点评车型:
2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池
3.93分“良好”这就是一台纯粹的女性专车,之前给家人去体验过,先是妻子试驾,我坐在后排,由于并没有纯电动车的使用经验,所以她的驾驶是有些突兀的,比如油门响应特别积极,起步快,但同样特别的突然,当发觉窜出去之后赶紧收油门,结果速度瞬间降下来,这种反复的操作很容易让人感觉头晕,针对那些晕车的朋友来说,或许开车是最好的办法,坐车就看驾驶员熟练程度了。
我身高1.78米,开始一直坐在后排,前边销售身高跟我差不多,我的膝盖距离前座还有一拳半的空间,作为一台小型车来说感觉已经很不错了,浅色的座舱风格真的不耐脏,坐垫感觉有点单薄,因为附近路面是沥青材质的,还有一些坑坑洼洼的,我在后排感觉减震不舒服,遭遇坑洼的瞬间底盘声音比较清脆,不是那种浑厚的感觉,头部靠到头枕之后基本上会碰到车顶棚,坐垫的长度我觉得还可以,膝盖后方基本上没有悬空的部分。
谈谈隔音效果,坐在后排可以听到踩油门之后电机工作的声音,同样是不断地升高、降低,比燃油车确实要更加安静,后备厢容积只有228L,而且后备厢盖比较小,打开之后,后备厢门台有点高,后备厢盖感觉比较轻便,女孩子开闭的话不会感觉很沉重,尾灯组被设计在后风挡下部了,贯穿式的LED灯带挺漂亮。
谈谈前排感受,前排调整好坐姿之后,头部距离天窗还有大约三指的余量,多少有点压头顶,其实它的车身高度有1596mm了,在同级里算是比较高的,但头部空间并不宽敞,坐垫两侧的包裹性不理想,腰部两侧凸起更加明显一些,前排中央扶手箱顶面不是纯平的,胳膊放上去之后多少有点不安稳,不过完全放松之后刚好碰到旋钮式电子档杆了。
方向盘转向特别轻快,但是缺乏回位的那种质感吧,纯电动驱动的好处就是加速确实特别快,红绿灯基本上可以让你第一个冲出去,不过油门过于灵敏之后,开始你会觉得特别突兀,甚至有点不容易掌控车辆,起步时候,如果光松开刹车踏板是不走的,只有通过踩油门来驱动车辆,踩少了特别慢,跟不走差不多,踩多了就是猛地一下出去了,这个力道在大约1/3处才会感觉有劲,悬架的调校不太符合车价,走烂路的反馈比较生硬,驾驶者的视线范围还是很好的,我可以看到车头前端,自带360°全景影像,绝对是女性朋友的福音,前排扶手箱下方是手机无线充电区,感觉比大多数放在前边的好用。
新车指导价为11.39万元,目前各地都没有优惠,全款落地价为12万元,包括300元车船税、5700元全车险等费用,这个价格可以买到大多数合资紧凑级轿车了,不过这台车配备了相当丰富的科技化装备,支持30分钟快充,平时晚上使用家里的交流电即可,冬季蓄电量是要打折扣的,据销售反馈400公里基础上要降低七八十公里,其他季节损耗明显更低。
把他作为家庭第二台代步车是最合适的,比如宝妈、纯粹市区短途代步的朋友,个性、可爱、漂亮的外观和时尚的内饰,对于女性朋友的吸引力是相当强大的,它的保养比较简单,除了正常的检查之外,就是更换齿轮油等,单次在120-240元,行驶6万公里常规保养预计2400元,每月充电大概需要150元,每周充电一次,毕竟除了正常损耗,还得考虑空调、满载、爬坡等各种高耗电的驾驶情况,但比燃油车肯定是相当省钱的。
点评车型:
2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池
3.71分“良好”在外观上,猛一看欧拉好猫还以为它是大众甲壳虫呢。可以说,自从甲壳虫退役以后,欧拉好猫这样的外观确实吸引了很多人,尤其是年轻人,相比甲壳虫,它加入了很多时尚的设计元素。尤其是车灯采用了跟发动机盖一样的流线造型,再加上富有质感的钣金,让人看了拍手称快。而在内饰上,欧拉好猫以简约风为主,虽然它采用了简约风,但是整体的设计布局非常合理,让我们挑不出一丝毛病,看上去非常舒服。连体大屏、旋钮式操控按键、大片留白的驾驶舱上沿都让它内饰看上去异常精美。
