UNI-K,作为长安UNI序列的旗舰车型,现在热度确实很高。造型敦实饱满且颇具科幻感。内饰用料相当厚道,四屏联动的设定以及丰富功能配置为其注入了浓烈的科技感。
“月均花费2千以内,用车养车成本较低”
2021款 2.0T 全轮驱动卓越型,在科技配置和舒适性配置方面进一步升级,四驱的设定满足了消费者更多场景的用车需求。目前市场优惠比较少,基本在2千元左右。长安UNI-K首保是5000公里,且首保是免费的,之后每隔7500公里保养一次,所以只有在12500公里之后才需要付费保养。12500公里时的小保养收费551元,42500公里时的大保养费用较高,需要1038元。最终,长安UNI-K前6万公里预计花费4809元进行常规保养,平均2万公里的费用是1603元。
根据工信部百公里综合油耗8.9L/百公里计算,长安UNI-K一年如果行驶2万公里,按照5月10日上海地区92#汽油价格计算,一年支出约11819元。在将油费、6595元保险费、1603元保养费以及360元车船税相加之后,长安UNI-K 2021款2.0T全轮驱动卓越型的一年养车费为20377元,均摊到每月约为1698元。
“外观前卫很夸张”
长安UNI-K的前脸设计灵感源于鲨鱼鼻姿态,无边界式前进气格栅极具特点。分体式前大灯,采用了LED远近光,还有自适应远近光和自动头灯功能。转向灯融入了时下流行的流水式设计。另外,新车的LED日间行车灯并没有整合在前大灯内,而是位于下包围两侧,三叉戟的造型极具辨识度。长安UNI-K和本田冠道很相似,都有溜背的运动造型,可以让这台大尺寸的SUV不显笨重。长安的UNI-K是现在更流行的设计,贯穿尾灯,有着更高的辨识度。车身下包围双边四出的排气布局,虽然动力只是2.0T,但是气势不能输。长安UNI-K配置前后驻车雷达,360度全景影像和倒车车侧预警,配置丰富。
“内饰多层次,虚拟座舱体验”
长安UNI-K的内饰,很好的表现出未来科技感。仪表盘和中控屏形成了多层级设计,功能分区简洁明确。方向盘是上下均为平底的样式,有点虚拟座舱的既视感。从左到右分别为3.5+10.25+9.2英寸,三块屏组合在一起,视觉效果很好。而且让驾驶员的视线从路面移到仪表的距离更短,保障行车安全。长安UNI-K的中控区是一块12.3英寸的触控大屏,这块屏幕的可玩性和拓展性就好很多。功能非常齐全,除了常见的导航,车联网之外,还有手势控制,面部识别等最新功能。唯独没有CarPlay,可能有朋友不太习惯。空调控制是在下面的触控区域,看起来比较高级,但是很容易反光,没有传统按键方便。长安UNI-K的中控台下方同样是比较科幻的设计感,飞机挡把的样式,金属色棱角分明的旋钮,都有着独特的设计感。
“乘坐空间很宽敞”
长安UNI-K的前排座椅造型看起来很运动,仿皮材质座椅,有座椅电动调节和加热通风功能。座椅填充物确实很厚实,坐着很舒服。但是两侧的包裹性比较一般。头枕两侧的音响可以通过特定方位的声场,将警示音传给驾驶员。长安UNI-K同样也是大五座车型,稍显遗憾的是,UNI-K后排座椅坐垫的高度稍低了一些,这样的设计导致支撑性有所欠缺,个人认为乘坐舒适程度还可以做得更好。但是在空间方面不用多说,足够宽敞,我身高178cm乘坐以后,空间还有三拳多,头部还剩一拳,和冠道差距不大。并且后排支持靠背调节,放倒后睡觉很合适。9
“2.0T动力充沛”
长安UNI-K使用2.0T的蓝鲸发动机,最大功率233马力,峰值扭矩390牛米,匹配的是8AT变速箱。UNI-K的油门调校令人感到不适,轻点油门时动力没有反馈,但稍稍用力后又很窜,两种状态之间几乎没有过渡,非常不线性。正因如此,起步时常会出现一窜一窜的情况,在自动启停状态下同样如此。另外,刹车脚感偏软,加上明显的车身俯仰,如果在拥堵路况走走停停,频繁的刹车、加油动作会影响舒适性。值得一提的是,这种油门特性只有在ECO模式下会有缓解。
变速箱非常愿意升挡,在常规驾驶情况下,发动机转速一直保持在1600rpm左右。在驾驶员给出小幅度动力请求时,出力比较平稳,整体逻辑得到一定改善。 可以想象,UNI-K的受众大都是家庭用户,经常需要多人出行,舒适性自然有着很高的权重。但是UNI-K的悬架也有些过分软了,对于车身俯仰及侧倾的抑制欠佳,即便是小幅度的高频振动,也会让车身出现波动,在遇到盘桥、转弯等情况时,车身外侧产生较大侧倾。当然,这种设定在跑高速时会有缓解,行驶风格与传统美系车有几分相似。
