五菱宏光MINIEV转向手感出色值得买吗_五菱宏光MINIEV操控怎么样

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂

3.71分“良好”

车型大小和续航里程是我想要的，开起来觉得确实比较方便，是很适合新手的城市代步工具。 动力:起步和70码以内加速较快 操控:车型小，倒车、转向、掉头的操控很方便 续航:有用电恐慌症，300公里虽然可以用很多天，但还剩150公里时就有一种电量不够用的担心，所以有同样心理的建议一定要买大续航的 外观:个人对外观需求不高，所以是现车有什么颜色就买什么颜色 内饰:一分钱一分货 配置:日常的基本需求都有了 舒适:还行，满足了个人的需求，这个因人而异，追求舒适度的不建议买五菱宏光

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂

3.71分“良好”

【最满意】小就是王道，尤其是在市区，什么窄小的地方都可以进去，停车也可以很随意，只要是个角落，就可以停车。 【最不满意】内饰还是简单了一些，而且也只有最基本的功能，只能说勉强够用，和那些十几万的纯电车没法比。 【驾驶感受】虽然参数很可怜，功率只有30千瓦，峰值扭矩也只有那些大马力纯电车的零头，但它轻呀！在不上高速的情况下，五菱宏光MINIEV GAMEBOY还是可以称作是一台“小流氓”的。不管是超车、变道都很简单，甚至连“加塞”都显得很无脑。绝对动力当然是一般的，前60公里/每小时的加速能力还是不错的，后段基本属于没有了。方向盘指向性不算精准，操控也就那样，毕竟这是一台几万块的纯电车，不能要求太多。 【乘坐感受】前排还是没问题的，后排嘛，不怎么需要坐人，整体来说还是比较舒适的。在拥堵的城区里也算是比较安逸。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.64分“良好”

不得不承认，五菱对宏光MINI EV马卡龙版这款车的定位非常精准，城市“代步车”、“买菜车”。 外观：五菱宏光MINI EV在外观改装上巨大的发挥空间已经被大家说倦了，更别提升级后颜色更加讨巧的马卡龙版了。白桃粉、牛油果绿和柠檬黄这三种车身颜色和升级后的轮毂造型简直少女心爆棚。 内饰：受成本限制，内饰并没有很多花里胡哨的设计。唯一还算比较独特的设计就是副驾驶前面的奶茶杯，但个人觉得这一点和它“代步车”、“买菜车”的定位不太相符，因为大多数情况下都是单人出行，副驾驶使用的频次并不高。还是在主驾驶旁边设计扶手和杯托更方便。不过对于女生来说，主驾驶新增的化妆镜还是挺实用的。 配置：五菱宏光MINI EV马卡龙的售价上涨了4800元，价格区间变成了3.76万-4.36万，但是新增了空调、扬声器、主驾驶的安全气囊、主驾驶座化妆镜、LED日间行车灯、倒车影像等加起来将近一万多的配置，这一点还是很不错的，性价比又提升了。 空间：前排没有扶手箱，这一点确实不太方便，只在副驾驶前方设置了两个网格兜，能装些体积不大的小物品。像水之类的只能勉强塞到门边的储物格里。在后排座椅放倒的情况下，后备箱的储物空间还是很不错的，可以非常轻松的放进两个20寸的行李箱和两个24寸的行李箱。不放倒的话，后备箱看起来小，但其实装装菜、装装水果，5—8人的量都是够用的。 操控：在所有的纯电车型里，这应该是上手最快并且最好开的一款车。操作非常简单，转向也很灵活，不到三米的车长能轻松应对堵车、停车和转弯，有了倒车影像之后的马卡龙操作起来更方便，方正的前挡风玻璃视野也很开阔。虽然在官方给的数据里最高时速能达到100km/h，但实际操作并不建议开这么快，毕竟车身重量和悬架配置都摆在那，安全起见，还是不要飙车了。 续航：经实测，170km版本的马卡龙在满载4个人、不开空调和蓝牙的情况下，跑了171.6公里之后，还能剩下13%的电量，仪表显示还能跑22公里（此次测试结果仅供参考）。这个结果至少能够说明它这170km的续航确实没有虚标，城市代步基本是没有太大问题的。 总的来说，在家里已经有一台车的前提下，想再买一台车代步，五菱宏光MINI EV马卡龙可以说是非常值得考虑的一个选择。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3分“良好”

