点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者
4分“优秀”作为全系最低配,它的性价比应该是最高的,去掉了很多实用性极低的配置,但内外设计依然保持了高度的统一,即便是你想除去野一把,凭借高功率2.0T发动机、分时四驱、265mm超宽胎等强悍装备,也可以轻松征服大多数复杂地形,而游走在大都市环境下,足够粗犷的形象可以带来超高回头率,就是用料、做工同样挺粗糙的,空间没有想象中宽敞、油耗确实偏高了。
指导价17.58万元,全款落地价要19.9万元,包括15558元购置税、480元车船税、7000元全车险和200元上牌费等,由于厂家提供首保、二保免费的扶持,所以5000公里保养不需要车主掏钱,此后每隔7500公里做一次保养,小保养需要560元,大保养单次需要1000-1700元,行驶6万公里常规保养支出预计6000元左右,在同级车型中还算是比较便宜的。
重点谈几个它的特点,一个是4760/1930mm/1903mm的车三围尺寸,作为一款纯正的越野车,宽度和高度均有很大优势,更宽的车体可以保证复杂路况下行驶稳定性,更高的车体则保证了足够的离地间隙,其底盘最小离地间隙高达224mm,可以预见坦克300通过性是相当强大的。
一个是周身增加强壮的大包围,包括前后保险杠、侧面黑色护板等,用料非常厚实和坚硬,其具备33度的接近角和34度的离去角,市区各种马路牙子轻松通过,底盘为前双叉臂式独立悬架和后多连杆非独立悬架组合,也是目前专业越野车比较常见的配置,调校略微偏软一点,走烂路的话,左右晃动幅度略大了,也许是为了尽可能保证各种驾驶状态下的舒适性,才做出的这种调校。
对于大多数人来说,前后桥差速锁的实用性并不高,因为真正开着它翻山越岭的只是极少数人,本身配备了分时四驱系统、265mm超宽胎这两项就足够征服大多数复杂路况了,这也是为什么最低配是更加理性的选择的原因。
这么大个头的车子,没有提供360度全景影像、车头雷达,还少了很多安全气囊,感觉说不过去,配备了双12.3英寸连体大屏幕,但是几乎所有功能都被集成到触控屏上了,开车过程中要完全依靠触控操作,感觉不如物理按键来的踏实,而且对于这种纯粹越野车来说,理应保留更多物理按键,才能凸显他的实用性或者专业性。
虽然轴距有2750mm,但很明显厚实的车体压缩了空间感,我身高1.78米,前排头部有一拳零二指的余量,后排头部估计有一拳零三指的余量,垂直空间确实非常宽敞和通透,但后排腿部就太憋屈了,也就还有一拳多一点点的空余,跟硕大的外观不成正比。
2.0T和8AT的配合还算默契,就是发动机噪音挺大的,百公里12L以上的油耗是平常水平,市区如果走走停停估计还要更高,开这款车就不能考虑油耗的问题,玩的就是个性和那股子狂野劲。
木苏呀:油耗多少个大概
Qiulangyuan:朋友的广州市区开16个油
支昂张多鱼:为什么不拍几张照片?
