点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版
【空间表现】 储物空间足够多,后排空间也挺好的。就是后排座椅比较直,有坐上去的朋友说不够舒适。 【充电时间】 快充到80%也就20分钟左右,家充7个小时。 【续航】 在广州周边使用车辆,夏天高温天气350吧(算来到趴窝)。 【智能化】 这个方面要多向自主品牌学习。 【驾驶感受】 大众的车还是一直的稳如老狗,底盘扎实,加速丝滑。B和D也能考虑油车和电车的不同驾驶感受。
手机用户11252410064:高温350,开空调了嘛兄弟
·ID.4 X
【空间表现】 储物空间足够多,后排空间也挺好的。就是后排座椅比较直,有坐上去的朋友说不够舒适。 【充电时间】 快充到80%也就20分钟左右,家充7个小时。 【续航】 在广州周边使用车辆,夏天高温天气350吧(算来到趴窝)。 【智能化】 这个方面要多向自主品牌学习。 【驾驶感受】 大众的车还是一直的稳如老狗,底盘扎实,加速丝滑。B和D也能考虑油车和电车的不同驾驶感受。
手机用户11252410064:高温350,开空调了嘛兄弟
【颜值】 传统车企打造新能源车有个好处,就是在外形和内饰的设计方面不敢异想天开,不会突然给你搞出一个难以接受的雷人造型。 ID.4的外形很耐看。大众ID.4外观简约轮廓搭配贯穿式点亮灯效,看起来时尚又富有动感。 【空间】 车辆内部乘坐空间较宽敞,后备箱空间足以满足日常装载需求,车内储物空间也比较多,如前排扶手箱和后排空调出风口下方的储物格等。 【配置】 车辆配置丰富,如前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、前排无钥匙进入、前排座椅加热、中控触控液晶屏、LED自动头灯、CarPlay、自动空调、后座出风口等配置均有配备。 【续航】 NEDC续航402公里,满足绝大多数人日常通勤需要。但是跑长途的话,想要马不停蹄的日行1000公里,基本上不用想了。 【保值率】 二手准新车价格已经降到15万以内了。
用户262617104462:15w你给我找有多少来多少
外观方面: 车身线条营造出饱满的样子显车子很大,前脸和尾部的贯穿式车灯效果很棒,特别是晚上识别率很高。 内饰: 另一辆车是荣威的Marvel X对比一下ID4X来说硬塑料偏多,科技感很强但豪华感的营造基本没有,务实简约为主,车机暂时用下来很流流畅主要是连CarPlay用,不需要插线也不用自己点开,手套箱前还有后排出风口的亮面塑料件很容易留下划痕。 座椅: 感觉偏硬,不过长距离行驶腰部的支撑性很好,特别夸一下座椅按摩的力度大很舒服,就是座椅上的花纹夏天坐上面有点硌着难受。 空间: 储物空间很多,全景天窗的面积很大,唯一不足就是比较喜欢露营,后排放倒以后和后备箱不是平的,不能像model Y 那样直接当床睡。 续航: 如果说这辆车最大的优点,必须是续航能力,日常通行差不多电耗在18度左右。 驾驶: 底盘相对来说偏硬,滤震做的一般,每天出小区的减速条,必须要慢慢压过去,有次速度快了点冲过去,颠的人有点晕疼,在D档模式下和汽油车驾驶感受一摸一样,这个必须点赞? 因为我不太喜欢电动车死拽着减速的回能系统,容易让坐着的人晕车,而id4x的这D档完全和汽油车的驾驶感受一摸一样,感觉在开一部科技感很强的途观L一样。
LouieLu7229:轮毂也不是四驱版的21寸
Edison、阿隆呀呀呀呀:我想问一下这车百公里加速多少
郭胜男77463267:比亚迪底盘是不是不如这个
对于不想改变燃油车驾驶习惯的人来说,大众ID是最好的选择。坐上去,各种习惯,包括油门,内饰,按钮,甚至续航里程都是传统燃油车根据最近能耗统计,绝对没有续航焦虑。绝大部分配置有齐了,抬显,360,加热方向盘,正副驾驶按摩座椅,矩阵LED大灯,踢脚后备箱,变道辅助,氛围灯等等,略显遗憾的是没有通风座椅和电吸门,轮毂居然都是21寸的。自动驾驶这一块没关注过也不打算用,包括自动泊车。10天用下来感觉不错,空调来的很快,车机反应也很满意,底盘滤震比A7舒服,毕竟轿跑没有舒服的,哈哈。车内储存空间也够大,特别是前门可以塞下一把很大的折叠伞,自己又在某宝上买了些储物盒,空间就更大了。前后灯的仪式感也很足,靠近车辆的效果也很赞。不足的就是智慧互联里没有上锁解锁,开关车窗的功能,这个有点遗憾
把记录天客隆:赞
