哈弗初恋新车的价格是9.19万，不过当地这里没有什么优惠，必要花费，如购置税、车身使用费、强险等费用共1万左右，商险共4千左右，落地价在10万出头。喜欢哈弗系列的朋友很多都是被它的设计所吸引，而新车型，哈弗初恋的设计又得到了市场的认可，这次的车型在设计上更是提升了一个档次，造型确实是年轻人的菜，特别是车身和前脸这里，线条凌厉又很运动化，这种设计是很容易吸引到年轻人的。
哈弗初恋在内饰设计上也非常用心，整体设计感很简约很运动，双色配色视觉感不错，看着就很年轻运动，软性材质包裹的手感和档次感都挺好，平时用起来也好打理，中控采用很平直的线条，按键造型和布局一目了然，很喜欢这样简约的左右对称的设计，也便于操控，10.25英寸的悬浮式的大屏，各项功能布局都很合理，屏幕显示率很高，多媒体系统和在线导航，语音识别等操作起来很流畅方便，没有任何的难度；而且还带有车联网和OTA升级，不过唯一不足的就是不支持CarPlay手机互联。
哈弗初恋全系配备的都是1.5T的发动机加7速双离合变速箱，这套动力总成在哈弗品牌旗下的车型上已经使用过很长时间，质量可靠性方面让我很放心。同时，他还有着一个平滑的动力输出， 性能表现也不差，加速很强劲，高速上面超车一样可以给我一种非常轻快的体验。另外空间也是大家比较在意的地方了，2700mm的轴距表现，哈弗初恋后排空间有2拳以上了，头部这里前后各有4指，同事身高是180cm，这个空间表现在中型车里也是比较出色的。
缺点：1.车里隔音一般吧，大部分声音都是胎噪，车底的隔音材料稍薄了点，发动机隔音到还行，整体隔音效果也只能说一般了。2.悬架的舒适性低了一些，初恋的悬架调校更要偏向运动一些，这车路感方面是挺不错的，但走烂路的话，车里有点颠了，有时候速度快点过一些连续的减速带，车子都会有弹跳感。3.初恋的刹车有点软了，速度如果稍快点的话，刹车得踩的深点才会有效果，有时候到了红灯位置，车速也很慢了，轻点刹车都感觉不到车子有停下的迹象。4.这套7速双离合变速箱的稳定性一般，大家都经常谈到的顿挫，也会在哈弗初恋上出现，都是在低挡位出现的顿挫，高档位是没有问题的，行驶感受比较一般。
这台起步不到8万，顶配刚过11万的紧凑型SUV能否如它的名字一样成为年轻人汽车生活的“初恋”？先概括一下这款车的优点：科技感强烈、起步门槛低，各方面表现均衡没有明显的缺陷。
外观方面见仁见智，但个人认为初恋的外形在百花齐放的当下车坛虽体现出一定的时尚感，但也并没有太过出彩之处，很难给人留下过目难忘的印象，反而是内饰的设计比较有新意，简洁平直的线条营造出了浓浓的现代与科技氛围，中控台错落有致、层次丰富，用料及做工也非常精细，储物空间的利用能感觉到设计师的用心。
智能化的配置是这台车吸引年轻车主的核心因素，且不论比较常见的自动驾驶辅助系统，像声音识别、表情识别以及情绪识别这类比较高级别的科技配置均有出现，在这台顶配版初恋上还搭载了HUD抬头显示以及64色氛围灯，这些硬件无疑更合青年人的胃口，也抬高了车型的逼格。
虽然属于紧凑级车型，但初恋对空间的构建还是下了一定功夫的，这体现在车内无论前排后排，头部和腿部都能得到一个舒适的状态，座椅的软硬适中，后排座椅的角度也比较合理。地板做到了纯平，使得后排中央位置的实用性得以提升。后备箱的空间也很规整，高度便于行李搬运，用起来感觉顺手。
动力方面，1.5T发动机匹配七挡湿式双离合，总体调校风格倾向于城市日常通勤应用场景，偏向于舒适性的营造，以平稳为核心风格，起步初期并不是太激烈，到中段输出稳定有力，变速箱中低速略有顿挫感但并不明显。由于后悬挂扭力梁结构，在经过比较大的颠簸时会有一些余震。转向不算太精准，有一些虚位，但手感比较轻盈，属于对新手比较友好的设定。
总结一下这款哈弗初恋：小排量发动匹配双离合+非独立悬挂，将这些硬件压缩下来的成本用于智能科技以及舒适性配置，再加上门槛较低的定价模式，让这款产品更贴合经济实力不算雄厚的年轻车主，用较小的投入可以享受到高科技的便利和时尚的外观。虽然它不是一台可以玩性能、玩操控的车，但整体表现也没有明显的短板，随着时间的推移、终端优惠力度的增加，作为年轻人的第一台车还是值得推荐的。
