点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.36分“优秀”

长安UNI-K的最大优势在于设计，最开始这个车一出来引起关注的原因也是因为get到了30岁左右年轻消费者的审美。这台车整体的设计一体性很强，即不管你看到这个车的哪个细节都能认出它是长安UNI-K这台车，比如前脸的无边框进气格栅、侧面饱满的腰线、还有尾部的高位刹车灯，这种带有车型特点的元素会增加这台车的辨识度。 这台车的内饰豪华感其实很大程度上得益于它的配色，浅黄色与黑色的搭配让车内的豪华感有了质的提升。当然，多块屏幕的使用也让UNI-K这台中型SUV科技感也很强。而且它的流媒体后视镜显示在悬浮式中控台的后方，驾驶员开车时可以用余光扫到，清晰度极高，有传统后视镜的优点，也有流媒体后视镜的优点。 UNI-K这台中型SUV的轴距和汉兰达和冠道相差不多，但实际乘坐时后排的空间感是要稍微小一些的。不过后排座椅的舒适度很棒，也支持多个角度的调节，想得到一个或者很多个舒适的姿势很简单。 小幅方向盘配大车是有些不太取巧的，对于新手来说不太容易把控转向的量，有可能会出现目标角度和实际角度的误差。方向盘的手感很好，回馈力度适中，底盘在各种路段下的表现也非常优异，悬架系统在支撑性和运动性上找到了一个平衡点，四驱系统在过弯时对车身姿态的保持也是有帮助的，而且是非常稳，缺点是在路况不好的高速路段后排容易晃动。 2.0T+8AT的这套动力总成进步很大，体现在变速箱的换挡逻辑有了很大进步，在踩油门时愿意去给你做一个降档动作来提升动力，整体上偏向一个舒适、线性的动力输出，在80km/h时速之后很难有那种油门深踩后的推背感。另外UNI-K的刹车并不是特别线性，前三分之一比较弱，后三分之二就能进入一个线性刹车动作，虽不线性但仍然比较好适应，不太熟悉这台车在一到两次刹车后也能清楚这台车刹车的调性，应该是厂商针对日常驾驶所作出的一个综合性调教。 在配置方面，值得一提的是AR智能导航，车机会对车速进行一个判断，在驾驶界面上对前方目标出现类似于游戏方框的锁定，只要电脑觉得应该继续刹车界面上出现红标，刹车踏板就会有微微振动提示，直到变成绿色或者黄色锁定方框。这个配置应该是为未来支持自动驾驶所准备的，实际使用起来非常便利。其他配置就是些常用功能，只是有和没有的区别，技术水准上没有和其他竞品拉开差距。 最后有个值得表扬的地方，UNI-K的NVH抑制工程做得非常不错。第一是这台车的流线性车身减少了撞风量，第二是双层夹胶玻璃减少了后视镜附近的风噪，第三是轮拱附近的隔音材料真很下本，这台车的轮胎很大很宽，但在高速路段上来自底盘的噪音几乎传不到车内。这三点和舒适的座椅、宽敞的空间保证了这台车在行驶时的舒适性。. 这台车值得买吗？如果预算足够，我个人感觉是可以上这台顶配车型的，它的外形足够炫，内饰足够豪华，配置足够丰富，操控足够给力，虽然仍有些不完美，但确实是台好车，面子也不必同价位的合资弱，20万左右落地，性价比和质价比都足够了，还要啥自行车。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】UNI-K这款车让人最满意的地方是它的乘坐空间很大，这点真要对比本田UR-V、冠道这些合资中型SUV也是一点都不输的。再就是性价比高、乘坐舒适，这样一个价位下有这些东西也算不错了。另外，长安UNI-K可谓是入门即高配，不仅配置高，开长途也确实省力，不会像很多车型一样开着很累。个人建议的话，UNI-K的豪华版车型完全够用，如果仅仅只是家用的话，买最低配就行。 【最不满意】我觉得长安UNI-K让人最不满意的地方还是底盘太软，走轻微的烂路下有质感，但不适合走坑坑洼洼的路，因为人坐在里面就像坐船一样摇来摇去，有晕车的人坐车真的就要考虑开车人的脚法了，相当崩溃。此外，喜欢开快车的人在驾驶这台UNI-K的时候一定要谨慎，因为它在高速路上的过弯支撑性确实不太够，让人比较没有信心。另外，音响效果没有想象中的好，内饰质感也有待提升。打个比方说吧，仪表盘上面的盖子用手一按就有响声，作为一款定位高端的车型，这显然有些不应该，而且中控台也是如此。最后，UNI-K的车漆也很薄，平时去洗个车都容易伤了漆面，所以长安是不是在这块也得注意一下？ 【舒适性】长安UNI-K在跑高速的时候最舒服，隔音静谧性表现还是不错的。不过后排座椅偏短，如果是腿长的人估计会觉得承托不太够。当然了，座椅舒适性是可以的，有日产大沙发那感觉。 【动力】2.0T的发动机开起来还是挺猛的，加速超车什么的也基本不会让人觉得动力弱。比那些1.4T和2.0L的车型要好太多了。变速箱的话，减速很平顺，也没有什么顿挫感，算是很不错的8AT变速箱了。总的来说，UNI-K除了底盘操控感受差了那么点意思，其实动力和变速箱都不错，所以喜欢的朋友可以多去试驾一番。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.21分“优秀”

