点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.43分“优秀”

外观 超爱iq light每次靠近点亮真的超帅，内饰大众新的风格还不错双拼氛围灯两种材料的座椅等等但是一些细节方面后排没有氛围灯和音响车门玻璃内侧没有塑料包覆还是看得出省成本。 【空间表现】 原来是君威车主感觉这车空间好大，虽然大众那些带l的汽油车更夸张但这个空间对我已经很够了。横向对比紧凑suv就是中等偏上吧 【驾驶感受】 个人很讨厌suv喜欢轿车，买id4也是冲动消费，没有试驾直接买了。底盘感受还是很惊喜的，电动车一般都重心低，但id4的悬挂也支撑很足，快速转弯也完全不会有车撑不住的感觉，相对应的就是悬挂比较硬，用大众粉的话说德味十足，这么高的suv悬挂行程够长道理应该软一点才对，反而是小一号的id3又软又韧，动力方面0-90动力很足，90-140只能说够用，110以上超车要预判 【续航】 续航还行都说大众表实在冬天上海430km左右83度的电池实际挺大的比较良心 【智能化】 无限CarPlay很好用别的就是一些花里胡哨的东西，l2+功能不多不能自己变道但是有的功能都很好用：车道居中不会画龙，低速跟车加减速都很轻柔距离控制的也不会让别人随意插队。 别的一些自动泊车，召唤之类的统统没有大众这方面确实落后国产一些，据说会有ota但什么时候还不知道 【购车经历】 留学回来入职大众一个月出了活动就买了我的价格肯定是普通消费者想象不到的就不说了。走的员工渠道4s态度不错但服务不是很好什么都没送临牌车牌都只能自己办，期间有些什么问题销售答复基本都说：没办法钱都给大众了我们赚不到什么/你是大众员工你应该比我清楚（内心os我是大众员工我又不是搞销售的）。但是我经历应该是个别现象非常推荐大家去id store买服务态度会好很多。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.14分“优秀”

总体来说：还是相当的不错的！外观科技感十足，棱角分明！内饰简约而不简单！！最主要的是全景天幕简直不要太哇塞！！ 驾驶两个月，总体驾驶体验还是很不错的。总看到有很多人在网上各种评价，个人感觉车机还算稳定，没有出现黑屏的问题；可能是冬天气温低，夏天的时候看看什么表现吧；还有车载CARplay也还可以，只不过每次上车后打开手机都会自动连上，想听收音机的时候就会比较尬~~续航问题也在接受范围内，我一般充电都是到90%，一般跑到20%左右就会充电，充到90%表现续航是360KM左右,实际能跑400KM个人觉得小case！续航还是比较满意的~~ 总之，提了这辆大众.ID4X，各方面还是比较中意的！！

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.79分“良好”

一句话评价这个车，居家大男孩！ 简单中带着一点时尚的款式，内饰简单确也很实用，行驶感受也比较接近油车，上手很简单，回家半小时教会了老爸和媳妇怎么开！ 提车过程也很简单，因为家里有两台油车，本来是打算给媳妇买个ID3，我自己开油车，结果听说5.1有活动啥的想着不如换个大点的，于是升级成了ID4。 老爸本来是不太看好电车的，等我开回去体验了一下，马上就自发的在帮我联系国家电网申报新能源充电的事了，我家1楼侧面正好有车位，充电问题也完美解决！ 最后说下行驶情况，由于提车不到10天，我开了也只有600公里左右，本来没有资格来谈很专业的事情，但是就目前实用的情况来看，家人都是比较满意的，续航能达到380左右，开起来也比油车舒适，隔音效果也不错，总体说起来家人满意，用起来舒适方便，价位也比较合适，硬要说缺点的话可能就是车机下方的空调口我觉得有待改进，风口位置一直对着手肘和肚子吹，即使调整也没办法吹到脖子以上，对年纪大的人和女人来说这个设计可能欠考虑了，所以最近几天开空调我都是把副驾那边的风口关闭了！后续使用中有什么新发现在和大家分享吧！

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.14分“优秀”

