外观简洁大气,内饰也很有档次敢,亲自试驾过,日常驾驶并没有那么不堪,当然因为底盘较软,并不适合激烈驾驶,所以追求运动,放飞天性的的小伙伴买之前确实要斟酌一下。动力 ,以2.0来说,确实不算好,但是,日常家用,自驾游是够的。
内饰方面用料很扎实,这是直角梯形的中控大屏对强迫症较重的人来说可能会难以适应。其次,不得不说一下后排,以后排的空间来说,确实有点浪费,完全可以把坐垫长度加长五到十公分,以获得更好的乘坐体验。
操控方面,比较优秀,方向盘几乎没有虚位,指向准确,踏板也比较灵敏,且高度适中,只是在急转弯时,有些悬架拉不住车身
的感觉。所以,日常驾驶切勿操之过急。
行驶平顺性上确实可以给个好评,变速箱与发动机配合默契,只是可能是因为过度平顺,所以,牺牲了部分急加速的能力,还是那句活,如果你是个急性子,请你要仔细斟酌一下了。
如果是家用的话,个人比较推荐入门级的车型,和高配比起来只是少了一些驾驶辅助,索尼扬声器,马牌轮胎(用的韩泰轮胎,轮胎小感觉更省油),以及三叉戟的日行都是一些可
有可无的配置。至于四驱,如果不是经常走山路,普通铺装路面,两驱足以,还省油,所以比较务实来说,普通家庭买两驱的低配车型是性价比最高的。
以上是个人的一些感受以及选择上的建议,希望对车友们有所帮助!
长安unik这款车从广东车展上开始关注的!当时看到的是概念车,当时给人的感觉,是外观非常好看,内饰设计很好看!
当在4s店看到实车后,发现几个问题,第一是外观比较受争议,特别是前脸,中控网,我感觉不好看,有点蒙面的感觉!第二点,就是低速行驶,变速箱有顿挫。第三点是底盘调教还需要提升,懂车帝官方试驾,差点翻车,麋鹿测试右侧车轮同时离地,说明车身稳定性不好,百公里刹停,后轮离地,更不应该发生的事!
当然unik也有很多优点,比如车身流线型和车屁股设计的非常好看,内饰设计和用料好,配置高,动力成熟,2.0T蓝鲸发动机和爱信8AT变速箱,动力成熟耐用,后劲足!价钱定的也亲民,初步定价从15W多到18w多,非常亲民的价钱!还是非常值得推荐的一款车!
长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型
3月28日,长安汽车UNI序列的第二款车型UNI-K2021款 2.0T 卓越型正式上市,新车定位为中型SUV。这款新车造型敦实饱满且颇具科幻感。内饰用料相当厚道,四屏联动的设定以及丰富功能配置为其注入了浓烈的科技感。动力方面,新车搭载蓝鲸2.0T发动机,匹配爱信8速手自一体变速箱,工信部百公里综合油耗为8.4L。大五座的空间设定也是长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型 的一大卖点,新车长宽高分别为4865/1948/1690,轴距为2890mm。长安UNI-K的尺寸数据方面甚至超过了本田冠道。就综合产品力来看,长安UNI-K对消费者的吸引力还是非常大的。
首先,在基础配置方面,长安UNI系列旗下的车型,最大的特点就是基础配置十分全面,这点在新车车型身上更是被展现的淋漓尽致。销售价格为15.39万元的2.0T卓越款车型,其配置已经能满足90%购车者的使用需求。不仅如此,新车在外观上配有20寸铝合金轮毂、电动后备箱LED大灯、自动大灯;在内部配置上,配有12.3英寸中控液晶屏、全景天窗、自动雨刷自动分区空调、无钥匙启动/进入等丰富功能设置;在安全性能方面,新车搭载先进智能化技术,具有前后雷达、自适应巡航、ABS、主动刹车等功能。因此,新车从价格方面虽然看似“低配”,但它的配置和功能却十分“高配”,如果预算有限,选它就已经完全够用。