UNI-K是一款中型SUV车型，4865/1948/1700mm的车身尺寸其实在同级别车型当中是很有优势的，但是这么大的车身尺寸在外形设计上稍微功力不够的话就会让车身看起来显得臃肿，而UNI-K很明显不存在这样的问题，和UNI-T一样，UNI-K也采用了几何矩阵式的进气格栅，没有和前脸有明显边界的中网让整车看起来很科幻也很有未来感，甚至它会让人有一种这是一辆电动车的感觉。 另外一方面，UNI-K的前大灯却很小很细长，同时棱角分明，这一点和其他中型SUV车型很不一样。此外，UNI-K的车身侧面大尺寸通风口的设计以及小开窗的设计都让UNI-K看起来很有力量感，而且UNI-K的D柱倾斜角度很大，这一点也让UNI-K的车身线条看起来很简洁。 内饰是UNI-K很吸引我的一个亮点，UNI-K的内饰非常像星际飞船驾驶舱，离方向盘很远同时很大的全液晶仪表盘能显示的信息很多，而且能够给驾驶者很新奇的驾驶感受，也许对相当一部分人来说可能需要适应一段时间，但是在适应了之后相信你肯定会像我一样喜欢上这样的中控布局。 而且需要额外说一下的是，UNI-K支持AR实景导航显示，这一点是我们在其他车型上很少看到的，对一些不太认路的驾驶者来说这个功能真的非常实用，尽管我通常来说路感还不错，但是当我在陌生城市驾驶这辆UNI-K的时候，我发现这个功能还是能让我少走不少弯路的，此外呢，这个功能也让UNI-K的“星际飞船驾驶舱”更“名副其实”了。 UNI-K的内饰用料也非常不错，尤其是座椅以及扶手等地方皮肤触及的地方基本都是皮质或者真皮包裹，而且UNI-K的驾驶位还有一个索尼的音响，老实说我个人并不太喜欢喇叭在离我头很近的地方“轰”，在开车的时候我还是比较喜欢安静的，但是不管怎么说，这是一个看起来很显档次的配置，而且对于一些喜欢听音乐的驾驶者来说，这个配置也算得上不错的选择。 UNI-K的轴距达到了2890mm，这个数据体现到空间上就是出色的后排空间表现，我172cm的身高坐在这辆UNI-K的后排基本已经不需要量具体的腿部空间了，因为我的腿部空间已经超越了一掌加一拳的距离。而且值得表扬的是，UNI-K的后排地板是纯平的，而且座椅很宽大填充物也很柔软，后排的乘坐舒适性和空间实用性都很不错。 UNI-K全系搭载的都是一套2.0T+8AT动力总成，拥有最大233马力390牛米的动力输出，这个动力表现还是很亮眼的，无论是什么时候动力储备都很充足。不过有点遗憾的是，UNI-K的油门刹车踏板调校一般，尤其是油门输出并不线性这一点让人比较不太能忍，初段踩着没感觉，再深踩到某一点又会突然加速，这样的调校真的有点浪费了这套这么好的动力总成。此外，UNI-K的刹车踏板除了最后那一段之外整体都让人觉得偏软，踩下去刹车但是却没有太多制动力的感觉总归让人心里有点不踏实。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.93分“良好”

