点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

4.29分“优秀”

这是我家的第二辆荣威。7年前入手的手动挡350我开了6年，有点厌倦市区手动挡的手脚难闲，今年就萌生了买车的意愿。15万以内落地，本来考虑的合资，傲跑、轩逸、卡罗拉都试驾了，但是动力、安全、空间，总有不满意的地方，然后考虑了国产，基于用了7年还稳稳的350，就打算再次选择荣威，目前已提车顶配1个月。外观上，各花入各眼，但至少不丑，个人觉得还是挺有型的。内饰一直是国产的强项，超大屏和大面积软包，的确是科技感、档次感满满，车机用起来很溜，语音控制比较灵敏也很方便。配置方面，除了行车记录仪，其他我能想到和想不到的都有，足够家用，L2的行车辅助和360全景对新手和女司机尤其友好。话说，行车记录仪也不值几个钱，厂家给标配上多好，这东西现在可算是刚性需求。车内空间没的说，家人都不是大胖子，感觉各种宽敞，舒服。操控啥的咱也不懂，只觉得好开顺手，就不多说了。动力方面足够用，2000转以下，动力感觉像只乖巧听话的小奶狗，2000转以上，动力感觉像只随时准备激情四射的小狼狗，目前车子还在厂家推荐的1500公里磨合期内，家用车比较爱惜，没舍得踩3000转以上。舒适性这方面是我最喜欢的，市内驾驶很舒适安静，双层夹胶玻璃功不可没，滤震也相当不错，细微震动完全没感觉，比某逸试驾时脚擦路面的摩擦震动感好了太多。 车无完车，不足之处也还是有的。一是新车有一些异味，刚提车那两天感觉味道还是有点大，买了几个竹炭包放置并时常通风，经过一两周以后逐渐消散。二是360全景有点糊，虽然没糊到影响使用，但是跟大屏车机的清晰度相比，那未免差距有点太明显。三是起步很稳，流畅，无顿挫感，但是30码左右降速到停下的过程中有轻微顿挫感，虽然不明显，但是我相信厂家应该还有进一步改善的空间。 总体来说，这是一辆完全能满足家用，偶尔还能体验推背感，浪一下的车型。希望小六能经得起时间的考验，在耐久性方面也有不错的表现。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.86分“良好”

空间：这款车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距达2715mm，整体的乘坐空间还是非常充裕的。我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳1指的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有2拳以上的距离，且后排上方为大尺寸的天幕，采光效果非常好，坐后排的乘客也不会有压抑的感觉。 动力：这款车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275N.m，匹配7速湿式双离合变速器并带有运动模式和换挡拨片。这套动力系统在实际体验中，这款车的油门调校比较积极，起步时的动力表现还不错，发动机在转速达到2000转会有一个爆发点，在市区道路或高速路段行驶时，动力表现都不错，提速超车都比较顺畅。如果是切换到运动模式的话，转速会始终保持在2000转以上，动力响应会更积极一些。7速湿式双离合的表现也比较平顺，行驶过程中没有出现明显的顿挫感。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、跑高速时，车内的胎噪和发动机的噪音比较明显。 2、整车的内饰异味比较明显，需要多买几个炭包，多通风缓解一些才好。 3、后排地板中间位置的凸起，比较影响中间位置乘客的乘坐舒适性。 购车费用：这款车的指导价为12.58万，目前可以优惠5000元，裸车价为12.08万。另外再加上购置税10400元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）4380元，上牌费500元，全部落地需要花费137450元。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.86分“良好”

