「外观层面」C40属于比较有个性的了,轿跑SUV的造型,具有一定的吸引力。另外,C40的整体设计仍然有种非常浓郁的家族风格,有沃尔沃非常经典的“雷神之锤”大灯组。只是,过于保留沃尔沃原汁原味的感觉,可能反而使一些年轻的消费者认为作为纯电车型的C40缺乏新意。
「空间方面」作为紧凑型轿跑SUV,C40长宽高为4440*1873*1591mm,轴距2702mm。车身尺寸来说,长度一般,轴距在同级中应该说是属于中上水平的,实际的乘坐空间也确实不差。不过后排中间地台的凸起太高,在满员出行的情况下,后排中间乘客应该说基本无舒适性可言。
「内饰部分」C40的座舱部分没有惊喜,不过,虽然看起来没有新意,但沃尔沃内饰用料的安全性应该说撑得上业界良心,基本是可再生的环保材料,这是沃尔沃一直坚持的底线和原则,所以,如果说为了车内的空气安全着想,不要那些看起来有质感的皮革似乎也不是问题,特别是对于有孩子的家庭而言。
「配置层面」首先,C40的智能化表现一般,比如车机表现只能说是差强人意,9英寸的触控中控屏,尺寸一般,UI设计一般,人工智能语音助手也有,但是智能实现一些简单的功能,有时准确性还一般。但好在功能运用还算不少,类似高德在线地图、以及腾讯爱趣听等功能都有,并且还有天猫精灵与华为运用市场,在华为运用市场能够找到更多的影音娱乐运用,满足日常的出行需求并不是问题,只是受限于屏幕的显示能力,播放视频时的视觉感受并不十分友好。
另外,以体验的C40长续航版车型来说,和同价位车型相比应该说是中规中矩的,主驾驶位的座椅加热,座椅调节,电动尾门、智能语音助手等常用的配置都不缺,但同价位中的车型,配置应该会花哨很多。不过要强调的是,其在安全层面的保障是到位的,City Safety城市安全系统属于标配。
「驾驶感受」底盘调校风格偏运动,因此,在试驾的过程中能够明显感受到,在一些颠簸路面的驾驶整体感受是偏硬的,细碎的动作也更明显,但好处是路感确实更清晰一些,并且在过弯时的支撑性会更足,驾驶员的信心更足。另外,平整的铺装道路巡航时,整车的底盘平整性与顺滑程度也是不错的。但是C40的NVH控制有待提高,特别是胎噪部分,这一点可以强化,比如引擎盖的隔音棉可以补上。
「动力与续航」动力方面,体验过的车型为前置单电机车型,电机最大功率170kW,相当于231匹马力,最大扭矩330N·m,就账面参数来说,对于一款紧凑型SUV而言无疑是够的,而实际上整体的动力输出也确实足够充盈,甚至偶尔会有错觉,认为它是一款双电机的车型,在六七十的时速之下,再加速的能力也相当不错。
续航方面,作为长续航车型,其CLTC续航里程为550km,在纯电车型中应该属于中等水平,就日常上班代步通行而言,充满一次电覆盖一周的出行不是问题,续航的达成率经过大概观察后来看,属于较为扎实的。
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO
4.29分“优秀”当时买沃尔沃C40主要是因为纯电的,安全还环保。
【不满意】交车周期有些长,等了十周,订车时交车周期说是九十天,现在看官方好像简短到45天了。
【空间】个人身高168,53公斤左右的女生,驾驶空间对于我来说很足,后排的话也可以,180的男生坐进去也没什么问题,如果男生又高又壯的话,或许要亲自尝试下,前后备箱加起来的空间挺足的,后排放倒后可以装不少东西
【驾驶感受】新手体验就是超好开。我是十月初拿到的驾照,然后12月份提的车,半个月自己在市区郊区来来回回开了将近五百多公里,这是我拿驾照的时候,完全没想到,而且辅助的360摄像头让我每次停车的时候,都可以做到精准狠,哈哈。
【外观】外观简直不要太好看,C40的翘臀深得我心,车外形也是品味的体现嘛;这个颜色是沃尔沃特有的峡湾蓝,说不上扎眼,但很耐看。
【智能化】语音助手导航没啥问题,导航挺准确。360全景影像轻轻松松帮助我这个新手女司机完成完美倒车入库停车。
头条用户:2022暑假那个时候都在生产c40,我xc40 2023款8月初订的,12月中旬才提车。知足吧,才十周,我等的真得绝望。整整4个月
聪颖水滴2n9:这价格是真的么
谢尼1:哪买的啊?
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
3.71分“良好”从外观上来看,C40纯电版延续了XC40的外观设计,前脸采用新能源车惯用的封闭式前脸设计,整个设计风格比较年轻,也可以说是有点跨界风格,从侧面看式一个大溜被造型,车尾设计有两个扰流板,整个车尾的设计跟沃尔沃C30比较相像,外观主打年轻时尚。
车内设计也是熟悉的沃尔沃设计风格,采用三幅式方向盘、内嵌式中控屏和电子挡把设计,内饰设计上跟油车的设计基本一致,其实C4O纯电版的内饰设计可以更多采用具有科技性和年轻化设计,先不说它的配置如何,最让人放心的是用料的选择,车内设计采用环保型材料,很多地方用的是翻毛皮材质覆盖,看上去更加上档次了;
相信很多人之所以会关注这车,都是冲着沃尔沃安全性能来的,沃尔沃的安全性也是有目共睹的,同样是全系标配的安全配置,还有沃尔沃车主最熟悉的领航模式,每次开高速用上,省心省事;C40这款车的空间表现其实还是有待提高的,整体空间满足家用是绰绰有余的,但是后溜被造型在一定程度上可以说是牺牲了后排头部空间,还有后排地台中间位置隆起在舒适性上还是有待改进的,最值得点赞的是前排座椅的腿部支撑还是比较足的。
动力上,新车搭载最大马力231马力和最大马力408马力的电动机,四驱版本的性能还是可以的,虽然无法和性能怪兽相媲美,但是四驱版本4.7秒的百公里加速度还是可以的;值得一提的是C40的底盘系统,过一些坑洼路面,对震动的处理挺到位,能比较清晰感觉路面情况,但又不会觉得颠,整体乘坐感受就是比较稳定。
作为一款电车大家还比较关注的就是它的续航,最高550公里的续航在同级别车型只能说是中规中矩,这个续航满足日常出行是绰绰有余了,并且此款车全系配有快充模式,基本没有充电焦虑问题。