点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L 手动型PLUS
3.5分“良好”艾瑞泽5 PLUS是一款入门级的轿车,对于这款车而言,我觉得想要入门级轿车的朋友确实是值得一看,价格低廉的同时,他整体的配置确实是丰富。他就配置了倒车影像,定速巡航,无钥匙进入、启动以及拥有10.25英寸的中控屏,他的配置来说是非常丰富的。
对于这款车来说,他的定位就是入门级轿车,实际上他的内饰是有点出乎我意料的。最简单来说,他就配了10.25英寸的中控屏,这确实要点赞,至少观感来看确实是足够有科技感。当然了,中控面板摸上去还是硬邦邦的,毕竟价格就是这样。
1.5L匹配的是5MT,从驾驶来看,城市行驶没什么问题,基本上也不会有什么迟缓感,还是较好开的,但在跑高速的时候来说,提速就一般了,并且高速过弯侧倾还是较为明显的。整体来说,奇瑞艾瑞泽5 PLUS这款车当作是普通的入门级汽车,我认为还是不错的,价格低廉、配置高以及大品牌就是他的优势,至于不足?低廉的价格就不要要求太多了。
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS
4.39分“优秀”外观见仁见智,我觉得很好看,就是不知道为什么那么多人反感俯冲腰线,我觉得还可以啊。
内饰的话没什么花里胡哨的,而且用料可以的,新车也没什么味道,那些说味道大的,建议你丢掉4S店送的脚垫,撕干净新车的塑料膜,那两个东西的气味不是一般的大。
顶配车型需要等一个月,本来准备买白色,也要等半个月,索性就直接全款提了次顶配的水星灰,颜色很好看,就是容易脏,沾到灰了特别明显🤣
动力跟操控,这个价位真没几个能跟5p打的,能跟5p打的裸车价基本都超10w了[那些打着裸车价10w以内,其实根本不生产,或者预约等半年的最低配就别拿出来说了]
其他的没什么好说的,因为是板悬,舒适性就那样吧,不过比GX好了很多了,座椅舒适度还是可以的,空间中规中矩,同级车里虽然轴距短,但是空间也不算小了,座椅很长,显得后排小,其实量一下就看的出来,比某些靠缩短坐垫显得后排大的车良心多了
虽然这1.5T是电喷机,但是动力真的不虚很多同级别直喷,而且电喷更容易维护,奇瑞也终生质保,完全不必担心
变速箱的话,在急加速到40左右然后突然撤掉油门,有一丢丢的拉扯感,正常开车的话完全没有感觉,很平顺,还有人说急加速发动机声音大,大哥,谁家发动机5k转还没声音啊?
还有,这轮胎是真的硬,高情商:耐用,低情商:垃圾,不过看了下网上价格,这轮胎也没有想象中那么便宜🤣
油耗的话,上次去合肥,高速开定速巡航,6个油,乡镇道路7个,市里平时9个不堵车8个堵车能干到接近10个,不过好在是CVT,堵车比双离合舒服多了
最后,垃圾奇瑞,GX车头配上5P车尾多好,换个屁的车头造型
潘帕斯趴菜:车标我都不认识,害
PEUGEOT大可不必:狗都不开的破车,车尾还搞个跟坟头一样的清明节的花布条。哈哈,真是绝了,奇瑞天下无敌。
愤怒的蜗牛217172278:同款,我的是自动型
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT享PLUS
4分“优秀”奇瑞在2020年底发布了一款新车,艾瑞泽5 PLUS。出人意料的是这款车居然有两个名字,小艾和小泽。2020款 小泽 1.5L CVT享PLUS版车型采用类似于奥迪品牌的六边形格栅,内部大量的横向饰条装饰进一步丰富了层次效果,雾灯区的样式也与小艾版形成差异。尾部造型,采用贯穿式尾灯,中间镶嵌奇瑞的应为字母LOGO。下方则是镀铬双边排气布局,整体来看还是比较时尚的。内饰上算是新车的一大看点,和家族中其他SUV车型不同,艾瑞泽5 PLUS的内饰设计更为新颖。整体布局更偏向于驾驶员一侧,采用全液晶仪表和大尺寸的中控大屏,科技感十分出。并且新车的部分车型还会采用精巧的电子换挡机构,在同价位车型中比较少见。动力方面,新车搭载1.5L自然吸气发动机最大功率为116马力,最大扭矩为143牛·米,最大功率85kw,匹配CVT无级变速箱最高车速180km/h。有车友反馈,行车时开空调,空调有时候会存在异响的现象,主要是什么原因具体怎么解决,出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关,建议更换空调压缩机润滑油,更换价格与维修费用在200元左右。保养方面,建议周期5000公里,更换机油机滤需要花费200元左右,更换四滤一油的费用在450元左右,大保养一般还要更换变速箱油,刹车油,正时皮带费用在2500元左右。为提升艾瑞泽5PLUS产品竞争力,厂家实行终身免费保养的政策,可谓诚意满满。
艾瑞泽5plus用户:三月份提车,现在锈了
用户北方的独狼:不买就算了,不要黑奇瑞,本人旗云3,十二年了,一点问题都没有。
头条用户:准备入手小泽