其实我对荣威i6 MAX还是了解的，我写过这辆车的一个专访，4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，因为它的外观很帅气！ 外观：这辆车给我的第一感觉，外观非常年轻化，颜值很高，不管是前脸和侧面都非常好看，开出去添加了不少回头率。 内饰：内饰给我第一感觉很年轻化，软包很舒服能碰到的地方基本上都很软，方向盘和座椅都是真皮很舒服，高配版和其他版本还是有区别的，中控大屏很顺眼，天幕的感觉也非常棒！ 配置：1.5T在城市里跑完全足够了，而且湿式双离合，故障率也会减少很多，配置上带有安全预警系统，主动刹车反应很灵敏，这点非常棒！ 空间：车内空间真的很大，后排的空间很充足，我是个200斤的胖子，坐在车里空间完全够用的，我做前面开车，或者是我做到后面的座椅，空间都很充足，后备箱空间也不错。 动力操控性和舒适性：动力很充足，在等红绿灯的时候，稍微踩一下油门，都能甩掉后面的车，综合3天的油耗大概在8个左右吧，新车过了磨合期应该会更少一些，这个车是借来的不能上高速，我在城市外环跑了一下，跑到120迈风噪和路噪都能接受，静音还是不错的。在过坑洼路段的时候，感觉很软没有特别明显的反震感觉，整体来说很舒服。 缺点：在低速时加速过快，就会有换挡的顿挫感。倒车影像画质不太清晰，可以考虑自己换一个清晰的。整体来说还是值得购买的，我还是推荐顶配版，也差不了多少钱。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.86分“良好”

今天测评的是荣威i6 MAX，20款 300TGI 双离合 爽酷天幕智驾Supreme版。 购车费用： 这款车的指导价为12.58万，我们这目前可以优惠0.3万元，裸车价为12.28万。另外再加上购置税约10400元左右，商业险约5100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费14万元左右。 空间： 4722*1835*1464MM的车身尺寸，体验者的身高是165CM，坐在车子前排,头部离车顶还有一个多拳头的距离 ,车子内部的储物空间本身就很丰富,像女生平时用的化妆包啊,手机啊,零钱钥匙啥的,都可以放在中控台的杯架或者储物格里面,而且手套箱还有相应的容积,平时放个矿泉水也没有问题,后备箱的开口很大,放两三个行李箱也是毫无压力的；另外后排中间座椅偏硬，中央凸起较高，且没有配备头枕，这个位置不太舒适； 动力: 搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 双离合变速箱,最大功率127KW,最大扭矩275N.M，最大马力173PS，动力充沛；起步时有变速箱保护，转速比较低，前轮不会出现明显的打滑，过了起步的保护阶段会有明显加速感；整个加速过程都比较线性，并且能够提供持续的加速感；0-100km/h加速时间实测为8.6秒，作为一个家用紧凑型轿车来说是很好的成绩了；另外全力制动时车辆有点头现象，车内也有响应的感觉，轮胎在制动的过程中可以抓住地面有效减速。刹车踏板的初段会觉得稍微有些软，随着力度持续加大车辆制动力会有所提升，刹车系统的稳定性还是比较高的。 操纵： 车辆采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，在如今越来越多紧凑型车采用成本更低的扭力梁式悬架的今天，采用这样的硬件搭配还是值得肯定的。后独立悬架在同级别并不多见，同时还升级了减振系统,采用了萨克斯(SACHS) 旗下的产品，滤震性能也很好，一般都小震动不会传进车内,乘坐还算舒适。 缺点: 1、储物空间不太满意，尤其是杯架的深度，因为女生喜欢喝一些像奶茶，如果说杯子比较细的话，背夹的深度根本就不够卡住，车子开快一点，瓶子就会来回的晃荡，有的时候水满一点还会洒出来； 2、360度全景摄像的清晰度太差，而且触控屏有点反光，降低行车安全； 3、操控感不是特别的运动，开起来有点笨重，每次停好车之后，方向盘总是有些偏，不能正过来；

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.93分“良好”

