前脸两个圆形的LED大灯很有复古的味道，方方正正的盒子车身也很阳刚，外扩式的黑色轮拱、很高的离地间隙还有外挂式备胎，让人一眼就能看出这是一辆硬派SUV。
车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，门把手位置和座椅上还进行了缝线处理，并且做工很精致，圆形的空调出风口和镀铬饰板也增加了质感，一体式双联屏，画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，提升了豪华与科技感。
配置很齐全，配备了车道偏离预警、车道保持辅助和疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会很轻松。
身高1.75的乘客坐进后排，头顶有着2拳多的富余，腿部有着1拳半的距离，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后非常平整，装些大件物品也很方便。
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了227匹，最大扭矩为387牛·米，起步低扭有劲，中后段加速也有着很强的爆发力，匹配的8AT变速箱很聪明，换挡积极，感觉不到什么顿挫，底盘为非承载式车身，配备了分时四驱系统和后桥差速锁，还具有坦克掉头，低速蠕行模式，面对一些比较陡峭的坡路和大点的坑洼，都能顺利的完成脱困。
再来说说它的缺点：
1、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音一直传进耳朵里，比较烦人。2、新车气味比较刺鼻，多开窗进行通风会好很多。3、经过减速带和非铺装道路时，底盘的滤震性一般，颠簸感很容易传进车内。4、百公里平均油耗在11-12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，油耗偏高一些。
如果你爱玩、爱越野，那么坦克300值得考虑，在同价位的车型中，它的越野性能算是比较抢眼的，但要是大部分时间作为家用，只是偶尔出去撒撒野的话，我会更推荐大家购买那些具备轻度越野能力的城市SUV，舒适性和燃油经济性会更让人满意一些。
cccccccc罗1：希望坦克能出个城市版，会更加大卖
尘风聊游戏：我的小车子，重量1.5吨，排量1.6T，100公里12.3L正常不啦
风中站里：出柴油的才是硬道理
坦克300作为一台越野性能突出的紧凑级SUV，上市之后就受到了很高的关注度，目前我们当地坦克300没有优惠，还需要等车一个月左右，先说一下这款车的大概落地价格：以20款2.0T越野版挑战者为例，新车指导价是19.58万，车身价暂无优惠，加上购置税17327，保险6000左右，上牌500元，全部落地价格在21.4万左右。
车型亮点：
1、坦克300外观设计是很成功的，即有硬派越野的肌肉感，细节的设计又让整台车不会显得硬，前脸突出的保险杠和圆形大灯组，配上一体式的黑色中网，很有肌肉感，引擎盖两侧采用弧形过变，让车头更加饱满圆润。侧面的感觉比较方正，前后保险杠和前后轮眉加上车门下方的侧裙，采用一体式的黑色设计，提升了整车的层次感，车尾造型同样很粗犷，平直的线条加长方形的尾灯，以及侧开门的尾门，加上外挂式的备胎，硬派风格很足。
2、内饰设计并不粗犷，整体采用平直的线条，坐在车内感觉视野很开阔，中控台面采用的是软皮质包裹，边沿采用整排的缝线设计，做工很细致。双连屏的设计看上去科技感很足，旁边配上仿石材的装饰面板，非常有质感。出风口采用镀铬装饰，而且造型也很别致。真皮包裹的方向盘手感很好，加宽的多功能按键区也是用镀铬亮色装饰，像在提醒你别忘了它的硬派身份。
3、搭载的2.0T发动机，最大马力227，最大扭矩387N.m，匹配8AT变速箱，并且有五种驾驶模式可以选择，普通模式下，起步轻踩油门，加速还是比较轻松的，低扭表现出色，但不会有窜的感到觉，加速比较线性，深踩油门会有一些推背感，平时超车很自如。中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有足够的再加速能力，也还有不断的动力。运动模式下，轻踩油门转换拉高的很快，越档也非常积极，有不错的加速感，就是发动机声音会有点大。越野模式则正好相反，会延迟按档，保证有更大的扭力输出，配合分时四驱系统，让车轮的脱困能力更好。
