长安汽车作为老字号国产品牌,这几年在质量、设计等方面都越来越好。对于这样的品牌,我们这家专业维修店也会非常的关注。我们店开业也有10多年了,对长安这样的老品牌每一款车型都很熟悉。客户这款车是长安UNI-K,提车后一直正常保养。客户车辆出现的问题是,发动机排气管有冒黑烟的现象。来到店里,确认了故障现象。先用故障仪进行检查,没有发现故障码。然后我们分析故障现象,认为可能的原因有燃油压力故障,喷油器故障,氧传感器故障等。检查火花塞,发现第3缸火花塞出现发黑现象。检查喷油器,结果发现第3缸喷油器故障,并且发现喷油器信号线短路。继续检查是外壳与线束干涉导致线束绝缘破损,导致了3缸喷油信号线一直处于短路状态。我们将破损的线路重新更换,路试了3公里,没有出现故障,问题解决。
客户这款车是长安UNI-K 2.0T 尊贵型。动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力233匹,最大扭矩390,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。发动机动力非常充足,踩下油门踏板的同时,发动机转速瞬间攀升,变速箱干脆、利索的一挡接着一挡,动力衔接得非常连贯、顺畅。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校算是偏硬的类型,没有一味地追求舒适。在转弯时能够有着较为充足的车身支撑性,即使高速过弯也没有太明显的侧倾出现
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是700元左右。有很多的车友对何时换刹车油比较感兴趣,车辆的刹车油我们一般建议两年或4万km更换一次,其实刹车油具有极强的吸水性,建议最好还是到4S店或汽修厂通过专业的设备检测刹车油中的含水量来。判断刹车油是否需要更换。
总的来说,一款国产的旗舰SUV,不仅仅是前卫、大胆的设计,豪华的内饰以及丰富的配置,更是一辆成熟的都市SUV。
智某人1:人家终生质保不去4s 跑你这
仅冇的姿态5:长安UNIK车主联合声明
重庆长安汽车股份有限公司:
我们是长安车主,对于长安UNI-K销售时宣传的OTA升级功能存在异议,UNI-K在车辆发布会上宣传了该车配备了OTA升级功能,可以通过远程升级来提升使用体验,但实际情况并非如此,具体我们将问题总结以下两点:
一、我们的车机系统过于封闭,无法安装其他软件;而高德导航应用停留在4.6版本,远远落后于高德官方已经推出的7.0版本,并且因为车机语音识别功能,时常导致车主在不知情的情况下被错导、误导、自行变更行车路线的情况,这给车主带来很多不便和困扰。作为消费者,我们不仅拥有购买产品的权利,更享有优质售后服务和客服体验的权利。而目前情况下,我们所获得客户体验和售后服务与长安汽车宣传的形象和品牌形象相去甚远,这让我们感到失望和不满。
二、我们注意到,长安UNI系列车机所采用的芯片基本一样,但是新款车型车机和导航都比旧款车型版本高,高德导航就没有更新过,基本放弃维护旧款车型,这将造成很多车主的车机系统无法得到持续维护和升级,进一步影响车主的使用体验和行车安全,我们希望长安汽车能够履行承诺,给老款车型持续OTA升级,高德导航应用持续升级,尽快修复车机BUG,以给我们提高更好的车载体验和行车安全保障。
如果长安汽车不能履行承诺和解决以上问题,我们将不得不考虑采取其他合适的措施来维护我们的合法权益。我们希望长安汽车能够认真对待我们的问题,与我们积极沟通解决方案,共同构建一个更加美好的消费环境和市场格局。
敬礼!
