点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.64分“良好”

车开起来还算舒服，操控性也还可以，快速行驶过程中有三次前置雷达探测显示到前面有人报警！！实际路面空空如也，啥也没有，我都被吓到了，难道探测到不干净的东西了，油耗城里在7.5个点，高速国道等路段油耗能降至6.3个点左右，乡里就没有稳定油耗了，看路面基本在9个点左右。 唯独让我有点不爽的是我才一年的车， 1、一年不到我就换了档把上面那个解锁按钮给换了，挂不起倒挡，老是显示没有解锁，实际按着解锁按钮就是挂不进倒挡，后检查接触不良。 2、左边反光镜全景影像也换了，启动一片黑屏。 3、现在连主驾驶坐也出现了异响，只有换座椅，我的是带有安全气囊的，发过来的还没带安全气囊，要拆老座椅气囊装新座位里面去。 4、现在就连三个轮胎的轮毂都出现了不同程度的氧化。难道是雨水沾多了？好问题都让我给遇到了。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

4.9分“优秀”

本人三胎奶爸，家里有三辆车，一个奔腾，一个瑞虎，一个拉货的五菱之光，经常全家出门大约七口，家里小车实在坐不开了，寻思置换一个六七座suv或者mpv，最后还是选择mpv，去年关注凯捷，传奇m6，m8，比亚迪宋，还有吉利嘉吉，奥得赛，艾力绅，gi8还有加价的塞纳！综合比较，奥得赛，跟艾力绅，感觉不值，尺寸不大，没感觉很凯捷，m6得差距！可能车标直15万的原因，gi8胖头鱼外观实在难看，陆尊版都得35万左右，还得加价一万左右，压力比较大。塞纳加价五万，上路也得40左右，还要等四个月，也是蛋疼！参考钱包现状。还有以后家庭开支，不能一把撸干净了。最后还是考虑紧凑级。比亚迪宋外观好看。内饰也行，就是尺寸太小了，m6外观没看上，内饰还讲究。嘉吉就做了一下，试驾都没想，直接淘汰，，最后选择了凯捷，刚好年后出新款280，果断定了！初六看车试驾，初七订车！初八开回家！凯捷外观大气，尺寸同级最大！特别第二排座椅，性价比高，，内饰强过奥得赛，二排座椅也比奥得赛舒适，宽敞！目前跑了1300公里。实际油耗九个左右！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.5分“良好”

裸车116800，加7000的置换补贴，购置税9000多，保险5000，手续费3000，最喜欢的是二排的空间，真的是非常宽敞，家用拉货都行，最不满意的就是车机，太垃圾，提车1164公里了，暂时车没发现什么问题，就是提车时中间空调播片坏了，4s店要了五十块钱押金给发的总成，新车就这样心里还是有点不舒服，刚打电话说配件到了，一会去换，提速有点肉，但不追求动力也可以用，还行吧，动力没有网上有些人说的那么差，车子外观挺漂亮，目前整体还满意，就是最最不满意吐槽的就是车机，虽然没出毛病，但连无线都没有，太垃圾了。车子有自适应巡航，功能还是挺好用的，可以自动跟车自动加减速，测试下来功能用起来还是很方便的，比如车线辅助、自动居中啥的都是没有的，也就是一个最简单的驾驶辅助功能，但用起来还是挺好用的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.43分“优秀”

我是置换买的五菱凯捷 以前是开手动挡的小轿车。因为车子够15年了 一年两审麻烦就想换了。之前看了多款的车 如讴歌 领克，奥迪A3 名爵等等 贵的便宜的都看过了。我觉得看自己的钱包最实际。买车都是用来代步 平时休息才开出去 我也不是什么老板 不需要装面子 车子是一个家 给我一个空间 不需要豪华。豪华的那些是酒店 需要给高费用，高维护。所以留意到五菱凯捷的新车发布。外型到配置 都是我喜欢的 外型像SUV 空间像旅行车 座位像MPV 这样的设计 奔驰也有一款 不过已经停产了 这辆车给我空间 没有压力 不用月供挺好的 大四座够用了 平常都是三个人一辆车。油耗市区大概7-8升。每月1000多公里。 喜欢的东西当然要爱惜才能长久 一脚地板油的情况不会出现 平时市区等绿灯 就算一脚地板油 不过五秒就要踩刹车了 何必呢 不再是年少气盛的时候 何不为后面的家人多着想一下 所以佛系开车 对家人 对车子都有照顾。 旗舰版的内饰有软质包装，并非网传喷子黑凯捷全部硬塑料 座椅舒适，包裹性很好 后期可以加装你想要的，底盘装甲喷4层，电动尾门，电吸门 ，木地板，加热座垫，电动座椅，9个喇叭升级音响隔音，一切钱包主事。看你需求。外表低调，内在舒服，绝对给人眼前一亮。 动力虽然147马力 不过够用了 不需要像某些出租司机一样不顾一切追单的速度 我是保驾护航车的主人 我只想听着音乐开心开着车 载着家人 载着愉悦的心情去到目的地就够了。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.93分“优秀”

