目前国产品牌的自强,确实带给了很多消费者新的选择,而对于具有中国情节的车型,我相信,红旗也是大家的首选目标,夸张霸气的前脸,堪比劳斯的豪华,内饰无比的奢华以及大红旗版点亮的醒目标识,确实用最好的用料造就了红旗完美的品控,加上行政级别需要的庄重感,H9自然而然成了理想中合适的车系。
外观:5米13的车长,1米9的车宽,足以将他定义为大型D级豪华车,较长的机舱及急致的车尾流线,凸显豪华的同时也彰显了时尚的运动气息,4条245/45/19的大脚,为整车带来了四平八稳的既视感,大面积的进气格栅及挑逗的车灯设计,真的是藐视对手一般的眼神,红旗标的尾灯展示,也反映了整车对于红旗的信念。
内饰:极具豪华的装配及配色,大面积的alcantara材质及银色的金属点缀,视觉的冲击力非常强,分体式的仪表盘与中控屏的设计,更凸显了自己的作风,电子档把的烙印始终铭刻红旗的身份,四座的设计完全满足了行政级别的刚需,超强的配置及奢华的内饰感,确实在同级别车型中带来了耳目一新的视觉盛宴。
配置:胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、无钥匙进入一键启动、自适应巡航、360环影、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、空气悬架、车载记录仪、HUD抬显、主副驾驶电动座椅调节、四驱自动空调、LED远近光头灯、253色氛围灯、自动泊车、USB接口及BOSE音响等众多配置,也更进一步体现出红旗不单单是注重外观,对于内在的豪华也是毫不吝啬。
空间:3米06的轴距所带来的不单单是修车的车身,更是后排无尽奢华的体验,也是这个级别该有的,四座的设计,宽敞的头部空间,D柱的后排隐私,也更符合它对于身份的要求,全车的储物格及杯架足矣应付车内必要远程会议的支持。
操控:前双横臂的独立悬架配以后梯形独臂带横向稳定杆的悬架结构,配以前置后驱的FR布局,加上电动转向助力的支持,令操控极为轻松,优秀的虑震及柔软的座椅,时刻体现这台行政级别座驾该有的稳重。
动力:3.0L V型6缸机械增压引擎,可以迸发出208kw(283马力)及400的扭矩,通过7速湿式双离合的传递,从而带来优雅的加速体感,机械增压的投入也验证了这台车不已动力为取向,更多的是线性的输出。
可靠性:自主研发的3.0机头及7速双离合的搭配,经过市场的考验,整体的稳定性非常好,加上车辆本身的品控带来的豪华感,各个电子器械的稳定输出,加上厂家4年10万公里的整车质保,在可靠性上,已不输进口车系。
用车成本:虽说是一台行政级别的座驾,但是在大排量线性输出的前下提,也是需要消耗同等的燃油,市区的油耗在13L附近,我觉得对于这台自重2吨,3.0L排量的D级车来说,可以接受。
总的来说,他代表了国产车自强不息勇于攀登的信心,也承载了国人对于豪华体现的淋漓尽致,在目前这个燃油车末期的时代,能够得到一台大排量V6的车系,确实非常难得,况且他还是自主品牌里时代的象征。
有志竞成881:应该是红旗4S店销售经理
大山61101:这是旗领吧?后排中间有隔断的。应该是3.0T,裸车45.98
买辆911开开就好啦:还是这个内饰好看
配置:曾经在国内豪华中大型轿车市场上,只有合资品牌一枝独秀,自主品牌,没有人能扛起这片大旗。如今作为共和国长子的红旗带着H9向这片市场发起了冲锋。 H9目前关注度最高的是2.0T智联旗享版,它搭载2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统。发动机的最大功率185千瓦,最大扭矩380牛米。变速箱则是7速双离合变速箱。
优势:颜值高是H9最大的优势,H9的前脸造型,灵感来源于人民大会堂的石柱,整体威严有力,十分霸气。车侧线条过度平滑,隐藏式车门把手也很有科技感,H9到了车尾还有溜背的造型,十分优雅。内饰造型豪华大气,两块12.3英寸的大屏幕有着强烈的科技感,金属与皮质不同材料的搭配,也产生了强烈的层次感。
劣势:可能H9的设计更多是为了保证后排乘坐人员的空间,因此它的后备箱容积比较小,同时H9后排中间座位凸起十分严重,基本上后排中间无法坐人。 H9的车机系统4G并不是很稳,同时车机自带的酷狗音乐不能和其他平台共用会员。
通病:H9目前刚上市不久,我之前体验过的静态展车就发现 H9内饰做工在这个级别还是处于较差的水平,很多内饰板之间做工并不严实。因此我也听说H9有内饰异响的现象。对此目前没有可行的解决方案,我们只能对国产车有着更多的包容。另外我还见过车主反映在熄火后未关闭电源的情况下,过了一二十分钟就全车亏电了,而4S店检查后发现是风扇坏了。更换风扇需要将防撞梁拆下来,这对于刚提车的车主来讲非常难受。
