外观真的很不错,白色➕黑顶总共加了4000元。铂金白的车漆看起来很有质感,实物比图片好看。因为顶配底部有一圈亮黑色钢琴烤漆,所以加了2000选了双拼黑顶呼应,为了视觉上更好看一些。两三个月了还是越看越好看。
空间也够用,家用完全绰绰有余,后排和后备箱空间都算可以了。内饰其实看习惯了也还不错,大道至简吧,真皮包裹性、黑红色调还是很运动很年轻的。
配置该有的也都有了,不常用的一些功能也都有了,只是副驾无电动座椅、手动也无法上下调节,这个不知道咋想的。
精致程度稍有欠缺,车机一般,这个大彩电看起来大,但是也不会遮挡视线,日常这些车机功能也足够应付。
续航还挺好的 一般城市通勤两天一充,长途直接HV混动当双擎开。
顶配的驾驶感受很棒!无论是纯电还是混动模式 个人觉得都很棒,总之这是一辆综合来说很棒的车!开了几个月不后悔选了这辆车!
鸡毛船长漂世界:p>您好,请教一个问题,这款车在不启动发动机的情况下可以使用空调制热吗?
普通双擎版停车使用空调制热,热量来自发动机余热,所以会频繁启动发动机,这款插电版有17度的电瓶,从理论上来讲,对车内那么小的空间制热,耗不了多少电。
洒脱旭日AK:麻烦问下我刚提的车顶配和你一样,我想问你这款车有锁车鸣笛功能吗?谢谢
Ghost008:个人感觉珍珠顶的漆好一点,要黑色可以后贴,几百块而已,还能保护漆
我是2021年6月10日定的车,定金交了一万。8月7日晚销售顾问发消息车可能马上到,8月8日去提了车。8月26日贴膜镀晶上牌,4S送的升级膜、镀晶、行车记录仪,车牌也邮到了,弄了一下午,终于全部完成。4S的对这款车也不熟悉,安装行车记录仪时还预留了安装ETC的位置,车友群里说原车带ETC,我才发现,但已晚了。我看车看了很久,最后还是定了荣放双擎E+旗舰版Pro白色黑顶,也是价格最高的一款,裸车实价300800元,宝鸡市免税按新能源车上了绿牌,免了购置税,每年不用交车船税。第一年4S合作的保险公司保险费5700元左右,第二年保险费3000元多一点,第三年又变成3500元左右。新车动力十足,加速超车轻松,启动低速行驶安静几乎无噪声。提车后两个月一直加油未充电,自动模式基本上是HV混动模式,多数单程亏电油耗显示为5.1L左右,丰田做油电混合车最早,质量稳定可靠成熟,在此基础上增加插电动力电池,亏电油耗相对较低,偶尔出现亏电高油耗也是在冬夏季使用空调时,平均7.1L左右;高速上一般都要使用空调亏电油耗也不超过6.4L。厂家送了个充电桩,须一年内安装才免费,但是材料费还是要出,在充电桩上充电用时需四个半小时,随车带的充电枪可直接接普通插座,充满电需用八个半小时左右。刚开始那十几次充满电预估续航80公里左右,后逐渐升高至95公里。可以充电后我几乎很少用油,纯电EV模式,平均电耗约17kwh/100km,偶尔很低或者很高,实际续航从55至105公里不等,冬季比夏季短一点,开空调平均70公里多,春秋季可达官宣的87公里甚至经常超过。刚提车时气味大,就果断撕了所有塑料膜套,每天开窗行驶,半个多月已经味很小了。4S店送的脚垫不是全包围,换了,没有后备箱垫和隔断帘,得自己买。4S送了升级膜、前行车记录仪还行。喜欢荣放E+的外观及驾驶操控的感受,乘坐舒适,各处空间足够,中控屏厚度、分辩率基本上免强能接受,车机蓝牙和360影像、收音机最实用,其他几乎不用。我认为日常主要是一人在市内驾驶,充满电官宣的续航87公里绰绰有余,长途旅行本来就不宜人多,所以五座最为实用经济,荣放的大小最为恰当,停车方便,日常使用和维护保养成本不高,口碑好质量稳定,再大点的车虽然豪华大气,但各方面均升高一级,在日常绝大多数时候只乘坐一两个人的情况下稍嫌浪费。
【最满意】
既可充电当电车,电耗相对不高;又能加油跑长途,亏电油耗也相对较低,动力充足,从未感觉加速乏力。
【空间表现】
不大不小刚刚好。
【最不满意】
车机略显落后,分辨率低。
【提车价格】
白身黑顶双色加了4千元。
【驾驶感受】
操控灵活方便,随心所欲,车辆稳定可靠。
【油耗】
亏电纯油月均未超百公里5.09L。
【动力表现】
起步提速快,加速后劲持续强大。
兴宁黄氏:RAV4荣放双擎混动精英版pro,落地1年,挂R档和P档之间出现啧啧啧的异响是什么问题,那我大神帮忙
淼淼:选插电混车就要选择技术成熟的,丰田在此领域好像并不是强项,可以参考新能源插电混车排名,连前二十都没有丰田!
