点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
3.57分“良好”作为品牌的一款全新轿车,荣威ei6 MAX采用了数字律动设计,复杂的中网造型,搭配荣威全新的黑色狮子华表LOGO共同营造出荣麟造型,做到了既新潮又耐看。车身侧面,荣威ei6 MAX的整体造型还是较为稳重的,没有过度设计,采用了传统三厢轿车的风格,能够获得大多数消费者的认同。如果给外观一个小结,那就是“刷脸”真的能吃饭!完全偏向于年轻化的设计,是现今市场的主流趋势,复杂的中网设计以及全黑化的轮辋可以带来不错的运动感,相信能够讨好不少年轻消费者。正如官方给出的内饰设计命名“展翼”,看起来确实很舒展,同时环抱式的座舱设计能够给前排乘客带来包裹感,起到一定的心理安全作用。
荣威ei6 MAX提供三种驾驶模式可选,通过中央地台控制区域中MODE按键进行操作,分别能够切换Eco经济模式、Comfort标准模式以及Sport运动模式。
三种驾驶模式中,Comfort标准模式最适合日常驾驶使用,油门贴合度很好,动力输出也很线性。不过,Sprot模式下的油门会稍显激进,封闭道路环境中,车辆处于静止邦老师全力深踩油门,出现了“挠胎”的现象。即便是高速道路体验中,Sport模式也能够带来比较愉悦的驾驶感受,并线超车一气呵成。
此外,荣威ei6 MAX还提供了三种制动能量回收等级,分别为轻、中、高,对应到仪表POWER界面中会显示数字1、2、3,通过KERS按键进行调节。
悬架方面,荣威ei6 MAX采用了这个级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。
明明可以靠颜值就能吃饭的荣威ei6 MAX,却偏偏要用实力来证明自己。年轻化的运动外观和丰富的科技功能配置,确实能够令大多数年轻人另眼相看。并且,它在达到家用车舒适性为标准的前提下,依然能够给予驾驶者更多的动力性能体验。
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
3.86分“良好”其实我对荣威i6 MAX还是了解的,我写过这辆车的一个专访,4S店为了让我有更直观的印象,打临牌让我试驾了3天,这款车总体我还是比较喜欢的,因为它的外观很帅气!
外观:这辆车给我的第一感觉,外观非常年轻化,颜值很高,不管是前脸和侧面都非常好看,开出去添加了不少回头率。
内饰:内饰给我第一感觉很年轻化,软包很舒服能碰到的地方基本上都很软,方向盘和座椅都是真皮很舒服,高配版和其他版本还是有区别的,中控大屏很顺眼,天幕的感觉也非常棒!
配置:1.5T在城市里跑完全足够了,而且湿式双离合,故障率也会减少很多,配置上带有安全预警系统,主动刹车反应很灵敏,这点非常棒!
空间:车内空间真的很大,后排的空间很充足,我是个200斤的胖子,坐在车里空间完全够用的,我做前面开车,或者是我做到后面的座椅,空间都很充足,后备箱空间也不错。
动力操控性和舒适性:动力很充足,在等红绿灯的时候,稍微踩一下油门,都能甩掉后面的车,综合3天的油耗大概在8个左右吧,新车过了磨合期应该会更少一些,这个车是借来的不能上高速,我在城市外环跑了一下,跑到120迈风噪和路噪都能接受,静音还是不错的。在过坑洼路段的时候,感觉很软没有特别明显的反震感觉,整体来说很舒服。
缺点:在低速时加速过快,就会有换挡的顿挫感。倒车影像画质不太清晰,可以考虑自己换一个清晰的。整体来说还是值得购买的,我还是推荐顶配版,也差不了多少钱。
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
4分“优秀”荣威i6 MAX的运动化外观的颜值不低,车头下部两侧的荧光绿色装饰件的点缀再加上进气格栅的造型配上一个字母的“R”标,在视觉上显得很年轻有活力。车尾部整体比较简洁化,贯穿式的镀铬装饰条使得车尾层次感增加不少。车身侧面流畅的车顶线条与车尾的衔接很和谐,而微微上翘的小鸭尾设计,也使得运动氛围得以加强。
