汉EV外观耐看值得买吗_汉EV外观怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.36分“优秀”

比亚迪汉EV算是比亚迪近几年表现最抢眼的车型，而且也是比亚迪进军高端新能源轿车市场的一块敲门砖，从目前的情况来看比亚迪这步棋真的下对了。 外形方面，比亚迪汉EV的外形设计非常耐看，全新的Dragon Face家族式设计语言辨识度高，细节方面也凸显了质感。美中不足的是车尾设计比较单调，风格没有前脸那么激进。 内饰方面也是汉EV表现出色的地方，比亚迪家族化的设计风格在科技感方面的表现无可挑剔，豪华感营造也非常到位，对得起20万多的售价，这方面比亚迪给出了足够的诚意。 配置方面也是汉EV表现非常厚道的地方，性价比方面非常好，即便是低配车型安全性配置和舒适性配置提供都比较足。 动力方面，汉EV超长续航版车型的加速能力也足以满足大部分用户的需求，7.9秒破百的能力对于20万这个价位的燃油车来讲也并不算是轻轻松松可以达到的。起步加速足够快，中后段超车电机的响应也非常积极。 不过汉EV的操控性表现一般，车头指向比较模糊，激烈驾驶时车尾的反应给人的感觉比较迟钝。 另外作为一款纯电动车型，由于没有了发动机造型，所以风噪和胎噪会被放大，时速超过60公里之后风噪和胎噪的表现都比较明显。 但不管怎么说，作为一款售价不到30万的电动车，汉EV的综合竞争力笔者认为其实已经超过了Model 3，值得购买。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是比亚迪-汉 2020款 EV 超长续航版豪华型 的试驾体验，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4980/1910/1495，轴距为2920mm。厂商指导价为22.98万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，车船使用费300元，交强险950元，商业保险7272元，全款落地价格在238322元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为77904元，贷款160860元，月供要4803元，贷款购车总花费要250812元，比全款购车多花出15490元。 外观：外观虽然好看且科技感十足，但行车灯使用了内置灯珠，并没有灯带设计，在点亮后多少还是降低了档次感。侧面的电动门把手设计我很喜欢，现在很多新能源车门把手都是斜拉式，开惯了燃油车的车主很不适应，而汉EV的门把手是平拉式，很好地规避了问题。贯穿式尾灯在汉EV上达到了新的巅峰，但是车尾还是有小瑕疵，后盖的关闭力偏重，即使力气很大的男生也要用力才能关闭后盖。后备箱的空间表现也不是很好，加之后座无法放倒，进一步显现空间利用率上的不足。 内饰：很多人说汉的内饰可以和奔驰S媲美，这种夸奖有些言过其实了。但有一说一，汉的内饰绝对不逊色于任何一款豪华品牌入门级家轿。皮具用料非常考究，手感和视觉上都没有廉价感。液晶仪表也是标配，但是仪表的背景还是沿用了一贯的风格，让人有种“这很比亚迪”的感觉，如果能进行全新的设计想必还能加分不少。整个仪表台让我最失望的还有副驾的氛围灯饰板，塑料感明显并且镜面的设计容易出现划痕。 配置：比亚迪汉EV配备了LED远/近光灯、自动大灯、电动后视镜、手机NFC钥匙、多功能方向盘、倒车影像、前排座椅电动调节、真皮座椅、15.6英寸旋转大屏、刹车辅助、自动泊车、DiPilot智能遥控驾驶、全速自适应巡航、车道保持等，根据比亚迪汉EV22.98万元的起售价来看，新车的配置为消费者做足了“排面”，不得不说比亚迪真是懂咱们国人的心思啊。 续航：作为首款搭载刀片电池的纯电轿车，汉EV在76.9kWh磷酸铁锂电池包加持下，NEDC续航里程高达605km，比采用容量更大的三元锂电池组的同级竞品跑得更远，辅以磷酸铁锂电池有口皆碑的稳定性，让刀片电池更为业界的香饽饽。能量补充方面，得益于磷酸铁锂电池出色的热稳定性，汉EV的充电功率最高可达100kW，仅需25min便可将电池电量从30%补充至80%，理想情况下，直流快充10min即可增加135km续航里程，效率喜人。 操控：在试驾时，整个加速过程舒适感超过了性能感。这大概是因为汉EV顶配车型车重太大，油门踏板的线性设计并不完美，对于驾驶者的意图掌控也有点模糊了，导致整个踏板行程最后10%的动力响应无法体现。而且在驾驶过程中，汉EV刹车踏板的脚感也有些许的不稳定，提出制动需求时踏板回馈非常硬，深踩以后回馈又立刻变软，普通车主还需要更多的时间去适应。 刹车：汉EV刹车踏板的脚感也有些许的不稳定，提出制动需求时踏板回馈非常硬，深踩以后回馈又立刻变软，普通车主还需要更多的时间去适应。 悬架：比亚迪汉EV这台车悬架结构并没有很特别，仅仅是常见的前麦弗逊/后多连杆式独立悬架。整副底盘的调校处于适中略微偏硬的风格，提供良好支撑性的同时，对于路面颠簸的过滤又相当到位，呈现出常见于豪华车型上的油润感。 噪音：汉EV的NVH表现超出了我的预期。无论是电机运转的噪音，还是因为没有了内燃机而被放大的风噪路噪，以上这些新能源车的“通病”，都没有出现在汉EV上。不夸张的说，汉EV的行驶品质真心带给人太大的惊喜。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

