点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.64分“良好”

前言:人生第一台车，买前在网上对比了几个月了，对比最多的是，轩逸经典，逸动p，飞度，卡罗拉。 【操控】 刹车和油门轻软反应灵敏，特别转向手感好，无虚位。悬挂避震一般路上过个下水道盖感觉都非常清晰。80时速以下只要肯加油动力充足(还不能上高速)。 【最不满意】 整车外观小巧，车身矮小，视野高度不够，在一些大一点的车旁边感觉十分无安全感。 【驾驶感受】 整车轻盈动力响应快非常顺手，两厢车车短好开好停，3千转后发动机咆哮声明显(当然这个声音对我来说反而像有点运动感)。 【油耗】 449公里，平均时速24km，表显油耗6.8 L，刚落地没过首次保养。加的还是小油站的特价油，算是十分省油了。 【购车经历】 买车前本来是打算买轩逸经典的，去4儿子谈价格时销售谈价格不老实，像挤牙膏一样一点点挤，还想着各种计算，对于我以经花了近半年去做好各项准备的人来说就不太想和他扯皮了。后来机缘下买了这台来福(之前五一车展也有了解了一下，不算深入)，今年下半年听说是芯片的原因，普遍的车都涨价了。飞度和Life反而没涨，加上销售也没什么算套路，甚至所有东西都一五一十的有交代。所以我车都没去看，就直接9月30号下定。10月10号车就到了，我是17号才去提车的， 【提车价格】 裸车8.08w 服务费1500(这个大家可以看成是写低了发票) 购置税7150(我是自己去上牌的，自己交) 保险5200(第三者200w) 合计:94650元(自己上牌120元) 送了倒车雷达，行车纪录，灭火器，防爆膜，脚垫，竹炭包，抱枕，如果什么东西都不要可拿这些东西折现金。 【保养】 送首保，还有¥200保养代金卷(这个应该是例汤都送的) 【动力表现】 没上过高速，在高架桥上动力够用。只要舍得给油，动力就能上来。 【维修成本】 这台车应该没什么东西会经常需要维修的，因为易坏的都减了， 总结一下 我只是想买台代步车，平时工作压根用不着车的，我是属于那种一年开车不到5000公里的人，对车也没什么要求，皮实省心就够了，这台车只是刚好符合我的要求。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.5分“良好”

预算10万，想买一台市区内代步的两厢车，动力不能太差。之前陆续看了吉利帝豪GS、本田LIFE以及大众Polo。首先被排除掉的帝豪GS，虽然外形内饰都不错，配置也是三款车里边最厚道的，但是油耗比较高，后期用车成本会相对偏高，所以不太喜欢。第二个被排除掉的是Polo，外形还可以，但空间太小。所以最后选了LIFE，虽然配置差了点，但胜在省油好开，空间也比较大。 我买的是最低配版本，官方指导价9.78万元，现金优惠了1万元，加上7500元的购置税、5000元出头的保险，最终落地价格刚好是10万元。 这款车目前我已经开了接近1万公里，对于优点和缺点都有了一定的了解，下面分享给大家。 首先来聊聊优点： 1、车身小巧，转向灵活，市区内代步感觉很轻松，在车流中穿梭着游刃有余，停车时也非常方便，正常的车位基本上就是一把进。日常代步我觉得挺合适的，方向盘手感轻盈，转向也比较线性，开着很轻松。 2、油耗是真的低，目前表现平均油耗在6.5升左右，高速巡航时最低在5.5个左右，市区内比较堵的情况下也不会超过8个，而且仅需添加92号汽油，一次加150块钱油基本上能跑400公里以上。你问我为啥不加200？油箱容量只有40升，我家门口加油站还有小幅优惠，200块钱油真的加不完。 3、外形风格挺精致，至少我感觉比上一代的飞度精致不少，大灯组内部匹配有透镜，而且采用了熏黑处理，光源也是LED材质，照明效果不错，走夜路时很能看清前方的路况。前脸下包围部分采用了三段式进气口设计，两侧还营造出了獠牙造型，很有冲击力。尾部造型是我比较喜欢的地方，扩散器造型的下包围很有运动感。 4、空间表现很出色，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间居然能有2拳，要知道这只是一台小型车，能有这样的后排空间堪称优秀。而且中央地台隆起幅度并不大，后排满载三名乘客时并不觉得拥挤。 5、内饰的时尚感也比较强，7英寸的液晶仪表盘可显示的内容非常丰富，这是我比较喜欢的设计，至少比机械指针式的仪表盘显示效果出色不少。而且内部储物空间非常多，空调出风口前方还提供有杯架，能利用空调风对饮料进行制冷或者加热，我觉得是很方便的。 6、搭载的是最大功率131马力的1.5L发动机，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。这台发动机低扭表现比较好，起步加速并不觉得肉，中后段动力储备也比较丰富，时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，高速上超车也并不觉得肉。变速箱平顺性比较好，低速走走停停也没有明显的顿挫感，急加速时变速箱的响应也比较积极，整体表现让人满意。 7、悬架调教属于软硬适中的类型，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，转弯时也有一定的支撑性，底盘给我的感觉比较厚重，属于偏向于家用的调校风格。 缺点如下： 1、配置比较差，舒适性配置一概欠奉，甚至连无钥匙进入也没有，感觉很不方便。 2、没有中控屏，倒车影像和倒车雷达也一概缺席，还好本田这套平台比较成熟，花2000元加装了第三方的中控屏和倒车影像，解决了停车不太方便的问题。 3、隔音比较差，我终于能理解买发动机送车是个什么概念，因为LIFE给我的感觉基本上就是发动机套了个车壳子，隔音表现很差，风噪和胎噪都比较明显，车内噪音偏大。 4、内饰大面积都是硬塑料材质，质感比较差，没有任何档次感可言。 5、后排坐垫比较短，这也是后排空间看起来比较大的原因，乘坐舒适性并不算好。而且后排空间极大的挤占了后备箱空间，后备箱的容量基本上就是满足日常购物需求，想要装载大件行李是比较困难的。后排座椅也只能整体放倒，放倒之后也并非平面，空间拓展能力并不算出色。 最后来说说保养成本，保养的间隔周期为5000公里，小保养费用每次大约350元，大保养也在千元以内，我觉得是能接受的，和同价位的国产车相比并没有什么明显的区别。 总的来说，LIFE是一款开着舒服，后期用车成本也很低的车型，在市区内代步是比较合适的，但跑长途的话舒适性配置比较低的问题就会暴露出来，不适合长时间驾驶或者乘坐。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.64分“良好”