购买五菱凯捷已经有半个月的时间了，对这款车也有了初步的用车感受。首先购买五菱凯捷最满意的地方就是五菱凯捷空间超大，中排座椅打开像乘坐了飞机头等舱一样，乘坐感特别舒适。使用的过程中也发现一些小问题，其中印象深刻一些的就是，车肉，反应速度慢，起步时要猛踩油门。在空间方面，凯捷毋庸置疑，空间超级大，座椅灵活度很高，特别随意的调节。可以达到躺卧的效果，翘起二郎腿根本不在话下。别管身材多高多胖，随意乘坐，不需要考虑身材问题。第三排座椅会显得有点紧凑。整体舒适性极强，座椅可以随意调到自己喜欢的角度，座椅旁边还有单独的空调出风口和USB插口。在操控方面，刹车特别灵敏，轻轻一点就可以，多功能方向盘小巧非常好操控。在动力上要显得略微逊色一些，市区内还好，爬坡路段感觉有点吃力，在就是前面说到的，起步慢，如果乘坐的是老人和孩子起步慢点也是好的。我开了半个多月，平时用的不多，加了两次油。1.5的排量，我平均油耗在8至9之间。这么大一台车这个油耗我还能接受，只是最近油价飞涨，还是比从前贵一些。内饰方面我买了米白色，特别干净简洁的配色，这款颜色确实不太耐脏，但就是喜欢，平时也都是自己家人使用，特别爱惜这台车，所以还好，我们都能接受这个干干净净的内饰，全车真皮座椅，柔软舒适。车辆外观也是非常抢眼的，颜值特别高。首先这款经过升级后的五菱银标走起了国际路线，大气时尚。这款车适合各个年龄段的人使用，深蓝色和灰色都特别沉稳大气，非常适合中年人使用，我买的白色，这款比较年轻，有活力。车灯设计也特别时尚，车身线条流畅，整体看起来帅气。总体来说这款车性价比是非常高的，五菱也是国产品牌，品质值得信赖。并且五菱的服务站特别多，全国各地都有服务站，走出去特别放心，值得推荐哦！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

从原来的八代雅阁换成兰博基菱，提车至今已经开了1400公里了，说说期间的用车感受吧，提车后，发现车内异味异常的小，驾驶体验良好，动力完全足够日常使用（除非你跑赛道），所谓的起步慢，在日常城市驾驶中，起步快又有何作用？把前车撞上天？30~120之间动力充足，运动挡反馈相对灵敏，4座时内部空间巨大，6座时空间中规中矩，满座6人后排的空间还是可以接受的，不足的地方也有几个，车机互联系统比较麻烦，要链接数据线，驾驶时间长后，中控屏触控能力减弱，明显的卡顿，机车互联和U盘接口为同一个接口，导致至今都没有放U盘到车上，自动大灯没有是比较遗憾的，还有就是没有显示室外温度，现在看室外温度也只能通过胎压监测来估算，最后一个就是油箱小了点，如果是70L的，那就完美了！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.86分“优秀”