五菱宏光MINI EV是今年7月上市的，该车11月的销量已高达3.3万辆，这个销量甚至超越了特斯拉，位居电动车销量第一，宏光MINI外观仿佛是五菱宏光的缩小版，方正小巧，设计的十分蠢萌，设计理念与日本K-Car有异曲同工之处。卖得这么火的最大原因，就是便宜。车长只有不到3米，宽1米5，一个标准车位能停2辆，但这却是实打实可以上机动车车牌的纯电动车，它拥有2种续航动力，分别为120km和170km，这款车得益于才600公斤的重量，开起来还是很轻快的，路上跑个50-60，也是没问题的，还挺稳的，城市内通勤这个速度也就绝对够用了。得益于他的娇小尺寸，在城市里穿梭，起起停停的，非常的方便和自在。油门踏板继承了电动车的优势，比较线性，方向盘转弯和回正的时候也都很精准，而且因为车身短，转弯半径很小，正常道路一把方向就转过来了，开起来其实蛮有意思的，空间的话，两个人使用的话正好，四个人的话那就拥挤了，毕竟车身短小，空间的确不大，座椅谈不上舒适，比较硬也不支持上下调节，短途驾驶也不存在啥问题，蚂蚁虽小，五脏俱全，空调，usb接口，收音机，大灯高度调节一应俱全，还很贴心得在门板上设置了多个储物空间，方便取拿。说说不是很满意的！充电这一块，没有快充，但是因为电池只有13.8kwh,一晚上就能冲满,顶配车型目前实测满电状态能开到130-140公里还是没问题的，短途代步，2-3天充一次电，其实也够了，再就是全车没有安全气囊,车内异味比较大，再走就是那个车内后视镜挺影响驾驶视线的，希望后续车型能稍微优化改进下。  标价3.88万元的顶配车型，落地下来4万出头，在城市内接送小孩，买个菜，上下班代个步，车型好看还不限号，而且我发现因为miniev的造型，网上的各种改装，各种贴膜改色层出不穷，一下激发了年轻人的的kcar的改装风潮，为汽车行业注入了新的血液！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 三元锂

3分“良好”

2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 三元锂（次顶配） 五菱宏光MINIEV无论在四五线小城市，还是一线大城市，其可见度都相当不低，这款微型电动车的最大优点是便宜，适合做代步通勤买菜车，不过该车型几乎没优惠，有优点也有缺点，而我们却很难拒绝它的价格，不少消费者抽中新能源汽车的购车指标，买这台车来“占标”。 【最满意】外形小巧精致，有点呆萌的感觉，吸引不少女生的喜欢；主副驾的乘坐空间不小，但后排空间小，适合做储物空间；车小就是任性，停车不用担心找不到空位，操控转向什么的对女生很友好；电池容量小，充电时间不长，一般家用的情况下，每周基本1-2次充电。 【最不满意】170km的续航里程不大够，到冬天的话，续航里程还会进一步减少缩水。空调声音大，夏天的话，遇到塞车又开空调，比较耗电。减震效果一般，尤其是过减速带的时候，无法有效过滤沟沟坎坎的震动。内饰的塑料感比较明显，不过车内的配色比较清新活泼，避免了简陋带来的尴尬。 【续航/充电】五菱宏光MINIEV提供NEDC纯电续航120km和170km两种，120km版本的慢充需要6.5小时，170km版本的慢充需要9小时。 【总结】买五菱宏光MINIEV与其说是买了一辆车，不如说是代步工具或者接娃买菜工具，比起电动单车，它为我们遮阳挡雨，它的优点和缺点都很明显，买它的消费者，往往是因为它的低价格，而接受和容忍它的缺点。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.71分“一般”

作为五菱汽车的热销纯电动汽车，五菱宏光MINIEV2020款悦享款凭借超低的价格赢得了市场的认可，特别是在年轻女性群体中很受欢迎。也因为便宜，所以这款车基本没有什么配置上的亮点，仅仅能做到遮风挡雨，最大的优点就是能耗经济。 因为车身很小，外加采用了电机驱动，所以它在起步的时候还是非常轻快，加速能力也算是它的一个优点，在时速40公里以内甚至比一些燃油车加速要快。因为车身很小的缘故，所以它的车内空间非常拥挤，两个成年人已经达到了极限，后排座椅形同虚设，只能当做储物舱使用，小孩坐进去也出入不方便，但是也因为小，它开起来非常灵活，方向盘的指向很精准操控感较好。 总结来说：这款车就是满足了基本的出行需求，因为续航里程短，所以出行半径控制在50公里以内会比较方便，超过50公里可能会出现缺电罢工的风险，毕竟现在的充电桩设施还不完善，做不到随走随充。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

