点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.43分“优秀”

车是好车，配备了智能四驱之后动力会有些不足，地扭略微疲软，配置是挺高的 【外观】 q5l的轿跑溜背非常适合年轻人的选车需求，运动的外观，20寸大轮毂，红色卡钳非常时尚运动！ 【购车经历】 本来是去看车的，结果当时有个刚到店的现车，需求就是suv所以也没有过多的考虑 【舒适性】 舒适程度给到4颗星的原因就是，过弯支撑稍显不足，车友过重有轻度推头现象，但是智能四驱能帮助你的过弯路线大致是准确的 【油耗】 温柔开的话最低能控制在5.9左右，日常通勤控制在8～9.5相比较中大型suv算是比较省油 【驾驶感受】 运动感是有，辅助功能也全，没有其他特别大的突出行表现，只能说中规中矩 【最不满意】 异响较多，倒车时传动轴会有乏力现象，起步会有小共振，问了4s店，说是油箱的气泵在工作，对于声音敏感的人群来说，感受比较不好 如果你在北京，还是奥迪车主，欢迎加入“北京BJAU官方车友会”的大家庭！

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4.5分“优秀”

【空间表现】 相比普通版本，没有普通版本的大，不过也只能凑活用了 【外观】 很好看，很喜欢，屁股和车头都很好看，侧面看略丑， 【舒适性】 坐垫相比同价位的，要柔软舒适很多 【最不满意】 新车异味太严重，臭的很烦，闻多了头痛 【购车经历】 其实40左右的价位，没有几款可选，首先排除电动车，电动车技术目前来看，我个人很排斥，电动车是政策下的产物， 【提车价格】 35.5 购置税3.1，保险0.8，没有别的费用，送了装潢和三次保养， 【驾驶感受】 没试驾，纯属颜控，有机会的话，再买个两门版的小轿车，suv最大的优点，给人一种很沉稳很有安全感的感觉，我还是单身，这个车气质和我很合适 【油耗】 不关注 我买的4.0的，感觉说实话有点肉，起步有点肉，车友们说的抖动我目前还没碰到过， 360的功能挺好的，挺适合我这样的新手，自动泊车有点坑，第一次用就撞了， 总的下来价格还挺满意的，不过刚买就降价了，有点坑。可以给我加个精华吗

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4.14分“优秀”

外观上溜背的造型和运动设计是我最喜欢的地方。内饰真的差强人意，比较朴素无华，但看习惯也就还好。空间的话除了后排中间四驱的隆起在，还是够用的。操控动力等等都属中上，2.0T高功率加上湿式双离合，加速换挡还算比较平顺，低速也暂时没发现顿挫现象。车价的话，一言难尽，芯片危机时代，都没好价。整车配置的话，看怎么比了，同等价位燃油车该有的配置基本都具备，但若是跟新能源汽车比，那没得比。但有一个必须要吐槽的点是，acc自适应巡航真的非常普遍了，在这款车上竟然只有顶配才有，另一个就是车机系统，语音控制有点傻，而且看圈里竟然有车主出现车机系统死机白屏等情况。整个车我是比较满意的，就是提车价格高了些，整体上来看，比较适合45-50左右预算追求个性以及一定家用需求的年轻群体。

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4.2分“优秀”

【空间表现】 看了x4看了glc coupe，但是后排空间太小了，家里人都挺高的，坐后面太压抑，看了q5lsportback，后排空间比那两个大多了，我身高192坐着也没问题。 【外观】 外观没的说，感觉q5lsportback的溜背很自然，外观套件很酷，很适合有点个性的年轻人。 【舒适性】 前排座椅有点硬，后面座椅虽然软但是后背角度有点直，地台隆起有点高。 【最不满意】 没有排气筒，一个这么运动的车排气筒给你隐藏了，想改排气又怕以后年检过不了，怕交警查。还有这内饰六年没换了吧！咋着，奔驰宝马都小改，大改的，你奥迪不能改？还有轮胎离轮毂距离一拳半，避震看的清清楚楚，你里面避震很好看啊，你给他全漏出来？ 【驾驶感受】 驾驶感受还是很不错的，以前家里的车底盘很软很松，开着很不舒服。q5lsportback底盘支撑很好，反馈清晰，可能有的人就喜欢软一点，有的人喜欢硬一点的。 【油耗】 油耗还行吧，市区正常开10个，堵车13，14个，开高速自己一个人6个，带两人加行李7.5个。油耗只能算中规中矩吧。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4.29分“优秀”

