提车有半年左右了,因为喜欢研究各种车之间的差异,买车后经常拿这个车去和同级别的车进行对比,包括丰田的2.0/2.5系列,比亚迪的插混系列,领克的2.0T系列,德系美系的各种2.0T车系等,下面展开说一下,希望给对这车感兴趣的朋友提供个参考。
1.外观内饰:外观我个人是非常喜欢,可以打满分,但也有人感觉不如RAV4,这个东西没法说,萝卜青菜各有所爱,内饰在同价位的合资车里算比较精致的了,但是跟国产车如比亚迪唐,长城坦克之类的比感觉还差点。
2.动力:2.0的动力在同价位的车里算是最弱的,如果你平时不关注车圈,也不拿这个车去和别的车比较,只考虑从A点行驶到B点,中间偶尔超个车,从功能上来说那就是够用的;但人嘛多少都有点比较的心态,特别是第一次买车的朋友,买车前可能对动力的没啥概念,想着平时开慢点安全,但真正买了车之后趁着新鲜劲想试试速度与激情,或者忍不住哪去和别人车对比一下啥的,这时候就比较难受了,我就是这样,现在特别后悔没有上2.5。
具体的动力表现为起步时比较肉,如果想快速起步需要把转速拉到3000-4000转,然后发动机吼几下之后动力才能出来,在这个阶段跟2.5,2.0T的相比差距不是很大,因为都是燃油车,都有发动机的给油燃烧的过程,差距最大的是和比亚迪的插电车比,插电车上来就可以直接最大扭矩,然后一直保持动力线性增长,起步感受可以说是质变,速度上来了之后动力响应会变得很灵敏一些,但后劲很一般,这时和2.5和2.0T的差距就出来了,后两者会感觉动力储备特别足,轻轻一点速度就上去了,特别是2.5的四驱版因为不用换挡,又有电的加持响应又快,几乎是瞬间提速;
3.驾驶感受:方向盘的转向,刹车油门的调教,底盘的滤震和柔韧性等方面非常好,开起来感觉整体一致性特别好,不像传统的日系车有那种松松垮垮的感觉,加速也特别平稳,非急加速的情况不知不觉速度就上去了;这个车的cvt有两个挡位,起步用齿轮,速度起来之后用钢带,切换的时候会有一点点的感觉,开几次掌握了换挡时机之后就特别的平顺,很适合在市区行驶;隔音分两方面说,环境音隔绝的非常好,平时把车门一关,外面即使有人大吼大叫也一点听不到,发动机仓的隔音也还行,地板油状态下发动机噪音跟同级别的美系车差不多,但因为自吸车日常加速时发动机转速远高于涡轮车,所以最后隔音效果会大打折扣;总的来说在这车在市区中低速行驶质感是非常不错的,高速上则稍差一些。
4.安全性:我是从去年的这个时候开始选车的,那时中保研刚把大众,本田给撞没了。合资车里面就丰田和美系车比较坚挺,又考虑到燃油经济性的原因就选了丰田,然后刚买没多久,各种丰田撞车后门打不开的问题就出来了,从卡罗拉到雷克萨斯,这个真没得洗。现在我车里常备破窗锤,把自动落锁也关了,本来想买个安全点的车,结果还是中招了,这就很尴尬。如果你经常跑高速,比较注重安全,我建议还是等丰田把这个问题解决之后再买。
5.油耗:我平时在市区开车,路程短还经常堵车,现在平均油耗11个,看其他车友的普遍会低一点,8-9个的比较多,所以这个车其实没有多省油,2.5的混动会省一些,但考到价格和以后换电池的费用也属于省油不省钱,如果你真想省钱,建议直接买10~15级别的国产纯油SUV或者直接买比亚迪,空间内饰配置动力都不比这个差,省下来钱足够你加油到换下一辆车了,现在丰田的性价比是真的不行,我如果不是考虑到家里人喜欢合资车,并且我比较喜欢这个外观,我也不买这个。
6.用料做工:看过拆车视频,隔音材料用的都是白色隔音棉,新车到手后没有异味,这一点不错;轮毂内侧用的是碳纤维材料,开车碰到小石子啥的隔绝的会比较好;中控下面原以为是皮的,用时间久了才发现应该是软性搪塑的,只是摸起来像皮;车机应该是最新的,运行挺流畅的,比其他丰田车要好不少,但360影像还是丰田的风格,分辨率低画面糊,不过倒车啥的也够用;车壳车漆都很薄,这个不用说也是日系传统,尾门连接处缝隙较大,但不漏水不漏风;底盘包裹的非常工整,首保的时候我看过;自带音响比CRV要强一点,但和品牌音响的还是没法比,就连比亚迪那个很多人吐槽不咋地的音响也比这个车的要强。
7.各种小问题:车窗升降会有一点点松,但不影响正常使用,这个是日系传统单导轨导致的,没办法;尾门异响,去4s店拆开后是有个卡子送了,重新装了一下就好了,看车友圈里其他人也遇到过其他部位异响的问题,大部分都能处理,只是有的地方拆起来比较麻烦;车灯不够亮,特别是下雨的时候,这个不知道算不算毛病,很多车友都反映过。
勇往直前的百灵鸟L7:我2.0一千公里了感觉算省油,这车方向感和底盘调控还是很好的值得购买。
华晨3:我的2.5混动豪华版,油耗高还是低呀?