【空间表现】 表现优秀，本人身高180前排调整好，后排还有两拳距离，头部空间前排很富余，后排坐直大概三指左右中规中矩。 【充电时间】 目前只在快充试过一次，特来电充电实时功率大概40KW左右，其他时间用家充，一般30%左右充到80%左右，下班回家就充上早晨上班已经充好 【续航】 续航准确，城区里开的话跑500以上一点问题没有，温度20左右不开空调的话能跑超过官标续航数。跑高速100-110大概8折左右。 【智能化】 智能化一般，手机端软件只能看看剩余电量和剩余续航里程，远程开空调，远程控制充电，功能太少。车内智能化水平也一般。 【最不满意】 智能化表现一般，手机app对于车辆的控制功能太少，目前使用一个月出现过不显示时间问题，第二天自己好了。底盘悬架偏软，低速晃动比较大，高速很稳。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3分“良好”

内饰是大众一贯风格，朴实无华，不过对比老款其他车型，全新MEB电动平台还是有很大变化！车机是最拉胯的地方，除了carplay，其他可以说没有智能化！座椅空间还可以，满足日常家用需求！都说电车比较安静，但是大众的电机声音还是挺响的，行驶中轮胎的胎噪也挺大，这点不太舒服！电车就不用谈开始感受了，没有操控乐趣，唯一的好处就是省！在油价这么高的时间开电车是真的省！目前开了几百公里，没有算过电耗，其实也没啥好算的，有家用电桩，想啥时候插就啥时候插，哈哈哈！这点电费比起油价根本没有可比性！续航也没算过，个人感觉挺长的，完全满足！反正开车就是上车踩就行了！也不用小心翼翼的怕费油！因为不需要用油！中控的倒车影像不太清楚，而且比较不习惯，不能看着倒车，看着倒车影像倒车会倒便！B档就是跟电瓶车一样，踩下去加速。放掉就减速，减速时间还挺快，开这个就像是再开老头乐！最不满意的就是D档刹车，感觉刹不住！所以一直用B档，总之追求驾驶乐趣就别买电车！要家用省就上，没毛病！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.64分“优秀”

还算满意，之前看的唐 纯电落地要30呢，而且等好久，然后定金交了就不理我了。 突然看到id4 去驾驶一下感觉还行， 然后对比3家没家都去了一趟，有的销售价格藏着掖着就是不说，去了也不说，然后在城南的那里直接定了。优惠26000 送24000的欢乐豆，如果有旧车置换还可以少8000 ，我的小面包车不是我名字就没置换。总共下来22吧， 全款剩了好多欢乐豆就换了终生质保，保养21寸大鼓路，1200度电卡，还有就是道路救援啥的，本来想选哈曼卡顿和抬头显示，结果要等两三个月，所以我直接去提了22智享版，刚好有现车直接提走。痘痘换权益。 使用感受吧，还行，就是座椅有点，不是真皮，其他人反应的车机卡顿不智能啥的我用着还行，毕竟以前开面包车的。 隔音是真的可以。 电耗也还行，之前满电开空调都在480 ，不开5/600吧，然后昨天快充满电 跑了132公里 还可以跑480 ，跑过高速，120的话没百公里多掉10公里， 110的话应该表显差不多，比较喜欢驾驶辅助吧，开高速可以保持车道，调整速度。 刚买来一星期出两次事故，心疼死了。 这两天刚好约装充电桩，之前一直用快充，豆豆换的电卡总共用了130度电，然后我在其他地方冲了80度点 ，开了1200公里了。萝卜白菜，各有所爱。比亚迪太贵汉 唐都要快30了，而且地盘电池突出来一大块，不好看，再者经常看到自燃，ev受限啥的。 22万 一款607km的suv 还行吧。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.79分“优秀”