本田LIFE是“神车”飞度的姊妹车型，只是上市时间较晚，知名度不如飞度，最近我们对本田对本田LIFE进行了一番试驾评测，对它的动力表现和空间都有了更深刻的认识，下面说说我的感受。 动力表现：这台车搭载的是本田“地球梦系列”1.5L自吸发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭很足，油门响应也十分积极，起步阶段很轻快，油门力度大了甚至还会有一点推背感，在城市道路驾驶时，提速、超车都非常轻快，这还要归功于轻量化的车身，它的自重只有1118kg，CVT变速箱对动力传递的平顺性也很令人满意。发动机在中后段的动力储备也挺充沛，在80-120km/h这个高速区间也能获得积极的动力响应，高速超车挺干脆的，我们实测这台车的百公里加速时间为9.38秒，比一些搭载1.5T发动机的紧凑型车还要快。 驾乘感受：本田LIFE定位小型车，我试驾的这台车长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，我的身高是180cm，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适的坐姿，头部还有四指空间，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间为四指，整体的空间表现完全不输大部分紧凑型车，本田“空间大师”的美誉名不虚传，并且在保证乘坐空间的前提下，这台车的后备箱空间也很大，在常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅还能整体放倒，扩展能力很强。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架初段很软，能将路面上大部分细碎颠簸给过滤掉，有效保证车辆在公路行驶时的舒适性，但在遇到较大的颠簸时，悬架欠缺一些韧性，处理冲击感的动作比较生硬，车身会有轻微的左右摆动，车速过快的话，车尾也会有弹跳感，底盘给我的感觉不是很厚重。转向力度适中，手感挺细腻，任何人都能轻易上手，方向盘的指向性谈不上精准，但得益于车身小巧，这台车在城市道路穿行十分灵活，但在高速行驶时的稳定性较差，而且底盘和车厢的隔音表现也比较差，所以这台车开始更适合日常城区代步，买菜车的标签很鲜明。 我试驾的这台2020款 1.5L CVT SPORT心动版的厂商指导价是9.78万，目前的优惠普遍在1万有左右，裸车8.78万，购置税7536元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，最终的全款落地价格在10.08万左右。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.71分“良好”