哈弗初恋定位紧凑型SUV，是国内大部分消费者最为关注的级别。比起小型SUV拥有更出色的内部空间，比起中型SUV拥有更低廉的售价。哈弗初恋是继大狗、H6之后又一台出自长城最新柠檬平台的车型，2700mm的轴距预示着其定位略低于H6，但从外观上来看却显得更加富有个性。
从外观上来看，哈弗初恋前脸中网带有明显的家族化特色，呈现交织状的密网结构。两侧的日行灯带有折角设计，并且尺寸很夸张。LED光源从大三版开始配备，日行灯和自动大灯功能都是大二版开始配备。
内部空间对于紧凑型SUV来说不是最大的优势，但是正常乘坐的话也不会觉得憋屈。哈弗初恋轴距达到了2700mm，后排的腿部空间很充裕，而且地板几乎是纯平的，对于经常有满载5人需求的车主来说非常实用。
1.5T的发动机我们很熟悉了，哈弗旗下有很多车型都配备了这一款发动机。150Ps的最大马力和220N·m的最大扭矩对于日常代步肯定是充足的了。7速双离合变速箱配合紧密，低速闯动虽然不可避免，但无伤大雅，在可以接受的范围内。当然低配的大一、大二版，还有更为实惠的手动挡车型可选。据说，在初恋这款车上，1.5T 7DCT的动力总成已经经过了重新的调校，但是根据实测，这款车0-100km/h最快也要10.5秒左右的时间。
初恋这台1.5T发动机采用的是多点喷射技术，除了动力较弱外，实际的油耗表现可能也不乐观？1.5T发动机的表现线性可控，油门踏板的调校也比较中性。急加速时的动力不紧不慢，满足日常代步使用没什么问题，就是少了点激情和乐趣。底盘方面使用了扭力梁非独立后悬架，相较于H6确实有些缩水，实际体验的话相比与H6来说也是差了一点的。
从配置上来说，大三版最符合我们普通人的用车需求，基本该配的都配齐了，而且售价也比较合理。但是一想到大四版只需要增加不到一万元，就能换来全套的主动安全配置，以及不少实用的配置，对用车体验的提升很明显。而且这些配置有不少是后期无法加装的，原厂的质量还更好，为什么不选呢？因此哈弗初恋的大四版成为了我们最推荐的车型。
长城家起名真是越来越随心所欲，同时又深得“民心”，哈弗初恋这个名字就足以吸引人，定位是一个入门紧凑级SUV，但个头着实不小。
多边形的中网采用类似蜂窝状的设计，高配车型还带有LED远近光功能。尾部方方正正的感觉很简洁，亮点莫过于Y字形的尾灯。夜晚点亮后辨识度极高，下部还配有银色的镀铬饰条，与前脸形成很好地呼应。
内饰算是业界良心了，采用大量平直的线条，可以拉伸整体的横向视觉感。做工用料也是很讲究，大量皮质的包裹看上去很有高级感。
10.25英寸中控屏幕响应速度非常快，画质清晰，并集成了当下主流的配置，如导航、在线音乐、抖音、爱奇艺等都好用。
在A柱上配有一个面部识别 声纹传感器，包括疲劳驾驶监测/提醒、分心监测/提醒及表情识别，感觉有点的酷炫。
座椅整体的舒适度不错，填充物很足，可是后排坐垫对我来说还是短了一些，并且没有很好的的下陷感。1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，配上7速双离合变速箱，除了低俗偶顿挫之外，其他问题不大。起步稍肉，涡轮介入以后好很多，不过高速后段再加速能力很差，悬挂有些硬，路感保持的很好，不过大颠簸震动处理起来有些吃力，特别后悬，抛跳感明显。
油耗不错，综合路况7个，符合这个级别应有表现。
作为柠檬平台推出的第三款车型，喜欢它的朋友不妨等等，起码有个优惠才好入手。
外观方面，前脸最具辨识度的，就是它所配备的大尺寸六边形前进气格栅了，中网内部的设计层叠相加、错落有致，官方还起了一个好听的名字——甜蜜式灵动网状格栅。而在其外围，还有着一圈镀铬饰条环绕，使整体造型看上去极富设计感。在车头两侧，该车配备了同样极具辨识度的大灯和分体式日间行车灯。大灯名为动情之泪，采用的是LED作为光源，且内部设计很是复杂，多颗灯珠紧密排布的造型看起来相当有气势，在点亮之后有着不错的视觉效果。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm。车尾部分，哈弗初恋在车尾顶部布置了一个小尺寸的扰流板，可以为整车在行驶时带来一定的下压力。在车尾正中，哈弗品牌的英文LOGO则被安放在了牌照框上方，再结合下方黑色的后包围，使整个车尾看起来并不显得单调。
