点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.1分“优秀”

外观符合年轻人审美，颜值很高，大气且帅气。我觉得尾部特别像新款卡宴，从侧后方45°看这个车是最帅的角度。 内饰富有高科技感，做工对于此车价位来说已经很好了个人觉得比星越L要好点，买车的时候有对比过，新车异味也很小，比较环保吧。 配置可以说国产车的强项了吧，你能想到的基本都有。科技改变生活，点赞。目前觉得最好用的就是车载高德导航还有车载音乐和爱奇艺，可以躺在车里追剧。 空间可以说同价位无敌了吧，一米八的小伙子坐五个人完全没有任何压力，横向纵向空间都特别充裕。后备箱因为是溜背造型，可能高度上边欠缺一点吧。 驾驶感受确实跟好一些的合资车有差距，因为是高配r21的轮胎，胎噪确实挺大的，风噪也不小。底盘感觉过坑过坎的小跳动也有一些，缺少高级感。提速因为车重虽然不快，但是家用足够了。 综合来说这款车性价比绝对是很高的，看你买车的需求是什么，想要颜值空间舒适性，这款车绝对能胜任。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.5分“良好”

【提车价格】 在上海提的车，裸车十六万九千九一点没有优惠，购置税在一万五六，保险是五千左右，贷了36期免息七万，一个贷款的手续费两千，上牌是自己回老家上的。 【外观】 外观很nice，第一眼就看上了，看起来很科幻、超前，这点无可挑剔。 【内饰】 内饰最突出的点就是四块屏幕，当时去也看了别克的君越，嫌内饰太老。然后在跟k的内饰一对比，直接秒选的k， 【空间表现】 空间表现方面，第一感觉很大，尤其是后排空间，我一米八多往后排一座腿部空间还有个差不多三四拳的距离，就是后排的座椅往那一座，整个腿都是悬在空中的感觉，腿部没有一点支撑，这点感觉不好。 再有就是后备箱了，因为家在农村，所以过年回家的时候要带的东西多，后备箱显得真是太小了，真的是装不下太多的行李。 【舒适性】 舒适性也是没得说，里面的填充物很多，坐上去很软和。 【驾驶感受】 只能说中规中矩，加速不够线性，多少有点顿挫感。运动模式一脚底板油，因为当时有红绿灯，换了三次挡才到八十?? 。本人有时也暴力驾驶一回?

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.07分“优秀”

【舒适性】 有人说后排矮，确实是实话 个人觉得空间大还算弥补抵消了 【空间表现】 空间没得说的确大，之前开的老款凯美瑞。那空间不提了 【最不满意】 没有按摩差评； 深踩油门超车时感觉有半秒左右的迟滞； 刹车前半程让人没信心； 味道有点重，车里摆了10个活性炭去甲醛的东西，已经摆了10天了，国标是0.1算超标，下图里有刚上车测的甲醛，家里测是0.01 【动力表现】 一般般吧，中等偏上，反正正常超车没毛病，只要舍得踩油门😂 【内饰】 内饰比较喜欢，科技感比较强 【驾驶感受】 个人感觉像开船一样 舒适性不错，高速都是开巡航，基本不用动方向，很方便，就是容易打瞌睡，打个哈切就给我提示🌚 【油耗】 高速表显示7个多，实际上应该有8个多，城里油门大点就10个 【提车价格】 优惠了4000 【购车经历】 偶然在懂车帝里看到了，然后就直接买了😂

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.3分“优秀”