大家对本田飞度应该都很熟悉，车内空间十分灵活，当然它也是很多人玩改装的启蒙车型，但下面我们要解析的不是飞度，而是它的兄弟车型—东风本田LIFE，我们选取了2021款 1.5L CVT SPORT心动版，也是全系最低配车型。 如果不是车尾的东风本田以及LIFE这两个标识，你肯定认为它就是飞度，没错，它俩长得非常像，造型动感、可爱，车身线条也十分流畅，这种造型很受年轻姑娘们的欢迎，它的长宽高分别为：4109/1694/1537mm，轴距2530mm，这台最低配车型配备了LED自动大灯、LED日行灯、LED前雾灯、大灯延时关闭，除此之外就没什么拿得出手的配置了，倒车雷达和倒车影像都没有配备。 内饰设计很活泼，也比较时尚，整体布局和配色都比较符合年轻人的口味，悬浮式中控台有一种纯电动车的感觉，两幅式方向盘很有特点，只是没有中控屏少了一些科技感和实用性，而且整体用料也稍显廉价，质感比较一般。之前飞度就有“空间大师”的美誉，而LIFE的车内空间表现也很棒，我身高175cm，前后排的头部空间均在一拳左右，后排腿部空间将近两拳，这就是一台小型车的空间表现，比一些紧凑型车还要出色。座椅填充物不算硬，只是后排靠背角度比较直，舒适性不如前排好。 后备箱在常规状态下能放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，对于一台小型车来说，也足够令人满意，而且后排座椅放倒后还能进一步扩充载物空间，灵活性和实用性都很棒。 1.5L发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，1.5发动机驱动这台自重才1.1吨左右的小车还是非常轻松的，日常驾驶时，发动机的低扭很充足，油门初段也比较灵敏，车辆起步时十分轻快，甚至可以说很有冲劲，即使高速行驶时，发动机后段的爆发力也比较强，超车挺有信心，毕竟车轻，我们实测这台车的百公里加速时间为9.37秒，中后段的爆发力很令人满意。 CVT变速箱的平顺性表现出色，而且对于油门的反应也比较灵敏，深踩油门能在第一时间拉高发动机转速，日常驾驶时也很照顾燃油经济性，我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线以及高速个占三分之一，最终消耗燃油19升，百公里平均油耗仅6.33升。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架软硬适中，既能有效吸收路面上的各种颠簸，还能提供不错的支撑性，如果从舒适性角度看，悬架再软一点会更好，但在我看来刚刚好，如果太软势必会影响底盘整体性，也就少了很多可玩性，方向盘力度适中，阻尼变化很线性，很容易上手，指向不算很精准，好在小巧的车身十分灵活，在城市道路游走很轻松，但也谈不上操控性。 这台.5L CVT SPORT心动版的指导价为9.78万元，目前平均优惠在一万元左右，我们按照裸车8.78万计算，购置税7504.27元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.08万左右。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.64分“良好”

【费用】厂商指导价是9.78万，优惠5000元，裸车价是9.28万，加上购置税8212元，车船税420元，上牌费500元，全款落地价是10.7万左右。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，匹配CVT变速箱。在市区驾驶小排量的发动机，能获得较为不错的驾驶体验，即便是新手，CVT变速箱也不会有明显的顿挫，换挡也较为积极，一方面是为了节油，另一方面是最大程度保证车子的平顺性。不过在高速路段驾驶，1.5L自然吸气发动机就显得有些“乏力”了，时速达到100km/h想要完成二次加速还需深踩油门，动力响应也会略显迟滞。总之一句话，只要舍得给油，还是可以达到预期值的。转向方面，采用了电子转向助力，不过营造出的手感比较沉重，类似于液压转向助力，对于男性驾驶者来说可能没什么问题，但对于女性驾驶者来说，尤其在原地打方向的时候，可能会有些吃力。 【噪音】低速行驶时噪音抑制的比较好，发动机舱的静谧性还是值得肯定的，不过随着车速的提升，也会有少许的胎噪从车底传来，风噪也会变得明显，不过也都在预期范围内，可以接受。 【悬架】采用前麦弗逊和后纵臂扭转粱式非独立悬架组合，属于合情合理的配备，毕竟成本有所限制，而且同级大多数合资紧凑型车也都采用这种结构而已。底盘的调校。虽然在经过减速带时，后排会出现比较生硬的弹跳，对于小颠簸的化解也没有那么彻底，但它却有着这个级别车型难得的紧绷感，在每次面对不平整的路面，减振器的回弹从不会拖泥带水，如果仅用舒适度来衡量，表现还有一定提升空间，但底盘整体的质感还是值得肯定的。 总的来说，本田LIFE各方面表现还是比较不错的，相比同级别车型占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