保养方面,新车首保是5000公里,且首保是免费的,(不考虑额外赠送的免费基础保养),之后每隔7500公里保养一次,所以只有在12500公里之后才需要付费保养。从表格中我们可以看到,12500公里时的小保养收费551元,42500公里时的大保养费用较高,需要1038元。最终,新车前6万公里预计花费4809元进行常规保养,平均2万公里的费用是1603元。
底盘悬架:这款车采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体的调校也不错的,在保留了舒适性的同时,底盘的整体性也非常不错。对于路面的一些颠簸都可以过滤的不错。在转弯时,车身也没有出现明显的侧倾,开起来比较扎实。
目前就先评测这些吧,草草之言、恕有多漏,欢迎点赞、关注、评论。
UNI-K刚刚上市,在上市之前,我也对它进行过多轮的测试,那么就从产品本身和价格,来说说它到底适合那些人吧。
在我看来,UNI-K最清晰的用户画像应该是刚刚有娃的奶爸,因为它的优点完全围绕着奶爸的需求展开,而它的那些缺点又恰恰是奶爸不需要的产品特性。
先说说优点。
1、空间又大又舒适,UNI-K的车身尺寸不算小,在中型SUV中都算是偏大的,在座位数量方面,车内完全可以放得下7座,但是UNI-K却采用了本田冠道一样的设定,在很大的车身内只做了5座,所以它的后排真的非常宽敞,就算你的身高超过1米9,坐在后排也是相当舒服。不仅是空间大,它的座椅像是跟日产取到了真经一样,做得也是相当舒适。说实话,在UNI-K的后排睡个觉,真的非常舒服。
2、设计独特,科技感强。UNI-K的内饰设计挺特别的,对于成年人来说,这套设计会有点怪,但对于刚刚出生的小孩来说,这或许是很新鲜的玩物。
3、开起来很舒适,UNI-K这辆车的整体设定都是舒适的取向。比如动力,2.0T+8AT,没有涡轮增压发动机的突兀,开起来很平顺,动力的输出也十分平顺,很适合日常代步驾驶,尤其是车里坐满一家人的时候,这种动力设定不会让车内的乘客出现什么不满。转向和底盘也都是舒适的设定,尤其是底盘,这种大车的底盘会让你产生一些在开船的感觉。
缺点也同样在于驾驶,虽然是一辆国产高端车,但它的极限却不算高,不太适合激烈驾驶,所以年轻人应该不会很喜欢。
最后,UNI-K的定价其实很合理,虽然有较为高端的定位,但是它的价格跟同尺寸的国产车型一致,性价比很高。
外观因人而异我还是很喜欢的
【舒适性】
舒适型没得说,油耗目前10.5还在磨合期,新车油耗高一点正常,2吨的车油耗肯定不会太低,抛开重量和动力谈油耗都是在刷流氓
【内饰】
科技感十足,座椅不累腰部支撑十分满意,
【最不满意】
底盘有点软,提上速度能感觉到,车门没有vv7厚重,后排座椅有点短,腿长的可能久坐支撑差些,但是后排空间大可以伸腿
Stingccy:我昨天跑了250公里高速7.6的表显油耗哈哈
guorongliu:10.5是正常,可以说你技术还可以老司机
外观和空间表现了整车一大优势,家族化设计不仅带来了极高的辨识度,车辆出色的空间灵活性也是大众购买它的诱因之一。相较前驱而言,四驱版本更具性价比优势。2.0T的动力在初中段动力输出顺畅有力,120km时速是一个分水岭,后段加速稍显逊色。底盘调校舒适中略带韧性,提供不错的侧向支撑。
unik外观前卫科技,空间以及舒适型上绝对可以满足你对家用车的所有需求,动力在标模式下不是特别强劲,主要可能还是厂家为了偏舒适,变速箱换挡平顺,和发动机调教的还不错,至于网评的刹车,个人开下来没什么问题。内饰中全新四连屏交互布局,响应速度快,驾驶感很棒,唯一不适应是方向盘小且有点扁,刚上手不太适应,全车搭载的SONY音响对得起这个价位,总体来说unik是一辆值得选的车
奮乧的人生:你这脚垫是原厂的吗?