保养:红旗也向雷克萨斯学习,为车主提供4年或10万公里免费保养政策。H9的首保里程在5000公里,这次主要是机油与机滤的更换。在此之后,H9的保养间隔是每5000公里保养一次,虽然这个保养间隔在同级别时间较短,需要经常跑4S店,但是看在红旗保养免费的份上,这也无所谓了。
H9作为红旗正式复兴之后推出的第一台中大型车,还没上市就获得了巨大的关注,上市之后更是凭借强大的气场和独树一帜的外观吸引了一大波眼球。H9看上去似乎非常均衡,2.0和3.0的涡轮发动机,纵置后驱的布置再加上红旗的品牌,算是收获了不错的销量了。不过其实这款车的优点和缺点都比较明显。
优点:H9首当其冲的优点就是外观和内饰的设计了,整体的设计很协调,不管是侧面还是尾部的线条都比较流畅;再加上前脸直瀑式的巨大中网设计,整台车的气场还是非常强的,甚至不输给一些比它级别更高的车型;内饰虽然没有很惊艳,但是在稳重和科技感之间找到了一个平衡。再有就是红旗的品牌了,不得不承认的就是红旗在国人心中的地位还是非常高的,因此购买H9是很能撑得起来面子的。再有其实就是动力了,就算是2.0车型也有252马力的账面数据和不到八秒的零百加速成绩,动力表现还是非常不错的。
缺点:H9的缺点也很明显,首先是整体的做工跟同级别的车型比确实是有一些差距,单从内饰的缝隙就能看出来,这就导致了虽然设计用料都不错,但是H9的内饰质感比较一般;再有就是由于H9比较照顾车内的空间,这就使得H9的后备箱空间表现比较一般,再有就是由于传动轴和车体机构设计的原因,后排中间隆起比较明显,后排中间的位置几乎没办法坐人。
H9的小问题也是有的,主要就是内饰的装配问题造成的内饰部件的各种松动,异响。目前我们也只能是尽力进行调整来进行缓解,但是没有什么很好的解决办法。这确实很影响开车的心情,再有就是车机系统虽然看起来非常炫酷,但是其实体验一般,流畅度和整体的逻辑都比较一般,而且车机内的4G网络体验也比较一般,速度和稳定性都不是很好,希望后期厂商可以通过系统升级缓解。
H9为车主提供了4年10万公里的免费保养服务,保养里程为5000公里,这就使得需要经常往4S店跑,不过毕竟免费,麻烦点也无所谓。不过H9的油耗表现比较一般,城市驾驶在十一二升左右,整体来说H9的后期使用费用还是比较经济的。
H9无疑是一款中国品牌高端车型的代表综合,虽然也有一些影响体验的小问题。不过这也是我国汽车工业进步的必由之路,整体来说我觉得h9的表现虽然谈不上优秀,但是还是在及格线之上的。
波波7819:小编再去4s了解一下红旗的保养里程间隔,这么明显的错误,也不知道这篇文章怎么评上的精华
1国产品牌的中大型轿车屈指可数,红旗H9填补了这个空白,还没上市关注度就蛮高的,或许是因为外观设计非常豪华大气,前脸有劳斯莱斯的风格,起售价30万左右,2.0T再加上这么豪华大气的外观,让不少人有了掏钱的想法。
2红旗H9的外观是强项,首先车身尺寸非常大,车长5137,轴距超过3米,前脸大面积直瀑中网给人的视觉冲击力很强,车标一直延伸到引擎盖上,豪华感非常强。搭载2.0T和3.0T两款发动机,走量的属于2.0T车型,最大马力252匹,账面数据还不错,但是实际开起来感觉没账面数据这么充沛,主要还是七速双离合变速箱拖了后腿。
3后备箱空间较小是红旗H9的一个缺点,接触的不少车主都反映过这点,稍微红旗H9定位中大型轿车,但是它的后备箱空间确实不符合这个级别应有的水平。内饰做工一般,达不到这个价位平均水平,玻璃升降时的噪音比较大,在一款定位豪华行政级座驾的车上出现这种毛病确实很不应该。
4红旗H9上市时间不长,发动机变速箱目前没有什么大面积的通病以及故障,整体口碑还不错,但是一些小通病还是有不少的,首先就是后备箱镀铬条松动,用手按的话会出现松动的情况,这是原厂品控较差导致的,解决办法是拆开镀铬条,弄点双面胶重新粘贴下就可以,解决方法比较简单,但是能很好的解决问题。档把异响也是H9的一个通病,用手用力按压档把时会发出咯吱咯吱的异响,原厂品控确实太差了,这点后期解决比较难,只能希望以后的新款车型上改进这点。
5红旗H9的保养价格较低,红旗H9的首任车主能享受到红旗4年或10万公里免费保养,这期间保养几乎不用花钱,红旗H9首保在5000公里时进行,更换机油机滤就可以,首保之后每10000公里保养一次,保养周期相对较长,减轻了车主的负担。