内饰风格简约，没有密集的物理按键，整体设计与第三代哈弗H6十分相似，阶梯式的中控布局颇具立体感。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质都满足年轻人挑剔的口味。中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可或缺的元素，系统UI设计的简单明了很容易上手，操作的反应速度也很快，没有卡顿延迟等现象。不过在黑色界面下映衬出的指纹非常明显，强迫症需要额外配备一块擦拭布。下方的空调控制区并没有使用物理按键，它和中控屏距离有些近，在操作中控屏时手腕会误碰，然后直接弹出空调界面。
主驾驶A柱上还可以自动识别，它是哈弗首创的一套主动情绪识别系统，通过人脸识别系统来分析驾驶者的表情进行个性化的推送，比如监测打哈欠、眼神游离等"开小差"的情况，达到一定程度后车辆会主动报警，以语音警醒驾驶员，人性化地保证行车安全。除此之外，它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能。最有意思的是，当判断处于道路拥堵的环境时，还会俏皮的推送相声段子来缓解焦躁
对于它的乘坐空间来说，头部空间显然不会让大家担心，而腿部空间方面，此次哈弗初恋的表现也完全可以让人满意，再加上后排中央地板它所采用的纯平设计，更是很好的提升了后排乘坐人员的舒适度。
哈弗初恋搭载了一台1.5T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看，它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势，调校比较保守，转速在2000rpm时才可以迸发出最大扭矩。油门响应适中，主要还是侧重于城市的驾驶环境，在走走停停的路况下不会出现车身前后窜动的现象。因为此前试驾的欧尚X7就有这种“神经质”情况，稍微踩下油门就会抬头窜车，在拥堵跟车时总是不敢靠得太近。在初段加速时还是能感受到一些推背感，但受制于排量因素，这种激情维持不了多久，在时速达到60km/h后显得有些疲软。相比之下，这套7速双离合变速箱倒是给了我不小的惊喜，低速换档时并没有察觉到顿挫，并且换挡时机把控得很好，根据油门的深浅能第一时间领会到驾驶者的需求。
底盘结构方面，哈弗初恋采用前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式复合式悬架，整体调校偏向舒适性，对路面的细小颠簸能够进行有效过滤，以保证乘坐舒适性；在以较快速度过弯时，车身的侧倾并不算小，但整个过程是渐进的，不会让驾驶者有不安的感觉。静谧性不错，这是哈弗初恋给我留下的最深刻印象，即便是在车速达到120km/h时，前后排乘员交流也不需要提高音量；
红泥130：大学普遍比高中时候胖点，这车估计是这意思
【外观】哈弗初恋采用最新的家族式设计语言，中网采用六边形设计，内嵌亮色镀铬网状格栅设计，搭配两侧大尺寸大灯，下方采用梯形进气槽设计，辨识度很高。车身侧面采用笔直的腰线勾勒，侧裙区域运用粗犷的饰板设计，强化整体车身质感。车尾部分，采用L造型看起来十分饱满，营造出具有年轻时尚的动感。