4.6分“优秀”

这个车的外观是我最喜欢的，简直比飞度好看太多了，运动外观加上萌萌的全LED大灯，好多同事都说我的轮毂特别好看花瓣的造型确实讨人喜欢，除了娱乐配置不是很满意，其他的都还好很喜欢这个小车，这个车买来就是自己上下班开的，从家到单位单程16.8公里，红绿灯不少，基本上属于城区道路，平均车速基本上都在四五十公里，油耗大概在6个油，加满一箱油平均每次250元，最多可以跑600+公里，最不基本一箱油也在580公里左右，所以对于油耗这方面还是挺满意的，这一代来福酱全部标配车身稳定系统，这一点也是比较满意的，而且麋鹿测试成绩也特别棒，都说日系车轻，但是驾驶感受上来福酱的底盘还是比较扎实，最起码比我试驾的丰田致炫好太多了，总之买这个小车没有后悔！

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

4.57分“优秀”

转向精准，避震太硬 油耗一般，比我的思域略低0.5左右 市区8.5，绕城不堵5.5l 动力够用，主要车轻 隔音中等，不算差 发动机上2500转有点响 储物空间比较多，但是都不是很大。 整体空间布局很棒 四项调节的方向盘，能找到相对舒适的坐姿 我178，55身材，开这车调最低，脚很累，刹车踏板比较高，只能把坐姿调高。 视野很开阔 led前后灯，最爱 缺点没有行车自动落锁 目前还没出质量问题 总结是一个挺好开的，家用小车

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

4.21分“优秀”

很多人都说本田LIFE是飞度的“分身”，其实这两款车在构造上没什么本质区别，虽然本田LIFE比飞度贵一些，但贵出的部分其实在配置上也返还给消费者了。这款车的外观设计也是比较小巧的，前脸小尺寸蜂窝格栅搭配上灵动造型犀利的前大灯组，整体显得十分精巧动感。4米多的车身长度，停车十分方便。它的宽度1725mm、高度1567mm，轴距2531mm，虽然车内空间称不上宽敞，但5座的布局还是挺实用的。内饰在两块液晶屏幕的加持下有着不错的科技感，造型上也很有创意，巧妙的加入了亮色元素点缀，很年轻化。这款车搭载的1.5L四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，这套动力系统相信大家并不陌生，在本田很多车型上都有大在，放到LIFE这样的小型车上，动力表现和操控绝对是有过之而无不及。有相对高性能驾驭感受的同时，也兼顾了一定的燃油经济性，这对很多年轻朋友来说，算得上是一款好养活的车型了，至少在能耗成本方面不会有太大负担。总的来说，本田LIFE相比较飞度，更多是配置上的提升，如果更追求质感且预算不多的朋友，可以选择本田LIFE。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.71分“良好”

《外观》：整车给我的感觉非常的小巧可爱，比较符合女性消费者的审美，尤其是前脸看上去很萌，两侧灯组如同两只眼睛一般炯炯有神，带来了视觉上的冲击，车身小巧玲珑，线条非常的流畅，略带溜背的造型营造出了几分跨界车的影子，律动感得到了体现。 《内饰》：整体的布局与飞度差不多，但细节的处理上要更加细腻，加入了一些软织物装饰，看上去不是很廉价。 《空间》：别看这车的尺寸参数不抢眼，但内部空间表现却很出众，对比同级竞品车型有一定的优势，尤其是后排空间非常的宽敞，身高173cm的成年人坐进去丝毫感觉不到紧凑，魔术座椅也是很赞，坐上去很舒服。 《动力》：个人觉得还不错，1.5L的排量虽说不大，但表现却很出众，毕竟车重摆在这，高速行驶提速很快，开到130都很稳，不会觉得飘，在加速就很感觉有些乏力，这样的表现完全满足了基本的家用代步需求。 《油耗》：平时市区上下班油耗5.8L，跑高速5L上下，这样的表现太满意了。 《操控》：给我的感觉视野很好，刹车也很灵敏，适合一些新手开。 《舒适性》：座椅质地比较软，并且可以各个角度比例放倒，能够满足不同坐姿用户的需求，值得注意的是，跑高速的时候胎噪和风噪还是很明显的，但还能接受。 点评：本田LIFE最吸引人的地方还得是实用性，很好的延续了家族的优良传统，在燃油经济性、耐造性、实用性等方面都有很突出的表现，满足了基本的日常生活需求，对比飞度优势很明显，至于价格，目前优惠力度并不是很大，这或许是这款车最大的不足。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.71分“良好”