车身尺寸上,荣威i6 MAX的长宽高分别为4722*1835*1464mm,轴距为2715mm,比较亮点的是车身宽度在同级车型算是比较突出的一点。以普通175cm身高的成年男人来说,在前排头部空间能有1拳;而坐进后排腿部空间会有2拳多的表现,由于天幕的加入使得后排乘客的头部空间得到很不错的保障,整个后排的采光通透感也很不错。要说缺点的话,就是后排中间座椅的凸起比较高而且也没有头枕,地台又存在一个较高的隆起使得中间乘客的舒适性大大降低。这里就得说说既然荣威i6 MAX的车身宽度数据算是不错,对于中国式的家族用车习惯来说,却明显忽略了后排坐3个人时的整体舒适性了,这点上算是一个值得被吐槽的地方。
车内饰方面,整个布局显得节约大气,尤其斜放在仪表台中央的采用纵置14.3英寸液晶大屏,会是前排最亮眼也是使用率最高的一个地方,中控区域只保留了少数必要的实体按键,再结合电子挡把和12.3寸的全液晶仪表,整台车的风格很有科技感。作为一款售价13万元的家轿来说,基本已经把能堆的智能驾驶配置都堆到这台车上了,整体硬件水平是做到位也做足了,相比入门款车型,300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版贵出的1.6万元还是值得的。
荣威i6 MAX对路噪和轮胎噪音的处理也很不错,相信前后四个门窗用双层玻璃起到不少作用。经过分贝仪测试,时速60km/h的分贝值为58.3、时速80km/h的分贝值为61.6、时速100km/h的分贝值为68.7,高速时也可以不用刻意提高嗓门去沟通。
操控上,看荣威i6 Max的调教还是更偏向于舒适性方面,我们在封闭场地上体验中高速转向时,感觉到车辆侧倾幅度还挺大的,悬挂有些偏软导容易致侧向支撑不足。所以太过激进的驾驶不符合它的风格,尤其是在满载情况下,加速、制动和操纵都会受到一定的影响。不过这套1.5T加7挡湿式双离合的动力组合,整体油耗表现倒还比较理想的,百公里平均油耗约为6.8L。
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
4分“优秀”外观方面,前脸进气格栅的尺寸非常大,并经过熏黑处理,内部“R”标识配合两侧犀利的大灯组,给人的带来十分激进的感觉。另外,底部两侧雾灯区域造型带有一定的倾斜度,且内部还融入了黄色护板装饰,增强了前脸的运动属性。尾部方面,两侧的尾灯采用了贯穿的镀铬条相连,并且造型颇为个性。顶部的小鸭尾搭配底部的双边排气装饰,提升了车的运动氛围。不过比较遗憾的是它的排气是假的。
内饰方面,新车内饰采用了荣威最新的家族式设计,简约精致且充满科技感,中间部分的银色饰板拉宽了视觉宽度,整个中控台都给人一种十分舒展的感觉。中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖,做工及用料表现都相当出色,完全能够与同级别合资品牌车型相抗衡,甚至表现更优。
配置方面,当在城市行驶时,基于ACC全速域自适应巡航系统的TJA交通拥堵辅助系统可以自动识别前方车辆和车道线,通过对油门、制动、方向盘的自动控制,使车辆自动跟随前车并保持车道居中。如果没有这项功能,车主自己操控车辆走走停停,难免手忙脚乱,用不了多久就会得“路怒症”。
空间方面,后排乘坐空间十分宽裕,坐好后腿部有两拳左右的余量,中间部分地板凸起并不高,舒适性表现尚可。后排头部空间大约为一拳两指,毕竟头部位置的顶棚是玻璃,因此留出足够的余量很有必要,否则头顶直接撞到玻璃就很尴尬了。后排储物表现中规中矩,门板以及中央扶手上都能储物,只是前排座椅后侧没有配备置物袋,这点实在有些令人遗憾,否则后排的储物能力还能有所提升。
操控方面,针对7速双离合器变速器,新汽车在,走一走时都没有使我们觉得有显著的抖动和闯动,安守本分的为车子调整好每一次换档。除此之外,车子选用的是随速电子助力汽车转向系统,在平时中低速档安全驾驶时的触感柔和,能够一只手打轮调头,而伴随着时速升高触感也会渐渐地变沉,给与驾驶员充足的自信心。
动力方面,荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版搭载1.5T L4发动机,最大功率为127kW,最大扭矩为275N•m,与之匹配的是7挡双离合变速箱,官方公布百公里油耗仅为5.9升,实测7.2升。
舒适性方面,新车采用全新调校悬挂、ZF萨克斯减振器、EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统,配备米其林静音轮胎、静音玻璃等“超纲”配置,带来平稳、舒适、安静的驾乘体验,满足全家出行需求。