我是在家乡镇上开了一家小商店，平时的话需要自己去进货之类的，之前有一辆五菱的面包车开了很多年，后来知道出了凯捷之后就一直有关注，去年十二月份到店里看了一下车，感觉还是很不错的，又了解了一下置换政策，店里给联系的，旧车给的价格超出我的预期，当时就觉得五菱车的保值率是真不错。 兜兜转转也联系过几家经销商，也对比过其他车型，但大部分要么价格虚高，价格差不多的配置又不行，还是选择了凯捷。 这款车的话空间首先比较大，二排座椅是可以放平躺下的，接老婆下班儿子放学，她们都能好好休息下。过年的时候把老家的老妈接下来，她腿脚不太好，坐在二排打开电动腿托，让她好好的享受一下。 内饰是米白色的精简大方，二排车壁还有usb充电接口，很贴心。显示屏洋气，倒车影像特别清晰。不过我最喜欢的还是大天窗设计，有时候店里关门晚了，就打开天窗，可以看看星星月亮的，上次拉着媳妇儿看了一下，也学一下小年轻的浪漫。 外观比较大方，线条硬朗流畅，也摒弃了旧五菱的红标，银色五菱标志顿时上了个当初，看起来高级了不少。 加热座椅、电动腿托，还有大四座设立，使得座椅灵活多变，而乘坐者也舒适享受。 空间灵活多变，人多六座，人少大四座，人多出行方便，人少就舒服乘坐。 但是动力1.5t平时家用还可以，我偶尔拉个货就有点欠缺了，如果以后能出1.8或者2.0的我觉得这款车会更好一点。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.1分“优秀”

优点还是很多的，比如空间大，不管是前排，中排，还是第三排，都够用，有人说第三排空间小，其实可以缩减第二排的，第三排的就变大了，如果日常没有那么多人坐，其实可以把第三排收起来，当做一个超大的后备箱，给第二排一个超大的活动空间。 内饰用心，不管是仪表盘，车载显示器，都是可以的，配备的USB充电口绝对够用。 不足也是有的，尤其是让人诟病的发动机问题，说好听的是发动机成熟，其实就是发动机太老了，动力不够，别人不要的，同级别1.5T发动机大多是都是170匹，凯捷只有140匹，使得起步变肉。 还有就是第二排，第三排，没有空调，只有空调风，车辆空间大，全靠前排散发热量，冬天冷使得第二排第三排很长时间才会暖和。 还有人说，遗憾大四坐只有主驾是电动调节和座椅加热，其他的都是手动调节，我想说的是要啥自行车啊，你钱到位了吗？十万出头还要啥？ 大四坐的第二排很灵性的给配了一个腿拖，在第二排休息的时候还是很爽的。 之前在网上看车燥比较大，对我来说还好，上车就启动音乐，音量也不需要开太大，只要开到二或三就可以，找一个不用的U盘（逛展会的时候送的）在网上下载点音乐，也可以在网上直接买一个音乐U盘，还可以直接联接蓝牙，用手机播放网易云的音乐，不过要注意的是车载蓝牙和车载音乐播放器，只能开启一个不能同时开，本来想的是，用手机导航，用车载音乐播放器放音乐的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

5分“优秀”

有了二胎之后，总是觉得我的车开着不是很方便，而且出奇的觉得我的车空间很小，不够用，而且每次出行一家人都要考虑车的乘坐空间大小，更重要的是还考虑小家伙的出行用的一切东西，什么尿不湿，水杯，奶瓶，婴儿车等等，重点还要考虑方便照顾车内的老大，所以我就想着法子换车等等，哈哈！ 我对车还是有些讲究的，虽然我的预算不是很多，但是我在网上一直关注一款车，那就是五菱凯捷这辆车，主要打家用车，符合普通家庭的预算，很贴心。 五菱凯捷这款车外观非常漂亮，前脸设计宽大美观，还搭配银标LOGO看着很是高级呀！侧身看线条干练，车身颜色也好看，这款车作家用，回头率应该很高吧！ 车身内侧的座椅设计很是人性化，座椅还设计了滑动功能，前后滑动，左右滑动，这样来空间可以非常的灵动便捷，而且后排可以很放心的照顾老大了，第三排还可以独立放倒，并且收纳物品很方便，最重要的是可以垂直放倒，很棒的设计理念。赞赞👍 还有一点不一样的是车身安全性，搭配6个安全气囊+侧气帘安全措施更全面化，还搭配一些安全配置360 全景影响等等这些，安全性能上面很是到位啊！ 总上述而且凯捷是一款家用实用性车，很棒！！

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

3.93分“良好”

