点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
3.57分“良好”作为品牌的一款全新轿车,荣威ei6 MAX采用了数字律动设计,复杂的中网造型,搭配荣威全新的黑色狮子华表LOGO共同营造出荣麟造型,做到了既新潮又耐看。车身侧面,荣威ei6 MAX的整体造型还是较为稳重的,没有过度设计,采用了传统三厢轿车的风格,能够获得大多数消费者的认同。如果给外观一个小结,那就是“刷脸”真的能吃饭!完全偏向于年轻化的设计,是现今市场的主流趋势,复杂的中网设计以及全黑化的轮辋可以带来不错的运动感,相信能够讨好不少年轻消费者。正如官方给出的内饰设计命名“展翼”,看起来确实很舒展,同时环抱式的座舱设计能够给前排乘客带来包裹感,起到一定的心理安全作用。
荣威ei6 MAX提供三种驾驶模式可选,通过中央地台控制区域中MODE按键进行操作,分别能够切换Eco经济模式、Comfort标准模式以及Sport运动模式。
三种驾驶模式中,Comfort标准模式最适合日常驾驶使用,油门贴合度很好,动力输出也很线性。不过,Sprot模式下的油门会稍显激进,封闭道路环境中,车辆处于静止邦老师全力深踩油门,出现了“挠胎”的现象。即便是高速道路体验中,Sport模式也能够带来比较愉悦的驾驶感受,并线超车一气呵成。
此外,荣威ei6 MAX还提供了三种制动能量回收等级,分别为轻、中、高,对应到仪表POWER界面中会显示数字1、2、3,通过KERS按键进行调节。
悬架方面,荣威ei6 MAX采用了这个级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。
明明可以靠颜值就能吃饭的荣威ei6 MAX,却偏偏要用实力来证明自己。年轻化的运动外观和丰富的科技功能配置,确实能够令大多数年轻人另眼相看。并且,它在达到家用车舒适性为标准的前提下,依然能够给予驾驶者更多的动力性能体验。
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
4分“优秀”荣威i6 MAX的运动化外观的颜值不低,车头下部两侧的荧光绿色装饰件的点缀再加上进气格栅的造型配上一个字母的“R”标,在视觉上显得很年轻有活力。车尾部整体比较简洁化,贯穿式的镀铬装饰条使得车尾层次感增加不少。车身侧面流畅的车顶线条与车尾的衔接很和谐,而微微上翘的小鸭尾设计,也使得运动氛围得以加强。
车身尺寸上,荣威i6 MAX的长宽高分别为4722*1835*1464mm,轴距为2715mm,比较亮点的是车身宽度在同级车型算是比较突出的一点。以普通175cm身高的成年男人来说,在前排头部空间能有1拳;而坐进后排腿部空间会有2拳多的表现,由于天幕的加入使得后排乘客的头部空间得到很不错的保障,整个后排的采光通透感也很不错。要说缺点的话,就是后排中间座椅的凸起比较高而且也没有头枕,地台又存在一个较高的隆起使得中间乘客的舒适性大大降低。这里就得说说既然荣威i6 MAX的车身宽度数据算是不错,对于中国式的家族用车习惯来说,却明显忽略了后排坐3个人时的整体舒适性了,这点上算是一个值得被吐槽的地方。
车内饰方面,整个布局显得节约大气,尤其斜放在仪表台中央的采用纵置14.3英寸液晶大屏,会是前排最亮眼也是使用率最高的一个地方,中控区域只保留了少数必要的实体按键,再结合电子挡把和12.3寸的全液晶仪表,整台车的风格很有科技感。作为一款售价13万元的家轿来说,基本已经把能堆的智能驾驶配置都堆到这台车上了,整体硬件水平是做到位也做足了,相比入门款车型,300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版贵出的1.6万元还是值得的。
荣威i6 MAX对路噪和轮胎噪音的处理也很不错,相信前后四个门窗用双层玻璃起到不少作用。经过分贝仪测试,时速60km/h的分贝值为58.3、时速80km/h的分贝值为61.6、时速100km/h的分贝值为68.7,高速时也可以不用刻意提高嗓门去沟通。
操控上,看荣威i6 Max的调教还是更偏向于舒适性方面,我们在封闭场地上体验中高速转向时,感觉到车辆侧倾幅度还挺大的,悬挂有些偏软导容易致侧向支撑不足。所以太过激进的驾驶不符合它的风格,尤其是在满载情况下,加速、制动和操纵都会受到一定的影响。不过这套1.5T加7挡湿式双离合的动力组合,整体油耗表现倒还比较理想的,百公里平均油耗约为6.8L。