点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版
作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是瑞虎8 PLUS 2020款 MHEV 230TCI CVT豪情版的试驾体验,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4722/1860/1745,轴距为2710mm。厂商指导价为12.99万,当地地区这款车型报价12.19万元,目前暂时优惠0.80万元,购置税11496元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4945元,全款落地价格在139711元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为54142元,贷款85330元,月供要2548元,贷款购车总花费要145870元,比全款购车多花出6159元。 外观:瑞虎8 PLUS外观方面采用了白色涂装,车头搭载一款大尺寸的进气格栅,中间点阵式镀铬元素彰显出极强的视觉冲击力。车头两侧搭载一款锐利的大灯,内部采用了分隔式的灯组,三段式进气口上配备了银色镀铬饰条,档次感是很强的。侧面线条是很流畅的,侧面采用了分隔式的腰线,让侧面显得更加的有层次。尾部造型宽大饱满,尾灯采用了熏黑设计,后包围显得很扎实,双边共两出的排气凸显出运动质感。 内饰:内饰方面,中控台搭载一款双联屏,下方配置了贯穿式空调出风口,周边带有金属拉丝勾勒,细节处理是很上档次的。电子档把的造型是很精致小巧的,皮质座椅的档次是很强的。 配置:瑞虎8 PLUS这台车在配置方面还算可以,配置了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动/经济/标准(舒适)驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力:瑞虎8 PLUS在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力为156Ps,最大扭矩为250N·m。传动系统方面,与之相匹配的是CVT无级变速箱。这套动力组合虽然算不上十分的强劲,但是正常的家用或者上下班代步还是完全没问题的。 操控:试驾时,我能明显感觉到瑞虎8 PLUS的变速箱是不太愿意降挡的。虽然前段油门很轻快,但是当你油门踩到接近1/2的时候,你会发现响应还是有点迟疑,而当你踩到2/3的时候,整套动力总成才会比较干脆地降挡拉转并出力。这套动力特性的感觉和轻柔舒适的转向手感很搭,属于驾驶起来会比较轻松,不会很炸裂,有点淡然自若的感觉,非常符合瑞虎8 PLUS本身的家用定位。 加速:瑞虎8plus电控系统限制了起步时发动机的功率输出,起步过了1秒才达到0.508g的最大加速g值,另外换挡速度也不算快。瑞虎8 PLUS的电子系统过于保守,限制了瑞虎8 PLUS起步的加速能力。不过,8.72s的加速成绩在同级别车型中也算是不错的了。 制动:瑞虎8 plus全力刹车的时候重心造成的向前的惯性在所难免,前悬架压缩的比较明显了,不过车身姿态还算是稳健的。这台车取得最佳38.82m的刹车成绩同样拿得出手,连续十次刹车测试刹车系统未出现明显的热衰减,而且刹车成绩最长的距离也只有40.42m,稳定的表现值得肯定。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为139km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.6L,经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音:瑞虎8 PLUS实测噪音值:怠速是38.8分贝、60km/h是61.3分贝、80km/h是65.4分贝、120km/h是69.2分贝。对照噪音值推荐表的话,它时速60km/h之后的噪音都超出了推荐值。主观感受上风噪和路噪会比较的明显一点。除了怠速噪音表现之外,车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我们的噪音推荐值,而且随着车速的上升,整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看,路噪和风噪是噪音的主要来源,车速超过80km/h后,传入车内的风噪十分明显。
凡尘2658:从哪里粘来的,8p还有cvt的。专业点
爱是你我217:轻混系统如何?
没有耳朵的老虎:哦