今天我们带来了2020款 荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 这款配置车型是荣威i6 MAX车系里的顶配车型，官方指导价为12.58万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前荣威i6 MAX在全国大部分地区是有3千元左右的终端优惠。该款配置的参考裸车价大约在12.28万元，加上必要花费12737元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5282元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格为140819元。说实话荣威i6 MAX的顶配版本落地价并不是特别贵，基本上在普通消费者的可接受范围内。 【推荐理由】 推荐理由一：全新的变速系统 新款荣威i6 MAX采用了全新的7速湿式双离合变速箱，相比于老款车型的那款变速箱升级点还是挺明显的。首先在城市拥堵情况下，我尝试使用低挡位，再加速跟车时的变速箱反应还是很从容的。其次这台全新的变速箱在平顺性方面表现确实比较出色，一般家用车在起步阶段，由于变速箱在执行降挡动作，导致车子行驶时会有较为明显的顿挫感，但是新款荣威i6 MAX在这方面倒是表现的令我很满意，几乎可以忽略换挡过渡阶段的顿挫。 推荐理由二：车及系统体验不错 如果对荣威这个品牌比较了解的朋友，想必都清楚荣威旗下车型的车机系统是一大看点，主打智能化座舱体验。荣威i6 MAX搭载了一块14.3英寸的触控液晶大屏，光是这块中控屏的面积大小在这个价位中可以算得上是领先水平。再来看下这套车机系统的亮点，它的语音识别功能不需要唤醒，而且支持90秒的连续问答，我在体验时确实感觉比一般车的语音功能智能化程度更高。 推荐理由三：空间表现出色 作为一台主打家用场景的紧凑型轿车，荣威i6 MAX在尺寸方面表现得很出色，它的长宽高分别为4722mm/1835mm/1464mm，轴距2715mm，相比同级别的大众朗逸，荣威i6 MAX在车身尺寸上占有比较大的优势。至于乘坐空间方面，参考本人179cm的身高，前排头部空间剩余一拳三指，后排腿部空间超过两拳。说实话荣威i6 MAX的后排空间的宽裕程度超乎了我的预期，快赶上主流B级车的表现了。 【体验上不足的地方】 一、优惠幅度小 刚才我们讲到荣威i6 MAX在全国范围内都没有太大的降幅，基本上也就不到五千左右的购车优惠，对比同级别的现代领动，动辄2~3万元的降幅，荣威i6 MAX在这方面确实不占优势。考虑到这款车刚刚完成改款，没有太大的降幅属实也在情理之中。 二、车内隔音效果一般 当我在对荣威i6 MAX做测评的时候，就觉得这台车的隔音效果很一般，如果在高速上行驶时，车内能较为明显的听到车外的胎噪和风噪，特别是在A柱附近区域，噪音尤为强烈。如果经济预算允许的情况下，我感觉有必要对这台车做个全车隔音。 三、后排中间地板凸起大 虽然荣威i6 MAX的后排腿部空间很宽裕，但是它对细节方面的优化做得并不是十全十美的。比如说后排中间地板凸起大，假如后排坐满三个人的情况下，中间的乘客只能将脚放在凸起地板的两边，一定程度上影响到乘坐体验。另外这台车后排没有中央头枕，长时间乘坐的话会感觉到颈部不适。 购买建议：荣威i6 MAX可以称得上是荣威家族里的中坚力量，上市这些年来贡献出不错的市场销量。从产品本身来看，我觉得可以用“均衡”二字来评价这台车，几乎没有明显的短板，而且在外观设计上有属于自己的特色，看上去非常的有运动气息，又不缺少时尚感。综合来看，如果想在15万这个级别中选一款颜值高、配置丰富、动力强劲的国产家轿，荣威i6 MAX算是一个比较靠谱的选择。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.64分“良好”

