哈弗大狗悬架支撑性强值得买吗_哈弗大狗舒适性怎么样

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 哮天犬版

4分“优秀”

【购车经历】 家里一共3台车，一台从父亲那里传下来的17年车龄但从未把你扔在路上的花冠1.8，一台奶爸带娃专属的雷克萨斯RX300 F-Sport，一台偶尔抒发悸动的福克斯St-Line. 其实已无更多的用车需求。但无奈花冠已进入末年，一年两审之于安全性也不再达标（车体结构注定），想着已退休的父亲能带孙子游山玩水，自己还能偶尔和老头跋山涉水享受下时光，便将购入一台20W左右。外形突出，安全配置相对齐全购车计划列上日程。但说来也巧，父亲非常喜欢方正造型的车款，在父子俩看完38的评测后，几乎没有考虑竞品和配置，就直奔4S店，20分钟便预定了啸天犬并选配座椅记忆按摩套装。 【动力表现】 低功率2.0T发动机配双离合变速箱，本没抱太高期望，但大狗的低扭释放个人觉得相对还是比较直接，不会让人感到车辆在起步阶段的臃肿与笨重。但在中低速标准模式工况下，变速箱降档反应便满，必须拨片强制降1-2档或者深踩油门才会有比较明显动力释放，这样使得在城市道路上一些穿插的超车窗口期比较难把握，同时也不安全，这里比较遗憾。当然，也寄希望于变速箱学习功能慢慢适应后ECU会有相应的改善，亦或通过OTA升级得到改善。 【驾驶感受】 总体而言，非常满意。虽然车身重心高，悬架相对偏软，转向也并非追求指向性的调教。但大狗方向盘路感传递还是比较直接，转向手感与响应性相对适中，并非有老丰田那种晃晃悠悠开船的感觉，同时悬架在压缩到一定程度后支撑性其实不错，信心上给予驾驶者一定的信心。底盘方面，有一定的隔离感，细碎小震动其实过滤蛮干净，但大震动时候还是暴露了一定这个级别车型的一丝丝廉价感，瑕不掩瑜，这幅底盘已经让人很满意了。隔音方面，高速确实风噪胎噪一起来，但完全可以忍受，至少我觉得不比我那台配235 R18 PS4胎的福克斯更吵，相反，城市道路（包括快速路上），大狗的安静程度还是很让人满意的。 【空间表现】 本人182的身高，前排坐姿调整完毕后，后排还有一拳三指的腿部空间（自己的靠背调整比较直），让人满意。唯独后排坐垫高度偏矮，坐姿偏向于轿车，加之门板较高，所以后排乘坐反而个人觉得并没有享受大狗这样车身设计所带来高视野的红利。 【亮点配置】 智能车机外交互系统与主动安全配置，虽然交互逻辑有点点复杂，但配置本身，平屏幕分辨率，HUD显示信息和UI精美度都让人满意。 【最不满意】 内饰的档位控制板上钢琴烤漆运用不使用，不耐磨，易显旧。同时，中空塑料太多，虽然用料不错，但难免的缺少一点点质感。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 两驱 中华猎犬版

4.64分“优秀”

【购车经历】 本来一直考虑三代H6，f7，吉利博越和宋dmi，后来去店里f7，突然看到大狗，瞬间感觉好香，真好看，但是有点超预算，就没太多考虑了，犹豫一两个月之后还是下定决心买大狗，虽然价格不贵，但是我不喜欢太大众，也不能太冷门，大狗正合我意。跑了几家店，在公司附近一家4s谈好了价格，碰到个很爽快的销售，最后以15.5的价格落地，很满意，服务也很好，而且没有任何杂费，后面摇号也很顺利，很开心😁 【最满意】 最满意的肯定是外观了，外观没的说，相信大部分考虑这个车的肯定是外观吸引过来的。 内饰黑橙，颜色搭配蛮好看，但是塑料感太强，而且新车的时候味道贼大，做了除甲醛，买了香水和香皂，加上人工吸了大半个月才好转。 配置也是一大亮点，该有的都有，可感应式电尾门，感应解锁和锁车，手机操控，全景影像，防碰撞感应，四周一共十个雷达，夜视功能也非常完美，下雨天没路灯根本不慌，安全性能对我这个新手来说很友好。 【空间表现】 空间就更不用说了，这种方壳子车型，就是空间大，我两百多斤，一米八多，坐在主驾驶绰绰有余，女朋友坐在副驾驶也很安逸，除了后备箱略小以外都挺好。 【驾驶感受】 舒适感也很好，底盘够高，通过性强，路牙石轻松就上去了，有一些颠簸路段根本没那么晃，就是转向的时候不能太快，车子歪的太吓人了。 【油耗】 我买的2.0T，给油就走，就是有时候堵车路段一会走一会停的，转速太高踩油门走不动，得让涡轮介入个两秒，跑起来之后提速贼快，超车无压力。一直跑市区，现在一千公里，表显油耗12.5左右，刚买来三百公里那会14左右，高速没上过。 总体都挺满意，略有不足就是跑八十的时候风噪有点大，应该算是suv通病吧。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

