腾势品牌想必很多小伙伴还很陌生吧,但如果提到比亚迪和戴姆勒您一定就耳熟能详了,腾势则是这两个品牌结合的产物,今天我们要介绍的车型是全新腾势X顶配版—纯电旗舰版,下面就来看看新车都有哪些亮点和槽点吧。
挡上车标,腾势X和比亚迪唐你很难分辨,腾势X分为插电混动版和纯电版,两者造型差别只是插电混动版增加了一些进气口的面积。车身和车尾的奔驰LOGO一下提升了不少贵气,既然有了戴姆勒的融入,自然设计上也更加“奔驰化”,首先从车身和车尾的铭牌就能瞬间向你表明腾势X可是有位豪华品牌亲戚的身份,当然新车的设计师也曾主导过奔驰轿跑CLS等车型的设计,因此无论从外观细节上的处理/内饰座椅调节位置以及空调出风口造型,甚至连车标LOGO的尺寸也与奔驰车头LOGO尺寸相同,是不是很能体现一种豪华气质呢?总而言之,优势是会经常有人问你这是一辆奔驰吗?而你则可以回答能在奔驰4S店里买到,弊端是价格也相当奔驰啊,假如没有这些奔驰元素预计售价至少还能再下探个10万元吧。
除了奔驰元素,刹车盘也可以成为你炫耀的资本,新车采用的是来自意大利知名的Brembo前六活塞卡钳和打孔通风盘,像我们熟知的阿斯顿·马丁/玛莎拉蒂/法拉利和保时捷都装备了Brembo制动系统,其次再配上22寸的马牌轮胎确实提升了整车不少档次,不过根据郝哥查询,这条胎预计市场价在2000+,所以开出去的时候还是小心驾驶为妙。
内饰方面,腾势X的内饰设计风格确实也很“奔驰”,12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控大屏格外抢眼,科技感十足,不过两者互动性似乎有些欠缺,细节上木纹与哑光镀铬/门板处的座椅调节/涡轮状出风口和手套箱上方的铭牌,再一次证实了它与奔驰的关系,配置上座椅加热通风/氛围灯/手机无线充电等常见功能一应俱全,当然对于这个价位来说也算意料之中的了。
可旋转中控大屏继承了比亚迪的传统,拥有不错的科技感,15.6英寸的界面酷似大号的ipad,无论是画质还是操作流畅度都表现的可圈可点,这块可旋转的中控大屏集成了280万款安卓应用程序,为消费者提供了更多选择的可能,听音乐玩游戏看视频随你心情而定,同时新车还支持双向WiFi,每个月赠送您5G流量,送满两年为止,另外还支持分屏操作,娱乐工作两不误,至少能满足你两个月以上的新鲜感,唯一的遗憾是竖屏时感觉有点遮挡视线,相信这套智能车载系统会吸引不少年轻消费者。
腾势X的长宽高分别为4890/1950/1725毫米,轴距达到了2820毫米,每项数据都算中上等水平,第二排乘客拥有充裕的腿部空间,全平地板也是值得点赞的地方,第三排主要还是以应急为主,放倒后可拓展出的更大的后备箱空间,此外,超大尺寸全景天窗能一直延伸到后排乘客头顶,这才算真正的全景天窗了。
本次郝哥实拍车型为腾势X纯电旗舰版,官方续航500公里,新车采用双电机布局,单电机最大功率180千瓦;最大扭矩330牛·米,零百加速预计4.6秒左右,根据经验郝哥猜测保守续航在370公里左右,在快充模式下从30%充至80%大约需要40分钟左右。同时,腾势X拥有外放电功能,以220伏的电压对外接设备供电,通过随身携带的插线板即可从车辆为其它设备充电,偶尔郊游的时候泡上一壶热茶,来一顿小火锅,岂不是很惬意。
通过下载腾势APP,不仅可以随时查看爱车的电池状态和充电进度等信息,还能爱车进行远程操控,比如车门车窗控制,远程遥控车内空调和座椅加热等配置的操作,最后还可以获取车辆保养提示和建议等等,还是相当方便的。总体来说,腾势X的优势是配备了诸多新鲜的科技感配置,槽点则是售价过高,而且后续养车成本则可能也与奔驰相媲美,整体的性价比太低了,不知道您对这款看似不熟但其实又熟悉的车型是不是也有了更透彻的了解呢?