【内饰】采用了荣威最新的家族式设计，简约精致且充满科技感，中间部分的银色饰板拉宽了视觉宽度，整个中控台都给人一种十分舒展的感觉。中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖，做工及用料表现都相当出色。真皮材质方向盘造型扎实饱满，无论样式还是握持手感都很出色。12.3英寸液晶仪表显示效果清晰细腻，两侧为对称布局的时速表及转速表，中间部分的区域则能够显示丰富的行车信息。虽然全液晶仪表的配置目前已是十分常见，但是能做到像荣威i6 MAX这样精致且耐看的，却也并不多。 【动力】动力输出绝对够用，油门轻快线性，城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力，涡轮迟滞情况几乎感觉不到，低扭表现令人满意。双离合变速箱本身的存在感并不高，低速蠕行时虽然还是有些“肉”，但影响很小。变速箱的换挡逻辑合理，同时换挡速度也比较快，基本不太会出现明显的顿挫感。 【油门/刹车】油门踏板轻盈线性，刹车踏板的脚感同样如此。初段比较绵软，适合拥堵跟车时脚搭在刹车踏板上，不会特别“神经质”。中后段踏板的力度反馈开始线性加强，制动力释放也比较不错，能够给驾驶员很强的自信心。 【悬架】荣威i6 MAX采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。调校方面，阻尼软硬适中，整体比较倾向于舒适性，对于一台主打家用的紧凑型车，调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软，但还是富有韧劲儿的，尤其是在通过减速坎时，甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬，车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜，在保证侧向支撑的同时，也还是充分照顾到了舒适性。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

4.71分“优秀”

我对这辆荣威i6MAX非常的满意，现在的国产车已经不比合资车差了。从它的外观，内饰和配置等各方面来说都特别棒的，当时去4S店里看车时候，第一眼就被这辆车外观吸引了，然后继续深度了解一番之后，觉得它的配置比合资车强太多了，终身权益也是一大买点。果断入手，现在到手了，果然它没有让我失望，油耗没得说棒棒的，操控也很不错。荣威i6MAX没有什么太大毛病，小毛病也还是有，出现过发动机排放故障，已经在4S解决了，异响暂时还没发现。360全景确实有待提高。有终身质保还是不担心质量问题。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.93分“良好”

外观：前脸没得挑，有棱角有弧线，双眼炯炯有神，很显霸气；但侧面和后尾相对平常，没太大的亮点。 内饰：前排内饰风格简洁又不失个性，没那么多花里胡哨的按钮旋钮；中控、扶手部分面料容易刮花；后排内饰相对平常。 配置：自主刹车值得表扬；自适应巡航的路况判断有待进一步精进；车内空气净化系统见效明显；音响的低音部分略有不足；自动雨刷、大灯的判断也需更加精准；无线充电座用着略微不顺手； 空间：中控扶手设计的很高，前排给人的包裹感很足，后排170cm坐着也没多大感觉。 操控：方向盘够准够快也够轻，转弯掉头40码内没有太明显的侧倾；刹车硬度适中油门略微黏脚。 动力：爬坡、高架应付自如；超车也是得心应手；地板油有近1秒的延迟。 舒适性：多功能方向盘很方便省心；胎噪、风噪无论何时都挺明显（没做全车隔音），引擎声跑高架（3-4k转）才有明显感觉；座椅软硬和新轩逸（移动沙发）比相差无几。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.43分“良好”

荣威i6 MAX的定位是一台A级轿车，在颜值和空间方面都有着出色的表现，不过动力平顺性是它最大的短板。 外形方面，荣威i6 MAX采用的是荣威家族最新的设计语言，运动感表现非常出色，细节方面也足够的精致。 内饰方面，全液晶仪表盘搭配超大尺寸的中控屏带来了出色的科技感，三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型也比较大气，档次感非常出色。 空间方面i6 MAX的后排腿部空间非常充裕，靠背角度也适中，但较硬的悬架影响了舒适感表现，尤其是后排乘客的颠簸感比较明显。 配置方面i6 MAX的表现也比较出色，中配车型就提供有丰富的主动安全配置，在同级别来看是非常有优势的。 动力方面，荣威i6 MAX搭载的是1.5T发动机有着173马力的最大功率，爆发力表现比较好，但匹配的7速双离合变速箱比较拉胯，起步加速有明显的顿挫感，中后段加速时降档也不够积极，给人的感觉比较懒惰，换挡速度完全不太像是一台双离合，驾驶体验并不算好。 另外新车目前的市场优惠幅度也比较小，同价位来看的话其实是有很多自主品牌轿车可选的，荣威i6 MAX综合来看并不是一个高性价比的选择。