流浪的流星0:大哥,这是什么颜色啊。
【 依賴式、緈福】:r c。
配置方面还可以吧,就是车内没有任何一个可以挂东西的地方,这一点巨不方便,不家用,后边配图可以看一下,一个可以挂东西的地方都没有。
空间总体来说还是很可以的,这个尺寸的Suv,说实话后备箱没有我奥迪a6大,很遗憾,配图瑜伽垫八十公分的,只能横着放。
驾驶方面没对比就没伤害哈哈,在发动机变速箱调教上比合资车还差一点点。换挡顿挫。
可靠性还有待进一步了解,车内一些舒适套件偶尔会不好用,比如说车机有时会死机,座椅通风加热会不好用,无线充电形同虚设。硬件方面,换挡会有异响,安全配置系统误报误操作,车道保持等L2自动驾驶系统不好用,远没有Unit好用。
用车成本打了四分,其实是我要求和期望度太高了,与本车无关,这车很好。
享受人生L:本来我也想买这车的,但车里不方便杀猪,后来就不买了,买了雅迪,杀猪方便些
秋陌诉离殇丶:你当这是火车啊,还挂东西
DD36D:后备箱这个无法赞同。
国产车的质量一直在不断变好,这是我从事多年汽车维修的老师傅愿意见到的,从一开始的各种大故障到现在维修的全是小故障,都在说明国产车的质量变好。这次维修的是一款长安UNI-K,客户抱怨说车辆转向时,方向盘下面会发出“嘎嘎嘎嘎”的声音。我们的维修人员接车后确认了故障存在,维修人员先是将气囊模块拆下,打转向时还是有声音,说明异响与气囊模块无关;拆下方向盘,发现异响与方向盘无关;拆下转向柱开关也一切正常;检查转向柱与转向机也正常;根据排除的方法,异响只剩下转向柱管柱的问题了,我们的维修方法是更换转向柱管柱。更换后试车,故障消失。
客户提供的这款长安UNI-K在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到233马力,最大扭矩390牛·米,与之搭配的是8挡手自一体变速箱。变速箱平顺性做的不错,也非常愿意升挡,表现稳定。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架有些过分软了,对于车身俯仰及侧倾的抑制欠佳,即便是小幅度的高频振动,也会让车身出现波动,在遇到盘桥、转弯等情况时,车身外侧产生较大侧倾。
内饰方面,中控台的层次感很强,整体内饰科技感很强,车内采用了大量的皮质材料包裹,手感和做工都很好,仪表盘的功能也很强。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查车况,车况良好只做基本保养。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油,对车进行全面基本的检查,检查底盘是否有漏液情况,底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在600元左右。
总的来说,该车静态部分做的很好,具有未来感的外观和座舱我相信会让很多年轻人所追捧,配置以及空间也都安排的明明白白,这一点也看出了长安对这台车寄予的期许和诚意。
长安汽车以自己长久的品牌历史、不错的质量、较低的售价深深地在市场上站稳脚跟。我们店几乎每个星期都会来一辆长安品牌的车款,我们的师傅也都有10年以上维修国产车的经验,对长安汽车无比的熟悉。客户这款车是长安UNI-K,客户反映的问题是,车辆喇叭失灵。来到店里,我们使用万用表进行检查,检测喇叭插头另外一段导通情况,正常。分析喇叭故障的原因,主要是喇叭电源引起。因为经测量,负极线路没有问题,给正极端供电喇叭有声音,所以排除喇叭本身故障。用万用表检测保险丝及继电器,均没有出现问题。我们认为是喇叭开关处存在线路故障或开关故障。拆下方向盘取出气囊电丝,测量电阻,显示导通为无穷大,确认气囊游丝损坏,至此故障原因已被找到,随后更换气囊游丝,故障解决。
这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力233匹,最大扭矩390,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。在普通模式下2.0T发动机动力输出线性,轻松就能掌握油门开度,起步时的表现也较为轻快。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。UNI-K的悬架调校算是偏硬的类型,并没有一味地去追求“软”,也正因如此,在转弯时能够有着较为充足的车身支撑性,即使高速过弯也没有太明显的侧倾出现,偶尔配合年轻消费者稍激进一些的驾驶方式也不会特别乏力。
内饰方面,多块液晶显示屏的加入让其充满了科技感。中控台采用了大面积的软性材质包裹,并在局部使用了橙色缝线、亮面饰板进行点缀,整体质感相当不错。另外,得益于大尺寸中控触摸屏的应用,UNI-K中控台设计非常简洁,层次清晰。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养,基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等,都已经到使用的极限了,如果不更换,会一定程度影响汽车的正常使用。
总的来说,一款旗舰级车型应有的表现。不单单是通过一个前卫、大胆的设计,豪华的内饰以及丰富的配置,更多的是成熟的动力系统以及全液晶仪表等部分体现出的创新。
头条用户:落地将近20万,目前国产车品牌力支撑不了,其它不说,这个价位一线合资热销车一堆,销量>20000有好几款,但是这个价位国产车热销车基本没有,而且这个价位不管你怎么吹捧空间大,配置高,销量就摆在那,说到底,目前这个价位国产车品牌力还需要沉淀酝酿,另外说下这车3月份卖了1300,4月份卖了3805,你品吧
绿色丛林可可托海:unik第一批车都还在保修期内,谁会到外面去维修?
