20年就开始关注汉,一直等第二代,结果等来改款,刚需就买了。
驾驶感受:电车随踩随有,没开过其他电车,但整体驾驶感受还行。
外观:车屁股终于改了,之前一直觉得别扭,现在中国结尾灯好看!
内饰:感觉有点用力过猛,但整体还行不错!
智能化:智能化一般,nfc解锁的时候不时还会出现右方后视镜不展开的bug。
空间:空间蛮大的,比较轴距在那,但相较豪华座椅,运动座椅后排放脚的空间要小一点。
阿偉999:已经不是一次两次听说单边后视镜不打开
A雪玉峰嬟什:电耗呢 我的20个
汉吹:保险多少
改款外形更加完美,中国结尾灯十分吸睛!两驱动力完全不用担心,7.9秒的电车和油车不是一个概念。升级后的铝合金悬挂操控比老款进步明显,滤震舒适侧倾控制较好,方向比较重,转弯半径偏小。车机系统智能化不如新势力但是够用。715公里续航市区实际600+,毫无里程焦虑。
ErosZ144:你好兄弟,我想问下氛围灯可以设置成常亮吗
45888678554:怎么跑到600的?我感觉我的也就跑500差不多了。跟系统的电耗完全不匹配。
朴实风铃KO:为啥你能跑600怎么做到的
汉EV千山翠限量款颇为帅气的外观,这个独有的配色,墨绿色内部还有一丝玻璃粉,在自然光下将东方美学体现出来。前脸是用了低风阻的半封闭式的造型。上方贯穿式饰条被设计成了熏黑色,相比创世版更加有运动氛围。两侧用到的是矩阵式LED大灯,同时也是加入了LED的日间行车灯。下格栅加入钢琴黑运动套件,两侧带有弧线的导风槽,都显得和前脸十分搭配。
汉EV定位的是中大型车,从侧面看,最让人印象深刻的,莫过于它具有流畅线条的溜背式车身,线条柔和却又不失力量,拿捏得恰到好处。有一个小细节,就是隐藏式门把手弹出后能看到“汉”字标识,国产品牌开始注重细节的处理,是一件好事。轮毂用的是双色的设计,内部卡钳都是绿色的,和车身颜色真的是很搭。
车尾呈现出的是“化繁为简”的视觉感,尾灯采用的是贯穿式中国结元素,国风的感觉还是很好看的。后备箱还是电动尾门,这样的配置真的是不多了。
打开车门进入车内,内部的结构了解比亚迪汉这款车的人,应该都不陌生了。科技感方面,双幅式方向盘很亮眼,12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸超大可旋转中控屏,符合当下年轻人的审美。新车标配了W-HUD抬头显示,驾驶起来更为舒适。用料方面,比亚迪也没有吝啬,比如采用了Nappa真皮、欧洲进口真木和真铝饰板,在配置上还用上了丹拿音响,高档感上已经不熟豪华品牌竞品了。因为是中大型车,二排的空间非常的充裕,腿部空间剩余三拳多的距离,坐在后排翘腿都没什么问题,很很方便的找到自己舒适的坐姿。上方的全景天窗,面积不是很大,但是可以保证视野效果,还是不错的。
动力部分,汉EV千山翠限量款是用到了前后双电机的布局,零百加速时间3.9秒,还霸气的把这个时间当成标志镶在尾部了。另外它还加入了DiSus-C智能电控主动悬架。限量款不是可多得,喜欢就要抓紧了!
用车半年,感觉很好,基本上每天通勤80km续航:快充的话市区续航95%达成率,高速续航70左右达成率(一半黄金右脚+一半自适应巡航)
家充慢充的话市区续航能达到100%还有多,高速续航大概是80%左右,黄金右脚在广州开到湛江,全程450公里,能开到87%左右的续航达成率
空间:b级车的价格,C级车的空间
动力:单电机,官方百公里加速7.9,经济模式应该要9秒多,踩过一次,大概是9.5左右。运动模式就是8秒级别,当然我们不是专业测试,个人只是单纯喜欢车,瞎试的
舒适性:还行
外观:很满意,是我喜欢的类型,深深戳中我的审美,龙颜设计,特别是大灯,尾灯我也挺喜欢,22/23款虽然惊艳,但是不够耐看
最不满意有三点
一:驾驶感受欠佳,方向盘偏重,对女生不是特别友好
二:刹车太重,新车落地时不太适应,有次环城快速上差点亲了别人屁股
三:内饰太老气
715的续航也就开个500左右,比预期要低
车子有点大 掉头比较费劲
座椅通风一般,夏天感觉不是很凉快
外观漂亮,尤其是后尾灯
空间足够大
内饰也很好
外观比老款更帅一些,尤其是尾部造型中国节尾灯很漂亮。内部空间比较大,足够日常家庭使用。后背箱还是小了,开口不够大。
优点:外观没话说,回头率比BBA高多了,尾灯真的帅,配置比我的glc高太多,底盘调教比老款要好一些,乘坐舒适,后排空间大,版本升级1.1后有智能上下电功能挺省事,以前不喜欢的转向灯的声音也换成具有中国风特色的声音,动力足,加速快,对后排乘客不友好,有眩晕感。缺点:转弯半径太大了,雷达反应速度有点迟钝,续航达不到标准,一般能有个75%以上的续航。
外观整体好看,个人感觉前脸也很好看,屁股也很好看,但是两个放到一块,前面偏向运动流线,后面偏向方正来搭配,但是你说丑嘛都不至于。就是感觉不是很协调。换上中国结之后也好看了,但是很明显屁股变小了,车不大气了。
空间后排的中间就是个摆设,可以说这就是个4座的车。