总结:UNI-K在静态部分做的很好,具有未来感的外观和座舱我相信会让很多年轻人所追捧。当然,UNI-K在测试中的问题是不能回避的,极限状态的稳定性比较差,在刹车测试和麋鹿测试中出现了非常少见的状况。
用户5149598596199:空调需要去手动?直接说出来不就好了,智能语音系统干嘛的,摆设吗
长安UNI-K是长安品牌在前不久推出的一款旗舰级SUV,在亮相之初便受到不少消费者的关注。本周我从本地的经销商处借到了一台长安UNI-K的试驾车,此次体验的车型为2021款 2.0T 全轮驱动卓越型,官方指导价是16.89万元。下面我把这次的试驾报告分享给大家,希望能起到参考价值。
一、外观简述
虽然此前也看过不少长安UNI-K的图片,但是到现场看到实车后还是有些不一样的感受,这台车的体型比较魁梧,看着十分大气。无边界样式的进气格栅在UNI-T车型上已经出现过,而长安UNI-K也继承了该项设计,造型非常独特,内部元素也颇为复杂,很大程度上提升了车头的视觉张力。细长且锐利的前大灯样式吸睛,灯腔内部配备LED远近光灯,夜间的照明效果相当不错。侧面造型敦实、厚重,试驾车型还提供了20英寸的“大脚”轮圈,看着很有气势。尾部设计颇有些轿跑SUV的既视感,再加上贯穿式尾灯以及类似尾部扩散器的设计,让整台车的运动气息很浓厚。
二、空间表现
车身尺寸方面,长安UNI-K要领先不少同级别的车型,它的车身长度达到了4865mm,轴距为2890mm。宽大的体型为可观的乘坐空间打好了基础,不管是前排还是后排都十分宽敞。参考本人179cm的身高,将前排座椅调至最低的情况下,头部可以获得一拳两指的空间,驾驶视野相当开阔。后排的腿部空间更加宽敞,超过两拳以上,头部空间也很宽松,大概在四指左右,坐进去丝毫没有局促感。值得一提的是,长安UNI-K的后排地板平整度很高,凸起的高度几乎可以忽略不计,并没有给中间乘客造成不好的影响。
三、驾驶感受
试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为233Ps,峰值扭矩390N·m,参数十分亮眼。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。不得不说,刚接手这台长安UNI-K的时候,它的动力表现让我刮目相看。运动模式下动力反馈的非常及时,起步过程轻松有劲,如果深踩油门踏板,甚至会出现蹿车现象。后续的储备动力也很充沛,车速达到100km/h左右时,加速时的爆发感依然比较强烈,日常超车很从容。8AT变速箱的换挡平顺性自然不用多言,几乎察觉不到换挡过程中的顿挫感,与发动机的匹配度也很高,整体的行驶品质相当出色。
四、底盘悬架
长安UNI-K采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,这种底盘结构经常会出现在家用车上,称不上有多么高级。不过长安UNI-K底盘调校的功底还是值得肯定的,整体的调校风格偏向舒适性,通过连续颠簸路段时,可以感觉到它的后悬很柔软,乘坐舒适性比较出色。但是由于车身重心偏高,而且悬架的侧向支撑性也不是很充足,所以在通过弯道时需要降低车速,才能保证理想的车身姿态。
总结:长安UNI-K是长安UNI系列的第二款量产车型,同时也扮演着家族旗舰级产品的身份。从产品力来看,长安UNI-K的动力表现让人满意,包括它的提速能力,以及换挡时的平顺性,均有可圈可点之处。对于外观和内饰的设计,长安UNI-K也有不错的表现,整体的设计风格偏向年轻化、运动化。总体来看,长安UNI-K可以视为自主高端品牌中的一款实力型选手。
证券人士小许:真帅前几天去4s店。羡慕
用户4110998222318:
要说长安21年最火的车型,当属长安UNI-K,前些天朋友落地了一台长安UNI-K 2021款2.0T全轮驱动卓越型,也给了我一个直接的机会,近距离的接触一下这台传说颜值超高的车。
第一眼见到这辆车,外观给你的感觉就是非常能打,LED的大灯配上日间行车灯,让它看起来非常的威武,而更让人喜欢的是它前脸无边框中网,创意造型真是绝了,实在找不到诗句表演,只能卧槽,牛!四出排气给人一种威猛的感觉,飞机型尾翼整流,让它档次感觉再进了一步,外型在同级别车里可以说是顶级存在了,至少我个人非常喜欢。