长安UNI-K定位中型SUV，官方指导价14.59-18.49万，外形采用了UNI系列的家族化设计语言，无边界化的中网具有很强的辨识度，而且正面看过去还会有一股特别的压迫感，尺寸上长安UNI-K十分标准，长宽高分别为4865*1948*1700（mm）轴距2890mm，侧面的UNI-K有大面积的留白，配合隐藏式的车门把手，视觉效果确实出众，沿着侧面线条往尾部走，些许溜背的样式让整车显得精干十足。 尾部的造型相当立体并且层次分明，贯穿式的尾灯很好的将尾部的厚实感抵消，双边四出的排气口配合竖条形的刹车灯，视觉上真的一点都不低调， 看一眼车内。 长安UNI-K的内饰好有吸引力，起码对眼球很有吸引力，足够另类也足够特别，分体式的大屏幕总是有种别样的心思，特别是市面上80%的车都在做“粗浅”的双连屏。上下都是平切的方向盘造型有点法系车文艺复兴的感觉，正前方的拱形仪表也是一秒想起八代思域，但UNI-K的综合元素还是融合得很出色，而且符合驾驶者第一直觉。（开车时看哪个屏幕都很方便的意思） 其实UNI-K的仪表盘里集成了三块屏幕，左侧是现实车门开关状态和胎压检测显示的，中间是常规的行车信息与多媒体信息，右侧则是发动机的转速与续航信息等。其实就是把一块全液晶仪表的功能拆成了三块屏幕来工作，这也说好像有点多此一举，但是同质化严重的时代下，这种“多此一举”显得额外难能可贵。 UNI-K全系标配全速域自适应巡航。 中控屏幕作为当下汽车内饰的重点，UNI-K的12.3英寸显得不大不小，内置了一系列的在线联网多媒体，包含在线音乐、在线地图、360度全景影像（全系标配）等功能，但就是不支持CarPlay和CarLife。 （……） UNI-K配有14个扬声器，而且还是SONY的音响系统。 注意！头枕内的扬声器效果格外明显，总会恍惚间有天外来音的体验。 UNI-K全系主副驾都配有电动座椅调节。 长安UNI-K采用了最新的蓝鲸动力，2.0T的发动机匹配爱信8AT，最大马力233Ps，最大扭矩390N·m，单从数据上看是好于多数豪华品牌的标准功率的，虽然也没有达到高功率的水准，但还是挺出色的，作为一款中型SUV，UNI-K的整体动态调校风格还是更加的倾向舒适与家用，且底盘时刻都会给你一种扎实的感受，路面的细碎震动也会被吸收得比较彻底，还不会过于柔软，保留了出色的韧性，排除掉了许多多余的跳动，配合爱信8AT还算出色的平顺性，整体的驾驶风格就是属于多数人都会喜爱的类型，值得一提的是UNI-K的NVH也控制得还不错。 不足： 1：主观的驾驶感受是良好的，但是油门的调校却是不太合理的，油门初段会有明显发虚的设定，不太适应的情况踩下去总觉得没什么动力反馈，下意识再多踩一点又会有撺掇的感觉，这点比较突兀。 2：由于悬架比较软的设定，虽然细碎震动过滤得好，韧性也不错，到那时俯仰与侧倾明显比较大。 3：虽然现在UNI-K刚上新了PHEV车型，但是纯燃油版的UNI-K平均油耗在10.5L/100km-12.2L/100km之间，作为定价14.59-18.49万的车，勉强把这点列入不足吧。 尾巴： UNI-T面市之初就取得了不错的声量与口碑，UNI-K理论上来讲应该更上一层楼，起码我是这么理解的，纯粹的产品角度出发确实做得不算差，定价也十分公道，但是UNI系列是不是一直缺少一个自己独立的车标呢？

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.79分“良好”