车辆外形精致可爱，SUV的车身视野开阔，尺寸五口之家足够，比那些小尺寸的电动轿车体验感好很多，21寸大轮毂视觉效果及通过性都非常好，四周的灯带，熏黑大天窗车顶，都给车辆加分很多。内饰布局比较清新，双屏控制大气又不失智能，旋钮式换挡拨杆集成在方向盘边的行驶屏上，操控方便，又节约了中间扶手处的空间。前后排空间都很宽，后排地板平整，没有凸起，让后排乘坐者非常自由。翻毛皮座椅，30色氛围灯，无钥匙进入，双驱自动空调，电动尾门带感应开启功能，都非常实用。车辆开启后无噪音和电流音，非常安静，驾驶操控精准，加速非常快，澎湃的动力5秒就可以到70码以上，制动操控稳，转弯扎实不飘忽，车辆行驶到100码时的静音效果也比较满意，门四周没什么风噪，只有一些胎噪，比一些SUV好很多。高速体验感很好，即便丢掉电门滑行，也没有强烈的拖拽感，这个比其他品牌电动车好，很像燃油车的体验。车辆续航真实，春秋季节，城市路面可以跑500公里，高速行驶时续航会降低但也足够使用，冬季温度很低时续航会降低，大约400左右，这一点和其他电动车几乎相同。充电桩是免费送的，免费安装，即便车主姓名不是本人也可以安装，家用充电安全方便，正常8个多小时可以充满，我常选择晚上波谷充电，只要3毛多一度，充满80度电也就30元不到，可以开大约500公里，公共快充大约40分钟可以充满80%，价格大概1元一度，也非常的方便快捷！可以通过车辆语音互联直接问询最近的充电桩布局，便于自己找到最近的充电桩。开车过程中可以对车机说一句“你好大众，打开收音机”就能轻松与车辆互联，也可以通过无线CarPlay连接娱乐系统，播放音乐和调节导航。电动车不需要购置税，保养也非常省心节约。从去年10月提车至今，累计行驶了6000公里，经历过秋季和冬季，也跑过春节假期的小长途，对它的性能，续航，操控都有了非常切身体会，感觉车辆非常好，我家人也非常喜欢，小孩子喜欢上车后听贝乐虎音乐和故事，现在春天到了，天气暖和多了，车辆的续航比冬季提升了很多，到了周末就会开出去走走逛逛，玩一玩。总体感觉ID4X是一款操控好，省心，省钱又非常酷炫的家用纯电SUV，值得推荐给身边的亲朋好友们。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.83分“优秀”

操控：驾驶操控很棒，机械素质很优秀，超小的转弯半径，让窄路掉头更方便。 做工：大众的做工一贯很好，这点不用多说。 空间：空间大，特别后排地板纯平，带来更好的乘坐体验。 外观：外观见仁见智吧，我个人挺喜欢的，稳重大气，耐看，值得一提的一点是发光LOGO设计是点睛之笔，给个大赞！ 续航：续航是电动车绕不开的话题，这里我也着重说一下。由于用车环境和习惯的不同，电动车的续航普遍都有虚标，ID4X的实际续航和官方标称的在冬季打差不多七折，夏季基本上1：1，这是我在我所在地，且不怎么跑高速的情况。本人在21年春节期间跑过一次电量100%到20%的极限测试，路况是90%高速，空调19度，乘坐4人，推算下来，极限续航是388。我的上下班通勤路程基本上是20KM左右，再加周末的出行或加班，ID4X没有周末！现在的习惯是每周充一次电（充电时电量剩余20%-30%），且只充到80%（出于对锂电池的保护推荐充到80%），就目前大半年的用车感受可以说完全没有续航焦虑。 用车成本：用过电动车的人都知道电车的有点之一就是用车成本低，我目前用的是家用充电桩，供电局默认选择峰谷电价，每次充电都用谷电充，一度0.31元，每个月电费基本上就是50-100元之间，因为费用很少，所以也没有具体计算每公里折合多少钱，待后续我在帖子里和大家分享。目前行驶八千多公里，基本上都是家用充电桩在充，电费约500元，做了一次免费的首保，除了保险就这点成本。后续我会把各方面的支出全部算在一起，在满一年的时候和大家分享用车成本。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.22分“优秀”

