Mustang Mach-E是福特电气化智能化战略中面向全球市场推出的首款纯电产品。外观设计方面传承了家族经典设计语言,包括长前舱盖、大倾角A柱、标志性的鲨鱼鼻前脸以及三柱型尾灯。空间方面,虽然采用了溜背设计,但通过优化设计,并没有为了高颜值而过多牺牲头部空间,结合2984毫米的长轴距,营造了足够充裕的车内驾乘空间。
此次新推出的长续航后驱SE版,相比补贴后官方指导价26.5万元的标准续航后驱版车型,虽然贵出1.7万元,但续航增加105公里,达到619公里;最大功率增加23千瓦,达到224千瓦。此举,既加大了Mustang Mach-E的产品密度,至此,Mustang Mach-E共有5款车型可供预订,从而给予意向用户更多选择;另外也是福特电动车事业部针对主要竞品特斯拉Model Y前不久推出标准续航版的积极应对。
白云:一部没有车主评论的车,大家仔细品味。
头条用户:挺带劲的车,喜欢!
车辆造型很好看,空间也不错,除了后备箱还有前备箱
【续航】什么时候能做到真实600公里就好了
颜色太少了,内饰颜色黑色太黑灰色太白…车辆颜色都偏暗色,除了红色亮一点…
【驾驶感受】加速和车辆操控都很好,的确有野马的底蕴!
还有辅助驾驶,很好用!
1.外观好看,轿跑车型。当然这个萝卜青菜,各有所爱
2.内饰略微有些简陋,比特斯拉稍微好点
3.配置还不错,不过缺抬头显示,360全景影像,有些遗憾
4.空间足够,后排坐起来还是挺舒服的
5.动力充沛,这个不用担心
总体来说还是挺好的车
【最满意】造型还不错,我说的是车尾造型,车头比较一般。
【最不满意】标榜运动,但是底盘规格太低了,麦弗逊悬挂怎么好意思的,这也算是继承燃油Mustang的优良传统了。
【驾驶感受】动力感受真的很顶,跑赛道刷圈很厉害,四驱调校很有意思,前后配重也合理。
一开始是在野马和Mach-e之间挑选的,造型帅气的要死好不好
选择Mach-e原因也很简单,新能源成本低,至少油钱不担心;缺点也很明显,不保值
下定比较晚,预估是明年三月底,不急车用家里还有个高尔夫扛扛
优点:外观不赘述,帅气,动力真让人上头hhh,空间很满意,不论是储物空间还是驾驶空间,空间大让我感觉非常的舒服;隔音效果还可以,电机声音基本没有(但是V8模拟声浪很爽),倍耐力胎,静音效果出众;内饰我觉得是挺精致的,旋转式的挂挡,B&O标识,不同材料组成的中控台,很喜欢这种不拖沓又有点小点缀的感觉
缺点:方向盘有点硬,特别是开不羁模式之后,转向很僵硬不太喜欢;开惯了油车单踏板模式确实不习惯,一脚刹车就是一个前倾,搞得我都脸红...虽然可以关闭但还是会带点动能回收,没习惯是真不舒服
最后提前祝大家新年快乐,早点拿到自己的爱车呀
这种野马,好像被进入了未来科技版,但是,与燃油的野马比,原来的福特野马是跑车,现在变电动版的野马是SUV,功能比一下,燃油的野马车门有门把手,电动的野马没有门把手,在门窗边有把电子门把手,车门是电吸的,后备箱是电动的,普通野马是手动后备箱,原来的野马没有天窗,电动野马有天窗,没法开启,原来野马发动机盖有发动机,电动野马发动机盖里面有行李空间,启动是一样的,都是无钥匙启动,原来野马空间小,电动野马空间大,比大众途观L后备箱空间一样大,原来野马液晶屏小,现在电动野马液晶屏大,空调收音机在液晶屏里有👍👍👍
被mustang mach-e外观深深吸引,尤其是对于有野马情结的年轻人来说,既具有帅气的形象又展现了强大的空间,简直是量身定做,驾驶感与操控感很好👍有种开油车的感觉,座椅舒适度很高,内饰相较新势力车缺少些科技感,车机有待提升,新生儿做到这个程度已经不容易了,酒香不怕巷子深,可以多些宣传,后续有望持续升温!