3.93分“良好”

【动力】搭载1.5T自然吸气发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力169匹马力，动力表现相比同级车型占据比较高的优势。起步无明显顿挫感，轻踩油门，有明显闯动，待涡轮介入之后，推背感比较强烈，如果是第一次驾驶它的话，可能会不适应它“凶猛”的动力输出，时速达到100km/h时，动力储备充沛，深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么强有力，但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。底盘设定更偏舒适性，减振器对于路面振动的吸收比较到位，但如果要谈及运动性的话，不论减振器的支撑性还是车身的响应速度表现都不够好，当然这也不是它的消费者所关心的。在颠簸路面的体验中，前排的表现十分优秀，舒适度有保证，但后排就要差一些了，振动的感知会明显不少。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【乘坐空间】车身尺寸分别为4620*1890*1780mm，车内空间表现不错，本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳3指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳2指的距离，腿部有近2拳的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感，放倒后排座椅之后还可扩展更大的储物容积。行李舱容积比较宽敞，且地台高度适中，可放置大件的行李物品。 【费用】厂商指导价是13.59万，优惠2000元，裸车价是13.39万，加上购置税11850元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.3万左右。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 哈士奇版

3.93分“良好”

哈弗大狗在外观设计上非常个性，采用了线条平直的轮廓设计，在细节上则相对柔和，内饰也是典型的硬派越野车风格，在副驾驶位的前方还设计了一个粗壮的扶手，可以在越野的时候，让副驾驶位的乘客用来稳定身体。这款车的车身尺寸为4620*1890*1780mm，轴距为2738mm，所以车内空间并不算大，满员之后还是比较拥挤。 哈弗大狗2021款 1.5T 哈士奇版虽然是入门版车型，但是也搭载了博士9.3代ESP，车身刚性副车架以及质心降低20mm，所以方向盘的指向具备了很精准地操控感，随速转向助力有着低速轻盈，和高速稳健的性能表现。 底盘的运动能力也更加强大，特别是在非铺装路面上，悬挂的支撑性非常扎实，虽然只是前轮驱动，但是这款车接近角为24°、通过角为22° 、离去角为30°，所还是具备一定的轻度越野能力，舒适模式下更能体会到哈弗大狗底盘的均衡性，柔韧皆有度，既能提供很好的高速和过弯支撑性，悬挂也能够有效过滤路面带来的震动，提供良好的乘坐舒适性，我们可以很明显的感觉到，哈弗大狗从驾乘舱到整个车身，再从车身到底盘都非常的紧实，没有任何的拖沓和松弛感。 在驾驶感受上，哈弗大狗2021款 1.5T 哈士奇版的。285N.m；匹配的是第二代7DCT双离合变速箱，这台变速箱的换挡速度迅速而且平滑，并且有着科学合理的换挡逻辑，传动效率表现出色，能够有效利用发动机的动力。

点评车型: 2022款哈弗大狗 2.0T 四驱 哮天犬追猎版

4.14分“优秀”

【最满意】个性的外观，较高的配置，动力表现不错，底盘即使是SUV也有不错的支撑 【最不满意】双离合变速箱在低速时表现迟滞，有一定闯动，驾驶视野不佳，不太适合车感弱的人 【驾驶感受】2.0T发动机在后段还是比较出色的，底盘面对颠簸时能有一定化解能力，有一定的越野能力 【乘坐体验】空间适中，座椅舒适度相对不错

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 中华田园犬版

4.71分“优秀”

【越野能力】 动力可以，越野能力毕竟不是专门买来雷坡坡的，雷坡坡可以考虑300，但是基本的小打小闹都不虚。 【空间表现】 空间前排二排都非常可以，我1.8的身高，前排后排都不拥挤，后备箱稍微有点小，但是全尺寸备胎这个就非常奈斯了 【动力表现】 动力标准模式都非常猛了，高速运动模式轻松150，而且运动模式方向盘自动加重，有很强的震动感，那感觉贼爽🙂🙂目前没开过四驱系统，因为平时在城里多 【驾驶感受】 我之前开轿车(卡罗拉)，1.8自吸，提速比较慢。没那个感觉。所以这个直接考虑2.0T.的排量，方向说有虚位，我开没感觉，说机盖比较高挡视野的，座椅可以调高，还有全景360，看起来那么大个，其实方向盘手感非常的舒服，有意向的小伙伴可以去试驾 【油耗】 现在3000公里市区早晚高峰油耗13个，不堵车9-10个，这个跟个人开车有关系哈，毕竟车有那么重 【乘坐体验】 座椅非常舒适，前后排都一样的软，这个车最主要是悬架减震真的爽