①外观： 还是能找出大众油车的影子，不像新势力电车那般激进，比较符合我的审美，喜欢胖乎乎的，至于其他的外观不做评价，毕竟每个人审美不同。 ②内饰： 个人还是觉得有些塑料感太强，毕竟花了20万+买的车子，大众就不能用点有质感的材料吗？好在官方给出了几种不用色彩搭配的内饰供客户去选，我是因为座椅要黑色的才选了都市激情这个版本，但是车顶这一抹红，刚开始还是挺嫌弃的，以至于一直想贴膜贴掉，后来工作太忙也没顾的上，开着开着也就看习惯了，现在在一抹红变成找车的特殊标记了。哦！对了，刚开始开的时候，换挡按钮需要去适应下。 ③配置： 智享长续航版除了不带360和HUD（可以加钱选装），其他该有的配置都有了，比如：真皮座椅、L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、电动尾门（带一脚踢）、IQ·light双眸矩阵大灯……等。 ④空间： 内部空间对于我来说，绝对够家用，后排地板纯平，第二排座椅的靠背稍微有点直，也支持4-6放倒，但是不支持调节，希望大众能改善下。 ⑤续航： 长续航版本官方标607，如果春秋天不开空调，基本可以，冬天实际续航在400左右。其实开到现在有1.5万公里了，大众ID的表显续航和实际还是挺准的，这一点确实要点个赞。 ⑥智能化： 只能满足最基本的驾车需求，语音也只是支持简单的导航、开关车顶遮阳帘、开关空调这些，好在支持carpaly，大部分用车场景可以覆盖了。如果你对智能化要求高慎选。 ⑦驾驶感受： 底盘调教偏舒适，20寸轮胎看着高大上但是胎噪大。低速行驶时，车内静音还OK；主副驾座椅支持12向调节和气动按摩，在一定程度上减少了驾驶疲劳感。 ⑧可靠性： 这也是我为什么选这款车的只要因素之一，ID4X也是唯一获得中保研碰撞测试的5星安全车，这一点可以官方查。 ⑨用车成本： 目前开了1.5万公里，百公里平均电耗18左右，按照日常家充电费计算，约等于每公里0.1元，相当的省钱了。

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.07分“优秀”

先说结论：整体满意。最满意驾驶感受，最不满意车机。 【购车经历】 我一直的观点是车无完车，适合自己需求的就是好车，如果不适合，再降个1-2万也就适合了。 上辆车也是电车，租的，我对新车的要求很明确：600以上的续航、良好的空间和隔音、20万以下，对动力和智能化没有太高的要求。之前对比和试驾过汉、海豹、元plus、小鹏p7i和深蓝sl03，一番云看车和试驾后最后锁定id4。 所以等北京电车牌下来后就和朋友杀奔4s店，本想先摸一摸价格，结果刚好有2022年底现车搞活动，一番砍价后直接下定id4X，速度之快销售也都有点懵，倒也省了他磨嘴皮子的功夫，以至于后续对我服务态度一直很不错，还帮着我薅了充电桩的羊毛，这是后话。 【提车价格】 落地19万含保险，车是2022年11月产的，算是半库存（当然销售不认为是库存车），我倒是不介意，说一千道一万还得看钱包，我倒是愿意用库存时间换钱包。 【驾驶感受】 这个最满意，也算是大众仅剩不多的优势了。后驱转弯半径小我很喜欢，过沟沟坎坎很干脆没有多余晃动也很好，隔音效果很不错。之前租的旧车的噪音那叫一个大，吵的脑瓜子疼，对比之下开新车就是一种享受，如果遇到好的路况，车窗一关，音乐响起，简直丝滑。 【智能化、车机】 驾驶辅助中规中矩，ACC自适应巡航不错，跑高速的时候能解放双脚，堪当大用；车机最不满意，界面糙点能忍，APP少点能忍，语音交互不灵光也能忍，偶尔断个网啥的也能忍，就是车机自带的导航是真的忍不了。这导航的计算逻辑真是奇葩，提车以来跑长途用过几次，我算是发现了，这车机导航就喜欢让你走小道，各种钻村子、穿田野，算是真服了，弃用。以前没用过carlife，不想花时间去适应一个新的app，结果硬是给这个车机逼得把carlife用的溜溜的。话说大众咋就不能弄个高德百度之类的app呢？ 还要吐槽下远程控制，遥控开启空调速度太慢，还偶尔失灵，好歹这功能给配上了。车窗车门的控制咋就不给安排上呢？只能看状态，不能改状态，要想改也可以，花钱加装蓝牙钥匙，这这这。。。 【续航、能耗、充电】 大电池就是好，不管达成率咋样，有没有锁电，大热天高速120km/h全程空调跑个350km没问题，冬天还没经历过，只要能高速跑个300km就满足了。能耗偏高，可能跟2.1吨的车重有关系，不过自从安装了家充之后就不怎么关注了，怎么舒服怎么踩。 充电速度还行，快充半小时能20%-80%，看懂车帝的评测车型里充电速度算快的。这里夸下app自带的充电地图，里面的充电站都是经过筛选的，不会遇到显示空闲到了发现油车占位的情况。 【空间表现、内饰、外观】 空间满足一家三口家庭出行的需求，对我家的情况来说是够用了。内饰没有花里胡哨，也符合我这中年人的审美，外观耐看，尤其侧脸，还是仁者见仁吧。 总结一下，还是那句话，车无完车，适合自己的就是最好的。如果看中的是车本身作为交通工具的这一属性，id4x是辆好车，如果看中的是新能源汽车各种智能化的光环，id4x不是一辆合格的新能源汽车。当然了，如果又降价了，还要什么自行车。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.07分“优秀”