微言小律:三十万可买的车有不少,但是其所在车型中不一定是顶配,不一定可免购置税上绿牌,横向比较动力、油耗,不是动力弱,就是油耗高,品控质量不稳定,综合素质难有强于荣放E+的。三十万也是辛苦钱,值不值看个人认识。
没有carplay,没有carlife,后期加只能更换全部车机。更换车机很贵的。整体来说动力可以,光是纯电的动力已经很好了。油的动力也非常好。空间可以。刹车偏软。前段没什么反应。后段刹车还可以,所以有时候会刹的比较猛,注意力要集中。最主要的优点还是省了油钱,开了半个月,油表还是满的。充电比较不太好,没有快充。充满要半夜了。纯电充满电现实续航里程81km,没开空调什么都没开,不知道什么原因,官方宣传是95km。切到油的时候,满油续航里程是900公里。但是怠速1分钟,还没开,续航里程居然掉了2km,油的续航里程明显不准确。号称是一箱油能开1100多公里。这个肯定要打折,但是具体打几折要开一下才知道。
华伟CO:上海落地多少,打算谈好订车了
LeonH878:可以上绿牌吗
Leon_Wong:妥妥当油车开,但是还是有他的优势
300多匹马力,开起来很随意。车身比较车左右晃动感略明显。刹车与传统汽油车脚感不同,习惯后就好了。就车子本身而言,还是可以的。高速动力很充沛,比大多数插混更有驾驶感,低速也没有传统燃油车的顿挫和抖动。等换代车型出来,继续换
四哥3109:你的车油箱能加多少升 我的邮箱怎么就加40升油
朴实星空Ew:不充电可以开吗,以后电池坏了,不换可以开吗
hanhasgotq:请问这款车EV模式带单踏板模式吗?抬起脚,汽车会自动减速吗?
【最满意】即便这是一款倾向于强调经济性表现的车型,但它依然能为驾驶员带来平顺、有条不紊且动力储备充足的驾驶体验,而且得益于电机的参与,发动机噪音也显得更弱了。
【最不满意】该车悬架支撑性一般,路感也算不上有多清晰,它终究是个适合通勤的家用SUV。
【驾驶感受】配备2.5L发动机的荣放双擎E+能为驾驶员带来不错的提速感受,,对于一款家用SUV而言,动力储备够充足,而且动力输出属于循序渐进的类型,乘客会更容易接受。0-100km/h加速时间仅为7.4s。车头响应比较灵活,似乎开起来还挺好玩的。
【乘坐体验】RAV4荣放双擎E+后排乘客头顶是有上凹设计的,所以身高180cm的体验者仍有一拳两指的后排头部空间。另外从测量的车内空间数据来看,RAV4荣放双擎E+的后排座垫高度比燃油版车型也降低了50mm。
作为“日系三剑客”之一,RAV4荣放在市场中的地位可谓有目共睹,在国内汽车市场种的表现亦是不俗,今天玩车弟和大家聊聊它的双擎版。
荣放双擎E+看起来跟之前的燃油版差别不大,只在细节上有些许变化。比如在前保险杠处新增了镀珞饰版,进气格栅处使用了黑色的蜂窝状格栅,同时大灯也升级为了LED日行灯,另外还在尾部和两侧翼子板位置处,标明了自己插混的身份。
当然,它最大的变化还是动力性能上的。双擎版搭载的是2.5L发动机+永磁同步电机组成的混动系统,系统综合功率为194kW,性能表现有所提升。底盘总体的调校以舒适为主,作为一款家用SUV来说,这一点比较容易理解。另外,两驱版搭载的的是高容量锂电池,纯电续航里程为95公里,当然双擎主要的优势并不在续航,而是低油耗。
综合以上来看,大家觉得RAV4荣放双擎E+能否延续着荣放在市场中的胜势呢?欢迎评论区留言讨论。