作为五菱银标车系的一员，凯捷在外观设计上已经非常合格。很多人都说这辆车应该有个侧滑门。但在这种价格和级别的车型中，侧滑门的意义并不是很大。一个手动的侧滑门在使用上并不是很方便。而电动侧滑门势必会增大成本。所以，凯捷的外观真的没必要改变。 在这个流行混圈子的年代，五菱也有了自己的圈子。全新的系统让车辆和车辆、车辆和人之间形成了一种全新的默契。对于使用者来说，全新的系统在操作上更加方便，语音控制系统可以帮我们解决大多数的操作。秉承大四座的理念，第二排的超长滑道可以营造出头等舱乘坐体验。灵活多变的空间组合也可以应对各种使用场景。 动力部分是此次新车的一大亮点。1.5T缸内直喷发动机，搭配CVT变速箱，在平顺性和动力性上有很好的表现。底盘相对上一代车型来说也有了一定的改变。在驾驶过程中，动力响应还算积极。涡轮介入的时间也比较早，不会有明显的顿挫感。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

4.29分“优秀”

今天在这里跟大家在这里分享一下五菱凯捷这款车子两千多公里之后的用车感受吧。总得来时这款车子开起来挺不错的。有几个可圈可点地方跟大家一起看看。首先这款车子的外形很不错的，自主设计的外型这个水平很高了，。换个标以这个车型妥妥的中级车。车子尺寸大小跟大家的熟悉的奥德赛尺寸几乎一样，内部空间格局也有点相似。厂家宣传的就是大四座的家用车，这点跟奥德赛定位差不多，都是有点家用MPV的倾向。说句实在话喜欢奥德赛预算又不充足的朋友们可以考虑一下。我选在的这款车子是中配的，高配的配置确实多了不少但是对于我而言感觉用不到，钱不花在自己用不到的地方。在四个人以内出行的情况下是最舒适的，五个人或者六个人出行后排两位就有点委屈了，最后一排就是两个应急的座椅，通过调节中排座椅也能得到比较合适的座椅空间，但是毕竟座椅没有前两排那么大，相对而言舒适度有点差喽。我几乎没有用过第三排，第三排收起来后备箱很无敌的。四个人以内出个远门很舒服很舒服的，就是四个大沙发在路上行驶。油耗方面比普通的小轿车要多费一点，跑高速的时候挺省的。发动机的动力还行，非要说它百公里加速，原地烧胎的，说实话转过脸老婆孩子都在车上坐着呢估计也就加不起来了，压根不是MPV该干事。动力家用足够，真的排量上去了动力更足了油耗也一样会随着增高的。这里长话短说了，还是那句话有MPV需求的，中级车预算又不是太充足的朋友们可以考虑考虑。这里欢迎大家的评论和点赞。。。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

4.79分“优秀”

五菱凯捷的颜值也是我觉得满意的地方，“它的外观呈现出一种非常大气而且很时尚的感觉，车头的猎鹰式中网和矩阵式大灯组更是点睛之笔，感觉非常帅气。”当我把五菱凯捷开回村里的时候，男女老少都说这款车非常漂亮，很多合资车型都比不上。 对于五菱凯捷的空间，我觉得这是自己最满意的地方。一般情况下，父母很少出门，所以经常用到的只是四个座位而已，而五菱凯捷的第三排座椅可以完全放倒，不仅扩大了车内的储物空间，第二排座椅还可以往后移动很长的距离，这样第二排可以完全当成VIP座椅来使，再把腿托调起来，乘坐起来非常舒适。“可以说，这是五菱凯捷最灵魂的设计之一，非常让人惊叹。”一家人去市里面逛逛街，把第三排座椅竖起来，父母坐进去也不成问题，座椅也是很软和的，还有独立的空调出风口，父母对此还是比较满意的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.71分“良好”

这车的外形并不是传统意义上的MPV，而更像是一个大号的旅行车。第二排座椅在纵向可以大幅度调节，加上舒适的腿托以及可大角度放倒的靠背，因此舒适度极佳。第三排后背座椅比较紧凑，可以折叠收纳至车底，腾出巨大的后备箱空间。动力和操控一般，算是够用。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

3.86分“良好”