外观方面，这台车的设计很狭长低矮，营造出了一种跑车的俯冲姿态，侧面的线条很优美，有点点像概念车的样子，整个车的外形以及内饰跟以往比亚迪传统的设计完全不同，算是一台跨时代的车型。 内饰来讲，整体的设计也很前卫，各种细节之处提升了档次，简单干净，没有什么多余的东西，中控台看着很舒心，也符合纯电动车极简的设计理念。 动力表现，动力十足，百公里加速3.9秒，这个提速在马路上很难遇到对手，百万性能车的动力也不过如此，拥有了几百万超跑的动力表现，在路上超车加速真的是信手拈来，输出直接！ 整体的操控表现也很不错，方向盘手感舒适，转向精准没有什么虚位。虽然车身长，配备了很多的辅助功能还是很容易驾驶的。刹车灵敏，并且在动能回馈上做的也很舒服，不会有太强的拖拽感。 四驱高性能版旗舰型NEDC综合工况续航550公里，续航里程也够用，而且超强的动力储备也成为了这台车的两单，对比特斯拉Model 3的话科技配置以及空间，装配工艺上都好了不少，所以还是有一定的竞争力。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

这辆车的外观设计一眼看去，就能深深吸引眼球，宽阔下压的车头，有点类似超跑的感觉，看上去很好看，后来才知道这样设计是为了降低风阻， 0.233的风阻系数确实很低了，国产品牌能做到这样确实不错了，激光焊接车身，隐藏式门把手，都是当下主流，即能降低风阻，又能提高美感。 内饰一打开车门，就立马感受到内饰设计的用心了，内饰采用的是红黑的真皮座椅设计，时尚和动感了很多。一改以往比亚迪车内饰设计简朴的风格，而且还有15.6英寸的旋转大屏，科技感十足。唯一让我小不满意的就是车内钢琴烤漆的装饰，比较容易留手印，容易脏。不过，瑕不掩瑜，这个问题不影响我对汉EV的整体好感。 空间上这款车的优势也很明显，2920mm的轴距表现确实抢眼，这个空间不但可以满足日常的乘坐需求，还可以最大限度的提升空间的舒适度。后备箱的空间也将车辆的载物能力有了很好的提升。车内很多储物空间的设计也非常的人性化，配置非常合理，驾驶空间上多项调节的座椅使其可以满足各种身材驾驶者的驾驶新要求，副驾上就算你的女朋友或是老婆的腿再长也不会让她无处安放，平常带家人出去玩满座的情况下，也能保证家人有充足的休息空间，不会因为长时间在坐车而造成身体和精神上的疲累。 动力上简直是可以吹爆，4.7秒可破百。以前经常开燃油车，缸数不多所以也没感受过什么驾驶的刺激感，但试驾了这车之后我发现开车还能这么有乐趣。起步的时候一点也不拖沓 ，红绿灯轻踩电门每次都是第一个冲出去的，这应该就是留一个帅气的背影给对手的感觉吧。不过我相信大多数人都是作为家用车，实际上并不会开太快，但有条件的兄弟真的可以在空旷的路上试试，简直不要太爽。另外要说的是，汉EV整车的经济性很好，毕竟作为新能源车，它的经济性比起传统的燃油车要来的好很多，实测百公里行驶的电耗为15.8kwh，每个月的电费只有很少一点，特别的省钱，支持两种充电模式，快充的话不到半小时就能充满80%。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.79分“良好”