刚提车的时候内饰味道比较大，用了一年后没啥味道了，bo音响比一般的原车还是要好一点。车机不怎么好屏幕黑屏过两次，重启后正常。动力在运动模式下挺充沛高速超个车非常轻松，D档模式起步时候有些肉，速度起来后非常轻快，发动机声音小。油耗低买车一年行驶了18000公里从未清零油耗9.2毕竟车那么重又是高功率已经非常省油了。智能滑行功能路好的时候松油门转速会掉到底，车还可以滑行一段时间不清楚是什么原理。后方主动刹车挺吓人几次倒车突然刹车声音还挺大。主要是外观流畅比较喜欢，常规版烂大街了没考虑过，试驾过x3和GLC最终定这个。不喜欢太大众的车，目前路上非常少见。贴了个车衣把后保险杠下面银色贴了亮黑前面两侧银色贴了亮黑感觉比之前协调。总的来说还是挺好开 【舒适性】 减震比较舒适过滤干净利落 【油耗】比预期的要低不少 【驾驶感受】 换挡顺滑，运动模式动力不错

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4.5分“优秀”

首先在我看来，选择这款车的朋友一定是不喜欢随大流，更喜欢彰显个性。 【空间表现】 空间比起我现在开的A4L来说整体大一圈，原本觉得A4L就很够用了，Q5L那就更宽敞了。 【外观】 最喜欢的就是外观，尤其是侧面，百看不厌，大马路上也不是千篇一律。加上这款车型专属配色—纳多灰，那真是简直了！听销售说这款配色只安排给轿跑车型，路上不太多见，反正我很喜欢！之前全家人加上老婆都倾向天云灰，可我小4就是这个配色，而且我觉得买车就得买自己喜欢的，在我的一再坚持下还是选了这个配色，结果现在家人们越看越喜欢，所以兄弟们，要相信自己的眼光，不要太在乎别人的看法😉 【舒适性】 看和谁比，和小4比起来，那简直舒适太多了。小4平时自己开，本人开车风格比较硬朗，喜欢运动一些底盘感觉！大5就日常带家人朋友外出游玩开，还是非常不错的！但说真的，整体的舒适性感觉还是比我另一辆开了12年的2.3自吸508差一点儿。 【最不满意】 既然是自己千条百选的，各个方面都经过研究和对比了，权衡利弊后也都能接受很多车主诟病的槽点，什么后排座椅直（父母就喜欢做偏直偏硬的座椅）什么车机智障（我车机之用CarPlay导航，听歌用自己拷贝的歌曲）什么后备箱没有正常suv实用（我后备箱喜欢极简风格，也从来不拉货）所以，还真没有什么特别不满意的地方，车无完车，懂得取舍就容易感到幸福😊 【购车经历】 简单聊两句吧，原本一直看豪华45想选配十幅轮毂和变道辅助（下雨天及其实用），但一直找不到合适的现车，加上22款换代在即，23款就戴口罩😷了（当时买小4也是这个原因），如果从官网定制化时间更没谱，赶上离家很近的一个店里有纳多灰现车，再加上找得销售十分靠谱，所以直接决定就直接买顶配了。 【提车价格】 这个确实没费啥劲儿，因为这个销售给了我一个价格让我直接和其他几家店去对比，有比他低的算他输，我之前也聊过三四家的价格，还真是他的价格最给力，而且这个销售（男）服务态度相当好，他前身又是从维修车间转过来的，对车子维修保养方面也更专业。所以裸车38➕贷款5年，两年提前可还，差不多就行了，主要是聊的舒服。 总之，车子开着很舒服，属于佛系座驾。和小4同为2.0高功，但长期油耗要不小4高1.2（小4的长期油耗8.6）其实还好，开车不多，油耗不在考虑的主要因素内。顶配的配置很满意，acc用的很少，还是更喜欢普通的定速巡航。坐姿高一些，视野好一些，出去走烂路比起小4的35扁平比也更踏实些。再次感叹一下，一定要遵循自己内心深处的那份喜爱，不要受别人太多的影响，毕竟，千金难买我愿意，不是嘛！ 最后，感谢这个圈里面各位奉献作业的车友们，没有你们那些提车作业和精美图片，也不会让我对大灰熊产生那么浓厚的兴趣，以后在路上见到了，大家都互相滴滴两声。进了几个奥迪群，但没有专门的spb群，可能是保有量确实不大的缘故吧😜希望大家都能买到自己心仪的爱车🚗！