【空间】车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，前后排拥有较为不错的空间。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间约有一拳四指，相比同级别车型，占有一定优势。后备箱容积宽敞，箱体规整，放置大件的行李物品不成问题。不过后备箱的箱门有点重，关闭时有些吃力，对于小个子的女生来说，不是特别友好。最让我满意的是，后备箱底下隐藏式的储物空间，打开地台板，备胎区域有一些空余的空间，可以放置一些扳手、三脚架、充气泵之类的工具，既不占位置，又很好利用了空闲的空间。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150马力，动力表现尚可，在市区驾驶动力表现充沛，离合器调校舒适，不过结点有些偏高，需要将离合器抬至二分之一左右起步，油耗响应迅速，3挡之后动力表现强劲，并且伴有较为不错的推背感。当时速达到100km/h以上，中后段加速并没有疲软迹象，整体表现不错。目前市区跑的比较少，基本路段都是在高速驾驶，车身整体很沉稳，时速达到120km/h并没有晃动感，同时方向盘也会随着车速的提升而越发沉稳。
【油耗】基本上都是在市区驾驶，除了上班代步，就是接送孩子，主要行驶路段都比较拥挤，百公里油耗在8.2L左右（表显），个人还能接受，换算下来每公里油耗是5毛左右。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，个人不是很满意，毕竟哈弗旗下大部分车型均配备前后独立悬架，而且给我的感觉偏硬，没有很强的韧性，经过减速带路段，车身有明显起伏感，并且车内有一定的跳动感。
【隔音】时速低于60km/h时，车内静谧性比较强，胎噪和风噪也比较到位。随着车速提升，胎噪变得有些明显，风噪抑制还不错。转速保持在2000转左右，发动机舱基本处于比较密封的状态，但是转速高于3000转时，发动机的轰鸣声就比较大了。
【购车费用】最后说说购车费用，哈弗初恋目前属于新款车型，没有优惠力度，裸车价是7.89万，购置税、上牌费500、保险5300，全款落地价是9万7左右，性价比还是挺高的。
总的来说，初恋给我的感觉还是比较舒适的，基本可以满足日常代步以及家用出行的需求。如果车技不是很好的话，还是建议买自动挡车型，因为手动挡车型在拥堵的市区驾驶还是比较难受些，整体表现不错，相比同级车型也有一定优势。
其实这款车叫做初恋还是挺意外的，感觉有些随意了，但它也靠这个名字获得了很大关注度，哈弗初恋的外观设计元素与第三代H6有些相似，整体造型圆润饱满，但车尾却又比较硬朗，尾灯造型比较独特，点亮后的辨识度很高。
内饰设计十分简洁，中控台的线条比较平直，层次感挺出色，12.3英寸中控屏和7英寸液晶仪表也有不错的科技感，中控屏下方的空调控制面板很有设计感，但触摸式操作少了点反馈感，整个内饰的用料挺出色，做工也比较精细，有效提升了车内的质感。
哈弗初恋的乘坐空间表现很出色，后排头部空间稍显局促，前后排座椅的填充物都比较柔软，坐上去挺舒服的，但几乎没有包裹性，尤其是前排，在快速转弯时乘客会有抛离感。后备箱空间表现一般，好在内部还算规整，放倒后排座椅后能够有效扩充载物空间，但后备箱开口离地较高，拿取大件行李时稍显不便。
1.5T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数比较保守，传动系统使用的是7速湿式双离合变速箱，发动机的动力输出在任何时候都比较线性，油门初段有一定虚位，需要深踩一些才会有反馈，不过受限于排量和调校，即使是急加速时，动力输出也是不紧不慢，速度超过80km/h之后的再加速能力更是明显衰减，满足日常驾驶倒是没什么问题，就是少了点激情，毕竟选择它的车主一般都是年轻人。变速箱的表现倒是挺好，它的平顺性做得很棒，即便是低速走走停停也没有出现顿挫感，换挡速度也够快，动力衔接很顺滑。
哈弗初恋的底盘调校偏舒适，悬架比较软，在平坦公路上的行驶质感很不错，细碎振动都能被有效过滤，但在遇到减速带或者较大颠簸时就有点不从容了，后轮会有弹跳感，这时候最简单的解决方式就是提前降低车速。车辆的转向有轻便、舒适以及运动三种模式，不同模式下的力度差别还是挺明显的，日常驾驶时选择轻便模式是最惬意的，运动模式比较生硬，手感并不好。
我帅么637：回家后老婆问你：你初恋是谁？到底是谁？你们还有没有藕断丝连