4、车高1903mm，轴矩2750mm，车内乘座空间很大，我身高175cm，坐在前排头还有1拳的空间，坐在后排头部空间和前排差不多，腿部空间还有2拳。车宽有1930mm，后排坐3个人也是非常轻松。尾门是采用侧开的，所以后备箱空间非常规整，值得一提的是，后排座椅放倒时，座垫可以单独翻起来，这样放倒后就和后备箱是纯平的，长途自驾游在车内休息非常好用。
说下这车的缺点：
1、轮毂有点小，只有17寸，其它方面硬派风格都很完美，就轮毂差了点意思。
2、后排座椅有点太直了，路途近还不会有感觉，如果坐久了坐姿会不太舒服。
3、转向不是特别精准，转变半径也有点偏大，好的路段开差别不大，如果是走比较拥挤的路段，就比较明显。
4、作为硬派越野SUV，如果是纯市区带步开，油耗会比普通车型要高，油耗在11升左右，这算不上是缺点吧，只是提醒买车之前要有这个准备。
保养成本：
坦克300的后续养车成本还是比较低的，除油耗略高一点，在保养方面，厂家有提供5年10次的免费保养，这一点还是比较厚道的。
总体来说，在同价位车型中，坦克300的越野性能和硬派的外型，还是很独特的，只是目前没有什么优惠，但是能享受五年10次的免费保养，如果喜欢硬派越野风格的车型，坦克300值得推荐。
用户6748550302593：外观这东西，不可能一成不变，
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者
4分“优秀”今天测评的是2020款 坦克300 2.0T 越野版 挑战者。
【优点】
第一、空间宽大。4760*1930*1903MM的车身尺寸，空间还是不错的，坐在前排很宽敞，双腿放得很是自在，而且前排的驾驶位很高，视野看着很是宽敞；身高173cm的体验者将前排座椅调至最低，并保持合适坐姿，头部空间1拳3指，非常宽裕，留了这么宽的头部空间，当驾驶者把车子开在户外的时候，即使上下颠簸，也能保证头部不容易碰到车顶，这样的感觉非常舒服；保持前排座椅位置不变，相同体验者在后排的腿部空间3拳左右，头部空间也能有一拳左，所以即使是亲朋好友坐在后排，也一样能够感受到这辆车带来的越野感；后排中间座位座垫稍短，靠背有点儿硬，不过脚下突起不算高，整体来说是可接受的状态；总的来说，这个空间用来户外越野或者自驾游出行是非常适合的，车里面的空间不仅为越野驾驶留够了距离，同时也为乘坐人员提供了越野的感觉。
第二、动力充沛。整体的动力给我的感觉就像是一款亲民版越野车的动力配置，它的最大马力227PS，在城里行驶完全是够用了，对我来说，在城里驾驭着这样的一款车，有点浪费动力，但是到了山路或者郊外的马路，车子的越野性能就得到了体现，当踩下油门的时候，车子的加速非常的有劲儿，坐在车里不仅能够感受到强大的动力，而且视野非常好，能够让你感觉自己和车子融为一体，这个时候你完全感不到车子的重量，值得一提的是电子挡位，造型倾斜向上，非常的科幻，有一种推拉就能让这车往前冲的感觉，当你一看到挡位，有一种就想带着这辆车进行越野狂飙的感觉。
【缺点】
1、在城市行驶的时候，舒适性方面有所欠缺，底盘调教很软，在遇到一些连续的颠簸时，会出现比较多的摇晃，车身感觉不够偏稳，余震较多；
2、高速上的风噪声并不小，整体的隔音效果只能算是一般水平；
3、存在共振问题，在起步后时速在40KM/H-60KM/H之间 ，发动机转速在1400-1600转时，会有明显共振，但稍微深踩油门，即可消除，后期希望FOTA升级时候能够对变速箱换挡逻辑进行升级；
【购车建议】
1、这款车霸气十足，外观有着硬派越野车的风格，方方正正的轮廓造型，真的是车如其名，颇有坦克的气势，我认为这款车比较适合自驾游，在城里行驶实在是有点“屈才”他了，虽然油耗高，但是从这个价位上考虑，野性能很有优势，买车以后，可以经常去野外撒欢，可以说是属于“亲民的越野”，值得推荐。
2、这款车的指导价为19.58万，我们这目前没有优惠，参考价为19.58万左右，加上购置税约16700元左右，商业险约6600元，上牌费500元，全部落地大概需要花费22万元左右。
小小看客088：忘记说对比越野车隔音了，你再试一下普拉达2.7、3.5、4.0，牧马人、BJ40，对比一下隔音效果，不要张口闭口就是一般大概也许可能
happyhugyuh：模范奔驰内饰
公交车上听Dj：
刚提车就发现了，试驾的时候没发现，后来一问，好多车都有，打电话给客服，客服居然说没人反馈，反正我们群里，包括我知道的，有十个人发现了这个问题！