【外观】 关注这款车很久了，刚上市就被惊艳到。 前脸见仁见智，我觉得可以。 尾部的尾灯跟四出排气，是吸引我的地方 【空间表现】 对比我第一台车，丰田威驰。 可谓是鸟枪换炮。副驾驶调到最前，后排腿随便放 搭配全景天窗，视野无敌 【内饰】 我本来是想选棕色的，看着高级，但是都是不耐脏。后面选的是黑内 空调按键哪里真是指纹收集器。要经常擦。不然看着很脏很掉价 空调出风口设计我感觉不人性化。 个人开车不喜欢被空调吹手吹脸。 主驾驶的左手边的出风口怎么调都不合适。 后面索性关了。 【提车价格】 18.7万+520app定车取消不给退+200块临牌 -7000置换补贴（还没拿到手） 总的下来车子的价格差不多18.1万 贷款7万3年，首付12万多 【油耗】 提车后一直加的是95的油 表显9.几，高速多的时候9以下。综合算1块钱一公里 基本上加一次油500块，跑500公里左右就提示我油量不足 公司报销，就加95。哈哈哈哈哈 【最不满意】 雨刮异响，新车雨刮刮到最高的地方就嘚的一声。 我以前的威驰新雨刮也没有这问题。 只有雨刮用了3/4个月后才会出现这个声音 这么大的车，就是不设计眼镜盒，是为什么呢？ 【驾驶感受】 可能车子比较重，标准模式下 起步，倒车松刹车，车子会窜一下。 30/40堵车路段跟车顿挫明显。 其他正常，动力方面我比较满意

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.36分“优秀”

先来和大家汇报一下价格吧，我提的这台长安UNI-K是2.0T尊贵型，属于两驱高配版本，官方指导价169900元，由于新车刚刚上市，所以优惠是没有的，算上购置税、保险等费用，全部落地总共花了19w出头，对于这个价格我和老婆都很满意，和同价位合资车比起来，它在配置、空间、动力上都要更胜一筹，不知道您觉得怎么样呢？ 如今开在路上，感觉这台车的回头率真的很高，可能还是因为新车刚上市的缘故吧，大家都没见过，而且UNI-K的外观设计确实比较有个性，前脸无边界中网有点像新能源车型，车长4865mm、宽度1948mm、高度1700mm，整台车看起来非常敦实大气，让人很有安全感，而且很多细节之处又不缺乏时尚感和运动感，尤其是车尾的双边四出排气显得非常暴力。 至于内饰，也是我比较喜欢的样子，这台车的全液晶仪表盘是由3块屏幕组成的，能显示的信息非常丰富，中控大屏操作起来也十分流畅，中间一大块钢琴烤漆面板和空调触控面板融为一体，显得很有科技感，并且车内大部分使用的都是软性材料，摸起来手感非常好，不夸张地说，这台车的内饰可以完爆同价位的合资车，即便是和一些30多万的豪华车比起来都毫不逊色。 关于空间就更不用说了，UNI-K的轴距是2890mm，比汉兰达、冠道、途观L都大，我本人身高1米79，坐在后排腿部空间还有将近三拳的余量，可以说是非常夸张了，而且后排中间地板也很平整，不耽误三个人同时乘坐，后备箱内部又宽又深，以后出门自驾游也不担心行李放不下。最关键的一点是我觉得这台车的座椅真的非常舒服，坐上去软软的，比日产大沙发还得劲。 配置也是我选择UNI-K的主要原因之一，我这台2.0T的高配车型该有的配置几乎全都有了，各种主被动安全功能十分齐全，像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航都有，另外像真皮方向盘、手机无线充电、座椅电动调节、座椅加热通风、座椅记忆、手势控制、面部识别、64色氛围灯、感应雨刷、自动分区空调这些都应有尽有，还有14个喇叭的索尼音响，音质杠杠的。 最后关于动力，我觉得UNI-K的2.0T发动机足够用了，最大马力233匹，一脚油门下去瞬间传来推背感，爱信8AT变速箱换挡逻辑、速度和平顺性都做得相当到位，说实话其实平时我开车是比较佛系的，很少会暴力驾驶，不过动力这东西可以不用，但必须要有，尤其是在高速上面超车，动力好的话会安全很多。以上这些都是这台车让我觉得很满意的地方，要说有什么瑕疵的话，大概就是油耗吧，目前表显的综合油耗是10.6L/百公里，如果能再低一些就更好了。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.21分“优秀”

