点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
买的2手的。开了4000公里 目前还没有问题。就是二手车 之前的车主权益还有吗。还有app也绑定不上。
末世遗风ZZ:多少钱入手的啊
陆雪峰是:权益只能第一任车主享有
一坨坏掉的动物:在哪买的二手车啊
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外观方面,全新一代的奥迪A7L的进气格栅采用横纵饰条装饰,整体依旧为奥迪家族传统的六边形设计,LED激光矩阵式大灯也出现在了新车之上,这也是奥迪国产燃油车中唯一配备激光大灯的车型。车身轮廓线条的视觉感受还是非常流畅和和谐,保留了无框车门的设计,使用双层玻璃解决了无框车门隔音不好的问题。21英寸的RS竞速轮毂和许多独特的套件,让A7L在时尚中增添了浓烈的运动气息。 内饰方面,A7L拥有三块屏幕,10.1英寸的中控屏、8.6英寸的空调控制面板和12.3寸的全液晶仪表盘三块液晶屏幕,前后排采用一体式座椅,支持通风、加热及按摩,座椅上缝制了菱形纹理,车内配备30色环境氛围灯、四区自动空调、负离子空气净化器、香氛系统和16高端扬声器等配置,车厢内舒适感和科技感十足。 动力上,3.0T V6发动机和48V轻混系统,最大马力为340匹,最大扭矩为500牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,百公里加速为5.6秒。配备动态四轮转向系统、空气悬挂和quattro四驱系统,还有5种驾驶模式。
【最满意】奥迪A7L这款车,我们先从外观说起,很多人都说加长以后尾部特别不协调,但是看到实车以后你会发现,这款车还是比较协调的。 整个前脸做了低趴的设计,熏黑的前格栅也看上非常运动,搭配21英寸的大尺寸轮毂,颜值上确实不需要担心什么! 第二,动力,这款车有两个动力系统,2.0T四缸发动机和3.0TV6发动机,在2.0T发动机上,搭配有12V轻混系统,在3.0T车型上搭载48V轻混。这套轻混系统还有动能回收功能,低速时辅助发动机,节能省油,在55公里以上时,如果行驶平顺,还可以触发滑行功能,这时候发动机是关闭的。 第三,大家关心的四驱系统,除了2.0T入门版以外,均搭载了四驱,这套四驱系统可以实现前轮后轮100%动力分配,同时,在3.0T车型上还带有后轮随动转向功能,好评! 第四,内饰中不需要说太多,和现价段奥迪A6L基本一致。 【驾驶感受】试驾为3.0T车型,加速时会有一种类似于电流的声音,就我个人而要,非常喜欢,油门非常线性,刹车同样。就算是使用了四门无边框的设计,但是由于双层夹胶玻璃的加持,车内隔音真的不错! 【最不满意】 后排头部空间不好,后排座椅角度只有高配才可以调节,这一点不好,我认为可以更人性化一些。 总价:其实这款车可以看做是奥迪A6L的升级版,综合了奥迪A6L的商务属性,使劲往奥迪A8L上靠近。所以,我认为他主要是定位人群是,想要满足商务接待,同时作为家用车,又想要一些运动属性在里面,区别于现阶段进口奥迪A7。
【最满意】 外观部分肯定是绝大多数人选A7的原因吧,虽然国产的A7加长了,性感溜背没了,但是其实我感觉性价比还是更高了,整体还是A7呀!谁能拒绝A7的外观呢,完全就是我的DREAM CAR,这个外观是我天天开车的动力了。 内饰部分也是挺好的,与A6相同的三联屏设计科技感是真的满满,而且这几个屏幕都有用上,不会说那个屏幕就是个装饰品。整体内饰设计还是有奥迪的风格,相比奔驰和宝马,我是更喜欢奥迪的内饰设计的。 驾驶感受的话,因为48v轻混,起步还是挺平顺的,换挡也是十分平顺,而且V6的加入可以说超车的时候是信心十足。而且后轮转向这个功能我要给它点赞,在市区掉头的时候真的是太有用了,国产加长的车身本来掉头应该是不方便的,但是这个后轮转向很完美的解决了这个问题。 总体来说如果大家预算够的话,奥迪A7L其实还是挺不错的一台车,外观时尚运动,还有无框车门,配置什么的都很不错,很值得购买。