全体UNIK车主
2023年4月12日
长安UNI-K是一款中型SUV, 2.0T 卓越型是入门级配置,官方指导价15.39万。
保养方面,首次保养在5000公里的时候做,之后每7500公里保养一次。基础保养项目包括换机油和机油滤芯。二保的时候要额外加换空气滤芯,费用大约550元。2万公里的做基础保养项目,换火花塞,空气滤芯和防冻液,费用大约要1000元。3.5万公里的时候,做基础保养项目,换空气滤芯和制动液,一共也是1000左右。算起来,前6万公里保养费用大约是4800。保养起来还是挺省心的,保养频次不高,费用也合理。
动力还可以。2.0T L4涡轮增压发动机,最大输出233马力,峰值扭矩390牛米。对应1.9吨的车身,这款车加速力没有特别快,但是动力底气很足。起步的时候脚踩油门,动力不会立刻蹿上来,但是加速平稳而有之高。中后段加速力会更好,油门储备充足,有源源不绝的感觉。在110公里/小时的时候要进一步加速也没有疲惫感。
空间相当不错。车身4865×1948×1690mm,轴距2890mm。190cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳的余量,腿脚空间也可以。前排乘坐松动,即使高个子也没有紧张感。在后排坐着,头部空间有四指的宽裕,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离,后排空间也很足。
载货能力很好,尾箱够大目测有超过500升的容量,日常家用又或者长假返乡用起来都很足够。后排座椅也可以放倒扩充载货容量,实用性不错。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。底盘扎实而有质感。中速过弯的时候,车身也得到不错的侧向支撑,在车内并没有特别明显的倾侧。
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外观方面,长安UNI系列车型所采用的无边界格栅设计相当独特和有未来感,狭长的大灯和位于保险杠两侧的Y字形日间行车灯辨识度十足。UNI-K还使用了隐藏式的门把手,21寸轮圈搭配宽度265的马牌MC6轮胎无论是视觉效果还是规格都相当出彩。车尾还配置了大尺寸的扰流板、贯穿式的尾灯和双边共四出的排气。整体设计的独创性值得称赞,让人眼前一亮。
内饰方面,UNI-K采用了较为独特的仪表布局,仪表位于较高位置,方向盘则设计为上下平底的小尺寸造型,可以让驾驶者更容易的找到合适的驾驶坐姿。并且较高的仪表位置能让驾驶者在观察仪表信息时,视线转移的幅度变小,更好的保证行车安全。另外,UNI-K车厢内的用料也非常扎实,整体的设计也很符合一台大五座家用SUV的定位,表现足够令人满意。
配置方面,顶配车型搭载了适时四驱系统,全面的驾驶辅助和主/被动安全配置一样也没有落下,360度全景影像显示非常清晰,电动尾门、前排座椅加热/通风、SONY音响等等舒适便捷配置也非常丰富。
空间方面,作为一台大五座中型SUV,UNI-K的后排空间非常宽裕,175cm的乘坐者腿部空间大到不用测量,而头部空间也有一拳有余,并且四驱车型的地台也是全平的,在空间方面真的挑不出什么毛病。另外,后排的座椅十分柔软,靠背也支持两档调节,乘坐的舒适性表现极为出色。一定要挑出点毛病的话,坐垫高度稍有些低可能是唯一的小问题了。
动力方面,UNI-K全系搭载2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱,发动机的动力储备很充足,应对各种道路情况都游刃有余,加速超车时也能给人充足的信心。变速箱在正常情况下的升降档平顺性表现不错,加速时的降档反应稍有延迟,但也在能接受的范围内。UNI-K在低速减速降档时,偶尔能感受到一定的拖拽感,整体的动力匹配相较长安之前的车型有了明显的进步,不过还有一定的上升空间。
底盘方面,UNI-K的底盘调教整体偏向舒适,但并不是一味的软,整体显得很有韧性,在连续颠簸时能稳定的控制车身。稍快的过弯车身有一定的侧倾,但悬挂的中后段能提供足够的支撑性,让驾驶者比较有信心,整体表现的有一定高级感和质感。
而在转向方面,UNI-K标定的是很标准的城市家用SUV风格,很易于驾驶,转向初段的助力稍显得有些不线性,但整体表现挑不出什么大的问题。
NVH方面,整车的隔音表现较为优秀,虽然说不上非常明显的隔绝感,但对风噪和胎噪的抑制都比较到位,不会有明显的噪音传到车内。
外观和空间表现了整车一大优势,家族化设计不仅带来了极高的辨识度,车辆出色的空间灵活性也是大众购买它的诱因之一。相较前驱而言,四驱版本更具性价比优势。2.0T的动力在初中段动力输出顺畅有力,120km时速是一个分水岭,后段加速稍显逊色。底盘调校舒适中略带韧性,提供不错的侧向支撑。