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

4.14分“优秀”

外观：买sport back不就是奔着外观嘛 内饰：无感，并不觉得难看，实体按钮好评 动力：40动力足矣 油耗：市区代步10个油 用车一年，回头补个评论，感恩车友圈让我在购车路上少走弯路，也希望以我的购车经历能够启发让大家少走弯路，算是回馈车友。 因夫妻两地分居，一直没有买车，眼瞅要30了，考虑马上也该要孩子了，有车还是更方便，于是定下决心，买！ 作为家庭第一台车，我们的需求很明确：suv！suv！suv！一来我们需要空间，二来夫妻二人爱玩，硬派越野虽大可不必，但通过性要求还是有一些。于是，开始上懂车帝，小红书开始做功课， 起初，老婆相中的沃沃xc60插电，因为工作忙也没时间到店试驾，仅从网上了解，一度定下决心，非他不买！但当进入购车实质阶段，开始试驾时，观点变了。第一家就是去的沃尔沃，实车看没有网上看到的惊艳，老婆喜欢的白色内饰等车遥遥无期，加之成都地区插电xc60按直销价，42w一分优惠没有，总觉得再加点都够上xc90了，果断放弃！ 之后，毫无例外就是bba御三家中抉择了。 先说宝马x3，外观老婆甚爱，尤其白色属实一绝，无奈我185的身高，衬托后排空间实在太小，x5倒是不错，但咬牙咱也上不起，故pass，未来二台车或许可以考虑x5。 再说奔驰glc，朋友反复强调不能让女人去奔驰，因为看了会挪不动腿，但带老婆看奔驰，老婆全程无感，尤其不喜欢glc大标，直接pass。（e级立标老婆挺喜欢，但轿车不考虑） 最后说奥迪，由于父母和自己都在体制内工作，对奥迪总是有特殊感情，心中理想车型其实一直是a6四驱，不过suv优先原则，忍痛放弃6子。带老婆试驾奥迪q5l，老婆全程无感，兴趣不大，觉得q5l太老气。转折来了，恰好展厅摆了q5l轿跑，老婆一眼相中溜背，于是立刻定下决心，之后就是再懂车帝各种做功课，最后购买40豪华，加上大客户优惠8000，刚好赶上购置税减半，落地36.1解决战斗！（感觉当时价格很可以，今年行情另算）。 提车赶上成都疫情，几经波折提车（甚至没有提车仪式），而后马上川西耍了一圈，非常可靠！家里有只小猫叫13（老婆捡13时把苹果手机甩了，加之后续治疗13的病花了一部?13的钱，故取名13），按此逻辑，车子就取名叫15（14不吉利）。ps：后来我又在北京捡了一只阿比，不过它叫小金。 截止当前，15到家马上一年，由于我在京，老婆在蓉，主要老婆在开，感觉一切顺心如意（虽然老婆把别人家的bba剐了个便）！ 今年，有望解决夫妻分居问题，愿懂车帝和兄弟们给我带来好运，回来后考虑再购置一台电车（或许叫16？），届时还得是懂车帝的兄弟们！补记流水账一篇！最后附上几张照片，照片不够猫咪来凑，都是斥巨资救活的流浪咪咪！（ps：除去刚买车去川西耍，好像就没好好拍过）