行驶中，特别是城市中，基本速度60到90，不重踩油门的情况下，匀速加油，转速达到1400，1500，包括1600，发动机发出一种嗡嗡的闷响，能够震动耳膜的闷响，有车友说是共振，我没发现振，就听见闷响，耳膜会受不了的闷响，特别是1500转，城市里轻点油门，恰恰大多都是1500转，转速达到1700的时候，更奇怪了，闷响没有了，正常了，这个问题早有人反应了，可能提车就发现了，我刚提车走了两公里就发现了，关键是，大多数时候城里加油就保持在1500转，真是尴尬，其它什么味道太大，这个时间长了就没了，确实比我以前其它新车的味道大多了，喇叭声音难听，这个倒是可以改装，怎么难听呢？雅迪电动车的声音可能都好点，就好像一个彪形大汉，说话声音跟大话西游里的二师兄一样，带点女声的娇气，诧异！光上班或者家用还是不建议，这个带大梁的车，颠簸以及高速上的小颠簸，哪怕是一个小石子辗过，整个车都会反馈得很明显，家用车是听着明显，这个车是身体感受很明显，好像不会过滤一样，不过牧马人也这样。坐垫稍微有那么一点短，长途驾驶还是没有支撑。油耗，跑了300多公里，显示10点7，高速200，城市100。我估计平均11点5差不多！其它还没发现啥问题，网络信号不怎么好，听歌老是断！
西红柿63441350：不管怎么说坦克300二十万的售价极大的拉低了玩越野的门槛，圆了很多人的越野梦，20万，还想要啥？真以为天上会掉馅饼？
用户6284595042772：我就坐等出柴油版的
侯大公子952：坦克懂吗？没点动静叫坦克吗？正常……
外观上，方方正正造型，复古又带时尚的大灯和尾灯，这不都是每个男人心目中梦想的坐骑吗？
内饰上，都是软包装，皮质沙发，手工缝制，双电子屏幕，高级感和舒适性都出来了，全系电动座椅，无论躺着坐着都很舒服！
舒适性很好，座椅加热按摩，电动调节，车机系统唤醒，语音控制系统，八喇叭音响，带重低音，免费WiFi上网看电影和听音乐，高高大大的座椅，坐在车上一览众山小，如君临天下的感觉
长城集团无疑是最懂得将SUV做到极致的一个中国车企，这其中WEY的坦克300无疑是代表作。作为一款带有大梁的非承载式车身SUV，坦克300更具有吸引力的地方竟然是豪华感的营造。内饰上毫不吝啬的用料十分厚道，而且工艺和手法都在极力打造一种具有档次感的驾乘氛围，就算抛开其硬派越野车的身份，哪怕只作为一款家用SUV来选择坦克300都显得非常合适。
但如果单纯用家用SUV的眼光去评判坦克300其实会有一点不足，主要在于日常行驶过程中后桥的非独立悬架在应对较大的颠簸时还是会让后排乘客感受到一定程度的抛跳，但这一套硬派的车身带上分时四驱的结构，无疑是坦克300的核心，在自驾游日益火热的当下，有这么一套能够干糙活累活的机械结构可以让车主在长途自驾游时更为省心，所以权衡之下必然不会有绝对完美的选择，城市中那一点点的不适感完全可以忽略。
坦克300的产品力表现出了长城汽车集团在SUV领域深耕多年的底蕴，只要购车预算在22万以内，想要高配置、高动力而且具备不俗的越野性能的SUV，坦克300放在今日来看也许是一个绕不开的备选方案。
编号4204：要是空间再宽一点，再长一点估计销量都不用打广告。
用户1052483153430：唯一缺陷就是没有防滚架，
前不久，售价22万元的300台坦克300致敬莫奈限定版，在5分钟之内被一抢而空，这也展现了这款车型的热度，作为WEY品牌旗下首款硬派越野车，坦克300在上市以来，就以硬派大气的外观以及丰富的配置和强悍的性能，获得了国内众多越野爱好者的青睐。那么，什么样的人适合购买这款车型呢？
购车价格：坦克300 2021款 越野版 2.0T 挑战者，购置税17327元，保险6000元，上牌费1500元，落地总价22万元左右。
【优点】
1、2.0T发动机结合ZF的8AT变速箱，可以让坦克300在9.5秒左右完成零百加速，考虑到这是一款越野车，这个成绩可以说是相当亮眼了。
2、坦克300的设计很能讨好大众，它采用了复古的圆形大灯，灰色的高位轮眉，下盘很扎实，整个外观设计很硬朗，而坦克300的内饰则更注重豪华感的营造，两块12.3英寸的大屏，精致的圆形出风口，木纹和皮质的搭配，让整个内饰在硬派越野车中具备非常强的质感。
3、坦克300虽然是一款硬派越野车，但是没有放弃家用舒适性，悬架行程很长，支撑性表现不错，在走烂路的时候，底盘也滤震能快速完成回弹，因此日常行驶的舒适性也不错。
4、坦克300不是一款非常纯正的越野车，但是它在越野方面的堆料算是比较足，实际越野能力可能无法和牧马人这样的车型相比，但是和三菱帕杰罗、丰田普拉多等车型，还是有一战之力的。