6外观大气内饰豪华,我个人认为是你花三十万能买到的最有气场的车型,如果你是个外观控,那么红旗H9可以考虑考虑。
用户4017544266546:中控屏镀铬条对接不齐
1. 红旗作为国产之光的品牌在20年可以说是一鸣惊人,打造出了号称国产劳斯莱斯级别的红旗H9,这款车对于红旗来说是具有里程碑意义的,在上市之初一度处于加价难求的状态。这款车有2.0T和3.0T两种排量,匹配的都是7速湿式双离合变速箱。2.0T的版本是销售的主力军,最大马力252匹,最大功率185KW,最大扭矩380N·m,并且使用了一套48V的轻混系统。
2. 这款车的颜值真的可以说是红旗的巅峰之作,我曾经见过一个两三岁的孩子就盯着这款车看。首先就是具有非常强大的气场,这种气场是完全不输于几百万的劳斯莱斯的,前脸部分最好看的就要数日行灯了,夜晚解锁车辆的时候,这条贯穿车头部分的流水灯就会缓缓亮起,还有红旗标志也是会发光的,很多人就是奔着这个灯去的。侧面我觉得用优雅大气来形容是比较恰当的,门把手采用了隐藏式的设计,增添了几分神秘感,尾灯采用了贯穿式的设计,而且还有着四平八稳的寓意所在。内饰方面营造的豪华感是十足的,而且在用料方面红旗也是很下本的,大面积的真皮包裹以及实木装饰,足以体现了尊贵感。配置方面是完全不需要考虑的,基本这个该有的配置全部都有,完全能达到一台行政级轿车的标准。毕竟车无完车,这款车的后备箱容积是被车主吐槽最多的一个地方,两侧没有任何拓展的地方,基本后备箱开口处就是能使用的最边缘了,而且垂直空间也不是特别的理想。
3. 在保养方面,红旗官方也是给足了车主福利的,作为H9的首任车主可以享受到4年或10万公里的免费基础保养政策,所以在这一方面能省下一笔不小的费用。首保是在5000公里的时候进行的,只需要更换基础的机油机滤,之后的保养间隔是10000公里。
4. 这款车虽然在外观和内饰方面都做到了近乎极致的豪华,但是本身的做工问题还是被暴露了出来,内饰由于不同材料的拼接地方比较多,而国产品牌对于这些细节方面的把控还是有待加强的,中控面板以及实木饰板用手按压会有吱吱的异响声,一下就拉低了这款车的档次,而且客户的这台主驾驶的玻璃升降也存在异响。对于饰板的异响,我们的建议是拆下之后可以在背面贴一层绒布,在卡扣处塞一些橡胶片,成本很低但是效果是很明显的。车窗异响的问题是由于缺少润滑油导致的,解决办法就是涂抹润滑油,足以可见红旗对于品控还是有很大的进步空间的。
5. 总结下,这款车在国内的确引起了不小的轰动,它的销量也证明了这款车做的是非常成功的。而作为消费者来说更希望这款车不只是一时的辉煌,更重要的它能够真正的耐用。
梦中的形影123:没让我失望
深海幽蓝YHP:红旗越来越好
最近接触了客户的红旗H9 2.0T智联旗悦版,发动机能够爆发出252匹马力配合48V轻混系统,搭配7档湿式双离合变速箱,动力输出很饱满,加速过程平顺性很好,整体没有暴躁的突然加速,只是稳稳的输出动力。
保养方面红旗给出的政策是4年或十万公里免费保养,客户表示跟4S店沟通之后首任车主可以获得终身免费基础保养(机油、机滤更换),算上空气滤等配件更换费用一年大概2800元,相比同价位车型费用不算高。除此之外,红旗还有终身免费保修(质量问题)的服务,如果是事故造成的车身损伤则并不在保修范围内,而且维修费用比较高昂。
H9的外观典雅庄重,没有依附潮流的设计,只是将家族化的设计语言平铺直叙,就拥有了强大的气势。打开车门,内饰豪华庄重但是并不张扬,中控屏幕操作反应流畅,功能强大。座椅囊括了座椅记忆、加热通风、腰部支撑等多项实用功能,我亲身感受是非常舒适。这台车是五座版本,后排空间十分宽裕,符合该车定位。
升起车身查看底盘,红旗H9采用了少见的全铝副车架设计,即减轻重量又提升安全性。前双叉臂式独立悬架搭配后梯形控制臂多连杆独立悬架的设计,外加液压衬套连接副车架,让车身庞大的红旗H9在转弯时没有明显的侧倾感觉,颠簸路面中等速度通过也不会感到非常颠簸,底盘对于路面凹凸的过滤非常到位。
不过在怠速过程中发现怠速五分钟左右前排乘客能够感受到明显的震动感,踩下油门后振动消除,由于是新车我不方便拆解查看,但从车底观察应该是发动机后侧护板及联动部位装配不严密导致的发动机共振。另外车身也有一些地方缝隙大的问题,红旗的装配工艺方面还是有待提高,不过这些故障的维修都是完全免费的。
总体而言,红旗H9在30多万元的价位打造出了百万级豪车的感受,各个方面均能够和百万级车辆媲美,但是装配工艺方面仍有进步空间,一些故障使完全可以避免的。但瑕不掩瑜,我仍然认为这款车的2.0T版本有着很高的性价比。