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在去年年中参加过一场奥迪Q5L Sportback车型的试驾活动，当时试驾的是顶配车型，也就是2021款 45TFSI 臻选型，试驾里程大约300公里，下面跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为EA888-DKW的四缸涡轮增压发动机，也就是高功率的版本，整车的最大马力是252匹，峰值扭矩370N·m，参数调教还是比较激进的。传动系统方面与之匹配的是一套7挡湿式双离合变速箱，另外得益于适时四驱系统的加持，整车前段加速表现属于又稳又快的类型。当时速来到85km/h以后整车的再加速能力也很不错，此时变速箱降挡反馈足够直接，动力爆发还是比较到位的。在保持油门力度的时候，整车变速箱的升挡反馈也是足够积极的，不过在时速25km/h以内的时候还是会出现偶尔顿挫的现象，不过基本不影响驾乘的舒适性。 乘坐空间： 整车的轴距是2908mm，这一数据让整车在同级别车型当中还占据着不错的优势。不过碍于溜背的车身设计，所以整车后排车内的空间还是被压缩了一些的。身高175cm的体验者坐进车内后排，其腿部空间表现不错，有3拳以上的距离，不过头部空间稍显紧凑，大约为1拳指。另外碍于整车是四驱版本，所以底盘下方是布局着纵向传动轴的，所以整车后排中央地台的隆起高度还是有些明显的，一定程度上压缩了后排中间乘客的乘坐空间。 推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了49.99万元，不过目前全国大部分地区都有着9万元以上的现金优惠，所以总体来看这款顶配车型还是具有一定性价比的。不过建议预算不足的朋友，考虑一下中配车型。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

3.93分“良好”