Lfly丶Mew:原来丰田也有异响
丰田最近几年在国内的SUV市场持续发力,不断地扩充自己的产品线。最近,全新一汽丰田凌放HARRIER正式上市,目前新车全系共推出七款配置车型,指导价格区间21.18-29.78万元。新车定位介于RAV4荣放和皇冠陆放之间,对于这一台全新的SUV车型,小编更推荐选择2022款 2.0L CVT两驱尊享版。
【外观精致更年轻】
新车的外观相比于RAV4荣放来说看起来更加犀利,车身线条比较凌厉尖锐,车头的部分和丰田SUPRA有些神似。更大尺寸的梯形中网也是目前丰田家族最新的设计,两侧额外有进风口装饰,运动感更加凸显。贯穿式的银色镀铬连接两侧细长的前大灯组,LED日间行车灯的层次感很突出。另外我们推荐的车型还配备有LED远近灯,自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯,在配置方面比较丰富。
从侧面看更加偏向于一台轿跑SUV的设计,车身线条流畅,溜背的造型也更加年轻运动化。车窗包围,门把手以及轮圈都采用了亮银色的搭配,看起来很精致。虽然定位是一台中型SUV,但是轴距和RAV4荣放完全一致。
车尾看起来非常成熟,而且比较圆润的设计也很敦实。贯穿式的尾灯在夜晚有着很高的辨识度,另外在车顶扰流板还加入了高位刹车灯,多层次的搭配比较有新鲜感。下包围配备了双边双出的排气布局。我们推荐的车型配备有前后驻车雷达和360度全景影像,对于这辆尺寸稍大的SUV车型来说非常实用。
【内饰用料更好】
新车内饰整体的用料和布局都更有档次感。中控台有大量的软质材料包裹,双色的搭配,另外还有缝线的加持,摸起来的手感也是比较细腻。
方向盘的造型没有太大改变,采用真皮包裹,支持手动四向调节,全系都没有配备换挡拨片。高配车型会有方向盘加热功能,整个握持的手感中规中矩,没有太多新鲜感。大部分车型都配备的是7英寸的彩色屏幕,搭配两个机械仪表,车辆信息显示比较丰富,但是没有太多的科技感,两款旗舰版车型会有12.3英寸的全液晶仪表盘。
我们选择的车型中控屏幕尺寸为12.3英寸,目前主流的实时路况导航,语音识别控制和车联网全部都有,功能性以及流畅度表现都比较不错。遗憾的是只有低配车型会有手机互联,高配车型取消了这项配置。空调控制有独立的区域,但是也变成了触控式操作,看起来会更加高级一些。
中控台下方同样带有皮质的包围,依然是传统的直列式机械换挡,并没有采用电子换挡杆。前排的储物空间还是比较丰富,但是全系都没有手机无线充电功能。前排布置有3个电源接口,分为USB和Type-c两种,满足日常使用。我们选择的车型全车分布6个扬声器喇叭,高配车型有JBL音响,有9个扬声器喇叭。
【乘坐舒适宽敞】
我们选择的车型配置有真皮的座椅,支持主副驾驶座电动调节,带有前排座椅加热和主驾驶位的座椅记忆,高配车型会另外有前排座椅通风。座椅设计依然是比较宽大,填充物很厚实,乘坐体验很舒适,非常符合一台家用车型的定位。
身高178cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的剩余,头部空间剩余四指,整体表现还是比较宽敞的。中间地板有一定的凸起,但是纵向空间比较宽敞,对于乘客的影响不多。另外,后排座椅还支持靠背角度调节,能够满足不同乘客的坐姿需求。后排同样配置有两个电源接口和独立的空调出风口,满足日常使用。
【驾驶体验】
动力方面,凌放有两种动力可以选择,2.0L自然吸气发动机,最大马力171匹,峰值扭矩209牛·米,匹配CVT变速箱。混动版车型采用2.5L自然吸气发动机+电动机的组合,最大综合功率两驱版为218马力,四驱版是222马力,匹配E-CVT变速箱。
