玩游戏,方向盘传递给你的路面信息很少,给出转向动作与车身跟随的动作之间不够同步。另外,方向盘还不支持前后调节。
2. 后排座椅靠背角度太直,坐久了腰累,而且后排座椅座垫偏短,对大腿部位承托不足。给我的感觉是为了能让前排靠背完全放平形成平板床,而刻意牺牲了后排座垫长度,感觉有些得不偿失。
3. 如果配备车载冰箱,车尾行李箱空间会受到不小的影响,而且后排座椅不支持放倒,影响拓展。
多彩小鱼UU:顶配这价要么降,要么包含辅助驾驶,不然鹏友没得做
阿岳的深蓝:希望把零跑C11测评一下
无羽53475362:咋办,订了,看了评论想退了