【内饰】3+1的联屏科技感十足，双D型方向盘，有点太空座舱的意思。上面削平的方向盘，是为了不遮挡仪表盘，方向盘初看又小又别扭，习惯了也挺好，握着还挺舒服的。仪表台和门板上也运用了大量的软质材料，档次感很高。 【外观】外观不用多说了，仁者见仁智者见智，总体来说科技感满满，车身大，配上21寸轮毂，十分霸气。 【空间】前排座椅支持多项支撑调节，加热，通风，座椅特别宽大，特别舒服，有一种大沙发的感觉，nappy工艺的皮革面料手感不错细腻柔软，座椅支撑性一般，偏向于舒适。后排中间没有隆起，纯平的地台作为一辆有四驱设计的车难能可贵，前排调整好后，坐到后排腿部空间还有一个小臂的距离，可以说是非常宽敞，后排的坐垫长度较短，坐垫高度低，大腿支撑不足有一些悬空。 【动力】动力方面，我开着感觉动力够用，虽然谈不上加速推背感，但是油门响应灵敏，起步轻，开启运动模式，还是有很给力的加速快感。 【操控】悬挂滤震好，开着有碾压感，操控不错，指向性好，虚位小。得益于马牌mc6路感清晰。转弯半径大，在小空间，小车道不好转弯。d档驻车等灯时抖动，有一种想出去拽住的感觉，刹车踩死或挂n档就会消失，估计是厂家调教问题，起步点油门有一点窜，适应后还好，这车起步确实轻快。 【油耗】买这么大的车你就要有高油耗的觉悟，综合下来9个油左右。 长安UNI-K 是一款集颜值，空间，和性价比的车型，相同定位的合资车最少20万起步，还是丐版。现在品质差距已经缩小，所以UNI-K 这样一款集颜值和实力的车值得一试。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.86分“良好”

外观方面，UNI-K的外型显得很科幻前卫，尤其是车头的进气隔栅，内部的元素有种渐变的效果，视觉效果满满的，如果隔栅的装饰件能有主动闭合功能，相信绝对会是更有B格的一个设计。车身侧面有着轿跑suv的风格，相对于前脸给人的强烈视觉冲击，侧面看着整体比例在后半部有些臃肿；尾部部分，双边四出排气、黑色包围的下扩散器以及贯穿式的车尾灯，尾部层次感很丰富。 内饰方面，和外观的科幻风格有了设计上呼应，四块大小不一的屏幕成了内饰的最大的亮点。长安UNI-K的仪表盘由3块功能区分的液晶屏组成，并没有和中控大屏形成时下流行的双联屏设计，而是使用了比较传统的布局形式。中控屏幕使用的是康宁大猩猩首款车规级J型曲面玻璃，并且内置了科大讯飞全场景智慧语音交互系统、车联网、手势控制等功能，在科技感和功能性上都是诚意满满。不过在仪表这块3块尺寸大小不一的液晶屏，感觉在界面UI上有提升的空间，三块屏幕之间视觉上有些不搭，脱节感还是很明显的。 UNI-K的内饰用料和做工也都比较上心，上层与门板融合形成良环抱式的体验、中间采用了皮质覆盖并辅以橙色缝线点缀、下层钢琴烤漆材质与门板的内凹处融合，空调出风口也是隐藏式布局。总体上，车厢的设计、用料与做工都感觉有些不像这个价位的车型，档次感很足。 乘坐体验方面，前排座椅兼顾了运动与豪华感，触感柔软舒适、填充物也有相当的弹性，皮面还增加了打孔和菱形纹路，椅背和坐垫两侧的侧向支撑也比较到位，座椅整体的舒适性和包裹性都值得肯定。尤其内置在主驾驶座椅内部的头枕音响，通过中控屏的“头枕模式”可将车内音源切换至头枕音响播放，这个设计也是非常的新颖。后排座椅靠背可调节角度，乘坐舒适性大大提升。整个后排空间可以轻松翘起二郎腿，空间表现上已经不是个问题。后备箱十分规整，两个28寸行李箱放平不是问题，应付长途自驾旅行也比较轻松。 动力方面，2.0T发动机在起步阶段还是很轻快的感觉，中低速加速非常给力，这样的基础排量在城市中行驶还是很轻松的。UNI-K的底盘给人一种更加厚重的感觉，高速用车时十分平稳，整体上来说UNI-K在行驶过程中底盘和悬挂的表现属于比较偏舒适性的调教。 【最满意】 肯定就是这个车的外观，看起来很有个性。 【最不满意】 主要是感觉减震有点硬，过减速坎的时候感觉很颠簸；还有车内储物格不多，实用性方面有些小欠缺。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.93分“良好”