【缺点】
1、坦克300的车身偏重，刹车行程偏长，在刹车的时候可能需要提前点刹来更好地控制车速。
2、坦克300可能是为了兼顾燃油经济性，升档调教的过于积极，导致巡航转速过低，加速时有共振现象，不过跨过这个转速区间就没有了
3、坦克300的隔音表现算是合格水平，但是不算出色，还有很大的提升空间。
总结：坦克300不仅有强悍的通过能力，还兼顾了舒适性，豪华感及都市通勤需求，这是一款既能家用，也能去野外撒欢的车型，这也让坦克300不只是一款纯粹的工具车，而成了普通人都可以选择的一款车型，它并不小众，如果你有越野情怀，但是又要兼顾家用需求，你可以选择它。
happyhugyuh：内饰模范奔驰，但是屏幕和芯片是天然之别
噪音合格？
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者
4分“优秀”坦克300的出现，一定意义上有点颠覆的感觉。虽然都是硬汉风格，但坦克300的内饰明显比外表要细腻很多，而且内饰布局比较人性化，用料也足够厚道。虽说是一款城市越野吧，但其机械素质还是很亮眼的。首先动力层面，整车是采用了2.0T的铸铁发动机匹配一套8AT变速箱，最大马力为227匹，峰值扭矩387N·m。整车质备为2110kg，所以开起来的感觉到谈不上迅猛，还是足够轻快的，尤其是前段。底盘部分为前双叉臂后多连杆的非独立悬挂，整车并没有像长城炮那样有着特别绵长的悬挂行程，但拉升的时候其避震器阻尼还是有一定高级感的，对于市区的部分颠簸其实过滤的也很不错，会有一些家用SUV的风格。匹配的那套分时四驱系统应对一些非铺装的路面信心还是足够的，只是过一些例如炮弹坑的时候，车子的扭矩输出并不太线性，这点需要去适应。另外整车是有一套L2级的自动驾驶辅助系统，自适应巡航阶段整车油门和刹车的控制力度足够细腻，倒也不是特别大的优点，比较符合一款新车的标准。总体来讲，坦克300在这个价位算是独一档的车型了，不到20万的价格再配合着终端相应的优惠，还是比较值得考虑的。最后再补充一点，由于安全气囊装配过少，丐版车型不做推荐。
在外观上坦克300并没有极致硬核，在一些细节方面也进行了一定的柔润，不过这并不影响它视觉上的硬汉形象，初见即给人留下了非常深刻的印象。进入车内，坦克300在内饰设计上加入了科技与豪华的元素，比如双12.3英寸双联屏、圆形空调出风口以及金属拉丝饰板，这些都是现代消费者喜欢的样子。在车内满员的情况下并没有出现动力不足的情况，只要你深踩油门就会有源源不断的动力，但是它不会出现“莽撞”的情况，即便是你进行了地板油操作，也不会出现那种动力突然涌上来的感觉，整个速度的提升是一个比较线性的过程，给人一种比较舒适的驾乘感受。既然定位是一款硬派越野SUV，因此在底盘的调教上还是与普通家用SUV有所不同，虽然在经过细小的颠簸路面时没有太大区别，但在面对较大起伏的路面时，整个底盘给人的感觉还是会稍微有些硬，而后排的颠簸感也会变得有些明显，这也是非承载式车身结构难以避免的问题，比如牧马人的颠簸比它还要明显。
坦克300，空间确实不如h9，特别是后备箱，后备箱放倒可以纯平，但身高178的我应该不能舒适的平躺。另外座椅的包裹性是不错的，值得表扬，座椅加热很好用，北方的朋友应该很喜欢吧，不过副驾驶座椅的调节方式太单一，只有前后和靠背调节，高低都不能调整
在硬派越野车中，坦克300的乘坐舒适性算得上优秀的，只是遇到一些大的减速带，经过之后，车声的余震和弹跳显得有些琐碎，没有那么干脆。
考虑到车重的话，动力算强劲，你难以想象2.2顿的硬派越野会有推背感。方向盘轻重可调，轻便模式，一个手指就可以掉头那种，指向也不模糊，并不算难驾驭。不过方向盘转向时阻尼的变化不够线性，在靠中间的90度力度会比较轻，打过以后会突然变沉。
油耗，半拥堵路况市区油耗14左右，综合油耗13.1，实测结果应该比表显要低一些。
外观不用多说了，开在路上明显高人一头，气势不输某马人。
内饰精致，毕竟wey定位是高端路线，内饰用料不会差，至于像不像谁，不做评论了。
总的来说，20w非承载车身加2把锁；够用的动力总成（h9垫底）；足够让你选择的改装配件；及可谓强悍的分时四驱系统，试问无论是国产、合资还是进口，还有谁？唯一不确定的就是，上市没多久，不知道今后耐久性如何。
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