优点 漂亮的外形，这个是打动我的最重要的点。 相当不错的驾驶质感，无论是开车还是坐车都让出行成为一种享受 非常出色的隔音静谧行，虽然没有使用双层玻璃，但是隔音一流，有机会可以对比下，这个绝对是越级的存在。 最爱的全景天幕，没有了漏水的问题还给了我一个很实用的景观，孩子们的最爱，我更是爱在雨天看着雨水在天幕上变成水珠的样子。 非常靠谱的L2辅助驾驶和全自动大灯。据对的长途驾驶利器。 几位准确的里程显示，让我可以仅仅冗余10公里来规划形成，这个对于新能源来说太重要了。 缺点 充电有挑枪的问题，最好是新桩，不然在高温的夏天很容易跳枪。 车机虽然没有升级，服务器有调整，稳定性虽然有提高，离线的情况少了，但还是不能说很稳定，也希望OTA可以尽快开展“不能总说是明年，而不说具体是那年。” 空调的30分钟无解，让你在车上睡觉成为一个很复杂的计算题。

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

4.93分“优秀”

在经过学校的历练之后马上就要进入社会工作了，而我选择在家里面工作，所以家里面人都觉得应该为我配备一辆车，这样上下班比较方便，所以就选择购买了它。在购买它的时候，自己比较欣赏它的外观，尤其是颜值这方面还是比较吸引我的，因为我自己是比较喜欢手机感强烈配色新颖的车型，而它刚好有这方面的优点，而且用它来开启我的心的工作生活还是让我有些心动，而自己也希望有它之后自己能够工作顺利，生活开心。 从其它各个方面来看，它整体也是值得选择的，首先就是它的综合表现能力比较高，分开具体表现就是它的操控舒适，尤其对于我这种没有什么经验的新手，在上路的时候还是比较担心它操控各方面的展现效果，毕竟自己男人都希望能够安全舒适的出行，所以自己在驾驶的时候特别注意它的方向盘设计，还有踏板的控制体验效果。 其实就是它在舒适性的展现效果，尤其是它的静音效果不错，就是它的时候不会受到噪音这方面的影响，还是能得到一个安静的驾驶环境，其次呢，我自己也比较喜欢它系统的性能表现和驾驶状态的表现，尤其是动力这方面的展现效果，有了它之后，我工作的效率也得到了提升，还有就是关于出行的时候感觉生活充满了幸福快乐的感觉，夏天了真的适合开车出行，避免中暑。 总而言之，从不买这台车之后，无论是从性能的体验方面，还是它硬件配置方面，都放心，自己也比较心动它的自动泊车功能，这样驾驶的时候不会担心自己驾驶技术，还是省心的。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

3.93分“良好”