首先大家关心的价格 【购车经历】 8.31提的unik 8.28试驾了星途揽月，试驾揽月后是想定400T凌云星尊的。可惜在途的车是限量版的，没有我想要的顶配。 8.29试驾了unik。对比揽月的2.0T，unik的动力确实弱一些，不过也够用。毕竟平时开不会像试驾时那样子暴力。 试驾完后，价格没谈好，回去考虑一下。 8.30长安销售小胡打来电话，说月底冲任务，领导价格批准了。 8.31提车 【内饰】 尽量选黑色，米色真不耐脏。验的车都是没洗的，第一台米色，内饰有些地方已经脏了。还发现油漆有个地方被石子崩了。换了一台黑内饰的车，还是没洗，但内饰干净的。各种检查，没发现问题。确认后，开去洗车等待交车仪式。洗完车开回展厅，因为没洗好，销售小哥拿毛巾擦擦，发现后保险杠下方油漆又有一丝丝破损，小哥主动告诉我。 一天的好心情瞬间没了。各种不好意思，提出送个充气泵，因为下午有事，不想浪费时间，我追加雷朋升量子。 终于顺利提车走人。 【驾驶感受】 开了几天了，底盘确定偏软，感觉对晕车的人会不太友好。但是对不晕车的人来说却是很舒适。胎噪有点大。音响真心不够，这索尼是假的吧！ 【空间表现】 空间真的不是吹的，后排真的大。 【油耗】 没开多少路，暂不评论。 最后说一下为什么决定提unik 2.0T动力绝对够用，外观:侧面、后面漂亮(前脸不太喜欢)，配置该有的都有。 还有三个哇塞: 哇塞！四个排气！ 哇塞！轮胎真大！ 哇塞！后排真大！ 文化真的有限，只是为认证车主才写的。 不喜匆喷，口下留情，谢谢！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.5分“优秀”

购车两个多月，驾驶体验如下： 优点：外观颜值确实一绝，在加油站加油边上车主都问我这车多少钱，甚至小区保安问我这车要不要50万。内饰三块大屏科技感满满，车机功能也很全，整体中控风格本人很喜欢，感觉很有档次。动力方面虽不能说秒天秒地，但也是随叫随到，路上超车毫无压力，两吨的车有这样的动力表现足够让人满意，毕竟是家用代步车，百公里八九秒足够有力。unik座垫非常软很舒服，尤其是坐在后排简直就是行走的大沙发，再配上这无敌的后排空间，确实适合一家人共同出游，本人常与朋友开车出游，后排乘坐绝绝子。总结：年轻人的第一辆座驾，适合初入社会的年轻人或是刚结婚有小朋友的年轻夫妻。 缺点：偶尔有小毛病（本人碰到门把手失灵），油耗略高，目前12.2，不过才两个月，开了不到两千公里，短期油耗表显一般在八九个，且但好在加92的油，坐垫支撑略有欠缺，开长途会有腿累。新车优惠少，且送的东西很少，不过我不太在乎这些。 总结：作为国产车的优秀代表，这辆车将国产车的优势体现的淋漓尽致，如颜值，科技，性价比等，当然也存在国产车共性的不足，如油耗等，但是国产车的进步已经今时不同往日，不能以十年前的眼光看待国产车，希望国产车可以越做越好，给国人老百姓生产平价实惠的真正好车！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间没得说，坐过都说大。 【外观】【内饰】 这车的外观和内饰能满足我对一辆SUV的所有想象，对比过星越L，也坐过朋友刚买的皓影，星越L驾驶感受会好一些，但是被三联屏和95号汽油劝退（本来国产车油耗偏高），皓影同价位配置和空间和大K都没法比，舒适性也感觉大K更好一些。 【驾驶感受】 起步的时候感觉踩油门不动，动力的话没得说，感觉应该是调教的问题，中段加速真的爽，发动机噪音也隔绝得很好，起步的时候会有点响，但是那个声音完全可以接受，甚至有时还感觉挺好听，让我感受到了油车的魅力☺，速度起来之后几乎听不到动机的声音。风噪控制得非常好，好多人都说坐在车里很安静，但是胎噪还是很明显的，过减速带有时候给人的感觉还可以，有时候又感觉滤震没那么好。再就是开这个车不是很有信心超车和变道，可能是从来没接触过这么大尺寸的车吧不敢开太快，总之这是一辆偏舒适性的车，要操控的话还是看看合资吧，国产车的地盘确实还有差距。 【油耗】 目前是上下班，开了接近一千公里了，一段快速路，一段拥堵路，表显平均油耗11.6至11.1徘徊。对于一台这么大这么重的车，这个油耗还能接受。 最后，这个价位，不后悔买这个车，买车就是自己喜欢就最好，我都没试驾，销售态度也不好，奈何自己喜欢这款车，果断下手。星越L我试驾了，车是好车，销售态度比长安好多了，还是没买。对于一款动力好、配置高、空间无敌、科技感爆棚的车来说，这个价位真的不错了。 还没来得及给大K拍几张帅照，先凑合看看吧😎😎😎