朋友是做车媒体的，昨天我陪他去试驾了一下UNI-K，说一说我的试驾感受，以及我对这台车有什么看法。 首先来说，UNI-K的定位要比UNI-T要高，号称是大号的长安UNI-T，新车气势上要比UNI-T显得更强。外观理念上还是延续了家族的传统，主打的年轻运动风格，车头都采用的是无边界式的中网设计，就是UNI-K的中网面积要小一些。UNI-K的车尾设计的比较复杂，层次感很突出。车身的线条也非常的流畅，棱角分明，这台车开在路上，辨识度很高，回头率也不错。 内饰上这台车用料同样做的扎实，手感摸着比较舒服，从仪表台和门板上你就能看出来，加上氛围灯的渲染，档次感提高了不少。比起UNI-T来说，我觉得内饰稍微复杂了一点儿，没有那么简洁。配置上很丰富，全速自适应巡航，360度全景影像，听歌的朋友们有福气了，车内的音响是索尼的，那个音质简直不要太好，能让你大饱耳福，生活中实用的配置它都有，足够满足你的日常需求了。 这台车的定位是一款中型SUV，所以它的空间上你完全不用担心，空间方面我要着重说一下第二排，真的是非常的大，不夸张的说，第一排座椅和第二排座椅之间，我们都能横着蹲下，你就想空间有多大了，而且二排地台没隆起，倾角很合适，后面坐三个人，真的是特别舒服。自驾游长途旅行，老人坐到后面真的是很舒服，就像家里的沙发一样。因为这台车的操控配置比较丰富，还是很容易上手的，方向盘大小适中，操控感不错，刹车灵活，更安全，转弯时坐到车内也不会有太大幅度的侧倾。 动力上这台车是2.0T的蓝鲸发动机，8AT的爱信变速箱，223匹马力390牛米，相对于这台车中型SUV而言，动力是完全够用，不论是急加速超车还是满载上坡，都是没有什么问题。而且这台车的输出不是很炸，输出特别线性，说简单点就是加速很稳当。 舒适性方面，座椅舒适，空间大，轮胎也比较厚实，细小的颠簸过滤的比较好。车辆的隔音也做的很不错，胎噪和风噪都隔绝的不错，就是深踩油门的时候，会有一点点发动机的声音。 就我个人而言，我觉得这台车到目前试驾为止，还没有发现什么大的缺点。就是听网上的车主说，这台车的油耗偏高，能到9个12左右，一方面我觉得正常吧，2.0的排量。一方面我觉得还是和个人的驾驶习惯有关系，这一点因人而异吧，我觉得这款长安系列的UNI-K还是值得入手的。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.64分“良好”

今天我来评价一下这台车。 购车一个多星期 油耗在11个油也有的人在10个油 外观没的说，走到哪里都能吸引一些人的要求 内饰科技感也很强，运动座椅很舒服 空间表现特别棒后排可以跷二郎腿 操控性中规中矩还算可以 我买的是两驱顶配，配置很齐全要是再有迎宾灯和踏板就更好了。 为什么动力我给0.5分，因为我在买车没几天的时候刚行驶了200公里的时候在高速上，突然动力失灵了，12月26号下午一点50左右我硬是在高速上当时也就跑了40公里左右车速在115左右不到120，突然动力失灵车速急剧下降到50，踩油门一点反应没有，转数发到4500了都没有动力，然后赶紧靠边停车，重新启动了车辆才恢复正常，过了周末去4s店做检查，检查了一线天得出来的结论是没检查出来任何问题，给厂家发文，等回复，截止到今天也没有一个厂家回复信息，4s店的售后让我再等等。 卖了合资车只为了支持国产，没想到不美好的事情发生在了我的身上，我没有其他的要求，我只要求有问题检查出来解决它，检查不出来给我换一辆新车就ok了，我没想过退车之类的。 买车的朋友们慎重考虑吧。车友圈里的各种小毛病大家可以去看看，微信车友群里的小伙伴很多就出手了。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.7分“优秀”

黑武士漫长的等待，终于提车！6. 30号app订车，9. 8号下午车到，9. 9号提车。线上订车转的线下。坐标沈阳，直接上车价157399-7000+4925保险＋购置税6650+300上牌！888买的厂家6年12万公里保养，请求申精！ 由于家里人的催促，期间过程差点儿不想等了，但是我还想等，就照顾她们想法去别的4s看车，全市都基本没有车，就省下价格也没谈妥。就看吉利星越L了，之前看没有优惠。现在也能优惠七八千，而且是现车各种颜色，又试驾了一遍，动力底盘比大k能好点，但是外观没有大k帅，空间比k也小点，就是没打动我。我这个人还是比较在意颜值和空间的！所以就接着等了。 9月9号提车，看到大黑的一瞬间，确实给我惊艳到了，流线感十足，整体性特别强！照片里完全展现不出他的美，实际看真是特别帅。 我这个是卓越版，我认为这个车20寸轮毂正合，19的太小了，21的有点过大，棕色内饰凸显档次感特别强！选装3499性价比特别高，包括后排隐私玻璃，双层夹胶玻璃，镀铬条熏黑流水转向灯，三叉戟日行灯，前排座椅加热通风！所有的配置，尤其外观内饰颜色对于我来说少一个都不行！我是颜控。加上这车爱信8at变数箱加上2. 0t的动力组合。太够用了！空间大！舒适！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4分“优秀”

