点评车型:
2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO
3.93分“良好”提车地:上海
落地价:27.6
订车周期:1个月
颜色:沙漠绿
目前续航:350公里
购车前主要对比车辆特斯拉毛豆Y,比亚迪唐
优点总结:
1、全系标配全套安全配置,比如碰撞预警,车道偏离预警,车道保持,并线辅助,变道提醒,紧急制动等等,更多的期待你自己去摸索。
2、全车环保材料,亲水隔层无异味,车内pm2.5过滤,车内空气净化。
3、一体化人体工程学座椅,舒服。哈曼卡顿音响,耳朵舒服。车体隔音比较优秀,车没噪音低。
4、支持超充,充电速度很快,20-80约30分钟左右。
不足总结:
1、车机目前还不够优秀,应用偏少。
2、车子悬挂偏运动,比较硬,舒适度略低。
3、续航有点虚标,目前在6折左右
4、后排空间比较小,后排座椅也稍微短了一些
5、门板是绒状装饰,脏了比较难打理清洁
seangalaxy:这车的电池是什么牌子
斯巴鲁9012:是裸车27.6还是落地价额? 有没有送其他的?
003益:总结🉐比较到位,6折有点低
以前开的是沃尔沃S60l,再买电车,看了很多车,et5,ls6,smart,车展看了沃尔沃的电车,夫人喜欢,加上最近23款优惠不少,老车主增购又有优惠,国内外网上研究了一番,最后还是考虑沃尔沃xc40recharge。主要看中了安全性,和大厂研发的可靠性以及沉淀。
一个朋友以前在新势力上过班,最后他买的电车是宝马IX3,当时我就很奇怪,我说你怎么从新势力出来的,还选择传统品牌,他却说正是因为我在新势力干过,所以才选择传统品牌。他说新势力研发周期短,测试流程不够,匆匆上马,没有沉淀。
这么看来,选择xc40 recharge还选对了。
看了国内外的拆解视频,沃尔沃电池包的安全性是非常可靠的,电池包很多条横梁,特斯拉、比亚迪、上汽的等等,电池包只有纵梁没有横梁。
xc40 recharge电车开了一周后,再开s60l,好不习惯哦,好嫌弃的感觉,油车又有异味,又吵,又震动,方向盘又重。哎!回不去了!
电耗方面,高速按照120开,电耗22左右,按照100开,电耗19左右。发现开单踏板模式省电不少,同样的路段,普通模式是18,单踏板电耗能减到14,非常不错了!
最后,还是羡慕24款,改了后驱,续航增加100多公里,提高效率,补足短板。当然了,没有23款优惠多。
装了牧宝的坐垫,还可以,之前的座椅是翻毛皮的,不耐脏,容易吸水。装了360软包脚垫,后悔了,还是大包围的好,360的要拆座椅,而且硬是塞到缝隙里,伤车。
大客户送价值5000的v值,送了包安装的充电桩,我自己之前有充电桩,所以还没想好新的充电桩装在哪里,老家也申请了电表,可以装老家。窝窝支持11kw家充,非常不错,充电快,而且11kw电流是16A的,发热小。
xc40的离地间隙高,不容易磕底盘,好评。车内后排噪音是比s60大,当然了轿车就是有优势。
系统是安卓的,主要常用的就是高德,而且跟手机高德互联,挺好用的,其实车机不需要花里胡糟的。
窝窝的主动安全,其实是非常牛的,别看现在新势力辅助驾驶吹的牛逼哄哄的,其实最基本的AEB主动刹车,窝窝调的非常好,除了比不上华为,其他厂商都比不过窝窝。AEB这东西不好调的,油车时代,窝窝领先大家那么多年,新势力就那么点沉淀,那么点积累,那么点研发人员和资金,能比得过传统大厂?当然了,华为除外,华为=高通+英伟达+苹果+特斯拉+微软+英特尔。科技霸权,一般人比不过。???
XC40recharge的被动安全,是传统优等生,看看大飙车的极星2拆车视频就知道了,他俩底盘一样的,防护到了极致。电池包拆解看知乎有视频。
好了,只想到了这么多。
秦森森:做过制造业的才知道这个道理!
我是做手机触摸屏和显示屏的, 某知名品牌从NP打样到MP需要很多阶段(EVT,DVT,PVT,RPT放量,MP,另外还有LQ,PQ验证阶段),差不多1年左右才转量产(每个阶段都会投ORT测试)。
国内一线品牌会跑EVT,DVT,PVT,MP(部分公司会直接从EVT跨MP)大概3-6个月转量产, 非品牌(特别是维修白牌)产品最多跑个EVT就直接转MP(不会超过3个月就转量产)。
再来一个,大品牌的产品只分OK与NG, 普通品牌还分A/B等级,甚者更多!
再说一个夸张的点, 某知名品牌的产品,外观和功能都是OK的,只因为制程上某工序超时(以S计),此产品计不良会直接报废! 反观普通品牌,还会有专门的Re Work工序(返修)!
这就是不同品牌品控差别,细品!
1683829:這車有流媒體嗎
七进七出de小赵:这个车二手的价格真香22款跑了1w公里才卖14w啊
点评车型:
2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版
4.5分“优秀”一开始家里人都十分喜欢它的外观,结合牌子的溢价,这车性价比还算挺高,通过试驾之后就决定入手了,新车到手后没有异味,座椅也很舒服,家里有充电桩也没续航和充电焦虑,现在开了2千多公里,正常通勤没出现任何毛病,辅助系统开起来也很轻松,旧车已不想再开了,很满意。