今天上午在上汽奥迪A7L 成都体验中心静态,动态体验了一把 感受完总结如下: 1.相比同价位进口的A7 它的优势就是起步3.0T+48V 的ISG电机组合动力(进口A7全系没有四驱,没有3.0 没有空气悬挂和动态车身控制) 另外在首发限量版多了S line的运动套件以及空气悬挂和动态车身控制 ,智能quattro四驱系统(国产3.0T版本全系标配)等科技配置 明年预计会提供国产版本的2.0T 但是现款车型确实比进口的A7更具性价比 2.动态驾驶感受上,得益于动态车身控制的帮助下,让其在转弯,绕庄等项目上变得更加游刃有余 日常城市通勤也是四平八稳的存在 以上是优点,接下来说一些参考性的联系: 1.因为是首发版是3.0T 所以价格上会比较高 如果不急着用车的话 可以等等2.0T 毕竟国产后的2.0T价格会低很多 2.整车虽然造型偏向于运动 但引进国内加长后终究是偏向于家用性质的 如果偶尔想自己开车去兜兜风的话 可以选择这款车型 如果想纯粹的运动化,那就直接上RS系列把
奥迪A7L整体设计颇具动感,LED高清激光矩阵式大灯的搭载是其中的亮点。该车在保留小溜背造型的同时,线条刻画也更为流畅。车尾处进行了加长,搭配无框的车门设计,突显了新车的帅气动感。 内饰方面,虽然新车是一款专门供应中国市场的一款中大型轿车,但依旧延续了现款奥迪A7 Sportback的设计。中控台向驾驶位倾斜,更加注重驾驶体验。整体内饰风格依旧是大气豪华的风格,处于同级别车型的上游水平。 动力方面,奥迪A7L搭载2.0T和3.0T两种动力。其中,2.0T发动机最大马力245匹,峰值扭矩350牛·米,匹配7速双离合变速箱。3.0T发动机最大马力340匹,峰值扭矩500牛·米,匹配7速双离合变速箱,还配备了48V轻混系统。
A7L自亮相之后,一直都保持着较高的热度,而这其中…占了8成都是吐槽的。也难怪,A7好好的一台“最美轿跑”,国产后,被上汽奥迪硬生生搞成正统的三厢车,并且还加长了… 虽然颜值是拉跨了,但在A7L上,上汽奥迪可谓是堆足了料。像超高的动力规格,全系标配3.0T发动机,决定了它的“高定位”;作为灯厂,A7L配备了激光矩阵式大灯,也是首次在国产奥迪上配备;底盘部分,全系搭载了DAWS动态全轮转向系统,以及空气悬架等高端配置。 整体在配置上的表现,基本与A8L看起,当然,这也都是消费者不能直观看见的。抛开这些硬件上的黑科技,肉眼可见的,就是魔改后的外观,加上与A6L完全一致的内饰。 参考到价格,A7L的起售价并不低,毕竟起步就3.0T的动力系统,价格压不下来。但对比A8L,参考到A8L车主的实际价格,也基本在65—85这一价格区间,换言之,同样的价格,用A7L同样的价格,你能买到A8L,那么问题来了,谁还会选择A7L呢? 显然,A7L的推出并不是为了走量,更重要的是定调。相比于一汽-奥迪,上汽奥迪没有用户的基础,A7L作为上汽大众的首款车型,它不得不“堆料”,拔高品牌调性,才能更好的为后续铺开门槛更低的车型。 不过,目前A7L还只是预售阶段,真正的价格还未确定,到时会不会下调价格呢,也不好说。当然,也不排除未来会推出更亲民的2.0T版本。
用户4701167764520:可别2.0T
相比进口车型,A7L进气格栅更加生动立体,车侧采用三厢车设计风格,后车窗的面积有所增加,并取消了掀背式尾门设计,但还是保留了无框车门等轿跑元素设计。此次亮相车型为先行版,其外观采用限定专属青山黛车身配色,同时配备了曜黑套件,搭配门板“edition one”专属徽标,运动感更强。内饰方面,A7L车内布局与A6L较为相似。先行版车内配备HUD、12.3英寸全液晶仪表,10.1英寸中控屏+8.6英寸第三代MMI系统,形成四屏联动。另外新车车内还配备一体式运动座椅,采用Cognac干邑限定配色,搭配菱纹格撞色缝线,车内豪华感进一步升级。配置方面,A7L配备有氛围灯、自动空调、B&O音响、空气净化器、香氛系统等配置。科技配置方面,新车搭载5G+V2X高速车路通信技术,可实现车与车,车与人,车与物,车与云的互联。第三代信息娱乐系统集成全新开放式Asterix生态系统,引入酷我音乐、喜马拉雅等多款热门应用。此外,A7L还在国内首次引入了离车APP泊车系统,实用性大大提升。
【最满意】3.0T机头,340马力,5.6秒破百,后轮转向,四驱,还有啥不满意? 【驾驶感受】奥迪的五连杆就是天花板,驾驶没毛病,转弯半径很小。 【最不满意】价格有点贵,不过这是我的问题,不是车的问题。 【乘坐体验】后排体验还是不错的,比A6L尊贵不少。
你很皮!:车是好车,就不该叫A7L,叫其他的跟A7想不到一起就好了,跟A7比起来确实丑啊
渔阳郡守:不满意是因为他是上汽的
用户5083986372437:不满意就是因为他叫A7L如果叫A6L运动版谁会去骂他
