点评车型:
2024款五菱宏光MINIEV 马卡龙215km 磷酸铁锂
2.86分“一般”最满意的地方:用车成本很低,充满电,快充才20块左右,如果家里充电就更加便宜了。
最不满意地方:刹车质感不太好,稍微踩深一点,车就向前突,感受挺不好的,希望厂家在制动方面可以再优化一下。
外观方面:这一代的设计更有亮点,更加呆萌更讨喜欢,不会像以前有种面包车型的感觉。
内饰方面:设计方面挺巧妙的,特别是一些储物细节方面,如果前排有那种可以弹出的杯架
就会更好了。中控屏幕的加入,有了倒车影像功能,另外还可以听听音乐,开车就不会显得那么无聊了。
空间方面:凑合着用,因为本来就是微型车,后排空间小朋友使用还可以,后备箱也是差不多。
驾驶方面:动力不弱,在城区驾驶还是挺适合的,挺灵活,停车方面也是一样,稍微一些地方就能停车,在大城市真的很讨好。
安全方面:这个级别有主副驾驶两个安全气囊,要比同级别车型厚道得多,值得点赞。
购买方面:没有优惠。。。
一步七十五厘米767:保险一年多少钱啊
旭日东升2586:新款的三代马卡龙,便携式充电枪充电,不用再可以在插座上安装地线了?
骑着蜗牛去压弯jk:下午刚提170的。5线小城市,给老婆上班,接娃可以了
点评车型:
2024款五菱宏光MINIEV 马卡龙215km 磷酸铁锂
2.57分“一般”【驾驶感受】
观念的差异:电动车最适合解决的问题是城市内或者短途代步。车速80码以上并不省电,相对的,油车达到60码以上时是比较经济的。
续航:上下班使用7天行驶 165 公里,共耗电 110%,换算成实际续航为满电 150公里,我认为基本续航是没有虚标。预计冬季续航会有缩短。
一些经验:三元锂和磷酸铁锂电池两个版本都有,如果有偏好,可以在购车前与车店沟通好确定想要的电池型号(三元锂是9.2和13.8度电,磷酸铁锂电池是9.3和13.9度电)。车店的利润点一是可能车价中有少量利润,二是明码向你索要的“服务费”,三是首年车险中的返佣。
加装件:雨眉和脚垫在菱菱邦商城可以购买到配套的。雨眉的作用感觉也并不大,雨眉还可以在淘宝上找到号称是菱菱邦商城的同款价格略便宜些。脚垫的背面有类似于刺毛一样的东西可以粘住原车的地毯,有脚垫的话地面比较容易清洁一些。后备箱垫可根据个人情况决定是否购买,因为没有开口所以如果装儿童安全座椅是配有latch接口固定的话后备箱垫就不需要了。
使用感受:与汽油车完全不同的体验。油车有哪套发变组合可以在0-80码的区间里做到如此平顺的动力输出?油门踩下后车速提升,但是没有伴随其他的发动机噪音,这个行驶质感就是油车无法比拟的。红灯起步时没有理由不把油门踩到底(难道为了省点电费吗?而且踩到底的加速感觉也是相当平顺不会太冲导致晕车),车小+不烧油导致开车习惯变得很想要超车。升降车窗按键太靠前、座椅高度、方向盘位置、安全带位置均不可调。内后视镜遮挡前方视野,内后视镜可视区域小(被座椅挡住了),AC按钮被方向盘遮挡视线、收音机按钮位置太远等都是问题,但是可能在厂家看来算是属于不太紧要的方面。后备箱尺寸太小、后备箱开口太小导致稍大的行李无法放入装载能力差。选档按钮放在中间不如做成怀档合理,充电指示无需做成一个档位,P档的存在有一定的必要性。钥匙孔少个指示灯晚上比较难找。仪表盘的显示有些像是直男眼光,一辆车的样子完全是多余的、车速显示的字体太小、转向灯的指示太小、总之是觉得有用的东西太小而无用的东西做得太大。低速行驶时的声音、倒车时的声音、倒车雷达的声音、鸣笛的声音实在是觉得太Low了,很容易让人联想到“倒车请注意”的翻斗车,五菱你真的是把它当家用车来造的吗?为什么要跟别的家用车如此与众不同?储物空间还是有些少了。电车怎么造?我觉得首先要摒弃传统油车的一些思路。例如中间放个换档把之类的。要么就是把车身做窄,要么就是把座位做大,要么就是做成一排三座。我的理解是动力总成的位置可以更加灵活,因此纯电可以完全放弃前驱的架构。为了做到更好的车身稳定性,同一车身长度下可以把轴距做到更长。因此直接拿油车的车架装上一套电驱系统,在我看来是诚意不足的。所有的纯电车都应该至少配备驾驶员座椅加热吧。感觉对于电动汽车而言,钥匙的ACC档基本是多余的。关门时的声压有些高,有点震耳朵。倒车雷达有时有误报。用电逻辑(续航里程)与油车很不同,油车是1/8油表亮灯,通常还能跑80公里,总是觉得不急着加油。这个车还有20%续航(34公里)时就得急着找充电的地方了。不是太热的天,70码以下的话开窗感觉要比吹空调舒服些。开了空调之后可能是压缩机的震动,在刹车踏板和车子上能够感觉到轻微震动,降低了乘坐体验。
Fking666:就一个买菜接娃的车,你还想咋样,本来买这个车就是替代2轮电动车,有啥意见?还得和几十万的车比较?
焦糖马丁:作为第二辆也就冬天上班,跟下雨天开一开 其他时间就是放车库吃灰的。