再看看空间,这车长宽高分别为4865/1948/1690mm,轴距2890mm。但车的后排真的不是一个大能形容的,平时看车都是坐上去都是看还剩余几拳,而这车后排,是剩余一小臂,太宽敞了,而且后备箱空间虽然中规中矩,但后排座椅推倒,那还真是冰箱空调洗衣机,想运啥运啥。驾驶位,四块电子屏,错落有致非常有层次感,搭配64色氛围灯,内饰也能拿高分。
最后再试试动力,这车搭配蓝鲸2.0T发动机,233马力匹配爱信8AT变速箱,驾驶前真是满怀期待。但实际开起来,却有点让人失望。加速推背感并不强烈,踩油门给人的感觉就是车不太愿意换挡去给你提速,运动感比较弱,还是比较偏向家用车的定位,当然,它的后段动力是很足的。转向手感是比较轻柔的,然后它的重心会比较高,在过弯的时候侧倾感还是会比较明显,所以掉头一般要适当减速。
购车费用,官方指导价格16.89万,裸车价格16.89万,购置税14947元交强险950元,上牌费500元,车船使用税480元,商业保险6255元,整车落地19.20万元
总的来说,这是一台高颜值高空间的家用型SUV,但性能上还是有调整的余地,这个级别的车里,这个价格来说,这台长安UNI-K 2021款2.0T全轮驱动卓越型还是性价比挺高的。
heppy幸福everyday:麋鹿测试差点翻车改进了吗
邱先生007:刹车起跳,后轮离地,请解释一下
凌乱254901691:车无完车,再好的车也有缺点,再差的车也有优点,同价格同级别的基本没有对手,比好的价格便宜,比级别的配置比你高,我们要透过现象看本质,不要通过测评当键盘侠
从三月份开始有了购车打算,在懂车帝上开始关注各种车型,星越L,unik,荣放,crv,探岳,途观L,本想相中了星越L可是被吉利的营销搞得我连连后退,而且相同配置这个价格unik也是碾压了好些中型车(说白了还是预算不够),而且我对cvt和干式双离合比较敏感,家里人都推荐我买合资,说合资比较保值,可对我来说花自己的钱为啥不买个自己喜欢的,然后就去了4s店试驾,看到unik的时候直接被它的外观设计吸引,星际战舰式大灯和霸气的无边界前脸,坐进车内感觉空间真的是太大了,而且内饰设计也符合我的胃口,虽然简洁,但是功能一样没少,因为我不喜欢哪里都是按键
【油耗】刚提车开了没有几天公里数较短,等时间长了在给大家分享
【舒适性】座椅非常舒服填充物饱满,包裹性不错
【最不满意】
后排座椅较短对对个子高的不太友好
【空间表现】后排空间特别大,虽然座椅短但是可以调整坐姿
【驾驶感受】车辆静谧性很好,但是感觉车胎泰达的原因,车感很明显
提车5天跑了1300公里其中900公里跑的高速高速油耗7.3,城区道路8.7, 可能是太爱惜新车,都不怎么踩大油门,高速基本都是Eco加自适应巡航,因为这样比较节油自己也比较轻松,说真的有点后悔,买了四驱低配,还是应该买二驱高配的价格都差不多,我是旧车置换,补贴了7000,裸车优惠5000,跟其他买这款车的小伙伴比起来我被坑了,不管是置换补贴还是裸车优惠价格都比我高,因为我是异地买车,提车第二天就迫不及待开回重庆上牌,这车如果你第一眼看到它感觉跟其他车都差不多的话,那你坐进车里一定会被惊艳到,这个价格不管是空间还是车机系统都没得说很赞,昨天上了牌晚上就赶回贵阳4S店贴膜,心情有点小激动,今天在网上也买了一些改装件,就等到货以后装上在来给大家上图分享
UNI-K已经买回来3个月了,目前行驶了6500km,简单来聊聊优缺点。首先,底盘隔音有待提高。虽然UNI-K装配了隔音玻璃,但是NVH还是不理想。尤其是底盘部分,走高速的时候,胎噪、风噪都能通过底盘传递进来,影响驾乘感受。其次,因为车身比较大,再加上UNI-K的后视镜并不大,所以驾驶员的视野并不好,尤其是在倒车入库的时候切记要慢一点。说说动力部分,蓝鲸2.0T+爱信8AT匹配的很默契,UNI-K在起步的时候低扭很强,所以在等红灯的时候能很快的将车推出去。其次,悬架的舒适度比较高,再加上它装配了宽大厚实的座椅,所以不论是开起来还是坐起来都有中在船上的感觉。并且,新车上配备的车侧碰撞预警这项功能很好用,能够准确预测这辆周围潜在的危险,并且通过座椅头枕的音响来提示驾驶员,及时有效有不会打扰到其他人,很贴心。最后说说空间,UNI-K在空间上瞄准的是冠道,所以第二排的乘坐空间使其一大亮点。对比冠道来说,不光是腿部的空间更大,座椅也采用的更大更柔软的发泡材质来填充,舒适性更好。所以,如果你想要一辆配置齐全,空间够大、开起来舒服的SUV,那么可以去试试UNI-K。但如果你预算充足,看中品牌,那么冠道应该更适合你。