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.64分“优秀”

这个车外观大气，我买的是原子灰，考虑到后期车辆耐脏性，提车一个月了，目前行使了1918公里，一直用标准模式，表显油耗8.6。（基本都在云南怒江美丽公路上跑） 【最满意】 动力强劲，空间大 【最不满意】 手势功能有点鸡肋，顺便一下就切歌，已经把这个功能关了。 【购车经历】 去年12月份抖音上挺火的，就跟风了一把直接付了520盲订了，当时考虑过捷达VS7，但这车内饰太差后排地板还不平就放弃了。 【驾驶感受】 就目前驾驶感受还挺好，换挡基本感受不到，我的老车是辆09年斯柯达轿车，开起来噪音太大，这个车噪音抑制得较好，100码车窗关闭的话车内还可以正常交流。试过120码紧急制动，没有网上后轮离地现象。 【驾驶感受】

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.79分“优秀”

外观出色，四出排气非常霸气，21寸轮毂很亮眼。驾驶舒适，座椅柔软，开长途对腰背负担减轻很多，加速有力，自适应巡航相对稳定，跟车无压力，但是雷达对插队的车识别响应相对比较慢，需立即驾驶员介入，不然刹车不及。内饰豪华，来看我车的朋友都对内饰赞不绝口，四连屏科技感很强，内饰和皮质包裹给人感觉很高级，天窗很大，后排隐私玻璃很好的保护了后排，前排玻璃透明度很高，关上玻璃和没关一样，很透明，晚上开车对视野帮助很大；电动后尾门有记忆功能，全家大小都可以调到自己适合的高度，车内空气净化功能很好，基本无异味。功能很多，'小安你好'响应很快，相对吵杂的环境也可识别语音指令，但是对多音字不能很好的识别，再有就是很多语音指令不能实现，希望接下来的车机系统升级可以慢慢完善。车机系统不能自行下载程序，自带的程序有些想听的歌没有版权，希望以后能升级系统时改进。总体来说这台车我是很满意的。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.36分“优秀”

长安UNI-K作为一款中型SUV，最大的卖点就是空间足够大，内饰也比较精致，尤其是座椅十分柔软，主要照顾乘坐者的舒适性，另外配置也相当丰富，尤其是在主动安全、科技方便的配置。除此之外，这款车的外观设计也比较别致，无边框前格栅、隐藏门把手、溜背设计等，虽然不能做到人人都喜欢，但开出去回头率确实比较高。这款车在设计上传达出的理念是，将人们认知里的中型SUV应该有的厚重感，逐渐地走向年轻化，随着购车群体越来越年轻，或许以后也是不少中型SUV甚至MPV的设计方向。 UNI-K开起来最大的感受是舒适性做的比较出色，动力爆发并不算很强但胜在顺滑，这和变速箱也有一定的关系，底盘的调校也是偏舒适，但不会一味地软，所以底盘还算比较整，转向手感也算比较出色，但是上下都是平的方向盘设计需要适应。再配合不错的车内静谧性以及较大的空间、柔软的座椅，所以这台车不管是驾驶还是乘坐都让人觉得舒适性很不错。 另外这台车的一些科技配置也算亮点，采用三块屏幕，将仪表设计为三个部分，每个部分呈现的信息比较清晰，另外还有诸多智能科技配置。但有些配置使用起来体验感也不算太好，例如疲劳检测系统。这款车的疲劳检测摄像头放在了方向盘的上方，而方向盘上方采用平顶设计，很多驾驶员开车时会不自觉用一只手我这上面，这样就挡住了摄像头。 这款车虽然主打舒适性以及科技智能，但似乎也想兼顾一点操控，例如采用了马牌MC6的轮胎，我有实测过其制动距离，经过几次的100-0kM/h的制动测试，基本能维持在36.5米左右，对于这样一台中型SUV来讲，已经十分优秀了。至于不少人说紧急制动时后轮离地现象，根据我的测试，确实会有短暂轻微的离地现象，这一点在后期希望引起厂商重视。 另外再说下这款车的缺点，虽然上面说其空间很大，座椅很柔软，但在设计时为了让空间体现的大一些，后排座椅的长度有些偏短，所以如果长途在后排乘坐可能会不舒服，另外这款车的底盘材料以及布局方面做得不算优秀，底盘没多少防护措施，有不少白车身露在外面。 整体来看，长安UNI-K这款车的优缺点也都相对明显，优点是设计别致、内饰做工精致厚道、空间较大、科技智能配置丰富、舒适性相当不错。缺点是后排座椅偏短、底盘防护还有待加强。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.93分“良好”

