公司有优惠购车,考虑油价和长期用车成本,果断入手,油车换成电车。之前也看过PMP的新能源车,我比较保守,还是更信赖传统车企吧。上牌开到今天一个月,差不多开了1600公里,来说说我的感受。
因为想要黑色内饰+自动雨刷+BOSE音响,所以买了高配,车辆从外面看有点显小,正面看到车顶的收缩比较大,视觉效果一般,反应到车内也会感觉头部距离侧面有点近。坐进车里横向确实不宽敞,但是前后空间还是很不错的,绝对超过外观给我的预期。后备箱下面有两层,还是很实用的。但是上部隔离用的软性遮挡太差劲,放在上面的物品在车辆行驶中滑动弹跳很恼人;同时后备箱没有电动尾门差评,开口那么高很不方便。
驾驶感受,电车加速确实不错,时速100km以下动力基本上随叫随到,起步超车都很方便。通用的底蕴还是很强,驾驶平顺性基本能让你忘记这是一部电车。车内也比较安静,配上BOSE音响效果不错。轴距不大,避震有点硬,对路面高低的过滤一般,晃动直接会传到车里,影响驾驶舒适性。座椅只能按照既定角度升降,不能单独调整坐垫的角度,也没有腰部支撑调节,差评。转向部分我不太满意,第一,左重右轻,停在原地打特别明显;第二,转向手感有点黏滞,不够清晰。单踏板模式蛮好用的,不过有个逻辑点不知道其他电车怎么处理的,希望能改进,就是充满电的时候,开启单踏板没有效果,可能是不需要回收电能吧,建议这种情况下设置成无法开启单踏板为好,不然容易引起事故。
关于续航,我是城市路况,一半在快速路,可以达到80km/h,平均大概在35-40,11月份的时候充满电表显480+,方向盘和座椅加热都是自动开闭,空调设定23度,没开Heat,12月份降到430+。跑过一次高速,保持120km/h,基本上里程打六五折。
关于驾驶辅助,ACC自适应巡航还不错,车道保持是鸡肋,自动泊车没啥用,全景距离显示有点不准,流媒体后视镜很清晰实用。
最后说一下购车经历,无息贷款加回购很不错,每月就还几百元,留在2年后再支付或者回购;有油车加购厂家补贴8000,双十一预付111,天猫补贴8888,12月份别克汇又送了25万的积分,后两项买车的时候都是不知道的,属于意外惊喜。正好用来买个Iphone13和airpods pro。
总体来说有公司优惠的前提下,V7买了不后悔。
初见C:别克老车主买这个优惠么
幸福德鲁1r:对!充满电刚出门动能回收基本失效
行走的鳥1Z8z:你说员工价吗?我们能不能享受
面对越来越严格的汽车尾气排放标准,许多主流车企开始将产品重心向新能源领域转移,而在最近几年间,市场上涌现出一大批纯电动车型,让该细分领域的竞争也开始变得激烈起来。微蓝7是别克旗下的一款纯电动小型SUV,诞生于通用汽车新能源平台架构。那么这款车在各个方面的表现如何呢?不妨来看下我对它的试驾报告。
动力系统,微蓝7搭载了别克最新研发的eMotion智能电驱技术,电动机总功率为130kW,总扭矩360N·m,工信部纯电续航里程达到500km。从相关的参数信息来看,微蓝7的动力表现不俗,对于普通出行的用车场景来说足够使用了。
我在刚接手这台车时,并没有花费过多的时间来熟悉它的行驶风格,微蓝7给人的感觉是很好驾驭的一款纯电动车。加速踏板被设置的非常轻盈,而且踏板初段行程的动力输出比较温和,起步阶段不容易突然往前蹿。脚下一些细微动作都会引起动力反馈,需要急加速时,动力会毫不犹豫的输送上来,开起来与传统的燃油车还是存在一定差异的。运动模式下,动力响应的更加积极,日常在道路上超车会显得比较从容,即便加速来到中后段,也没有感到动力枯竭。
微蓝7在行驶状态下的底盘表现更偏向运动,在过弯或者并线时,可以明显感到悬架韧性很足,车身侧倾的幅度被压缩到很小,操控起来心理比较有底气。底盘隔音也超出了我的预期,它不像一些小型SUV那样底盘给人单薄的感觉,路面共振的声音能够被有效过滤掉,有种厚重的高级感。
外观部分,在微蓝7的身上仍然可以看到一些别克家族化的元素,比如飞翼式的前格栅就被传承了下来。前脸显得比较圆润,各个线条间的过渡也显得很自然。在许多纯电动车型上经常能见到贯穿式日行灯,而这项设计微蓝7也有配备。光源方面,提供了远近光一体的LED大灯,同时还配备自适应远近光功能。车尾的设计偏向简洁风格,细长的贯穿尾灯与车头形成呼应,底部则配有大面积的灰色饰板,看起来非常时尚。
微蓝7的内饰设计倒是让我好感度倍增,整个中控台偏向驾驶员一侧,方便车主对中控屏的操作。各个功能区的划分十分合理,坐进车内不会让人产生杂乱的感觉。中控部分的用料以搪塑材质为主,同时在细节部分还使用缝线工艺和金属饰条进行点缀,营造出来的质感颇为强烈。方向盘的握感稍显单薄,好在支持手动上下+前后四向调节。
微蓝7车内的乘坐空间并没有我想象中的宽敞,本人身高179cm,坐在后排时腿部空间仅剩余一拳两指,头部空间留有四指,总体表现中规中矩。座椅的乘坐舒适性也比较一般,偏重支撑性,内部的填充物略硬,长时间乘坐容易产生不适感。
作为别克品牌冲击纯电动小型SUV细分市场的重要车型,微蓝7肩上的“担子”不轻。从产品力方面来看,微蓝7外观造型年轻时尚,内饰氛围也挺不错的,但乘坐空间略显紧凑。动态表现有些超出预期,包括行驶时的平顺性和动力响应,均达到了我的理想值。不过这款车的售价可不低,综合性价比不是很突出。
微蓝7的驾驶很有特色,提供了单踏板模式,在城市驾驶时能够降低驾驶者疲劳,作为电动车,电机的功率很高,动力不仅随踩随有,推背感也很强,而且底盘特别稳,以60km/h的速度过匝道,车身都没有明显侧倾,开起来很像小钢炮;在同级别车型中,它的续航里程最高,达到了NEDC标准的500km;总体十分推荐购买。