汉是比亚迪家族中定位最高的车型，代表着比亚迪最高的造车水准和技术水平，就驾驶体验而言，这绝非虚言，无论是外形设计，性价比，动力还是舒适度，汉EV都给了我非常满意的感受。我这款车是比亚迪汉2020款 EV 超长续航版豪华型，裸车价在23万左右，上牌费500，交强险950，商业险7200多，全款落地价在25万左右，不得不说免购置税和车船税真的省下不少钱。 先说一下优点： 1，外形好看，设计用心。很有跑车的意味。车头前脸风格比较优雅，搭配流畅的线条，前脸用镀铬饰条装饰，让外观看起非常有质感。给人一种不错的视觉效果。侧面车身采用溜背设计。尾部设计上，该车尾部设计比较犀利，平直的线条让它在视觉上更具层次感，细节处加入了贯穿式的镀铬饰条，视觉效果很不错。 2，空间宽敞，舒适性好。这款车轴距2920，长度4980，空间还是很令人满意的，我175的身高，坐在前排足够宽敞，腿伸直都没问题，车宽也很不错，操作还是游刃有余的，后排可以跷二郎腿，就是成年人坐中间的话会顶头。舒适性也可以，静音和滤震都挺好的，座椅虽然不是真皮的，但是这个仿皮质的也挺舒适的，而且前排还有通风,加热的功能，很是舒服。 3，性价比。安全方面的配置比如车道偏离预警，碰撞预警，车道保持，主动刹车，胎压监测，前后贯穿安全气帘等都全系标配。其次360度全景影像，L2级别驾驶辅助，全速自适应巡航，12.3英寸全液晶仪表盘，远程移动车辆，行车记录仪等科技配置也满是诚意。这个配置还是很豪华的。而且后期保养也很便宜，每次大概只需要200块钱，这基本上没什么费用的。所以说这款车的性价比还是很高的。 4，动力足。搭载前永磁同步电动机，电动机总功率为222马力，电动机总扭矩330牛·米，匹配电动车单速变速箱，这台车的动力还是超出我的预期的，起步速度快，输出温和，后期动力输出也同样给力，在市区里还是很轻松的，虽然感觉动力储备不是很足，但是足够用了。 5，操控性很好。全车可以无钥匙进入，很智能。方向盘轻重可合适，非常的顺手，开起来很稳重踏实，简单舒心，指向精确。而且很多功能在大屏上都可以直接操作，座椅和开关窗都可以语音控制十分的便利。 再来说下缺点： 1，内饰异味大。这台车虽然不是真皮的，但是新车的异味还是很大的，闻到头晕的那种，后来在车里放活性炭，柚子皮放一段时间之后，异味才算散去。 2，车机一般。高通625基本带不动B站，OTA升级后语音反应会变得变迟钝，作为新能源车，主打的就是科技感，车机一般真的会让体验感大打折扣，真心希望以后的车能解决这个问题。 3，后备箱开口小。后备箱空间还是足够的，但是它开口小，就不能放太大的东西，而且取东西的时候不太方便，应该是为了外形做出的牺牲，但是还是让人很不满意的。 总结一下，汉毕竟是比亚迪的门面，在各方面做的都做的可圈可点。而汉EV无论是在电池技术，车身刚性，配置还有用料上都让人相当的满意，产品力方面也绝不比特斯里和小鹏差。虽然汉EV还有一些缺点，但都不影响汉EV是一个很优秀的国产新能源车。总的来说，汉EV还是非常值得推荐的。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.86分“良好”

汉的优点有两个：1是外观设计真的好看，龙脸设计看着既简约同时又非常漂亮，而且侧面比例非常修长，整车的档次感一下子就凸显出来了。2是动力性能真的可以用恐怖来形容。3.9s的百公里加速时间形象点说，坐过弹射启动的过山车吗，跟那个感觉差不多。这个加速过程真的是非常爽。 缺点有两个：1是装配质量还差点意思，车内的接缝啊这些细节还需要加强。而且座椅坐上去的时候有时候还会有吱嘎声，这些小细节问题都需要注意。2是如果非常注重里程问题的朋友，高性能版550KM的续航明显就不如长续航版605KM续航踏实。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