最近，长安UNI-K正式上市，这款车的热度可以很高，之前经常去长安4S店做推广，和里面的负责人关系还算不错，长安UNI-K新车一上市我就跟4S店负责人说了，我想试驾一下，今天试驾车刚到店（2021款 2.0T 尊贵型），4S店负责人给我打电话让我去试驾一番，下面说一下我对这款车的评价： 1、最满意的当然是外观了，见到实车的感觉确实要比网上实拍照片兴奋多了，前脸无边框的进气格栅造型极具概念气息，未来感极强，车头大灯造型狭长且犀利，分体式设计分列车头的两侧，如同两只眼睛一般炯炯有神，使得整个前脸更具攻击性，远近光灯、日行灯均为LED光源；车身侧面同样是很个性，颇具轿跑化的造型搭配上流畅的线条，营造出了极强的跨界气息，车门把手采用的是隐藏式设计，很高级，我非常喜欢，尾部的设计也同样不乏亮点，贯穿式尾灯、双边四出排气管等都是当下流行的设计语言，另外，电尾门也是我很喜欢的一个设计。 2、正如网上说的那样，这台2.0T蓝鲸动力确实很出众，与之匹配的是爱信8AT变速箱，这套动力能够爆发出233马力的最大功率和390Nm的峰值扭矩，参数表现很抢眼，实际感受更强劲，本以为这车很笨重，实际开起来的感觉非常的灵活，发动机与变速箱的匹配非常的丝滑，几乎感觉不到顿挫感，基本上是踩下油门的瞬间就能感受到动力带来的反馈，特别是在运动模式下，深踩油门能够感受到强烈的推背感，这点很让我兴奋。 3、坐在车内，舒适性还是很不错的，座椅的舒适程度堪比“大沙发”，仿皮材质包裹，质地非常的软，包裹性很好，并且还附带加热通风功能，这项功能在冬天或者是夏天非常的实用，此外，座椅对腰部的支撑很到位，坐上去非常的舒服，长时间乘坐应该不会累；底盘给我的感觉比较软，大多数情况下都能很好的过滤小的颠簸感，过减速带的时候能够感觉到颠簸感，但这种感觉并不会觉得不舒服，反而是很舒适，悬架回弹效果非常的好。 4、我对车内设计最直观的评价就四个字：高端科幻，整个的中控布局完全可以媲美那些豪车，12.3英寸液晶触摸屏以及“三联屏”液晶仪表的加入很概念化，集成了在线导航、语音控制等功能，实现了人机之间的交互，非常的人性化，另外，该有的配置都有所体现，特别是安全配置，安全性得到了很高的保障。 5、之前从网上看这车的麋鹿测试，表现确实有点吓人，要是在日常生活中遇到那可真危险了，试驾的时候并不是专业的测试场地，所以不能像网上视频中那样测试这款车，但是时速超过60km/h转弯的时候能够明显感觉到车子有侧倾，其它操控方面的表现都很满意，方向盘很灵敏，基本上是指哪打哪，并且还可以自动回正，刹车和油门踏板都很灵敏，轻踩就会起到效果，另外特别测试一下刹车距离，时速80km/h一脚刹停的距离并不是很远，差不多20-30米之间，具体多少没有测量，目测还不错。 最后：长安UNI-K这款车的产品力可以说很突出，价格也不是很贵，符合了预期，所以，这车很有希望成为爆款，将会成为很多年轻人追捧的对象。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.21分“优秀”