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧-旺财版

4.9分“优秀”

外观满昏，一双圆滚滚大眼睛，方方正正的身板，既有萌萌哒又很凶猛的味道，太冲了！瞬间就小鹿乱撞，就像我年少时遇见她的那一刻的悸动。内饰虽然塑料件很多，恰恰是塑造硬派越野风格的需要，同时造型和配色又做得很精致，凸显城市SUV的气质。 车子驾驶质感很棒，结实有力，这个结论是过减速排线和转弯时候得出的。过减速线时候，“嘣！嘣！嘣！”的声音，就跟机关炮开火一样，清脆又有穿透力，贼带感。拐大弯时候侧倾很少，支撑有力，感觉像车神附体，蜜汁自信。 我特地还加了双踏板，不仅是因为看着很帅，更是因为登机姿势帅爆啊。左手握住A柱扶手，左脚踩上踏板，直身，顿时登高望远，豪气万丈！再屈身坐下，又高又阔的视野，感觉就像开高达！ 当然因为底盘和离去角较大，后备箱空间是小了点，问题不大。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 两驱 中华猎犬版

4.64分“优秀”

这车安全性我是最放心的，毕竟自己就是干这个的，外观没的说，是我喜欢的风格，乘员舱空间很大，后备箱空间比较小，悬挂支撑性在这类车里算好的，离地间隙过个沟沟坎坎很放心，动力很平顺，这一代4N20的发动机确实比以前的省油，动力也很有底，虽然有一定延迟但很有劲，毕竟是2.0T车重也在那，油耗也能接受，市区10个油，高速7/8个，看速度了，110以上风阻太大，越快油耗越高，我这6千多公里，长途高速比较多，基本全靠辅助驾驶，这东西真好，对了车大，转弯半径大，前机舱盖高，确实盲区不小，但很好适应，毕竟360环影加雷达，但还是要多注意，两驱真的不能进泥地，我这掉个头，没注意就成下面图片了，只能叫拖车了(●—●)

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

4.36分“优秀”

首先在命名上，大狗已经获得了成功，并且不同配置的不同“犬种”名称，更是体现了互联网时代的娱乐精神。对于车本身来说，这款硬派SUV的实力其实也很强，体现了长城对于这款产品的用心。外观上无需多说，复古的头灯和方正的造型符合绝大多数人的审美。内饰方面其实更具看点，出风口和中控屏的独特造型让人印象深刻，车门板上的水杯固定带更是强调了这台车硬派SUV的身份。值得一提的是，虽然是硬派SUV，但是座椅的舒适度很好，软硬适中，贴合度好，虽然后排靠背相比长城炮来说在曲面贴合度上还有一点欠缺，但是仍然是很不错的表现了。在越野基础方面，这台车的底子很扎实，差速锁配备齐全，悬挂支撑足够，并且特意兼顾了舒适度，动力储备也非常充足，且输出线性，属于好玩且好开的玩乐型SUV，应对一般的越野路况，甚至沙地都非常轻松。对于喜欢郊游的年轻群体来说，这台车的吸引力还是很足的。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 哈士奇版

3.5分“良好”

作为系列的入门车型，哈佛大狗的两个优点都能在哈士奇版上体现。第一个自然是外观，在外观上大狗无疑拥有出色的设计风格，在硬派与城市之间拿捏得恰到好处，既不会有让人不适的浮夸设计，也不会显得平庸，在设计这个方面确实有自己的想法。另一个优势则是底盘质感，悬架整体的调教还是偏向舒适性的，整体表现并不算硬朗，底盘对于细碎震动处理到位，不会有太多小幅度余震传递到车内。不过悬架在后段还是提供了一定的支撑性，不会有种脚软的感觉，但也别指望能像运动车那样攻弯。动力系统的整体表现只能说是一般，这当中很大程度上由于绝对动力不足的原因，在满载或者大动力请求时，并不会提供畅快的动力输出，满足日常需求但只能说够用。哈士奇版的大狗更多的是留给精打细算的买家，对于车的驾驶要求不高，但却需要舒服的用车感受，加上价格亲民，性价比还是不错的。