岁月如歌雨辰:长安unik不错
配置:搭载了2.0T涡轮增压发动机,拥有着233匹马力,最大功率为171KW,最大扭矩为390N·m,搭配着8挡手自一体发动机,官方给予的百公里油耗为8.4升,零百加速时间为8.83秒,车主实测百公里油耗为10.3升,零百加速为8.83秒,使用燃油标号为92号汽油。
优势:最满意的当然是内饰和外观的设计。外观爆表,回头率几乎是百分之百,造型犀利,而且看不出模仿其他车的痕迹。内饰设计的十分电压简洁,黑红的搭配,让车辆更显运动感,给人一个赏心悦目的感觉。
劣势:不满意的就是它的空间,后备箱的空间真的有点小,虽然我平日里东西不多,但是要出门放两个行李箱之后就没有空余地方了,满足不了家庭的需要。车辆减震调教的有点硬,当我过减速带和走烂路的时候,会感觉到特别的颠簸,给我一个不好的驾驶感受。
保养:首次保养的时间为5000公里或者6个月的时候,小保养更换机油和机滤,,保养价格为462元,保养间隔为7500公里。首保之后每行驶7500公里时,在小保养的基础上更换空调滤,保养价格为551元。首保之后每行驶行驶15000公里时,在小保养的基础上更换空气滤、火花塞和防冻液,保养价格为1007元。首保之后每行驶30000公里时,还要更换刹车助力油,保养价格为591元。首保之后每行驶60000公里时,在行驶35000公里时保养的基础上更换变速箱油,保养价格为1578元。
常见故障:刹车泵中有空气。首先准备号相同型号的刹车油,放气的时候应该保证有足够的刹车油,放气时首先放远距离最远的车轮,也就是右后轮。在保证刹车制动壶中有足够的制动液时,应首先连续踩数次踏板,使系统内建立足够的油压,然后松开分泵放气螺丝,此时刹车油从放气螺丝流出,此时不允许松开制动踏板,等待放气螺丝装好后,再松开制动踏板,并进行系统加压依次循环,为了使系统内附着在管路上的空气尽快排除,将四个车轮完全放气,排气结束后再进行路试。
综合:这车的性价比我认为还是可以的,这个价格能买到颜值这么高的车,品质也很好,我感觉很不错。
℡ Are Who:你是好大的行李箱哟
不知不觉144616873:你适合开货车
এ伴你余生এ:你怎么不去买皮卡车,火车
1.长安的UNI-K是长安UNI系列的第二款车型,自从发布以来就凭借激进的外观设计获得了外界广泛的关注和很多年轻人的喜爱,目前UNI-K全系都搭载一台2.0T的发动机,233匹马力也只能让这台车的零百成绩刚刚跑进9秒,满足日常的动力需求是完全没有问题了。
2.这台2.0T的发动机来自长安蓝鲸,算是国内自主研发的比较先进的发动机,参数上在同级别算是比较抢眼的,尤其是390牛米的扭矩还算是非常高的,我也很少在工作中遇见发动机出现问题。搭配的变速箱是8AT,虽然整体来说体验还是可以的,但是变速箱降档还是不太够积极,所以并不能带来很利落的加速感受。
3. UNI-K使用的是同级别主流的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,整体的调校也比较向运动性倾斜,属于偏硬朗的风格。再加上UNI-K的大轮圈,日常行驶中的一些小振动会比较明显的传入车内。目前UNI-K最大的争议就是麋鹿测试的问题,无疑还是长安的悬挂标定有问题,悬挂行程不足导致的紧急情况下极限变窄,希望长安后期能进行改善。不过整体来说UNI-K的底盘质感还算是不错的。
4.UNI-K目前上市的时间比较短,目前并没有什么问题出现,不过从长安的其他车型的表现来说,可以预见的问题就是内饰异响,基本都是内饰饰板卡扣产生的异响,贴绒布胶带可以缓解异响的情况。再有就是胎噪的问题,由于轮胎配置和整体NVH设计的问题胎噪会明显一些,建议更换静音性比较好的轮胎;不过这又引出了另一个问题,UNI-K的大轮圈虽然帅气,但是无论是补胎还是换胎都会比同级别车型更贵,这也是购买前需要了解的一个问题。
5. UNI-K的保养手册建议是每5000公里保养一次,单次更换机油机滤和空调滤芯的费用在500元左右,20000公里大保养的价格在1200元左右,所以整体来说后期的维修保养费用还是比较合理的。
6.UNI-K作为长安UNI系列的第二款SUV,延续了大胆的外观和内饰设计语言以及还算不错驾驶感受,虽然还是存在一些诸如保值率较低等问题。但是不妨碍UNI-K成为一部适合年轻人自己开的好选择。不过建议还是等待后期的动态测试进行之后再下手。