本田汽车的质量是比较不错的，哪怕价格较低的车型也很少出现机械故障。我们店里也没少接触到本田车型，对每一款都比较的了解。客户这款车是本田 LIFE，客户车辆的问题是，车辆在换挡时出现顿挫感。使用诊断仪读取车辆数据流时，出现了车辆停放D齿轮或齿轮时飘飘然的情况。通过上述数据分析，基本排除了PCM内部故障的可能性。并不意味着阀门组件内的机械阀门正常，因为阀门组件内的每个电磁阀都正常工作。因此，从简略到繁杂的顺序，更换只能拆下变速器油底壳更换的阀门组件。更换阀门组件后试运转，故障消失。 这款车动力方面，采用1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，最大扭矩155Nm.与之匹配的是一台CVT变速箱。作为家用来说，这台变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。振动吸收和侧倾抑制我都能给及格的评价，相对于软塌塌或者硬邦邦的设置来说，我认为这样两者兼顾的调校可以适应更多的消费者。 内饰方面，车内饰及非常的简洁，精致感和时尚感都很优秀。　LIFE这个两辐式方向盘需要一个适应的过程，初次上手肯定会出现轮胎没回正的情况，不过除此之外，这个方向盘的握感还是值得表扬的，一点廉价感都没有，两侧白色的多功能按键还增加了一些视觉精致感。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，抛开飞度不谈，LIFE在海外品牌小型车中算是十分个性的产品，圆润可爱的造型肯定会俘获不少女性消费者的芳心，而对于年轻的男性消费者，不论是本田的品牌还是L15B的名号，都是信仰般的存在。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.57分“良好”

1. 客户的这台本田LIFE采用了1.5L自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大131匹马力，最大扭矩155N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现一般，好在车辆较为小巧，提速并不是非常肉，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了多个故障码被点亮的问题，经过使用专业诊断仪检测后，查询出的故障码为0051-54转向角中间位置学习未完成。根据我们询问，车主表示自己更换过蓄电池，我们认为主要原因是更换蓄电池长时间断电导致车身稳定系统传感器中间位置记忆程序被清除。在执行中间位置记忆程序学习后该故障码不再出现。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，车身轻巧但不会感觉到飘，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较细腻，不会有太明显的震动传递至车身内部 4. 这台车的内饰并没有太大亮点，整体比较简洁，大面积的塑料材质也没有什么档次感，算是中游水平。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在400元左右，在30000公里时需要在小保养的基础上更换变速箱油，总价格大约在600元左右。与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。 6. 总体来说，这台车的外观比较可爱时尚，小巧的车身却有着不错的空间表现，是一台非常适合家用的家庭用车。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.71分“良好”

1.用户这款本田LIFE在动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率可达到131Ps，最大扭矩155牛·米，与发动机匹配的是CVT变速箱。发动机在低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。变速箱的响应速度也很快，动力输出比较平稳。 2.用户反映，发动机热车后在发动机的右侧出珊擦擦”声，好像是皮带与链条壳摩擦声一样，冷车响声不明显。我们的维修人员接车后试车，启动发动机，热车后在发动机右侧传出明显的‘擦擦”声，证明故障存在。依声响声音初步判断为机械部件所发出。于是拆下发电机驱动皮带，启动发动机，异响无明显变化。对车进行进一步检查，发现声音是从链条张紧器处发出，确实在张紧器的位置震动是最大的。我们的维修方法是更换链条张紧器。更换后热车试车，异响消失，故障排除。 3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。减振器采用了折中的调校，不论是振动的吸收还是倾侧的抑制都有了一定的提升。 4.内饰方面，中控台设计简单时尚，虽然使用了硬塑料，但精致感和时尚感也算得上是优秀水准。7英寸的仪表屏幕，显示效果简洁直观，可读性和易读性都是比较好的。8英寸的中控屏幕支持百度Carlife手机互联。 5.车辆保养方面，首保一般是三千公里或者三个月进行，时间里程以先到为主，结束磨合期。首保一般更换机油机滤，检查的基本状况，车内电压是否正常等。小保一般一万公里进行一次，一般是更换厂家提供的机油，检查车的底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否有松动等。小保一次一般在400元左右。 6.总的来说，该车在小型车中算是十分个性的产品，圆润可爱的造型肯定会俘获不少女性消费者的芳心，而对于年轻的男性消费者，不论是本田的品牌还是L15B的名号，都是信仰般的存在。