哈弗初恋上市之后，很多年轻朋友在懂车帝的直播间和咨询过这款车，很显然，已经有H/F多款紧凑型SUV在售的哈弗，这一次只想讨好涉世未深，收入尚低的年轻人，不单单在于价格更符合年轻人的经济能力，还在于帅气潮流如辣哥这样的老腊肉，也决然不会买一台名为“初恋”的汽车，然后让身边的油腻中年们大肆嘲笑。清楚了这款车的定位，接着我们就说说2021款 1.5T 自动大三版的实车感受，其官方指导价格为10.49万元，目前大部分经销商没有优惠。
我爱上的第一个女孩子很好看，但是算不得惊艳女神，哈弗初恋亦然如此，这是一款很好看的车，但是并没有太过于惊艳的设计，传承于家族化设计语言，让其有着明显的遗传基因，我的初恋嘴唇长得很像她母亲，哈弗初恋的中网，让人一看就是长城家的孩子，和哈弗H6等车型基本保持一致，只是眉眼间有遗传之外的变化，初恋的车灯眼角没有和中网连接在一起，从而突出了个体化的视觉感，在造型上少了几分犀利，多了几分呆萌，恰似未经世事的眼眸。
位于两侧的大酒窝有些张牙舞爪，内里还各有两抹殷红，究竟是巧笑倩兮的野蛮女友，还是风情别样的如花姑娘，就需要各位看官自行审视，就我看来，倒只能想起星爷电影里的如花姑娘，因为中网以及进气口熏黑处理的手法，恰似那几屡傲娇的小胡须，这并非讽刺或者羞辱，因为这真是我第一眼看到初恋，脑子里情不自禁冒出的场景，但你眼里的“哈弗初恋”又是何等模样呢？
不过从一台汽车的角度出发，哈弗初恋很耐看，除了细节上的变化之外，这款车可以让车主根据自己的喜好，来定制外观套件、轮毂、车身涂鸦，甚至还能对动力系统以及其他系统进行定制，低价位汽车推出动力系统定制，也算是汽车圈的头一份了，虽然这个可定制范围很小，但是能够在原厂车型上天马行空，还是让人感受到几丝小鸟依人的快乐。
既然说到了动力，那么我们就看看初恋有几分气力，2021款 1.5T 自动大三版匹配的1.5T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为220匹，是哈弗GW4G15K机型，也就是俗称的小功率发动机，在型号、动力储备上，都和哈弗H6的发动机不是一回事儿。实际驾驶感受只能用中规中矩来形容了，起步没有爆发力，加速感也表现一般，胜在发动机动力输出平稳，双离合变速箱换挡顿挫感被降低了很多，几乎属于为不可查的范畴，这在城市拥堵路面驾驶时变的更加舒适。
从老好人的角度来说，这个价位买一台1.5T发动机，买不到吃亏也买不到上当，但是我始终认为，三大件是一台汽车的核心，不管时代和行业如何发展，万变都不离其宗，所以建议各位想要入手的看官，一定要试驾试驾再试驾，确定就是自己想要的感觉。
当然在三大件之外，车机系统体验也越来越重要，哈弗初恋还是一个比较憨实的孩子，在系统配置上有情绪识别、人脸+声纹识别解锁、智能场景、成就系统这四项前卫科技，虽然不是顶尖的人工智能，但是大部分豪华汽车都尚未搭载，所以从实际体验来讲最起码是新鲜有趣的，这个世界何其宏伟状况，每一次新鲜尝试，其实都是对未知世界的探索，就我个人而言，此时就很希望早日体验一下上述四套系统，究竟能不能带给我初恋一般的新鲜刺激，所以这也算作一个彩蛋，我们留到下一期内容来和大家分享。
常规配置上，哈弗初恋还有L2级自动驾驶系统、360全景影像、HUD抬显、前排手机充电、64色氛围灯、分区空调等配置，当然，这些实用又实在的配置，是顶配大四版的专有配置，毕竟要毕业走向社会了，总得有能够傍身的技能才是。但是从性价比的角度而言，哈弗初恋这一次付出的确实不算少，总结两个字的话就是真诚。
因为试驾时间并不算长，所以唯一感到不满的，就是它的后扭力梁悬挂和价格不匹配的，而且对扭力梁悬挂的跳动性抑制不佳，后排乘坐感受不舒适，有比较颠簸的起伏感，但是底盘本身并不硬朗，所以行驶质感不算好。不过我还是比较愿意推荐，因为10.49万元的SUV，换成任何一个品牌也不可能提供优秀的机械能力，主要目的还是满足日常代步，让年轻人或者家庭开支大的消费者，能够得到一台较好的家用车，再结合哈弗这几年的品质表现，售后服务能力，可以入手。
哈弗初恋是长城汽车柠檬平台的第三款车型，它的外观设计向哈弗H6靠拢，整体造型比较丰满，而且车身长度要比哈弗H6短了许多，所以看上去更显臃肿，但哈弗初恋的车尾线条却突然硬朗了起来，与前脸以及侧面反差很大，尾灯造型很有设计感，辨识度很高。