john__w:原厂360看着还不错的
【最满意】 我对这台车满意度还是很高的,外观很戳我,造型很新颖时尚,而且上汽大众的品牌背书还是很不错的 【最不满意】 做工确实差,质感不好,这块还是有待提高 【空间】 空间我用下来觉得没啥问题,偶尔满载的情况下也不会显得拥挤,而且车内储物空间也是很实用的,一家四口足够了 【动力】 毕竟是电车,动力还是没的说,起步不会费力,而且动力的爆发性还是挺强的 【操控】 开起来挺轻快的,可以选择油车或者电车的驾驶感,我自己还是比较喜欢电车那种一踩就动的感觉 【电耗】 续航非常不错,标的是607km,不开暖风不开空调大概能行驶560km左右,一般我上下班通勤,偶尔出去吃吃饭,一个月充3次电就够了 【外观】 外观我还是很喜欢的,辨识度非常高,而且还有点运动感,底盘也挺高的
这算是全系的续航最长的版本,NEDC续航达到了555km,定位是一台SUV车型。外观的设计我相信现在大家已经非常熟悉了,就是大众ID.家族的标志性设计,一切都显得不那么的“大众”,一切都是全新的体验,但是当你将这台车开起来之后,你就会发现,其实这台车还是非常大众的,电门的调教,刹车等等都非常的传统,好开易上手。后排的乘坐空间也是非常ok 的,同级别算是一个不错的表现。储物空间满足全家人日常出行没有问题。
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
感觉极氪销售思路主要靠骗,购买以后就不把你当人看了,新出的车型各种问题频现,三个月跑了五次4s店,各种问题还没解决完!目前我7000公里主要遇见如下。 1.充电功率异常,更换了充电口 2.刹车片防尘罩设计缺陷,异常进物,车辆无法使用 3.冰箱发热噪音大,基本没有用的意义 4.无线充电发热极其严重,切速度非常慢,没使用意义 5.音响低音破音直接劈了,因为是偶发,给我的回复是偶发故障不用担心。。。意思就是氪服一下 6.hdr抬头显示模块里面有螺丝掉出来一样,来回动的杂音,也是偶发,过减速带有时候会响半天,卡住到哪了就不响了 7.主驾车窗玻璃升降,还有充电口盖开关,偶然出现呲呲的异响 8.电池衰退有点太夸张,刚提车一个月正常开差不多400公里续航,现在开到7000公里,跑高速120定速巡航,不开空调!不开空调!满电只能跑两百多斤里! 9.售后也是非常有意思,修车超过6天以后才给车补,我寻思买的新车,不停的出问题,就不说我跑这么多趟4s店浪费我多少时间了,光打车也几百花了,车补都没有的 10.转弯半径巨大无比,这么短的车,掉个头真费劲,车辆支撑太差,侧倾严重,完全不敢暴力驾驶 11.新出的车型,两月降五万,车价才20万!只能说这个车是出新失败了 最后说说优点吧 1.外观,喜欢的人是比较喜欢的,我也喜欢这种小钢炮的感觉才直接买了 2.双电机版本直线加速,实测4秒,还是不错的,同样就是避震支撑差,这么快的加速度,底盘匹配不上。 3.还是避震,平时开很抖,颠簸,但是过减速带表现还不错的,高速通过也不会跳起来 用车半年后再评价,小毛病依然很多,冬季续航只有 200+,去 4s 店修车检查超 6 次,居然连个车补都没有,浪费时间浪费钱,充电口修了三次,现在仍然存在盖板异响,目前还有刹车异响严重,哎,支持国产应该的,但如果花的的是自己钱那还是需谨慎吧😂
电动的加持让汽车驾驶起来更加的安静,同时拥有更快的加速体验。本人是医生,平时通勤每天出行不到十公里,插混车型就相当经济。 目前已经行驶五百+的里程,除了车机蓝牙钥匙出厂时存在硬件问题,通过沟通现已完全解决。 通过最近一段时间的驾驶体验,车辆没有什么明显异常,毕竟是新车,以后每半年我都会更新一次用车体验。本人对汽车一直都有十分浓厚的兴趣,所以在车辆上的选择上也是会考虑的全面一点。这是第二辆汽车,之前是轿车所以这次就选择了suv,同时为了适应时代发展并避免本人存在的里程焦虑因此选择插混车型,也算是时代改变中的转型期产品。至于为什么这次我选择了本田crv,23款的外型加上其品牌下2.0自吸的稳定性,让我放弃了对燃油要求更高切相比下不稳定因素更多的涡轮车。 下图是与亲戚家大奔gls450的尺寸对比,说实话本来只是开玩笑的停一块,毕竟都是黑车,看起来很是协调。可是23款本田的车身尺寸真的是有惊讶到我,真的是很意外了
ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)