【空间表现】毕竟去掉备胎也就4米6空间够用。后排坐垫有点短。但是考虑到后排基本没坐过人。所以无所谓。只是后排放到后。躺进去腿伸不直。有一点点难受。
【越野能力】
跟我们当地车友出去玩了几趟。根据我们信阳当地的多水环境和个人的需求 改装了透气阀,涉水喉,侧边帐等目前够用。
【最不满意】
后排装修有点拉垮。门板太多硬塑料,就两个出风口风量还明显没有前排大,4个玻璃3个没有一键升降,副驾驶座椅调节功能太小,座椅吹风只有屁股没有靠背。
【油耗】
因为开车不在乎。只管自己爽的开法 所以目前15个油。
【保养】
刚做过首保,免费。以后收费再说
【驾驶感受】
开起来还行。转向比较轻,高速也挺稳没有那种以前开长城皮卡没载货那种忽忽悠悠的感觉,刹车太软而且掉粉严重。高科技配置很好用。
【提车价格】
我是加价1万提的现车,店里买的第三者,自己买的保险最后落地差不多24.8万。
还有就是这车冷启动会有一阵呜呜呜的声音,我没有遇见过共振可能运气好,但是有时候在市区速度跟车1档升2档会有顿挫和拖拽感。
总的来说还是一辆很不错的车车,希望大家能有所参考,支持一下我们的自主品牌。
叫我悟空:地表最强SUV别疑惑,我说Q8
V以梦为马V:
甘正沧:帅
坦克300的外观不错,很多都说有点像大G(当然细看的话还是差别比较大),但是在颜值绝对无法否认!内饰也还行,也是有一些大G的样子,特别是中控全屏幕看起来显高端大气,对比其他国产车,这个车内饰给的质感已经算很不错了。在配置方面,对于我一个从来没有越野过的人来讲,拥有这么一套越野系统已经满足平时的轻度越野,对于有重度越野的朋友,应该还需进行深入改装。这个车的动力毋庸置疑的,当然我说的不是百米加速,主要还是体现在较差路段的行驶感受,当然最大的缺点,就是油耗很高,不过在买车之前就考虑好了油耗,还是有比预期的要高一些,毕竟我主要是市区驾驶较多,长途少。驾乘感受吧也算可以,个人感觉是主要车身高的原因,舒适度还是差那么一点,稍微高低路段颠簸感明显,不过越野车应该都这样,牧马人还比这个颠。还有就是室内空间,说不上很大,前后左右尺寸空间属于中等偏上一点,高度就比较一般
长城集团无疑是最懂得将SUV做到极致的一个中国车企,这其中WEY的坦克300无疑是代表作。作为一款带有大梁的非承载式车身SUV,坦克300更具有吸引力的地方竟然是豪华感的营造。内饰上毫不吝啬的用料十分厚道,而且工艺和手法都在极力打造一种具有档次感的驾乘氛围,就算抛开其硬派越野车的身份,哪怕只作为一款家用SUV来选择坦克300都显得非常合适。
但如果单纯用家用SUV的眼光去评判坦克300其实会有一点不足,主要在于日常行驶过程中后桥的非独立悬架在应对较大的颠簸时还是会让后排乘客感受到一定程度的抛跳,但这一套硬派的车身带上分时四驱的结构,无疑是坦克300的核心,在自驾游日益火热的当下,有这么一套能够干糙活累活的机械结构可以让车主在长途自驾游时更为省心,所以权衡之下必然不会有绝对完美的选择,城市中那一点点的不适感完全可以忽略。
坦克300的产品力表现出了长城汽车集团在SUV领域深耕多年的底蕴,只要购车预算在22万以内,想要高配置、高动力而且具备不俗的越野性能的SUV,坦克300放在今日来看也许是一个绕不开的备选方案。
编号4204:要是空间再宽一点,再长一点估计销量都不用打广告。
用户1052483153430:唯一缺陷就是没有防滚架,
在外观上坦克300并没有极致硬核,在一些细节方面也进行了一定的柔润,不过这并不影响它视觉上的硬汉形象,初见即给人留下了非常深刻的印象。进入车内,坦克300在内饰设计上加入了科技与豪华的元素,比如双12.3英寸双联屏、圆形空调出风口以及金属拉丝饰板,这些都是现代消费者喜欢的样子。在车内满员的情况下并没有出现动力不足的情况,只要你深踩油门就会有源源不断的动力,但是它不会出现“莽撞”的情况,即便是你进行了地板油操作,也不会出现那种动力突然涌上来的感觉,整个速度的提升是一个比较线性的过程,给人一种比较舒适的驾乘感受。既然定位是一款硬派越野SUV,因此在底盘的调教上还是与普通家用SUV有所不同,虽然在经过细小的颠簸路面时没有太大区别,但在面对较大起伏的路面时,整个底盘给人的感觉还是会稍微有些硬,而后排的颠簸感也会变得有些明显,这也是非承载式车身结构难以避免的问题,比如牧马人的颠簸比它还要明显。