在空间上,欧拉好猫空间并不是很大,尤其是它的驾驶座椅位置的空间左右和前后的空间非常狭小。不过,因为欧拉好猫的车身比较高,可以把座椅调节得高一些,这样就能够让腿部更加舒服。虽然驾驶座椅空间略显局促,但是欧拉好猫地后排座椅空间还是非常大的,坐上去以后腿部空间跟前排距离能够在一拳左右,乘坐起来非常舒服。而且它的中央凸起非常矮,后排坐三个人也非常舒畅。后备厢空间不大,但是对于它较小的车身来说已经不错了。在底盘上,欧拉好猫采用了纵臂扭力梁架构,这种架构减震效果还是非常好的,即使路况不好也没有明显的颠簸感。
在动力上,欧拉好猫是一款纯电动车,发动机最大功率105千瓦,这个动力虽然不是很强,但是它的响应速度很好。只要轻踩油门就能很快启动,而且加速也非常快,百米加速能够秒杀大多数的燃油车。如果你想提速,只要猛踩油门就可以了,速度就能非常平稳地上来,线性加速效果非常好。在续航里程上,欧拉好猫因为较轻的车身在同级别中优势比较明显,不过在冬天的时候续航下降得厉害。
点评车型:
2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 三元锂
3.57分“良好”给我姐买的,在她练车上路之前一直是我在开,现在开了1000多一点
【充电时间】
用插线充电,冲了16个小时才充满
用家用充电桩,冲8.9个小时吧
外面的充电桩没用过,等用过再来更新
【续航】
实际使用不超过280,夏季末,开空调,eco模式
冬天估计最多200
【外观】
家里女孩子买的,比较喜欢,外观的确可爱
【智能化】
除了空调全部都集成在车机里,车机凑活吧,不算卡,但是手机蓝牙放歌的进度条经常不实时,别的暂时没什么发现
【驾驶感受】
第一次开电车,给油就走,油门很舒服,不需要涡轮起压,开起来还是挺带劲的
动能回收这个东西,我不太喜欢,一松油门整体就有一种刹车的感觉,对于坐车晕车的人很不友好,需要适应
【配置】
尊贵型配置还是挺高的,基本都还行
【提车价格】
内部员工85折,落地13.4左右
【最不满意】
1.可能是我没开过电车?续航实力达成率太低
2.配置虽然高,座椅按摩就只是上上下下拱几下,效果一般,座椅加热和通风只有屁股没有靠背
3.拿着钥匙在车后呆着电动后备箱抽搐似的自动打开,锁车状态开了后备箱,关上以后会报警,需要再锁一下
4.车速超过80风噪特别大,可能是外观导致的
5.门比较重,力气小点关不上,要用力摔才行
6.主驾驶位置还是低了些,女孩子160,调到最高,还是觉得有一些低(个人因素,仅供参考,新手女司机)
7.后备箱,特别小,然后地台特别高,
总结来说还是比较满意的一次购物,虽然挑了些毛病,其实也不能说不满意,只是感觉有些许不足,个人主观意见,不接受反驳,你反驳就是你说的对
用户1707226083917:新数据,车已经给了我姐了,他开的时候每天42公里,5天能剩45%,合算续航在380左右,估计是我开的时候比较暴力,给大家做参考
用户9386625644875:几乎每个车企都有员工价八五折,需要挂在员工或者配偶的名下最少一年,一年后才可以过户。别问我为什么知道,因为我有亲戚是在工厂上班的,然后我们买车都找他,都是挂在他名下,一年后转过来。十来万的车能省两万左右。
昵称已重置:目前开了1000多km了,说说我最嫌弃的缺点,一个是静谧做的不好,一个是档位设计,这档位没有限位盲操没有任何感觉,老是得低头看一眼才放心,操作一点不丝滑
点评车型:
2022款欧拉好猫 莫兰迪版 500km长续航 豪华型 磷酸铁锂
3.57分“良好”外观复古,也比较可爱,开在路上回头率高。内饰双色设计,软质材料包裹的地方比较多,车内豪华感和手感不错,双联屏也具备科技感。
长续航版500公里的里程也足够应付日常通勤,也支持快充接口,需要0.5小时充电时间即可。
豪华型的配置还是挺丰富的,车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中、360度全景影像、全速自适应巡航等均有配备。
【乘坐体验】
空间方面,1.78米的体验者坐在前排,座椅调整到最低,头部空间有一拳两指,保持前排不变来到后排,腿部和头部空间均有四指距离。
动力足够日常使用,滤震对于细微震动过滤比较彻底,但后悬挂较前悬挂略显得硬一点,过减速带会有一点弹跳感。
【最不满意】
座椅柔软度不错,不过后排没有配备中央头枕,二排地板中间也有隆起,对中间乘客腿部舒展度有一定影响。