我们多次静态体验了长安的UNI-K，静态体验的第一感觉就是高级。长安可以说比较狠下本钱，堆料十分到位。比如外观，它给到了马牌21寸MC6高性能运动轮胎，这种配置在国产SUV还是极为少见的。而外形方面还有一点印象深刻，那就是车漆，在阳光下，旗面下的金属颗粒亮闪闪的，质感非常不错，这也为外形的高级感加分了。关于这套无边界格栅设计好不好看，各有说法。但UNI-K的整体气场完全是足够的，这么说吧，比VV7看着更有派头。 UNI-K车内设计感很强，多块屏幕交错，带来了不错的科技感。加上长安的各种智能互联配饰，可以说这种科技感在国产品牌中也属于一流水准，完全超越了几乎所有合资SUV。除了科技感，还是高级感。车内几乎90%都是软的，且真皮包裹很多。唯有一点不太满意，那就是中控台最前面一层用了硬塑料。你说，全车基本上都软了，还差那一丁点儿吗。说到软，就不得不说UNI-K的座椅，真的是又大又软，简直就是移动的大沙发。尤其是后排，填充物厚实，皮质细腻，坐在里面非常舒服。要是后排座椅坐垫能再加长一点，满分！ 可以说，UNI-K的静态体验可以给到非常高分。但国产SUV，三大件如何，开起来怎么样，这是消费者非常关注的问题。UNI-K搭载了蓝鲸新一代2.0T加爱信8AT这一套黄金动力组合，技术优化，集成应用了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、高效外置式水冷中冷、等技术组合。动力参数得到进一步提升，其最大扭矩提升到390N·m，这在同级别中都属于非常夸张的水准。在实际驾驶体验中，这一台发动机的动力的确是足够的，推动将近两吨的UNI-K一点不费力。平常在市区行驶，舒适模式就够用了。如果在重庆这种多山路的情况，切换到运动模式，油门的变化还是非常明显，整体响应会更快，基本是轻踩就能带来不错的动力。所以，UNI-K的动力无需担心。而变速箱方面，长安并不是第一次使用爱信8AT了，平顺是它最大的特点。并且，整体匹配比之前我试驾的CS85做得更好一点。这一套2.0T+8AT也算是国产品牌的最高标准之一了。 驾驶部分，还有一点给我印象不错的是底盘表现。UNI-K的底盘整体结构跟CS95一样，在实际驾驶中，UNI-K底盘给人最深刻的感受就是厚重和扎实，所以，你会觉得这台车开起来有着不错的高级感。当然，悬挂还是以舒适为主，我们并没有激烈驾驶去尝试它的侧向支撑等。毕竟，如此大一台SUV，车内希望的是舒舒服服的开它，而UNI-K做得到。 目前UNI-K开始了预售，价格没有突破20万，预计上市之后还有一定政策补助等。就目前公布的预售价来看，我个人推荐2.0T两驱高配版本，毕竟它需要的高级感、科技感都不会缺席。而四驱，对于UNI-K来说，并不太重要。真要四驱，选长安CS95不更合适吗！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动卓越型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动卓越型，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4865/1948/1690，轴距为2890mm。厂商指导价为16.89万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税14947元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5959元，全款落地价格在191236元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为73404元，贷款118230元，月供要3530元，贷款购车总花费要200484元，比全款购车多花出9248元。 外观：长安UNI-K前脸采用无边界进气格栅内部采用类似鳞片式设计，整体造型科技感十足。车身侧面，高腰线的设计增添了UNI-K车身敦厚的视觉效果，同时也让侧窗看上去较为狭窄。尾部设计较为丰富，采用了当下流行的贯穿式尾灯组造型，尾灯内部也采用了LED光源。 内饰：内饰方面，全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节，狭长的造型及大尺寸的可视范围让人印象深刻。此外，大尺寸的中控屏也没有缺席。换挡杆及周边的设计也富有个性，按键、旋钮乃至杯架都采用了立体多边形设计。 