2.0L自然吸气的动力虽然算不上很充沛,但是对于日常驾驶完全足够,毕竟这辆车也不是以加速和运动著称。CVT变速箱尽管比不上AT变速箱,但是可模拟10挡的感觉,还是会提升一点驾驶感受,平顺性依然是最大的优势。如果想要更轻快的驾驶体验,想要更加节省,可以选择双擎动力,但是价格会更贵一点。这台凌放HARRIER的底盘特别扎实,行驶时表现出很强的整体感以及厚重感,相较于RAV4荣放会有更好的表现,包括底盘隔音也是做的很到位。悬架比较有韧劲,减振器的回弹也是比较利落干脆,会保留一些路感给驾驶员。
用户7031655405356:价格贵了
用户2195983673646:别傻了,别的地方已经降价了!
用户8484726064004:这车怎么样啊,说是加价一万
点评车型:
2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版
3.5分“良好”22年初看过一次凌放,第一眼外观很惊艳,内饰也比丰田其他车子好太多,那会最低落地价都得25w左右,果断放弃了。年底再看,汽油尊享落地都降到22左右了,就准备入手了。
刚入手一个月不到,外观方面感觉越看越显小,下图有和亚洲龙,荣放的实车对比图,前脸都的没有这两者大,侧边45度是最好看的,尤其配上这个大灯。外观大气程度一般。
内饰做工要比普通的丰田好些,但是细节还是一样的垃圾,阅读灯第一天买回来就快掉了,只能用力按进去,然后内饰的一些塑料件总是吱吱咔咔的响,车机还算不错,很流畅。但是影像像素太差了,汽配城100块的都不如。
空间方面前排我180cm体重66kg调好坐姿,我习惯开车坐的直一点,后排腿部空间两拳多一点,空间一般般,感觉和我之前的老君威差不多。比荣放小一点,后备箱还算平整,就是地台太高了,女孩子搬箱子根本提不上去。
动力方面,2.0燃油的我用eco模式起步很慢很慢,但是速度上了80,再加速能力还不错,用正常模式和运动模式起步会好一些。
噪音方面,冷启动发动机很响,整个车库都能听到的那种,起步的时候发动机噪音也不小,风噪胎噪水平一般般,还能接受,个人感觉要比荣放噪音控制好一点点,忽略不计。
性价比方面,现在22落地中配尊享的话,性价比还行吧,如果超过24w,我觉得还是看看冒险家,xt4,或者宝马x1吧。
小翊宝宝:这个角度无敌
至尊宝老豆:这车有个锤子的性价比
杨虎tiger:凌放这车装个行李架好不好看?谁知道
点评车型:
2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版
4分“优秀”本来打算买荣放的,听销售说凌放优惠5万,老婆瞬间心动。凌放的优点:外观帅气,辨识度高,底盘比我开过的威兰达要舒适,配置丰富。缺点就是储物空间少,后排和后备箱空间小,动力偏弱,发动机声音有点大,目前基本满意
大熊23V5Q:价格打错了,是落地价22.58
Jack云:这个空间不管怎么说,也比荣放大的多吧,不够用吗?
用户4190859127053:什么颜色
当初看中也是它的外观,前脸有点像马自达CX4,内饰嘛和荣放大差不差,动力方面也就是代步够用并不澎湃,配置平时能用得到的也就是自动驾驶和轨道偏离提醒,车机方面一言难尽相当之落后。空间倒是相比之下很大
点评车型:
2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版
3.7分“良好”早知道加点钱买顶配了,尊享的没电动尾门没氛围灯,音响还凑合,风噪也有,歌放大点声就好了。