五菱凯捷的销量好吗？作为五菱全球银标车战略的首款车型，它在21年共售出了63315台，对于一款“新车”来说，这个销量成绩足够亮眼，再考虑到它8.58-13.48万元的售价，可谓五菱的旗舰6座家用车，要知道，广汽传祺M6的年销量仅为48158台，吉利嘉际的年销量仅为9177台，比亚迪宋MAX的年销量仅为9935台，这么一看，你会发现五菱凯捷的年销量是9-14万元6/7座家用车中最好的，它的销量足以证明这款车在市场上取得了很大成就。 伴随着五菱凯捷的热销，坊间里出现了一些说法，比如它的1.5T发动机只有147马力/250牛·米，在主流的1.5T发动机中中规中矩，动力输出虽然够用，可是并不出色，可能满足不了那些对动力输出有要求的朋友。其实五菱凯捷的1.5T发动机+CVT变速箱的动力总成本身就偏舒适性，动力输出虽然没有那种很澎湃的推背感，可是也不肉，满足出行需求完全没有问题，7.9L/100km的综合油耗也比较理想。面对着这些质疑，五菱汽车并不会无动于衷，毕竟人民需要什么，五菱就造什么。 五菱终于开窍了！旗舰家用车新增高功率发动机，动力更强劲。这款搭载1.5T高功率发动机的车型就是五菱凯捷280T车型，新车共推出了2款车型，售价11.58-12.58万元。别看五菱凯捷280T车型还是搭载了1.5T发动机，可是这台全新发动机却进行了技术上的升级，动力输出更强，油耗还更低，它的最大功率为177马力，最大扭矩为290牛·米，增加了30马力、40牛·米，百公里综合油耗降低了0.3L，这台1.5T发动机的账面数据也达到了国际领先，实力更加强大。 内饰设计上，五菱凯捷280T车型依然沿袭了普通版车型的设计，7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏幕看似没有变化，实际上，它升级了Ling OS灵犀系统，进一步优化了使用体验，支持语音识别控制、卫星导航、蓝牙/车载电话、车联网和OTA升级等，通过升级动力系统和车机系统来升级竞争力，让消费者感受到动力输出的澎湃性和操作系统的智能化水平，不失为一种十分有效的方法。 五菱凯捷280T车型依然是辆“大4座”家用车，并不是说它只有4个座椅，而是它的第三排座椅可“隐藏”（收至后备箱地板下），这样一来，就可以为第二排座椅留出更大的空间，把第二排座椅移至最后，腿部空间将会更宽敞，再加上腿托和180度放倒，出行时乘客可以得到更轻松惬意的休息，它的乘坐体验并不逊于那些20万以上的高端中大型MPV。 综合来看，五菱凯捷280T车型的推出，丰富了消费者的选择，那些对动力输出没有太高要求的朋友可以选择普通版车型，对动力输出有一定要求的朋友就可以选择五菱凯捷280T车型了。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

外观：尺寸上堪比奥德赛，高度并不算高，配合合页式车门，所以营造出浓厚的休旅MPV风格，并非商务气息十足的面包车。 内饰：内饰上秉承五菱/宝骏现有主流设计，双辐式方向盘握握力适中，打孔皮革手感细腻。仪表盘界面相当简单直观，不用切换界面即可取读续航里程以及各种信息。中控屏幕黑色烤漆高级感十足，但屏占比一般，UI界面直观易上手。空调控制采用物理按键，直观易操作。 电子档吧行程清晰，下方储物空间带有USB接口。 座椅：前排座椅填充柔软，椅型面积宽厚，但坐垫对大腿关节承托欠佳，长途驾驶会增加驾驶员疲劳感。第二排座椅椅型宽厚，可调角度丰富，可以满足乘员多种姿态乘坐需求，第二排座椅划归行程长，不使用第三排座椅情况下，第二排滑至最后，打开腿托，1.8m内身高均能舒展躺下。同时细节之处，安全带与靠背相连，哪怕躺下，安全带都能起到完全的束缚作用，保障行程乘员安全。 第三排折叠座椅，填充偏软，但坐垫和靠背面积并没有缩水，中短途乘坐感受不会太差。但受制于第二排座椅基座原因，第三排内侧腿部无法完全舒展，略失舒适性。 动力：1.5T发动机配合博世通用联合开发CVT变速器，起步略显慵懒，调教完全佛系，哪怕你急给油，他也会非常线性的缓缓提速，好处是增加乘员乘坐舒适性，反之不足就是无法带给驾驶员驾驶激情，但是看在MPV的角度，这点可以接受。 悬架：前麦弗逊后扭力梁悬架，悬架整体偏软，由于后悬经过独特设计后，感受与传统扭力梁完全不同，垂直摆臂行程更长，面对一些大的起伏路面颠簸吸收更加从容。但是对硬性坑洼，以及断层坑洼的处理，高级感少前佳。