这次我们借来试驾的车型是奥迪Q5L Sportback，这款车型与普通版Q5L最明显的区别在于，外观设计上会显得更加的年轻化，它采用了一个溜背式的尾部造型，让车身线条看上去更显运动感。要试驾的这台是入门版的40TFSI 时尚型，接下来就和大家聊一聊我对这台轿跑版Q5L的一些感受。 １、先说一下大家比较关心的价格，这台入门版的新车指导价是42.68万元，目前在我们当地可以优惠3万元，优惠后裸车价是39.68万元，加上购置税35115元，保险约15000元左右，上牌1000元，全部落地的价格在44.8万元左右。相比普通版本的Q5L，价格要贵4-5万元左右。 ２、动力方面和普通版车型是一样的，搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱。起步加速比较灵敏，油门反应很积极，中、高速路段下动力表现非常优异,动力储备充足，深踩油门就能获得不错的加速感。加速测试时，四驱系统提供了良好的抓地力，起步非常稳健，官方0-100km/h加速成绩为8.9秒。作为一台中型SUV来说，动力表现是不错的。 3、刹车的脚感非常不错，初段就能获得很不错的制动力，而且制动力的输出非常线性，全力制动时，前悬架提供了良好的支撑力，车身姿态控制的很好，能够给驾驶者提供充足的信心。实测的100-0km/h刹车距离为39.1米。 4、工信部官方提供的百公里综合油耗为7.2L，对于一台中型SUV来说还是很省油的。而实际的油耗表现才更值得关注，本次试驾一共行驶了101km的路程，有经过城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，实测期间的平均时速为35km/h，测得的百公里平均油耗为9.4L。 5、在试驾时，车内的静谧性还是比较不错的，隔音降噪做得不错，特别是对发动机噪音的隔绝非常到位，而高速行驶时，车内的主要噪音来源是风噪和路噪。从实测的成绩来看，怠速状态下，我们实测的车内的噪音值为39.5分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为57.1分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为59.8分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为64.4分贝。 6、作为一台中型SUV，这款车轴矩达到了2908mm，车内的乘坐空间非常宽敞，我身高175mm，坐在前排头部空间还有一拳半，坐在后排腿部空间有两拳多，由于车顶采用了溜背式的设计，有牺牲掉一部分头部空间，但实际空间还有一拳多，对乘座舒适性影响不大。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奥迪Q5L Sportback之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 Sportback 40TFSI 时尚型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T低功率版发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力响应挺积极，不过油门初段有一些虚位，起步时轻踩没什么动力反馈，力度重了又有一些窜动感，整体调校不够线性，等到发动机转速超过2000转之后，动力响应会上升一个新台阶，而且油门也更跟脚了，深踩之后能感觉到明显的推背感，提速、超车都很轻快，而且这种加速劲头能一直持续到100km/h之后，我们实测这台车的百公里加速时间为8.46秒，其中40-80km/h用时3.6秒，80-120km/h用时5.8秒，虽说是台低功率版发动机，但整体的动力表现足够日常驾驶，高速超车也很有底气，如果把起步阶段动力输出不线性的问题改善一下，那么整体的行驶品质还会有所提升。 7速双离合变速箱没什么短板，平顺性和换挡逻辑都很出色，虽说低挡位下偶尔会出现轻微顿挫，但完全不会影响到驾乘舒适性，急加速时变速箱降挡也很果断，如果是在高速行驶时突然急加速，变速箱甚至会从最高挡位瞬间降到4挡，动力释放挺迅猛，有一些驾驶乐趣。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了102.6公里，车上全程三名乘客，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共消耗95号汽油9.23升，百公里平均油耗为9升。 底盘和驾驶感受：这款车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘调校偏中性，兼顾操控性和舒适性，悬架初段比较软，能有效吸收路面上的细碎颠簸，能保证公路行驶的舒适性，悬架中后段比较硬朗，韧性也很足，在遇到较大坑洼时，不仅可以有效降低冲击感，而且车身没有任何多余跳动，悬架对车身的支撑也很足，底盘非常扎实，也足够厚重。 转向力度比较轻盈，回馈阻尼很细腻，方向盘的指向很精准，车头的反应也足够敏捷，开起来十分轻快，而且得益于扎实的底盘调校，这台车在紧急并线或者高速转弯时，车身姿态也非常稳健，侧倾很小，可控性很高，有着不错的操控感，也能应付一下短时间的激烈驾驶，整体调校很符合年轻人的胃口。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距2908mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿之后，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间将近三拳，头部空间为一拳，整体的乘坐空间很宽敞。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背尺寸也很合理，对身体各个部位的承托都很到位，而且前排座椅的包裹性很出色，整体的舒适性表现很令人满意。 后备箱内部空间很规整，常规容积为520升，在放入20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱之后，剩余空间还不小，还可以放一些零散物品，装载能力能满足大部分用户的需求，而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，完全放倒之后的载物面很平整，空间扩展能力以及灵活性都很理想。 购车费用：我试驾的这台2021款 Sportback 40TFSI 时尚型的指导价为42.68万，目前唐山地区优惠3.8万左右，裸车38.88万，购置税33373元，车船税480元，交强险950元，商业险10200元左右，上牌费500元，全款落地价格在43.43万左右。

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

4分“优秀”