鬼子车最省油:比亚迪等不到可以买腾势
比亚迪名爵大众车主:比唐帅一丢丢 唐已经很帅了
用户6697817369433:中型suv纯电0-100加速4.6秒,动力你打了3.5分,这个有点低了吧,虽然不是3秒俱乐部,但也属于名列前茅了吧
外观方面,腾势X的外观设计是由奔驰操刀设计的,车头使用了目前电动车流行的封闭式格栅以及贯穿式的LED灯带等元素,整体简洁和圆润的风格很符合当下的潮流。车身侧面的线条和唐EV非常相近,22英寸超大的轮圈搭配上扬的窗线和下溜的车顶造型,让这台7座SUV丝毫不显臃肿。整体来看,腾势X在外观设计上还是很有奔驰的水平的,符合大部分人的审美。
内饰方面,腾势X在内饰设计上融入了很多奔驰和比亚迪的设计元素,比如门板上的座椅调节按钮,三连的圆形空调出风口,还有比亚迪标志性的可旋转的中控大屏。整体的内饰设计没有什么明显的槽点,软性材质用料也比较多。不过作为指导价超过30万的车型来讲,腾势X的内饰设计并没有和国产20万左右的车型拉开明显的差距,和自身的售价稍显不匹配。
配置方面,作为全系的顶配车型,旗舰版在舒适便捷配置方面还是比较齐全的,其搭载了车道保持、主动刹车、盲区监测等主动安全配置,全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、电调方向盘、手机无线充电、前排座椅加热/通风等舒适便捷配置也一应俱全。不过相比作为姊妹车的唐EV,腾势X在配置性价比上还是略显低了一些。
空间方面,腾势X BEV是一款7座中型SUV,在第三排放倒,第二排座椅移至最靠后的位置时,腾势X的第二排头部和腿部空间对于175cm的乘坐者来说都还很宽裕。并且腾势X第二排座椅非常宽大,软硬也比较适中,座椅靠背也有较大幅度的可调范围,作为一台大五座SUV来用的话,第二排乘坐表现很优秀。但腾势X的第三排就和很多7座SUV一样,仅能作为应急使用,无论是空间还是座椅舒适性都很一般。
动力方面,旗舰版车型搭载了前后双电机,综合马力490匹,官方给出的0-100km/h加速时间为4.6秒。除了强大的加速能力外,腾势X的动能回收系统无论在哪个力度等级上,整个介入的过程都非常顺滑,让车内乘客感受很舒服,这点是现在很多纯电动车没有做好的。
在底盘方面,腾势X整体调教还是偏向舒适取向的。虽然22寸的薄胎带来了更多的路感,但腾势X在绝大部分情况下滤振动作都表现的非常扎实和有韧性,整体的高级感不亚于同价位豪华品牌的SUV车型。虽然有着强大的动力性能和六活塞刹车卡钳以及马牌CSC 5高性能轮胎带来的优秀的制动性能,但腾势X并不是一台让你想开快的车,稍有激烈驾驶,车身的晃动还是很明显的,所以这台车还是更适合作为一台舒适的家用SUV。另外,腾势X整体对环境的隔音做的很好,但后桥电机的噪音在行驶过程中会比较明显。
【最满意】腾势X BEV在外观方面最独特的应该就是它贯穿式的灯组设计,整车用了很多曲线与弧面设计,看起来会比较圆润,导流条是设计,视觉冲击力较为强烈。车身侧面整体会比较饱满,加上车窗镀铬饰条的装饰和五幅式亮面花瓣轮毂,会显得很精致。
其次是内饰方面,进入车内就就会发现铺面而来的豪华感,中控贯穿式的镀铬饰条设计再加上大量的镀铬点缀,显得精致又大方。而且从门板处电动座椅调节按键设计和3筒并列式的空调出风口造型,有几分奔驰的影子。全系标配12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏,不管是实用性还是科技感都直接拉满。
【驾驶感受】腾势X最大功率为490Ps,最大扭矩为660N·m,官方百加速4.3s,纯电续航里程500km,不得不说这套动力组合表现相当强悍了,在同级里拥有一定的竞争优势。
作为比亚迪和戴姆勒的合作开发的产品,腾势X无论是在外观设计,其实还是有豪华车的质感的,也曾经直接在奔驰的专营店里售卖,这一点还是赢在了起跑线上。当然现在腾势品牌已经回归了比亚迪,后续的发展如何,车友们反正是越来越相信比亚迪。
腾势是中国第一个新能源汽车合资品牌,是由自主品牌比亚迪和豪车制造巨头德国德姆勒共同设立的,那么这两家技术的结合体——腾势X,到底怎么样呢?
有人说腾势X看起来就像是精装版的比亚迪唐DM-i,乍一看确实挺像。腾势X采用风芒前脸设计,萦绕式LED灯带配合两侧日间行车灯以及圆润平滑的保险杠样式,给人感觉很舒展。车门侧和车尾都有奔驰标识,整体的辨识度和高级感一下就上来了。
坐进车内,能感受到浓浓的奔驰气息,内部采用了大面积的软性材质,配合金属拉丝工艺,让车内看起来更显档次。横竖可切换的15.6英寸可旋转大屏,是比亚迪的拿手好戏,看起来很有视觉冲击力,功能应用也比较丰富。另外,旋涡式的出风口也比较有意思。
车身尺寸方面,腾势X的长宽高分别是4890mm/1950mm/1725mm,轴距为2820mm,内部采用了2+3+2的座椅布局,后两排的座椅可以按照比例放倒,实现更灵活的车内空间布局,从而满足不同的使用场景。
腾势X的动力系统是由2.0T发动机+前后两个电机组成,匹配6挡双离合变速箱,最大功率为360Kw、最大扭矩660N·m,官方纯电续航里程为500km,动力爆发是纯电动车简单又直接的动力输出特性,底盘调校整体偏舒适。
腾势X的官方指导价为28.98万元--32.78万元,目前市场反响平平,那大家觉得从长远来看,它具备发展空间吗?
樱木花泽累:没咋听过呀
帮你戒网瘾阿:听起来很厉害的样子
我叫小Z哦:好像还可以的样子
外观设计独树一帜,辨识度高。动力输出强劲,刹车力强,不过车身重心偏高加上悬挂调校偏软,弯道中侧倾较大,急刹时点头有点厉害,信心不是很足。车机系统一如既往的好用,开放性、可玩性强。后排空间充裕,乘坐舒适性也颇为理想。