内饰造型比较简洁，与H6完全不同，中控台的线条十分平直，整体还算耐看，这台1.5T自动大一版配备的是一块10.25英寸中控屏，集成了GPS导航、手机互联、语音交互、车联网等功能，车机系统反应速度很快，本地化服务做得也不错，交互体验很好。旋钮式换挡机构质感不错，也节省了空间，两侧的小储物槽能够放置手机、钥匙等小零碎，后方还有两个隐藏式杯架，中央扶手箱内部的空间也不小。
哈弗初恋的内部空间表现良好，前排头部和腿部空间都比较宽裕，后排腿部空间没问题，而且中央地板十分平整，中央座位也设置了头枕，就是靠背比较硬，但舒适性也要好过那些凸起很大的车型了，后排头部空间略显局促，身高超过180cm可能会蹭头。哈弗初恋的座椅十分软乎，舒适性表现出色，就是前排座椅靠背的侧翼没什么包裹性。
由于哈弗初恋的车身长度仅4472mm，所有比较宽敞的乘坐空间必定会侵占后备箱空间，常规状态下，初恋的后备箱放三个行李箱已经是极限，如果想要更大的扩展空间，只能放倒后排座椅，好在放倒后的地板也比较平整，实用性没问题。
哈弗初恋搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，账面参数很一般，实际的动力输出也确实不怎么强劲，它在任何时候都比较温柔，没有任何爆发力，好在整体输出十分线性，低扭表现也不算突出，起步时需要深踩一些油门，当速度达到80km/h之后，发动机就有些乏力了，所以高速巡航的再加速能力有效，但日常市区驾驶是完全没问题的。7速湿式双离合变速箱的表现可圈可点，平顺性令人满意，低挡位切换时也没有顿挫感，急加速时会积极将挡来拉高转速，可要比长城之前的双离合变速箱好太多了。
哈弗初恋的底盘调校偏向于舒适性，它采用了前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架组合，减震器阻尼比较软，在公路上行驶的质感还是挺棒的，有一定的厚重感，路上面的细碎颠簸都能够有效化解，但在通过减速带或者较大的连续颠簸时，板悬的缺点就显现出来了，后轮会有多余的弹跳，而且还会有侧向的拉扯感，所以在遇到这样的路况时，最好的办法就是减速慢行。初恋的转向阻尼被预设了三种力度，分为舒适、轻便以及运动，我感觉在舒适模式下是最惬意的，力度刚刚好，不过车头指向性很一般，反应有点慢，谈不上操控性，运动模式的手感有些假，只是单纯的增加了阻尼值，也是没有操控性可言，所以老老实实日常代步就行了。
【优点】
（车名）哈弗汽车在车型命名这块非常有影响力，从之前哈弗大狗到现在哈弗初恋，都给诸多消费者留下了非常好的印象。哈弗初恋个人觉得是一种情怀，同时又是耳熟能详、记忆深刻的字眼（不得不说，第一次看到“初恋”这款车时，我也想起了我的初恋）由于目前各式各样的车型非常多，一点不夸张地说有的车主汽车买了两三年了，自己复杂的车型记得并不是很清楚，而哈弗初恋确实做到了一定的优势，这一点值得肯定。
（外观）初恋的外观并没有跟它的命名一样“秀气”，反而给我的第一感觉是霸气，个人觉得它主要针对的群体更偏向于男性消费者。前脸延续最新的家族式设计语言，硬朗的六边形中网设计，内嵌多辐式镀铬网状装饰，辨识度非常高，同时两侧采用造型独特的进气槽，更加突显其时尚运动感。车身侧面采用凌厉的腰线勾勒前后车门，使整车立体感更强。车尾部分有几分沃尔沃车型的设计风格，搭配宽大的T型尾灯设计，车尾显得更加饱满立体。下方保险杠处采用银色镀铬进行二次修饰，提升了不少档次感，更能满足年轻人的审美需求。
（内饰）内饰设计十分简约，但并不简单，中控台采用大量软皮材质包裹，并且划分为3层设计，层次感鲜明，。液晶大屏和钢琴按钮（空调实体按键）悬浮于中控台第二层，除此之外的控区都是在中控屏内实现。档把区域也采用亮色的镀铬饰板修饰，并采用旋钮式档把设计，符合目前主流设计，对于年轻人来说具有较为不错的驾驶乐趣。
（动力）初恋搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。低速状态下，没有明显顿挫感，并且在电子助力的加持下，方向盘非常轻盈，转弯和倒车时没有虚位。过弯时较为沉稳，且高速驾驶能发挥出1.5T发动机的优势。