外观方面，在造型上依然延续前款车型得设计，从设计角度上来说，Q5L Sportback明显要更具运动风，比起普通的Q5L要年轻一些。经典的家族式多边形格栅搭配蜂窝式中网，还算符合年轻人的胃口。三段式下包围，大尺寸空气散热孔，较为符合新生代设计理念。侧身依旧采用溜背式设计，贯穿式腰线将车身变得更为修长。多幅式轮圈则稍显普通，并没有想象中那么大气或者奇特。尾部则看起来十分敦实，隐藏式排气、熏黑尾灯和色彩层次分隔都做得比较到位。 内饰方面，一如既往的精致，大量平直线条的运用，营造出理性沉稳的风格，身体经常接触的地方也均辅以软质材料或皮质包裹，观感和触感都很符合豪华品牌的定位。整体内饰配色以黑色为主色调，10.1英寸得悬浮式中控屏和12.3英寸液晶仪表盘设计，把车内的科技感营造的不错；同时，大量的物理按键从材质和触感上也很显档次。360度的全景影像、智能泊车辅助系统、三区自动空调等二十余项配置，也带来了极致的体验感，也算是不错的加分项。 空间方面，身高175cm的个头坐进前排，头部空间两拳有余，不会感到压抑。储物空间方面，储物槽数量较多，但容积都不算大，实用性比较一般。中央扶手箱处可前后滑动的储物槽灵活性出色，下方杯架还配备了限位器，表现出色。后排空间方面，由于奥迪Q5L Sportback采用了非常规轿跑SUV的造型设计，车尾收缩较快，且内部还进行了掏空处理，所以头部空间能有两拳余量，腿部空间也有接近三拳的出色表现，不过后排中间地台凸起仍然较高。后排储物空间表现一般，车门板储物槽内部未设置隔板，中央扶手箱杯架尺寸较小，异型饮料瓶无法放置。 动力方面，Q5L Sportback的动力系统与Q5L完全一致，普通舒适模式下的油门反应中规中矩，总体比较缓和。在S挡位下可以很明显感受到的是，Q5L SportBack的发动机轰鸣更加的低沉、更有质感，一下子让人有了一种跃跃欲试的冲动。而且起步之后明显的发现，油门响应更加积极了，动力响应变得更加迅捷。 操控方面，悬架整体调校风格也是熟悉的“德味”，对于路面细碎颠簸过滤彻底，但会保留一定路感，而这些路感专属于驾驶者，其余位置乘客的体验要弱化不少。而当驶过如减速带这类的较大坑洼时，依然是车速越快，车内震动幅度越小，一贯的德系车调校风格。转向手感虽然还是有着电子味，但低速转向或者掉头时阻尼又不会抹掉质感，均匀顺滑的手感能大幅提升驾驶好感度，加之车头指向性和车尾循迹性依然表现可圈可点，大部分时间驾驶者它能让你感觉到得心应手。

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

3.93分“良好”

奥迪Q5L Sportback 2022款 40 TFSI 时尚型 【满意】 1.如果觉得普通版的Q5L没有个性，那么这台Sportback车型一定可以吸引您的眼球。 2.熏黑中网配合熏黑轮毂以及红色卡钳，再加上纳诺灰的车漆，颜值方面还不错。 3.溜背造型喜欢的话会非常喜欢。 4.红色皮质座椅，平底方向盘，全液晶仪表盘及大尺寸中控屏，有一定的科技豪华氛围。 5.奥迪一贯的调校水准，还是比较好开的。 6.带前后雷达+360度全景影像，可以帮助驾驶员更好的把控车身距离。 7.车机支持CarPlay和Carlife手机互联功能。 8.车内有30色氛围灯。 【不满意】 1.新车内饰有异味。 2.后排靠背角度略陡。 3.性价比一般。 【驾驶体验】 奥迪Q5L Sportback 2022款 40 TFSI 时尚型搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛米，传动系统方面匹配的是7速双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的整体的动力表现符合奥迪一贯的调校水准，开起来的整体加速表现比较轻快，且变速箱反应很快。除了在低速行驶中会出现偶有顿挫，其它部分的表现可谓是一直在线的。 【乘坐体验】 除了座椅略有一些硬，其它的表现都是符合预期的。