补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530,感觉不错 看了E300 内饰豪华,立标香,低速顿挫,车机慢,不过换代后会更好 看了A6,碰到的销售太low,直接劝退 2阶段 看了特斯拉,byd 品牌不行,买了也没有兴趣开,不如打车上下班 3阶段 网上,b站上看各种车评 被430外观吸引,老婆说,大部分都是上下班开,可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开,和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句,双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT,销售一顿吹,心动了。 无框,掀背,尾翼 丁格芬工厂进口,7系底盘轴距空悬 个性小众稀有,非街车 最重要,裸车优惠21个点,幅度非常大! 加上骚气外观加持,对我来说这性价比绝了! 唯一缺点,不保值,但自用没关系,而且这优惠幅度,也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店,刚好有家有大旅现车,灰外黑内,是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙,一冲动就下定了,后来知道没有,想换成630M运动店里不让。于是安慰自己,加五万多了宝华,nappa真皮,前排通风,蓝色卡钳,也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱,有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了,开了一箱半油。天天通勤开,中间去昆山上了一次外牌,驾驶操控加速没得说,一边听宝华一边开车不要太享受! 日常用车成本停车费占大头,一个月小区停车1800,公司停车1000,一个月光停车加起来小三千,相对来说,油费可以忽略。
[选买对比]其实这个级别这个类型的车子就 A7和CL s了吧,这两个车也都是比较经典的了。首先A7这边的话主要还是喜欢奥迪的科技感,A7这个溜背看起来也比较硬朗一些,但是有了国产的A7L我买进口A7感觉就有点冤大头,国产这个又没有Coupe了,哎呀反正怎么 想怎么都难受。CL S的话我自己的喜爱程度本.来就是要高出A7-点,奔驰的这种优雅又豪华的风格同样也很吸引我的,然后也没什么幺蛾子,想着也别纠结太久,就选自己更喜欢的那个吧。 [缺点汇总]第一个,2.0排量小了,而且涡轮 还是多少有点迟滞感,如果排量大- -些可能会小有改善吧,但主要还是2.0开着属实是感觉不出什么气势,声音也不好听。第二个,没有无钥匙进入有点拉,虽然手动用钥匙解锁还是挺有仪式感的,但是有时候赶时间的话会很烦,还是有一个比较好。 [油耗] 2.0别的不说,油耗控制的还是可以的,市区路况表显平均就在10升到12升这样 子,如果是3.0的话应该要12升起步了,2.0就是还有空间控制一下。跑高速可以到8升左右,也是可以接受的。 2.0的排量还是有点小,涡轮在急加速的时候也会有一-些迟滞感,这个是最烦人的,其他的目前都还好吧。油门门脚感还是挺舒服,底盘呢也是很有调教,开着很舒服.
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
今年家里喜获一双小棉袄,老婆马上要休完产假上班了,家里一辆车确实不够用,新车预算在70左右。 老婆选车,一品牌,二外观,三空间。感觉现在的电车技术还不够成熟,就主动放弃了电车。品牌方面,家里有一台卡宴就不再考虑马坎了。玛莎这几年很拉胯,也就放弃了。再者就只有BBA了。看来奔驰的CLS260和GLE350,CLS好看,外观颜色也多,但是空间太小了。我183cm,85KG,坐副驾驶,完全坐不了。GLE空间大,但是不适合女生开。奥迪的进口A7各方面都可以,又各方面都差了一点。 在宝马一眼就看中了6系GT,无框车门,掀背造型,乘坐空间和后备箱空间都很不错。销售员在介绍后备箱空间的时候整个人可以直接躺进去(一个160cm的女孩子)。想起每次出门都要放两个婴儿车,突然就觉得这车太香了。和老婆试驾了一次,问了三家4S店,就果断选择了贝尔尼纳灰和干邑色的内饰,运动M套的配置也觉得足够了。落地65万,包括保养,精品,首付5成,贷款两年的利息等。 总之,在70左右这个价位,最适合女生家用的车,强烈推荐6系GT。