当初买车考虑的是初恋,univ,icon,后边这辆车后排空间都太小了,看到初恋的后排,直接选择了这车了。
车外观也符合现在年轻人的审美吧,日间行车灯很独特,一眼就能识别出来是自己的车了。尾灯嘛,我个人是比较喜欢那个尾灯设计的,刚买的时候还不知道开了运用模式会亮呢,那时候应该是当做领航灯了吧。
至于内饰嘛,我选的是黑色内饰考虑耐脏,个人选择吧,中控屏幕清晰度还行,就是触摸屏的位置有点尴尬,有时候会误触到。这车要吐槽的就是这车机了,买了那么久了,反馈了也不给解决,卡顿,内容不够丰富也不给升级或者放开权限,最不满意的就是这点了。空间很大,周末经常来着出去郊游,家用不错,空间够大。这车除了胎噪大一点,其他的还没太大的感觉,发动机声音就地板油大一点吧。现在驾驶了12000公里了油耗平均8.8个。
家用还行,最后说一句,抓紧处理车机升级的问题!!!
BBCyou:换个169马力发动机还有销量
黄妖气599:我不买初恋,是怕朋友过来跟我说,借你初恋给我开着玩一下
老隆王力宏:绿色最好看,我去4s店告知初恋已经停止接单了
这台起步不到8万,顶配刚过11万的紧凑型SUV能否如它的名字一样成为年轻人汽车生活的“初恋”?先概括一下这款车的优点:科技感强烈、起步门槛低,各方面表现均衡没有明显的缺陷。
外观方面见仁见智,但个人认为初恋的外形在百花齐放的当下车坛虽体现出一定的时尚感,但也并没有太过出彩之处,很难给人留下过目难忘的印象,反而是内饰的设计比较有新意,简洁平直的线条营造出了浓浓的现代与科技氛围,中控台错落有致、层次丰富,用料及做工也非常精细,储物空间的利用能感觉到设计师的用心。
智能化的配置是这台车吸引年轻车主的核心因素,且不论比较常见的自动驾驶辅助系统,像声音识别、表情识别以及情绪识别这类比较高级别的科技配置均有出现,在这台顶配版初恋上还搭载了HUD抬头显示以及64色氛围灯,这些硬件无疑更合青年人的胃口,也抬高了车型的逼格。
虽然属于紧凑级车型,但初恋对空间的构建还是下了一定功夫的,这体现在车内无论前排后排,头部和腿部都能得到一个舒适的状态,座椅的软硬适中,后排座椅的角度也比较合理。地板做到了纯平,使得后排中央位置的实用性得以提升。后备箱的空间也很规整,高度便于行李搬运,用起来感觉顺手。
动力方面,1.5T发动机匹配七挡湿式双离合,总体调校风格倾向于城市日常通勤应用场景,偏向于舒适性的营造,以平稳为核心风格,起步初期并不是太激烈,到中段输出稳定有力,变速箱中低速略有顿挫感但并不明显。由于后悬挂扭力梁结构,在经过比较大的颠簸时会有一些余震。转向不算太精准,有一些虚位,但手感比较轻盈,属于对新手比较友好的设定。
总结一下这款哈弗初恋:小排量发动匹配双离合+非独立悬挂,将这些硬件压缩下来的成本用于智能科技以及舒适性配置,再加上门槛较低的定价模式,让这款产品更贴合经济实力不算雄厚的年轻车主,用较小的投入可以享受到高科技的便利和时尚的外观。虽然它不是一台可以玩性能、玩操控的车,但整体表现也没有明显的短板,随着时间的推移、终端优惠力度的增加,作为年轻人的第一台车还是值得推荐的。
长城家起名真是越来越随心所欲,同时又深得“民心”,哈弗初恋这个名字就足以吸引人,定位是一个入门紧凑级SUV,但个头着实不小。
多边形的中网采用类似蜂窝状的设计,高配车型还带有LED远近光功能。尾部方方正正的感觉很简洁,亮点莫过于Y字形的尾灯。夜晚点亮后辨识度极高,下部还配有银色的镀铬饰条,与前脸形成很好地呼应。
内饰算是业界良心了,采用大量平直的线条,可以拉伸整体的横向视觉感。做工用料也是很讲究,大量皮质的包裹看上去很有高级感。
10.25英寸中控屏幕响应速度非常快,画质清晰,并集成了当下主流的配置,如导航、在线音乐、抖音、爱奇艺等都好用。