外观可以。内饰可以。后悬架，呵呵。其他别的还挺好。唯独后视镜，倒车之后回不到原地

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.21分“优秀”

从去年的75看到今年的k，最终还是入手了UNIK，被他的外观和内饰吸引了， 【油耗】 目前上下班通勤，表显九个多，实际估计十一二了，但是还是比较接受的，毕竟接近两顿的重量 【空间表现】 后排是真的舒服，家里人也挺喜欢这车的，空间大 【最不满意】 订车的时候给销售说了，订单先不提交我可能要改颜色和套件，回来考虑一下，结果第二天就提交了，更改的话，需要重新下订单，而且加装套件，要多加三四万的定金，气死了，当时钱也没回笼，所以造成了遗憾， 【提车价格】 买的卓越版本，优惠了六千左右，保险4600，总的落地加利息17.5w了，提了一个多星期，目前没有发现问题，就是要停下来那会，踩着刹车，座椅感到明显的抖动，这个很烦，

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.3分“优秀”

黑色的车外观不用多说 就俩字儿霸气！内饰选择米色搭配黑色外观看起来高级满满。配置也是拉满，不管是车机智能还是安全方面都十分到位。 【驾驶感受】因为本身就是主打的舒适，开起来就感觉很平稳。一脚地板油也不会像unit有强推背感 【空间表现】中控的镂空储物空间大，太大了。扶手箱也够深。后排的话也是空间大，但就占了一个空间大，所有的配置都在前排了 【最不满意】比较不满意的自适应巡航，没法很完美的车道保持，从泉州开回厦门人工介入的次数不下五次 【油耗】因为才刚提，油耗现在是9.6个。新车应该都会比较低吧，后面觉得可能会涨到11个 我也不是专业评车的，买这辆车就是绝对的喜欢，有些地方可能也说的不对，大家多担待?

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.5分“优秀”

2022年10月1日提的UINK卓越版 ①谈到16.68落地，后来补贴4000，保险少了四百多。送12次保养和300油卡。另外买了880油漆险，总共花费16.3W的样子。 ②优点 空间大，动力强，颜值高，内外设计很高级 ③缺点 内饰质感一般（图三是老婆送的脚垫😘，档次一下就上来了） 长时间驾驶有点头晕 新车异味有点大，但是能接受 后备箱略小，也能接受 ④油耗 刚提新车，油耗不具备参考性。但今天开了140公里，表显7.5L/100km。既然买了这么大的车，10个左右的油都能接受。 ⑤同向比较 去看了星越L，尺寸小一点，可能4s店样车颜色原因，我个人不喜欢，就没考虑了。 也去了领克，前脸长的巨像塔姆（lol中某位游戏角色，外号“鲶鱼”），也放弃了。 还慎重考虑了坦克300和凯迪拉克XT4，300老婆很喜欢，xt4我很喜欢，奈何差几万块钱，只能双双放弃。 ⑥综上所述，这款unik，我个人觉得很值得。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.1分“优秀”

2022年10月提的长安UNIK卓越版 【空间表现】 空间表现与冠道一致，但是座椅偏短，主副驾驶座椅略窄，后备箱空间一般。 【外观】 外观很科幻大气，但是挂上蓝牌就觉得不那么高端了。 【内饰】 内饰用料不错，但是仪表台钢琴烤漆碰一下就会有指纹，每次都需要轻轻的，但是其他部位都可以，都是软包。 【舒适性】 舒适型还可以，坐起来挺软和。颠簸路段开起来也不错，滤振效果很好，如果响应快一点需要调整一下运动模式。噪音控制的也不错。 【最不满意】 置换补贴和公务员补贴尚未到位。 【提车价格】 现金优惠5000元，置换补贴7000元，公务员补贴6000元。 【驾驶感受】 开起来还行，没有那种大船的感觉，还算是灵活，一般时候没有顿挫感觉。 【油耗】 油耗有点偏高，目前1000km，13个油。