【隔音】隔音方面过滤到位，时速在40km/h，车内静谧性强，胎噪和风噪都比较到位，80km/h状态下有略微胎噪，发动机舱内隔音效果不错，时速达到120km/h，胎噪会较为明显，同时风噪从后视镜两侧传入，不过也都在标准范围内。
说完初恋比较明显的优点之外，我再说说个人认为的缺点：
【缺点】
（视野）个人觉得初恋A柱会有点粗，对于老司机来说会有比较好的预判能力，所以A柱并没有明显干扰。但对于新手或者女生来说，A柱就会有点挡视野，特别是在夜间驾驶，会降低驾驶的体验感。
（悬架）初恋悬架采用前麦弗逊和后扭转梁式非独立悬架，是哈弗旗下唯一一款采用后非独立悬架的车型，说实话有点失望。实际驾驶时，在过小的颠簸路面表现还行，但是过市区减速带之类的就比较“吃力”了，并且车内有较大起伏，舒适性会略差些。
今天我们评测的车型是哈弗初恋2021款1.5T自动大三版
先来说一下这辆车全款的落地价格大概多少：
因为刚刚上市不久，所以目前哈弗初恋在终端还有没有现金优惠，不过我们当地的4s店倒是能够提供不少随车的赠品。购车价格与指导价一样，为10.49万元，购置税9300元左右，保险加上牌费5000元左右，所以这款车型全款购车总共花费在11.92万元左右。
关于外观：
哈弗初恋在外观设计上加入了很多时尚元素，拿大灯的设计来说，不仅造型更加犀利，同时獠牙式的日行灯丰富了车头的视觉效果，让车头看上去更加动感。中网则是家族式的六边形造型，配合镀铬式的进气格栅，精致感方面也有不错的表现。
车身尺寸方面，哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型SUV。从车身侧面看上去，哈弗初恋的设计也是非常时尚的，较高的腰线让车身显得非常魁梧。而尾部尾灯的设计是一大亮点，不仅造型与车头大灯前后呼应，同时点亮后有着很高的辨识度。
关于内饰：
内饰设计部分，哈弗初恋也是非常不错的，精致感和科技感都非常强。三幅式的方向盘造型动感，并且多功能按键的手感也非常细腻，全液晶仪表在显示效果和信息的丰富程度上比传统的指针式仪表强了不少。大三版车型采用了12.3英寸的大尺寸中控屏，支持手机互联和车联网功能，还加入了面部识别和语音识别系统，配合旋钮式的换代，进一步增加了车内的科技感。而且哈弗初恋的内饰做工、用料也非常到位，发挥了国产车型在这方面的优势。
关于配置：
配置部分，我们评测的这款车型提供了225/55 R18的轮胎，安全配置上有前排侧气囊、头部气帘、ESP车身稳定系统、胎压显示、倒车雷达和360°全景影像，安全配置是非常丰富了。舒适性配置上，全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅和方向盘、12.3英寸中控屏、6扬声器、远近光LED大灯、全车一键玻璃升降、自动空调等功能一应俱全，即便是出门远游也完全能够应付。
关于空间和座椅：
哈弗初恋的空间表现中规中矩，前排身高1.75米的驾驶者能够方便地找到合适的坐姿，头部空间在一拳左右，而保持座椅不变，后排乘坐同样1.75米的乘客时，腿部空间在一拳半左右。座椅的舒适性也不错，座椅的造型比较宽大，对身体的包裹也很到位，并且填充物柔软，皮革材质的面料触感也比较细腻。
关于动力：
哈弗初恋搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，发动机最大功率110kW，最大扭矩220N.m，工信部油耗为6.7L/100km。实际驾驶体验来看，这套动力还是非常不错的，带动哈弗初恋没有任何压力，起步提速都特别快，并且油门调校的也非常灵敏，深踩油门就能够获得很好的加速感。
关于缺点：
1、哈弗初恋车内的隔音效果一般，起步以及低速状态下车内的静谧性尚可，不过一旦速度超过70km，风噪、路噪以及发动机的噪音都会传入车内。
2、底盘悬架调节的过硬，在路过沟坎或者减速带的时候，车身比较晃动，悬架减震并不是很舒服。
总结：
