我个人也算得上是一个小小的汽车达人了，前几天去试驾了丰田最新款的亚洲狮，说说我对这台车的看法。
外观方面：还是采用了丰田家族的设计风格，和丰田传统设计风格没有什么大的出入，用很多朋友的话来说就是普通平庸，相对于以往的丰田车，在设计方面并没有给人意外的惊喜。从车身尺寸来看确实亚洲狮要比丰田卡罗拉大气一点，但是这一点并没有那么的明显。这一点您要是见到实车就知道我说的对不对了。
内饰方面：说实话，就是放大版的丰田卡罗拉的内饰，中控屏还就是那个中控屏，材料也还是那些材料，样子也还是那个样子，从内饰设计方面也没有给人意外的惊喜。所以个人觉得内饰依然显得很平庸，毕竟是新款车型，惊喜真心不多。
配置方面：这里重点要说一下丰田的安全配置，这一点真心实在，不论是低配还是高配安全气囊都是标配7个，而且自动辅助驾驶也是全系标配。所以个人觉得配置方面丰田做的还是很厚道的，尤其是安全配置方面。
空间方面：看空间最重要的一个参数就是轴距，轴距越大纵向空间就越大，后排的空间体验就越好，丰田亚洲狮轴距达到了2750MM，后排空间体验确实要胜于大多数的A级轿车。而且亚洲是的准确定位应该是A+级轿车。车身长度可以达到4720MM。
操控方面：个人觉得方向盘的转向够精准，而且2.0L的发动机动力体验也不错，如果您是卡罗拉燃油版的车主动力上的优势一试驾您就知道了。相对自家的丰田卡罗拉而言，亚洲狮的动力操控都会有一定优势。
舒适性方面：因为更大的轴距，后排的空间有所增加，所以后排的舒适度也会有一定程度上的提升，行驶起来以后过个坑坑坎坎舒适度我个人觉得还是满意的。所以舒适度方面也不必有太多的顾虑。
个人认为的缺点：1.开亚洲狮深踩油门的时候发动机声音比较明显，防火墙位置的隔音做的一般。2.后排地台的位置有隆起，会影响到第三个人的舒适度，好在不是很高。3.后排座椅的倾角有点小，靠背太直了。
用户9306843556103：卡罗拉有2.0自吸的发动机吗？132000提车亚洲狮贵吗？
Sorry该用户已停机：我觉得这个黑色就好看多了，我看了很多白色前脸很丑，换成黑色好很多
金鸡报晓：水，车身小长度拉长，是个别扭的卡罗拉
【最满意】外观相当霸气，虽然尺寸比卡罗拉大不了太多，但通过对前格栅、雾灯区等细节的优化，还是彰显出足够的气场，内部空间确实更加宽敞了，更换的2.0L自吸发动机动力体验良好，作为顶配车型，配备了自动防眩目后视镜、9英寸触控屏12.3英寸彩色仪表盘、车联网、L2级自动驾驶等相当丰富的装备，如果不考虑空间体验，绝对比凯美瑞的乞丐版更值得拥有。
【最不满意】试驾车是顶配，驾驶过程中感觉右手去操作触控屏多少有点不方便，不知道是不是只有我有这种感觉，屏幕分辨率真心不高，走水泥路面的胎噪比较明显一些，底盘对石子的击打隔绝不够彻底，其他的没有了。
【驾驶感受】从之前试驾体验来看，CVT变速箱并未给人特别慵懒的感觉，本身2.0发动机调校就比较出色了，起步期间松开刹车踏板之后，车子就可以跑起来，轻踩油门之后动力响应非常积极，跟凯美瑞的2.0版本体验截然不同，开起来很轻快的感觉，而且噪音抑制很出色，时速40公里状态下，发动机很安静，转向感觉有些力道，不像卡罗拉那么轻盈，底盘的支撑还是那么稳健，但是走烂路的时候，感觉波动声音有些生硬，不够浑厚，市区跑了一段路，表显瞬时油耗在6-7L/100公里，当然这是车流量较低的路上跑。
【空间感受】车身高度只有1435mm，所以内部的垂直空间体验并不算特别出色，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离天窗还有四指的余量，保持座椅不动进入后排坐好，头部距离车顶棚还有大约三指的余量，感觉顶棚是刻意做了一个凹陷，腿部有接近两拳的空间，这个体验跟凯美瑞差了很少，大家可以实车体验一下，但是坐垫长度不足是个问题。