去年年底的几个月，比亚迪汉EV着实火爆，近来虽然热度退却，但是若是在马路上看到一辆，回头率依然是百分之百。上个月我拗不过身边的车迷哥们，被拉着去比亚迪直营店体验了一下实车。客观来说，我这种年纪的男人大多对外表酷炫的车丧失了兴趣，所以本身我对比亚迪汉的期待值并不像很多年轻朋友那么高，试驾的结果反倒觉得满意。反之我那个试驾前把汉EV奉为神车的哥们，试驾之后总觉得有些喜忧参半。 进入店内虽然汉的展车并不在门口，但仍然是最吸精的一辆，外观真心不错，有人可能会说跟超跑比起来还是差了点，咳咳咳……现实一点吧少年，毕竟二十几万你也买不到超跑。作为一辆自主品牌家用车来说，这个外观颜值绝对值得所有人点赞。即使是一个不那么在意外观的钢铁直男，比如我，也忍不住竖起大拇指。 外观虽然好看且科技感十足，但行车灯使用了内置灯珠，并没有灯带设计，在点亮后多少还是降低了档次感。侧面的电动门把手设计我很喜欢，现在很多新能源车门把手都是斜拉式，开惯了燃油车的车主很不适应，而汉EV的门把手是平拉式，很好的规避了问题。贯穿式尾灯在汉EV上达到了新的巅峰，但是车尾还是有小瑕疵，后盖的关闭力偏重，即使力气很大的男生也要用力才能关闭后盖。后备箱的空间表现也不是很好，加之后座无法放倒，进一步显现空间利用率上的不足。 很多人说汉的内饰可以和奔驰S媲美，这种夸奖有些言过其实了。但有一说一，汉的内饰绝对不逊色于任何一款豪华品牌入门级家轿。皮具用料非常考究，手感和视觉上都没有廉价感。液晶仪表也是标配，但是仪表的背景还是沿用了一贯的风格，让人有种“这很比亚迪”的感觉，如果能进行全新的设计想必还能加分不少。整个仪表台让我最失望的还有副驾的氛围灯饰板，塑料感明显并且镜面的设计容易出现划痕，像是时刻在提醒你：这只是辆20多万的车。 我试驾的车型是汉EV顶配四驱版，官方数据百公里加速3.9秒，我这种老男人在试驾前都期望值爆棚。但是实际体验确实有点让人失望。起步加速非常快，但是推背感并没有期待中的那么强烈。Model3零百加速5.6秒，推背感已经非常明显，如果是一辆再快了1.7秒的车，我认为的推背感一定是让人肾上腺素加速分泌好多倍。可实际情况却是，整个加速过程舒适感超过了性能感。这大概是因为汉EV顶配车型车重太大，油门踏板的线性设计并不完美，对于驾驶者的意图掌控也有点模糊了，导致整个踏板行程最后10%的动力响应无法体现。而且在驾驶过程中，汉EV刹车踏板的脚感也有些许的不稳定，提出制动需求时踏板回馈非常硬，深踩以后回馈又立刻变软，普通车主还需要更多的时间去适应。 最后还必须要提一下动能回收。想要单踏板操作的老司机们可能会失望，哪怕将动能回收调到最大，你也无法真正做到单踏板操作。我心目中真正的新能源车，应当在配备最少的电池总量下，跑出尽量多的续航里程，节能才是纯电新能源车型通往罗马的大道。 不过说了那么多，我承认自己有些鸡蛋里挑骨头的意味。裸车27.95万买一辆加速3.9秒的中大型车香不香？香是肯定的。但我对于自主新能源车的期待还不止于此，希望现象级的汉EV只是一个起点。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.64分“优秀”

打算换车，当时看了xt5，冒险家，Q5L，3系，理想，蔚来，当时预算40万以内。本没有考虑汉，因为照片感觉一般，那天路过比亚迪4S店就想进去看一下。然后导购小姐姐带我到汉EV的展车那里，瞬间就被它的前脸吸引！坐到车里面，那个座椅舒适度，基本秒杀大部分我看过的车，尤其后排空间真的大，比我家邻居的5系感觉还要宽敞。当天，第一次看汉EV就下定1万，导购都很惊讶😲回家给我老婆说了，她有点生气，没买她的小宝马或者奥迪，但是等车到了开了快3个月，现在非常满意！ @老婆经常车里办公打电话和休息，不怕中毒@外观够漂亮，辨识度高@后排空间超大，不比5系小@内饰豪华，尤其座椅舒服大气@底盘调的很舒服，比较适合我@保养方便，费用低@配置丰富@没啥选配，不坑你钱。看了蔚来，特斯拉，那个选配你去品@静音效果好@买来就没任何异味，看了测评才知道全优，碾压同时测评的毛豆三，毛豆的测评很差

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.21分“优秀”