有些时候，或者是大部分时候，人们对于车的基础需求就是代步，它的车身尺寸不需要很大，只需要便捷，能够遮风挡雨就够了，五菱宏光MINI EV就是这么一款经济、便携、实用的小车。 五菱宏光MINI EV的身材能有多小呢？它的长度只有2917mm，可以说停车非常方便，而且它的外观还挺萌，并且家族化风格很明显，辨识度很高，回头率甚至比一些豪华品牌车还要高。它的外部配置很简单，卤素大灯、大灯高度调节，比较有意思的是这么小巧的车身也配备了两颗倒车雷达。 内饰很简洁，中控台的线条还有一定的波浪感，贯穿式出风口也很有新意，而且还有一块尺寸不算很大的彩色液晶仪表盘，能够清晰直观的显示车辆信息，比如车速、续航里程等，此外一些基本功能都布置在了中控台上，手动空调控制旋钮，简单的音响系统，还有一个USB接口，可以外接U盘听歌，整个内饰的塑料感很强，但参考它的售价，也就释然了。 虽说车身小巧，但五菱宏光MINI EV却是一台四座版车型，而且后排座椅并不是摆设，应付短途出行还是没问题的，为了节省空间，前后排座椅都很单薄，但坐上去并不算难受。后排座椅靠背能完全放倒，这时候后备箱的空间还算不错，放几个行李箱或者婴儿车还是没问题的。 宏光MINI EV悦享版配备了一台最大功率20千瓦，最大扭矩85牛·米的驱动电机，电池组容量为13.9kWh，标称最大续航里程为170km，冬季实测续航里程在100km左右，其实衰减属于正常范围，唯一有点不足的是电池组只支持220V交流电，充满需要9个小时，正常的操作方式就是晚上充电，白天使用。 五菱宏光MINI EV开起来十分轻盈，加速踏板很灵敏，底盘对于路面的反馈很直接，方向盘力度很轻，而且指向性还挺好，没有明显的虚虚位，很适合女性驾驶，而且停车也不再是个困难的事。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

俗话说，人民需要什么，五菱就造什么。于是五菱就推出了一款用于日常在城市中代步的新能源车就是五菱miniEV，说一下五菱minniE20款悦享型的优缺点，整体的颜值设计可以说真的是男女通吃，外观看上去感觉小巧玲珑，而且整体又很精致。不过这个车的车漆喷的有些薄，毕竟车身本身就有些偏小，所以看上去车身感觉会有些单薄。 内饰的整体设计还是非常的简洁大气，中控部分除了空调和收音机的操控按键以外，并没有其他花里胡哨的操作按钮，液晶仪表盘的显示非常清晰，而且所有需要的数据都显示在了上面，而且左上角还有时间显示。就是车子没有一键启动，如果再加一个一键启动就完美了。内饰的整体用料采用塑料材质太多了，刚提车会有异味，不过放个香薰多通通风很快就散去了。 空间方面，miniEV给了我很大的惊喜，两门四座的设计，后排腿部并不能说是很宽裕，只能说不会感觉到拥挤。就是后排的上下车有点鸡肋，不过可以理解，毕竟两门四座设计的车，基本上不都是这样嘛。储物空间要是用，就这能将第二排放倒，不然根本没有地方，但是放倒了吧，第二排就没办法坐坐人。不过车身尺寸在这了，要想鱼和熊掌兼得那肯定是不肯能的了，勉强能够接受。 讲讲动力，其实也没啥好说的，都这个价位了，你还要啥自行车。动力不肉那也只能说是在城市中而言，miniEV还是可以上高速的，就是跑高速会很肉。毕竟买它都是用来平时代步用的，跑高速基本很少，而且这车的电池也就能够跑150km左右，跑高速也支撑不了多长时间。 操控方面，车子本来就小巧，操控肯定不会有啥毛病。方向盘打方向非常轻松，而且转向也灵敏，底盘调配的也很出色，坐四个人行驶底盘并不会发飘。就是开的太快转向会有倾侧，并不算是什么大毛病。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.36分“良好”

五菱宏光MINIEV目前已经成为新能源汽车领域现象级的车型，在今年1月全球电动车型销量排行榜中，五菱宏光MINIEV以3.7万辆夺得全球电动车型销售冠军。售价仅2.88万元人民币起它麻雀虽小，五脏俱全，那么，什么样的人适合买这款车呢？ 我们以售价3.28万元的2020款 自在款为例，算上保险3000元和车船税、上牌费1500元，合计落地价格大约为3.75万元。 【优点】 1、虽然只有120km的续航，但是如果是市区代步，基本上实际续航与标称续航相差无几，满足市区上下班通勤，买买菜，接接孩子续航是足够的。 2、单冷空调，由于车内空间很小 ，空调的制冷量还是很足的。 3、虽然车很小，但是乘坐空间优化的还不错，前排坐两个成年人绰绰有余，而如果把前排稍微往前调一点，后排坐160以下的成人或者儿童，腿部空间是足够的，对于这么小的车来说，一般也不会满载出行，所以空间还是足以满足需求的。 4、转向很轻盈，开起来很顺手， 【缺点】 1、侧倾有点明显，日常代步来说，40时速过弯是很不错的，超过了这个速度段就不是很好了。因此，千万不要激烈驾驶。 2、噪音，电机的声音有点大，什么胎噪，风噪都很明显，但是想想价格，还能够接受。 3、底盘也就比老头乐好点，平整路面还好，坑坑洼洼的路面一定要注意避让。 总体来说，不到4万落地120续航的新能源，8年12万公里的电池质保，如果在城市单日行程90左右的家庭来说，开着空调，都挺方便的，充电也很方便，对于很多买车作为城市代步日常通勤的人来说，这款车确实很好地切中了市场需求。