【买车费用】新车指导价17.98万元，目前刚刚上市没有任何优惠，全款落地价为20.4万元，包括15912元购置税、480元车船税、7200元全车险等费用。
【保养费用】保养周期是1万公里，但是新车到5000公里时需要进店免费检查，到1万公里进店进行首保，免费更换机油机滤，此后每隔1万公里做一次常规保养，更换机油机滤需要620元，大保养根据项目不同需要1700-1900元，行驶6万公里常规保养支出在5600元，按照每年跑1万公里计算，年均保养需要910元。
【推荐理由】作为亚洲狮顶配车型，它并不是鸡肋，拿他跟凯美瑞入门版相比之后，你会发现除了空间没有优势之外，其他方面完胜凯美瑞丐版，属于一个精致化的准B级车选项，然而它的空间表现照样可以满足大多数家庭对于大空间的诉求了，在空间差距并不算特别明显的前提下，我们得到了太多实用性、科技化的装备。
亚洲狮长宽高分别为4720mm、1780mm、1435mm，轴距为2750mm，除了横向宽度和离地高度之外，在车身长度以及轴距方面分别比卡罗拉增加了8.5cm和5cm，所以个人更倾向于将其定义为一款A+级轿车。前脸方面，亚洲狮的表现则比卡罗拉和亚洲龙内敛了许多，但仍保留着“大嘴”的形象。在车身周围，新车加入了很多银色镀铬饰条用来装饰，给人总体的印象是成熟、稳重，或者更偏向于家用的定位。车辆内部，亚洲狮提供了纯黑和黑棕搭配两种颜色的内饰，此外，中控台的布局较为简约，采用了仿缝线和与外观相呼应的镀铬饰条用来装饰，当然，内部最显眼的地方莫过于悬浮于中间的多媒体屏幕了（除了低配车型，其他车型均为9英寸），支持包括实时交通路况信息、在线音乐、语音识别控制等功能，但个人认为造型方面略显保守，更像是一台老式电视机屏幕。动力部分，亚洲狮全系采用了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW/6600rpm，最大扭矩205N.m/4600-5000rpm，该发动机采用了全铝材料制造，并有着13比1的高压缩比，在满足国六排放标准的同时，也让油耗低至6L/百公里左右（工信部油耗）。亚洲狮的亮点在于显而易见的被动安全以及电子辅助方面，全系车型均配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧气帘以及副驾驶坐垫式气囊，除了基本的电子辅助功能之外，L2级别的驾驶辅助功能也为全系标配（车道偏离、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航）。省油、保值以及A+级轴距的表现都是选择亚洲狮作为一款家用车的理由，推荐车型为15.08万的豪华版，与更高价格车型的差距仅在于手/自动空调、织物/皮质包裹座椅和行车仪表尺寸方面，其他方面的差距可以忽略不计。
一汽丰田亚洲狮是一汽丰田针对于纯家用轿车细分市场推出的全新产品，车身尺寸相较卡罗拉更大，空间表现更好，造型风格也不会像亚洲龙那么偏商务，更符合舒适居家的用车需求。
【外形】对于亚洲狮和卡罗拉不是太熟悉的朋友，看到亚洲狮有可能会把它误认为是卡罗拉的特别版，在前脸造型和细节有不少相似的地方，同样的丰田最新家族设计元素，整体看上去是简洁大气的风格，没有过多复杂的装饰，车头有一根镀铬鉓条连接两边大灯组，车尾也同样采用了贯穿式的设计，和卡罗拉的风格也很相似，除了灯组、标识有少许的变化外，总之挺考验眼力的。
