【最满意】
外观高级,尽管颜值是一个见仁见智的事情,但是漆面的均匀度和亮度、钣金的拼接以及内饰的做工等都透露出精致的感觉;车机系统灵敏度很给力,不仅可以识别出前后排声音,在用方言时也能准确识别出指令;动力虽然只有283马力,但是扭矩来得非常早,且非常顺滑,不得不说,排量大就是可以为所欲为。
【最不满意】
车辆的音响系统有时候会反应迟钝,在音响从仅驾驶员模式改为平衡模式后,后扬声器依旧没声音,重启后才恢复正常,不过这个情况很少出现。
【驾驶感受】
起步时很顺滑,几乎感受不到这是一辆使用了双离合的车;打开运动模式后可以明确地听到发动机轰鸣声和来自机箱的震动,在转向和并线时可以明确感受到车辆的随动性,感觉起来不像是一辆5米左右的中大型车。
【乘坐体验】
独立座椅可调节,在后排也可以非常好地调整坐姿,并且扶手位置主体部分均为亮面,缝隙很少,不容易落灰。
从来没有过一台国产C级车能在上市后,引发如此广泛的讨论和如此之高的市场热度,但是肩负众望的红旗H9显然就要面对这些毁和誉。而当抛开品牌光环,和同级的BBA竞品相比较的时候,H9竟然还相当能打。
除了设计上的见仁见智外,在消费者最为重视的行驶质感上,红旗H9的表现还真没差到哪里去。不光有几分老式豪车的厚重感,同时悬架的滤振也要比德系竞品更加彻底,对车身姿态的控制也非常到位,简而言之就是“软中不失韧”。而隔音方面,红旗更是下本,H9所展现出的静谧性完全不输给A6L,甚至略有优胜。
不过动力方面,H9的倾向性就比较明显了,对于“强劲”二字的诠释还是不太够,至少没和这幅动感的溜背车身匹配上。前端的油门响应有点慵懒,需要加速力道得把油门继续身材,逼出一点后劲。这对于乘客来讲是很友好的,坐起来不会感觉窜,但是驾驶者就显得有点“司机”了,车子反作用于人来放平心态,开起来总归是不够尽兴。
除此之外,作为正向开发的豪华C级车,H9的细节也不够尽善尽美,包括车机系统卡顿、触控键偶尔失灵、内饰异响等,给讲究档次感的车主多少有点添堵。而后排空间和后备箱空间的中规中矩,在一众加长的竞品中也显得没多少优势了。