最近有位网约车粉丝跟我们倾诉油价太高，开油车根本不赚钱，打算置换一辆ID.4 X做运营车，想让我们测测这台车一公里究竟耗电多少钱？于是我们找来了一台大众ID.4 X 2021款 Pure+ 纯净长续航版，用实测数据来告诉这位粉丝结果。接下来大家就跟珠珠一起，沉浸式体验一下它的驾乘感受、真实耗电量以及续航表现吧。 先在充电桩把车辆充到跳枪，约98%的电量，将里程清零，接下来珠珠就驾驶它以充电桩为原点绕着长沙跑一圈，全程大概50公里。 对于大众ID.4X的外观，玩车妹觉得用颠覆二字来形容比较合适，当然这个“颠覆”是相对于大众的传统燃油车而言。贯穿式灯带、依次点亮的LOGO及行车灯、圆润又富有层次的线条。在看惯了大众一板一眼的设计之后再看ID.4X，整体设计确实更具新意，也更符合现下的潮流。 进入车内，5.3英寸的全液晶仪表盘不算大，不过悬浮式中控屏有12英寸，视觉上的科技感基本还是在线的。车机功能方面，珠珠试了语音识别功能，慢一点说的话，一些基本的对话和语音控制反应还算灵敏，不过珠珠觉得车辆在连续对话、复杂语义识别上，后续还有提升的空间。 坐上座椅，仿皮+翻毛材质混搭，加上内部填充物足够充实柔软，给珠珠的乘坐感受还是很舒服的，而且主驾支持8向座椅调节、主副驾驶标配座椅加热，功能上也足够贴心。至于后排空间，因为中间地台是全平的，对中间乘客比较友好；座椅承托性还不错，基本顶到了珠珠的小腿位置。 就动态驾驶感受而言，整体开起来比较舒服，一般城市道路和高速路上的加速超车，都没什么问题，转弯半径也挺小。不足之处在于，挂D挡时刹车有点偏软，也不够线性；尤其是尾段快刹停的时候，刹车力度不变，但刹车踏板突然变虚，制动力会明显减弱，必须要跟脚下去才能刹停。不过挂B挡就会好很多，几乎可以实现单踏板。另外珠珠发现，在堵车情况下重踩刹车，屏幕中会显示autohold图标，这就等于挂上手刹了，不会溜车，也不会怠速往前挪动，要解除的话踩一下电门就行。 对于粉丝最关心的续航和电耗，珠珠这就呈上数据。最开始我们是跑了20公里，续航显示掉了81公里，算下来的折损比就是25%，这个数据还是很夸张的！不过要说明的是，ID.4X屏幕上显示的剩余里程是按照驾驶员前一阶段的驾驶习惯来计算的，甚至有时候一开空调它就会瞬间掉几十公里，所以这个数据只能作参考，并非真正的续航里程。接下来我们又以40km/h的时速接着跑了10公里，一共就跑了30公里，续航显示是418km，不仅没掉还涨了1km。 官方给出的ID.4X的续航里程是555km，就算打个对折其实也够司机跑一整天了，但对于专车司机来说一公里跑多少钱才是重点，所以我们充满电算了一下。今天全程累计下来一共跑了49km，充了5.91度电花了6块6毛7，算下来平均每公里就是1毛3分6，这个用车成本和至少5 、6毛钱每公里的油车相比还是比较划算的，跑专车的话每天省个100多块钱不成问题。对于这个电耗和续航表现，不知是否满足大家的期待呢？

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4.14分“优秀”

大众的ID.4系列车型作为大众旗下首款纯电动SUV，它的惊艳点真的是非常多，今天我们体验的是上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版。先不看别的，单就这款车的外观就已经足以惊艳全场，看那犀利的前大灯，还有235/50 R20的大尺寸轮圈，真的是给人一种科技未来的感觉。它的前后大灯都具有迎宾灯的效果，前大灯采用了IQ.LIGHT，当驾驶者拿着车钥匙接近时，大灯会一次点亮并向上旋转，同时它的后尾灯会有一个从中间车标开始到两边的流线型的效果，这种感觉相当不错。 实际驾驶起来，这台最大马力204匹，最大扭矩310牛米的电动机，能带给驾驶者的与其他品牌电动车不一样的感受就是，它的电门踩下去之后，加速感会来的十分的绵密，摒弃了以往电动车加速时的突兀感，即使一踩到底，您也会觉得它的加速完全在您的掌控之中，如果您的脚往下踩的速度慢一点的话，您也会感受到它的加速真的是踩多少有多少，非常的线性，非常有层次感。日常驾驶中，车内噪音控制的十分优秀，方向盘非常轻盈而且指向性也相当好。悬架的调节也是更加偏向于舒适，过坑过坎时也是相当的柔和，不过在高速行驶时，这个软绵绵悬挂就显得有些力不从心了。它的续航可以达到555公里，快充的话40分钟即可充电至80%，慢充需要12.5小时来完成。 再有就是内部空间方面，ID.4车系采用了数字化座舱的设计理念，平直线条的设计使得整个中控台看起来层次感明显。它的换挡机构被安排在了液晶仪表盘的右侧，这个设计是其他品牌车型都没有过的，也是大众做的一个大胆的创新，原本档把的区域被无线充电装置和两个杯子架所代替。液晶仪表盘的设计看起来十分精致，甚至会给人一种赛车的感觉！12英寸的触控液晶屏操作起来响应速度非常快，支持Carplay、CarLife以及语音控制系统，车内音响、空调等大部分操作都可以通过语音控制来完成，它的唤醒词是“你好大众”。 总体来说，这台上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版给用户营造的就是极端的舒适感和科技感，能够完全满足驾驶者的日常通勤需求。