外观 真的很帅 内饰有点老气了 可能白内更年轻点 但我怕发黄还是老老实实棕内吧，内饰实车比网图好看多了。 动力 我买的次顶配，两驱的，我感觉在上海开是很足够了，随叫随到的动力，四驱的话我感觉的确很快，但上海的路况 两驱四驱可以说没有啥区别。 充电 充电很快 我去商场逛一圈一小时快充20-100差不多，反正挺方便的。 吐槽一下这车的转弯半径实在是太太太大了，可能是车子长的原因吧，要打两把才能出去，还没完全习惯。 总体来说这车完美符合我的预期，只希望后期byd升级车机和音响的时候，能看一下我们老车主谢谢，这波8月刚提车，九月车机更新，给我整不会了。然后只有新款顶配才能升级又是什么操作？挺迷惑的，我感觉我4999升级包升级了个寂寞😥被精准背刺的感觉。希望官方重视一下吧。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

外观不必多说，红色很靓丽，抄的马自达的魂动红，前脸也有点法拉利的味道整体很好看。 动力很强劲，加速很快，布雷博的刹车比较给力，在公路上蹦一蹦还是很游刃有余。 空间大，坐着很舒服 主要聊下缺点 车机真的很垃圾很垃圾很垃圾很垃圾垃圾。卡的要死，芯片也很老，总之就是没法用，看视频刷抖音什么的就别想了，只能用来导航和听音乐。配上这么大个屏幕我觉得是真的很亏很逊，期待车机升级，相比之下特斯拉的车机就顺滑很多。 自动泊车除非保证万无一失，千万别用，识别不了马路牙子有点花花草草也不行。底盘被磕掉一块很心疼。 音响很垃圾，没有重低音之分，也没法调整。烂。 总之就是凑合吧，主要看上他的颜值动力和空间。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.64分“优秀”

还有提升的空间 1，车机系统 2.车内的塑料件异响控制 3，转向器有待提升 4，转弯半径太小 5，ACC自适应巡航刹车过于突兀 优点 1，空间大 2，动力足 3，外观靓 4.可以上绿牌

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.86分“优秀”

外观：个人觉得比小鹏好看，这个更有传统车的样子，又不乏科技感，是我喜欢的偏概念车的感觉，特别是贴了膜加了声浪之后，回头率其高 内饰：老爸奔驰ML400开了多年，习惯了这种风格，一座进去就非常熟悉，满满的奔驰味，朋友都说豪华，中控大屏更是相较于BENZ青出于蓝胜于蓝的一笔 动力：这个也没啥好质疑的，地板电烧胎的声音只有体会过了才明白肾上腺素飙升的感觉 缺点：智能化不够，真木饰板对油手不友好

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

外观颜值还是在线的，但是车漆薄。动力过剩，底盘整，但是不够高级，小颠簸过滤不到位，大颠簸有点晃，隔音前排完美，后排隔音不如前排。没有电尾门是个遗憾。 内饰豪华，但很多细节还是要加强，横向空间充足，后排脚部和中央位置局促，适合四人坐，后备箱空间不大。A柱视野不好和倒车镜在一起有盲区， 方向盘歪斜，油门刹车踏板上挡板会卡脚，空调冬天太不行了，制冷会有酸臭味道，刹车会异响。中控车机不够流畅，容易卡顿闪退。智能驾驶辅助不如新势力车。原配钥匙特别重，而且丑！ 77度电池一般充电需要83度，13个小时才能充满，冬天高速100km速度续航在350左右，120速度在260，平时开在380-400左右，能耗比较高，开了制热空调更高！总体来说瑕不掩瑜，车比较满意，但还是有很多不足

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.93分“优秀”

好看，回头率高，sport模式全油门加速时，有种被座椅撞到的感觉，灵魂出窍，座椅通风很舒服，必须赞。虽说红内饰也不差，可想要的白色内饰或者苍穹灰都没有车，而且被告知根本不会生产，就很难受。拿到车回家的路上，辅助驾驶功能全关。为什么选比亚迪？一、安全，磷酸铁锂电池安全性先不谈，十一个安全气囊足够在碰撞中保我一条狗命，2.4吨的车重让我有信心在跟特能刹的正面碰撞中让对方的全村人吃上酒席，32.8米的刹车距离也能在紧急情况下让我有足够安全感。二、舒适。后排座椅真的是太舒服了，一个合格的好司机不是开的多快，而是让乘客有良好的乘坐体验。 【辅助驾驶功能】这东西我上车全关，我就喜欢比亚迪的辅助驾驶功能，参与感弱，可以让我完全忽视，我花三十万买车是自己开着玩的，不是让车开我的，有没有大佬们知道这个辅助驾驶能不能卸载，我是老年人，ACC巡航都从来不开，开车就要自己开，哪怕是儿童卡丁车。 不懂就问:司机座椅到底咋调，我怎么调都疼，是第一次的原因吗