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

【外观激进运动】 奥迪Q5L Sportback看起来更加激进，融入RS性能车的设计，大尺寸多边形黑色中网，两侧有硕大的进风口装饰。整体造型更加硬朗。奥迪Q5L Sportback的前大灯组依然是棱角分明，很尖锐的设计。灯光配置方面，配备有矩阵式LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近灯、自动头灯和转向头灯，配置足够丰富。车身侧面可以很明显看出溜背轿跑式设计，车顶线条更加流畅，而且没有配备车顶行李架，感觉会有点光秃秃。熏黑色轮圈，黑化的外后视镜以及车窗包围，都可以增添新鲜感。 车尾的造型，奥迪Q5L Sportback依然是有多层次的搭配，两侧极具辨识度的尾灯由亮黑色装饰线条连接，下包围有大尺寸的扩散器装饰，看起来比较硬朗。这次没有排气装饰，而是直接将排气隐藏在车身下方。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰经典设计】 奥迪Q5L Sportback的内饰并没有采用家族最新的三块大屏设计，依然沿用老款的风格，全黑色的装饰，用料也很普通。奥迪Q5L Sportback采用平底样式的真皮方向盘设计，配备有换挡拨片， 12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果很好，奥迪更偏向于未来科技感的体现。 奥迪Q5L Sportback终于也换装最新的车机，屏幕尺寸达到10.1英寸。车机的功能和支持手机互联、车联网等，目前的主流配置比较齐全。原有的MMI系统控制按键已经取消，换成了储物格，所以只能触控操作。虽然吐槽内饰设计过时，但是独立的空调控制区域操作确实很方便，而且按键和旋钮的机械手感很讨喜。奥迪Q5L Sportback依然是经典的飞机操纵杆样式的电子换挡，周围的设计比较简单。前排的储物空间也更丰富，全系车型都没有手机无线充电功能，配备有USB和Type-C两种，共四个电源接口。采用B&O音响，全车共19个扬声器喇叭，还是有着不错的效果。 【乘坐体验】 真皮运动风格座椅，前排座椅都支持电动调节，带有座椅加热和驾驶位座椅记忆功能，可以选装座椅通风。奥迪Q5L Sportback的座椅包裹性和支撑性更好，运动风格明显。 奥迪Q5L Sportback的后排空间有着明显的优势。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下两拳多的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现很宽敞。缺点就是靠背角度比较直，不可以调节角度。配置都有独立的空调出风口和电源接口。 【驾驶感受】 奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率252匹马力，峰值扭矩370牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。 动力系统其实和奥迪Q5L没有太大区别，原来佛系缓慢的油门响应，现在变得更加积极，加速感受也有明显的提升。七速双离合也是非常成熟的变速箱，常说的那些缺点呢，现在也几乎不会出现。动力储备是没有任何问题的，变速箱的换挡速度也非常优秀。最明显的区别还是避震，要比奥迪Q5L更加紧实一些，路感的反馈会更多。转向手感依然是非常轻盈。缺点就是隔音表现并没有很好。

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

3.93分“良好”

奥迪Q5L Sportback 2022款 40 TFSI 豪华型 【满意】 1.最满意就是这个与众不同的外观了，溜背造型非常吸引人，有那种特立独行的感觉，开在街上很少有人能与我“撞车”。 2.粗壮的五辐轮毂，大气的前脸，犀利的LED大灯，使其看上去非常精致。 3.内饰与Q5L保持一致，平底方向盘有一定的运动感，与车身造型相呼应。 4.旋钮按键的质感出众，好评。 5.在大额终端优惠面前更加凸显性价比，可以去懂车帝上看看成交价，有惊喜！ 6.这个版本带四驱，前后雷达全景影像，以及不错的舒适性配置。 7.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 【不满意】 1.由于被造型所限制，后排的头部空间表现一般。 2.长时间低速行车时换挡偶有顿挫。 3.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 这款40 TFSI 豪华型的奥迪Q5L Sportback搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛米，传动系统方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的感觉与Q5L比较相似，开起来的整体加速表现比较轻快，且变速箱反应很快。除了在低速行驶中会出现偶有顿挫，其它部分的表现可谓是一直在线的，有奥迪一贯的品质感。 【乘坐体验】 座椅略有一些硬，但腿部空间表现尚可，家用也算够用。