动力：UNI-K这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为233Ps，最大扭矩为390N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。对于一款家用车来讲，2.0T的动力可以说基本能够满足家庭的用车需求。 操控：在动力调校上并没有吃力的加速迟滞和拖拽感，即便是正常驾驶模式，搭配四驱体统加持，让UNI-K的低速提速畅快，中后段加速流畅，重脚油门时还是会有推背感的，刹车方面并不急躁，脚感回馈适中，点刹时没有推头顿挫和回拽感，开启四驱模式后，中段加速转速更为激进，反倒像是一台运动风格的SUV了。 加速：在加速测试环节中，我们获得的最好百公里加速成绩为9.69秒，这个数据也说明了它确实是同级别产品中的佼佼者，但在加速测试中还发现匹配的这台8速变速器在弹射起步中很容易出现过热的情况，所以适当的控制好转速起步非常重要，当然通过几次不选择弹射起步方式它的加速成绩也能稳定进入9秒以内。 制动：制动测试中全力刹车时车辆有明显的姿态变化，点头比较明显，后悬挂拉伸变化也比较大，看来即便是做了运动化的调校偏向硬朗，但毕竟是SUV悬挂的行程还是较长的。而从制动过程中明显感觉到初段的制动力非常强，从测试中可以看到中后段制动力有所衰减，但是总体来说还是保持在较好的G值区间内，所以最终我们获得的百公里制动39.54米成绩也还是说得过去，在同级别中属于中等偏上水平。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.7L，经过计算这款车的油耗为10.3L/100km。 噪音：长安UNI-K这台车在隔音降噪方面我感觉还是需要加强，尤其是胎噪和风噪会随着速度提升逐渐明显，发动机噪音控制还不错。经过测试UNI-K 这台车怠速时为37.5分贝，时速60km/h是62.1分贝，时速80km/h时是66.2分贝，时速120km/h分贝是68.2分贝。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.93分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型。作为一款概念车型，量产的时候确实吸引了很多眼球，我自己一直是想要去实际测试一下，最近拿到了4S店提供的试驾车，今天就要跟大家重点聊一聊实测表现。首先在定位上是一款5门5座中型SUV，长宽高分别在4865×1948×1690毫米，车身轴距在2890毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在15.39万，目前新款车型刚刚上市确实没有优惠，裸车价格同样在15.39万，购置费在13,619元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5596元，全款购车总花费在175,045元。对于年轻消费者来说，贷款买车早已成为家常便饭，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月首付30%金额在46,170元，月供金额在3217元，含贷款利息落地价格在183,127元，比全款购车多出8082元。 提速：在动力上采用2.0T涡轮增压引擎，燃油标号在92号，最大功率在171kW，最大扭矩在390N·m，传动系统上匹配8挡手自一体变速箱。在测速前，选择关闭车身稳定系统，全力踩下油门，起步转速最高维持在2400rpm。加速过程表现顺畅，虽然爆发力一般，但作为日常代步车来讲，性能并不差，从实测数据来看，百公里提速成绩在8.85秒。 刹车：刹车脚感偏软一些，全力踩下去制动力释放会有一定延时，由于悬架下行程比较短，车身会出现轻微点头现象，轮胎整体抓地力不错，制动力释放足够充足，从实测表现来看，100~0km/h刹车距离在39米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.4L，试驾车到手后第一时间就是进行了油耗测试。测试过程中包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了99.5公里，时速在45公里，当天不算拥挤，实测百公里油耗在9.2L。高速路段一共跑了210公里，时速在102公里，实测百公里油耗在7.6L。 噪音：轮胎噪音比较大一些，其余环节倒是控制不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.4分贝。