外观设计
外观上来看设计得十分时尚,前脸设计的比较个性的格栅,中间为汽车的品牌LOGO,引擎盖上设计了个性的线条,前脸设计得非常有层次感。侧面来看,采用了溜背式的设计风格,汽车的长宽高分别为4730x1886x1621mm,轴距为2984mm。尾部方面,设计了贯穿的线条,并且还进行了熏黑式的处理。
内饰风格
内饰方面,拉宽了内饰的视觉宽度,还采用了环抱式的座椅,搭载10.2英寸的全液晶仪表盘、15.5英寸的中控屏等。
车型配置
福特电马 2021款 跃世后驱Lite版(标准续航),配备ABS防抱死、牵引力控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、上坡辅助(HAC)、5个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等。
动力扭矩
福特电马 2021款 跃世后驱Lite版(标准续航),搭载永磁同步电机,电动机总功率201kW,电动机总马力273Ps,电动机总扭矩430N·m,匹配电动车单速变速箱,电池方面,搭载三元锂电池,纯电续航513km。
Mustang Mach-E延续了海外版的外观设计,运动感的营造绝对对得起"Mustang"这个名字。内饰采用了对称式布局,15.5英寸的多媒体大屏十分吸睛,搭配10.2英寸的全液晶仪表,科技感浓厚。整个中控尽可能地减少了实体按键,大部分功能被融入到了中控屏中。配置方面的表现更加亮眼,安全、科技配置一应俱全,动力续航也有侧重续航、性能的不同版本推出。总体来看,Mustang Mach-E有着相当出色的产品力,但实际表现可能就要考验长安福特的品牌力了。不管怎么说,Mustang Mach-E对于长安福特来说绝对意义非凡,除了作为电气化转型的首款重要产品肩负开拓市场重任之外,还承担着福特汽车重回主流队列的重任。
长安福特Mustang Mach-E大概率是特斯拉在今年最大的对手了。此前,小编一直在思考一个问题。到底什么人会购买Mustang Mach-E,当在看到价格之后,我明白了,这车就是冲着Model Y和Model 3来的。这台悬挂着传奇的野马标、起步价只需要26.5万的轿跑SUV车型,可以说是来者不善。Mustang Mach-E身上搭载了一套从野马跑车上摘下来的GT套件,有美式肌肉车最喜欢的大轮圈和雄壮的线条,甚至连贯穿式的尾灯用的都是和野马跑车一样的经典三柱式,只不过加了最流行的贯穿式设计。
除此之外,Mustang Mach-E还带来了福特最新的纯电平台和电动技术,在电动车超非洲们非常关心的续航里程方面,最便宜的Mach-E有470km的CLTC续航里程,相比大家更常见的NEDC工况,CLTC工况标准更严格、更加接近实际工况,如果换算成大家更熟悉的NEDC续航里程,最低配Mustang Mach-E的续航里程大约会是520km左右。
领克车主呀:22年10月再来看这段话
用户8419996327838:哪里看得到实车
弥勒L:这是睁着眼说瞎话,cltc的单位能源消耗比现有的所有续航标准都低,同款车测试中cltc的续航里程数是最高的
外观和动力我觉得没的说,毕竟是野马。空间也还行,内饰一般,配置一般,毕竟是三个多月开了9千多公里的车主,这车毛病也不想再说了,本来不想做这条评论的,但是我发现现在已经完全看不懂福特了,咱车卖的少不找找自己的原因,整天这活动那活动,福特这是用行动告诉我们这些第一批购车的车主都是韭菜,割的就是你们这群韭菜。购车后客服服务方面我也不想多吐槽了,问题首先是出在车主身上,现在又来了降价,我们最早2021年购车的人现在彻底沦为大冤种,尽管是说降价后说是有补贴,但是我们2021年的车主无法享有。真的劝大家别再看这款车了,光来懂车帝看评分是没用的。不管是后期服务还是车主的购车体验,我已经是没法形容了,愿大家能够看清真相,看清事实,福特确实不过如此。
整天给你发短信,让你推荐给熟人购车,我还有点良知的,比如我不会坑别人。
平步青雲沈半仙:电马出个增程版价格对标宋
可可托海没有海啊:说的好,支持。看来还是得买普遍大众化的车,小众的总会有这样那样的不足
道可道工作室:前大灯有点随意,没有野马的精致