【内饰】内饰设计与卡罗拉非常相似，从实体按键到功能布局都有似曾相识的感觉。亚洲狮使用的是三幅方向盘、中控屏更大，以及全液晶的仪表盘等，其它的一些小细节与卡罗拉没什么区别。整体来看，内饰设计风格依然是丰田比较保守的风格，虽然很实用，但还是缺少一些豪华感和高级感。
【空间】
亚洲狮的长宽高数据是4720*1780*1435毫米，轴距有2750毫米，比卡罗拉轴距增加了50毫米。后排空间乘坐舒适度的提升，这点是卡罗拉无法比拟的，推荐坐到后排座位感受一下空间感，对于我185的身高来说，腿部空间还是比较宽裕，头部空间稍微有点压抑。
【动力】
亚洲狮目前全系只搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。相对于卡罗拉的1.2T发动机的动力表现来说，亚洲狮的开起来更让人感觉更稳定舒适。发动机很安静，CVT变速箱也很勤奋的升挡与降档，再配合上它的减震与NVH，不管是开车还是坐在车里都很舒适惬意。在运动模式下，油门响应速度明显灵活起来，CVT无级变速箱也会积极的及时拉高转速，本质上它还是一辆温和的家用车，不太适合特别激烈的驾驶风格。
那就在最开始前面加局 亚洲狮 2.0l 进取版整车1380kg的重量看起来并没想象的那么大。近距离观看亚洲狮，亚洲龙的霸气风格，四平八稳，但有些缺乏灵动，无法体现出狮的气势，不过纺锤形的前脸还是好看的。
坐进亚洲狮的车内，那句话怎么说来着，还是熟悉味道还是熟悉的配方。但动力方面，全系统一配备M20E 2.0L自然吸气发动机+模拟10速CVT变速器。发动机的最大马力为171匹，峰值扭矩为205N.m。从加速表现、驾驶乐趣和燃油经济性等方面估计，小天秤会略向速腾一侧倾斜。2.0L发动机的动力很强劲，驾驶起来就感觉得出来，变速箱是一档齿轮，2-10档钢带，也就是说起步是很灵敏的，之后确实感觉起步非常快，后段起来又很平顺，确实是非常符合我对动力的需求。操控起来的确不一样，还是很精准，很扎实。而且M20E发动机的混合喷射技术，根据不同工况下自行调节喷油系统，也兼顾了油耗和动力方面。总的来说还是很不错的。
那么会有人问亚洲狮胜算体现在哪？平顺性啊。总的来说，亚洲狮的安全性与配置覆盖率都很高，主要的差别也只在舒适性与配置方面。
外观方面，亚洲狮看起来好似大一号的卡罗拉，整体轮廓基本一致，主要在长度上有所提升，同时车头和车尾等细节处也有所调整，表现出相对更强的气场。2.0L自吸的更强动力加上2750mm的傲人轴距，完美衔接了卡罗拉和亚洲龙之间的产品空白，动力方面，2021款丰田亚洲狮目前全系均搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW最大扭矩205N·m，匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱。发动机中前段动力响应很积极，油门反馈也足够灵敏，拥有较为轻松的加速感受；得益于自然吸气发动机的线性输出，使得加速过程的持续性更好；另外发动机的工作声音也值得称赞，在高转速下也不会觉得单薄。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，整体设定明显偏向舒适性，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。2.0L尊贵版相比2.0L尊享版价格贵了1.3万元，除了换装17英寸轮毂外，配置上增加全液晶仪表盘、真皮方向盘和真皮座椅、以及前排座椅加热等功能，属于在档次感和舒适性方面均有所提升，就1.3万元的差价而言，性价比比较一般。