在A柱上配有一个面部识别 声纹传感器,包括疲劳驾驶监测/提醒、分心监测/提醒及表情识别,感觉有点的酷炫。
座椅整体的舒适度不错,填充物很足,可是后排坐垫对我来说还是短了一些,并且没有很好的的下陷感。1.5T涡轮增压发动机,最大功率150马力,配上7速双离合变速箱,除了低俗偶顿挫之外,其他问题不大。起步稍肉,涡轮介入以后好很多,不过高速后段再加速能力很差,悬挂有些硬,路感保持的很好,不过大颠簸震动处理起来有些吃力,特别后悬,抛跳感明显。
油耗不错,综合路况7个,符合这个级别应有表现。
作为柠檬平台推出的第三款车型,喜欢它的朋友不妨等等,起码有个优惠才好入手。
哈弗初恋,是哈弗旗下最为年轻化的选手之一,外观辨识度很高,尤其是回旋镖样式的头尾灯,充满独特的设计感,长宽高尺寸分别为4472/1841/1619mm、轴距2700mm。内饰方面,设计理念突显简约科技风格,副驾前方的氛围灯,更增添了年轻时尚元素。至于动力方面,初恋全系采用1.5T发动机,与之匹配6MT和7速湿式双离合变速箱,最大马力150Ps、最大扭矩220N·m,优势在于平顺舒适性极佳。
哈弗初恋的整体造型其实算不上突出,但是细节上确实相当个性,尤其是头灯和尾灯样式,颇有特点。中网采用了家族的统一样式,与全新哈弗H6相似,而2700mm的轴距已经超越了上一代哈弗H6。虽然同为柠檬平台,但初恋、H6、大狗各自有着自己的内饰风格,兼顾了各自特色。
哈弗初恋配备1.5L涡轮增压发动机,传动系统匹配7挡双离合变速箱。该发动机采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。之前总是诟病哈弗产品的低扭不足,在全新哈弗H6和初恋上,已经改进了这一问题。80km/h以下的再加速能力都还算不错,受限于排量和调校,超过这一速度之后,加速能力就没有那么强了。油门踏板的脚感很轻,刹车踏板的行程比较短,初段有一定的虚位。
双离合变速箱的换挡速度一般,但平顺性方面的表现真得可以打个很高的分数,不管是急加速还是低速蠕行时,变速箱都没有出现顿挫的情况。在低速时没有来回切换挡位的闯动,离合器的结合速度也很快。
悬架弹簧比较软,很明显是偏向于舒适性,压过路面接缝,底盘的整体质感不错。
从车型命名也可以看出,哈弗初恋主打年轻消费者市场。
从外观来说,哈弗初恋的设计风格显然是走潮流时尚范的,新车狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅为车头赋予了很强视觉冲击力,而分体式LED日行灯也具备较高辨识度。车身四周以及车顶行李架等处都采用了橙色涂装进行点缀,进一步增添了整车活力。
内饰方面,哈弗初恋采用了对称式中控设计,层次感较为丰富,而且在门板、中控台副驾前方以及中央扶手处都采用了皮革材质进行覆盖,保证了较良好的车内质感。
动力方面,哈弗初恋搭载了1.5T发动机,传动系统匹配6MT或湿式7DCT变速箱,最大功率为110kW,最大扭矩为220牛·米。
这套动力系统搭载于哈弗旗下多款车型上,发动机与变速箱之间的匹配已十分默契,动力表现也足以应付日常代步需求。
有车友反馈,行车时开空调,空调有时候会存在异响的现象,主要是什么原因导致的?出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关,建议更换空调压缩机润滑油,更换价格与维修费用在200元左右。
保养方面,哈弗初恋的首保在5000km时免费进行,10000km时进行第二次保养,此后的保养周期均为6000km。基础保养300元左右,普通保养500元左右。58000km时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯以及变速箱油,因此大保养费用在1400元左右。