整体而言，哈弗初恋的产品表现还是非常全面的，外观时尚，内饰科技，并且座椅的舒适性和空间都不错，加上比较高的配置和不错的动力，是一款比较适合年轻消费者选择的车型。
【最满意】最满意的就是空间大，说是紧凑型的SUV，但是实际空间还是比较大的，前排的空间很大，视野很宽阔，车子的后排也能很轻松的翘着二郎腿，空间是非常的给力的。整体的外观设计还是很时尚的，动力很不错，带动起来非常的轻松，没有那种很笨重的感觉，动力十足，开起来非常的轻松。减震方面非常的不错，沟沟坎坎的路面颠簸感不会特别强烈。
【最不满意】这款车的配置不算高，只能说基本够用。10.25英寸的中控显示屏，功能比较齐全，只是没有导航，越有点遗憾。动力上涡轮介入的时机太迟，动机转速达到2000转才介入。减震方面稍微有些硬了，整个悬挂阻尼的调校偏硬一些，遇到颠簸路段的时候，车子的滤震性能会差一些。
能用“初恋”来命名一款车，我猜设计师一定是一个浪漫的人。与此同时也让年轻人和这款车拉近了距离，莫名的亲切感。
我不怎么推荐手动挡，毕竟自动挡开着舒服啊。所以在选择的时候对比了一下配置差异选择了这款1.5T 自动大二版。价格方面我觉得很良心，配置高却并没有贵出多少。对于预算有限而且车技硬伤的我来说，那真的是友好的不行了。
女生买车首先都会考虑外观和配置，那么先从外观说起吧。
外观方面是非常符合时下年轻人的审美标准的。狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅，让车头看起来力量感很足。分体式的LED行车灯也让外观看起来时尚灵动，辨识度很高。车身四周以及车顶都是加入彩色装饰点缀，满足我的少女心。
来到车里，也是让人心水不已。对称式设计的中控台，给人强烈的层次感。12.3英寸的悬浮式中控大屏和7英寸的液晶仪表盘都突出了不错的科技感，基本取消了所有的实体按键，基本操作都能通过语音控制实现。门板，中控台和中央扶手区域基本采用搪塑工艺或皮质包裹以及部分金属镀铬装饰，让车内质感明显提升了不少。
科技配置方面我觉的基本满足，64色车内氛围灯加上四种驾驶模式，随心情路况企切换，驾驶乐趣十足。360全景影像，倒车影像，全景天窗，一键启动，车联网等都是应有尽有，不用担心科技方面落于人后。丰富的配置成为年轻人的购车首选。
动力其实我并没有特别要求。1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率110KW，最大扭矩220N/m。并没有感到有什么顿挫感，动力输出平顺，加速也挺快的，超车变道的时候基本都能轻松满足。我觉得日常代步，出游方面不用过多担心。
对于一款不到10万的SUV来说，初恋不管是从外观，内饰，配置，动力方面都交出了一份让人满意的答卷。不知道当初有多少人注意到这款车是因为“初恋”后来又有多少人是真心觉得初恋有真材实料而拿下这款车的人呢。
哈弗初恋，是哈弗旗下最为年轻化的选手之一，外观辨识度很高，尤其是回旋镖样式的头尾灯，充满独特的设计感，长宽高尺寸分别为4472/1841/1619mm、轴距2700mm。内饰方面，设计理念突显简约科技风格，副驾前方的氛围灯，更增添了年轻时尚元素。至于动力方面，初恋全系采用1.5T发动机，与之匹配6MT和7速湿式双离合变速箱，最大马力150Ps、最大扭矩220N·m，优势在于平顺舒适性极佳。
哈弗初恋是长城柠檬平台旗下的第三款新车，外观时尚个性，蜂窝状六边形中网，矩阵式LED大灯，前后灯组类似垂直的排布方式非常有冲击力。内饰多处使用缝线封边，体现出不一样的质感。中控台简约时尚，中控屏、实体按键、空调出风口排列有致，符合年轻人的审美。顶配大四版除了搭载车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后碰撞预警、自动泊车入位等功能外，还有多种内饰颜色可选，适配更多人的口味。
西南向南129：你不知道停产了吗
用户4940312189565：广告
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