【最满意】外观还是非常的养眼的，前脸大气，车身线条流畅，后尾稍翘，车顶有鲨鱼鳍的天线，够档次。空间还可以，前排空间挺富裕的，后排的空间也还行，后排坐三个人也不会感觉拥挤，动力不错，起步不肉，加速啥的也挺快的，高速上的表现也没有让我失望，高速上面变道超车都很游刃有余，操控挺灵活的，不死板，变速箱还是带齿轮传动的，感觉和发动机匹配的好，跑高速非常稳，油门刹车还比较线性，使用起来感觉不错。
【最不满意】内饰方面比较一般，没有啥特点，整体比较简洁，做工方面也很细致，织质的座椅档次感不高，新车有些异味，需要多通风一下。语音系统就要差一点，反应速度比较慢。车子的一个隔音效果不怎么好，车子在高速山的时候噪音就非常的大。
和卡罗拉的居家定位不一样，亚洲狮有着浓郁的商务气息，前脸似乎进行了重新设计，硕大的纺锤形中网进一步提升了整车的气场。而下包围则延续了卡罗拉的仿导流口设计，并嵌入了前雾灯组。
而从配置和动力来看，亚洲狮无疑是更为高级的A+轿车，尾部的处理更像亚洲龙，全LED的尾灯组虽然得以保留，但在尾灯中间还加入了类似亚洲龙的伪“贯穿式”设计，并将车型英文标识嵌入其中。
而动力上，亚洲狮搭载源自亚洲龙2.0L自然吸气引擎，匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。未来会不会在亚洲狮上推出混动车型，这不好说。
单从亚洲狮的产品力而言，相对它的售价还是具有很高的性价比的。只要终端能做一些价格上的促销，还是能火一阵的。
丰田亚洲狮 2021款2.0L 尊享版轿车在外观方面吸取了卡罗拉及亚洲龙的设计精华，车头采用X型前脸，进气格栅分为上下两部分，倒梯形的镀铬中网，搭配着复杂的前保险杠造型，镀铬装饰条连接起两侧大灯，整体造型非常饱满，充满了辨识度。不过和亚洲龙相比，其夸张的大嘴还是收敛了许多。车身侧面的造型十分修长，线条流畅平滑，车窗四周都由镀铬装饰条包围，并且侧裙也加入了镀铬装饰，显得非常大气。轮圈尺寸达到18英尺，采用多辐条样式，侧面比例更加协调。尾部的造型更像是卡罗拉和亚洲龙的结合体，也刚好符合新车的定位。LED灯带和尾灯的形状采用了熏黑式设计，并在中央配有“ALLION”的字母，营造出几分动感的气息。车内造型延续丰田家族的设计风格，棕色内饰使得整体质感更加高级。
根据过往车主反映，丰田老款亚洲龙存在车门异响的问题，经分析其可能的原因有门铰链生锈或变形、车内部升降器松动、门内饰板未固定稳或固定卡子脱落等，亚洲狮2021款也存在着类似问题，车主可以在对门铰链、连接支架表面油污进行清理后，适当地使用专用润滑油进行润滑，若是车门限位器发生变形，建议车主前往店里维修，单次价格在150元左右。
丰田亚洲狮 2021款2.0L 尊享版轿车应该在驾驶3个月或5000公里后（以先到者为准）进行首次保养，费用在900元左右，之后每行驶5000公里进行一次保养，还需每隔9个月更换机油、机油滤芯器、空调滤清、燃油滤等，保养费用在2000左右。为了保证良好的驾驶体验，建议车友们按时进行车辆保养。
炮灰向后跑：发现软文多了好多，是不是不好卖了？早点降价吧，销量也能上来了，想买的也能买。毕竟现在这个脱离实际的价钱没意思
用户4245942310549：加长版卡罗拉，丑死了
用户9700560038388：保养手册上面不是1万km或一年保养一次吗
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