点评车型:
2022款ID.4 X 纯净智享版
4分“优秀”外观没有4C好看,4C算是国际版,上次看新闻联播沙特卖的也是4C的脸,但也凑合,整体来讲,跟主流审美还是有些差异的,不难看吧。
配置比4C高,这个乞丐版,方向盘加热,座椅加热都有了,L2也有了,真的蛮实惠的。另外还送了14000ID豆,我选了保险补贴,IQlight,折耳,电尾,真的很实用,我看很多同志没选装IQlight,可惜了,真的很实用,电尾折耳也很实用,加上这些,才像个2022年的车。最后说说底盘,这也是我为什么选择大众的原因,试驾了这么多电车,就这电车像个车,其他都和玩具差不多,当然这个4X不如ID3,如果不是考虑家里实用性,就弄个小3了。也是托4X的福,我也进入了电动时代,虽然我换车频率比较高,但也希望他在我手上服役期间问题少些。
用户6213377912848:晕牛啊,能问下销售现在多少吗,或者推个微信
用户9762289944972:4x比4c好看多了
用户1331323673500:请问你在哪个店买的呀,好便宜
ID4目前性价比还是很高的,配置丰富,极小的转弯半径,操控灵活,尤其电池安全性极其出色,中保研唯一的全优评价,其中这个维修经济性可没几个车能得优哦。平时驾驶感受良好,空间够用。该车续航表现十分优秀,在常规温度下的2021年懂车帝实测表现已经说明了。本人平时正常上下班,起步加速也不肉,该超车的超车,正常城市道路能耗在12~13的样子,高速条件下18~19的样子。懂车帝对其在极端天气下测的续航不够理想,主要是空调过于强悍,另外电池温控过于保守,额外消耗了不少电量所致,这也体现出大众企业在电车上极为重视安全稳定,而偏于保守的设计和功能标定。当然了,最大的缺点也就是车机经常被喷了,但是对于我来说,车机就是听广播和看导航,平时也够用了。也许是我不太追随潮流,而啥啥这正好是符合我需求的一台车😀
外观无懈可击,白胖子是我喜欢的模样。尽管销量不好,但试驾后底盘的紧实质感和没有半轴的转弯半径深深吸引了我。极致长续航配置直接拉满:座椅加热,方向盘加热,座椅记忆,ACC自适应巡航,L2半自动辅助驾驶,道路居中保持。。。。。因为偶尔要跑长途,所以这些功能对于我来说也减轻了在高速上的驾驶疲劳。空间只能说一般,没有途观L大,后排座椅比较直,偏硬,坐久了会稍赶不适。但比途观L有优势的就是后排中间没有隆起,是平的,后排中间坐人就要好得多。拿到车后不久贴了原厂改色膜,颜色卡其灰,质感满满。还有这个车的智能化比起国产新势力车来说,要差得多,但我认为车是用来代步的,只要有carplay就够了,其它花里胡哨也经常用不上。所以没有十全十美的产品吧,只要喜欢,在自己的预算范围内,就买!
外观设计:外观内饰时尚、精致,前后贯穿式大灯,绝对是车群中最亮的仔!
空间表现:前排满足一台中型SUV的空间使用,后排紧凑,够4口之家使用!后备箱空间够用!
驾驶风格:车辆非常德系风,后驱短前悬长轴距的设计,配上加速7.5秒左右的动力,好开底盘扎实,方向指向精准,
配置:防漏气保用胎加自修复功能,让我跑高速非常有自信和放心!配置实用丰富!矩阵式大灯,智能且为夜间安全行驶保驾护航!前排座椅按摩,让长途驾驶非常舒适!冬天远程和定时启动空调,非常nice!
充电时间:用国家电网的直流快充从3%到100%大概用时1小时25分钟左右,交流慢充1小时7度电,家用充电桩32A7kW左右的电流,充电10小时左右从3%到100%,还算满意!
最不满意:就是冬天开空调的续航350公里左右,还是让我有所不爽!
虞姬存希腊神:你那个冬季套件没装吗
埃尔林:冬天开空调350够可以了,我冬天不开空调也就350
使用感受:好开舒适,转弯半径特别小,安全性高,当初选择这车也是看中了他的碰撞测试成绩,以及针对电池做的特殊保护设计,而且这车的内部空间也算宽敞,配置方面该有的也都有了,用着方便。
用车成本:大众车本来就以皮实耐用,维修成本低著称,再加上电车充电便宜,少了发动机变速箱的保养大头,没啥保养成本,特别适合用车频率高的车主。
外观很帅,而且看上去很大气,空间我觉得相比同级别后排稍小一点,前排绝对宽敞,而且后备箱很深,也很高,同级别后备箱看上去大,但是高度不够。配置方面绝对够用了,该有的都有了,智能化虽然不太强,但是CarPlay可以加分,L2辅助驾驶表现很稳定,上高速高架就开启,驾驶感受是这个车最大的优点,只要开起来就爱不释手,底盘和悬挂韧性很足,质量方面很不错,有问题4s都可以解决,没有扯皮的事,用车成本真的低,保养很便宜,充电也不贵。
虽然说现在越来越多的人接受了纯电动车,但是就我个人而言,一直不太看好造车新势力,相比之下我更信赖传统大车企。所以当大众推出了ID.4X这款纯电动车的时候,就让我产生了性趣。首先这款车的外观设计就一改大众燃油车“老态”的形象。整个设计非常时尚年轻,特别是赛博黄的车身颜色,开出去回头率很高。整个内饰的科技感真的提升了不止一个level!搭载了悬浮式的仪表盘和中控屏,要不上方向盘上有个大众的车标,你一眼看上去真以为是那家新能源品牌又出的新车呢,但是车机系统时常会掉线,这点不太满意。最让我满意的是整个车内的做工和用料也很良心,采用了环保材质,所以即便是新车也没有啥异味。空间的话,前后排的腿部空间还是比较宽敞,不过后排坐三个成年人稍微会有点拥挤。车内的舒适性配置还是比较齐全,但是静音降噪方面处理的不太好,特别是在高速路都,风噪胎噪都比较明显。毕竟是一款纯电动车,所以这款车的起步还是非常给力,还能给你带来比较明显的推背感,只是在时速比较高的时候在去提速的话,动力输出会明显比燃油车乏力一些。但是这个车开起来倒也轻松,灵活且游刃有余。这款车的续航是520公里,基本上充一次点可以用上一周,如果跑高速的话,它的快充0.5个小时就能带来80%的续航,所以完全没有什么续航焦虑。这款车的价格是27万多,性价比一般,但只要自己喜欢就好。
用户2532112318971:同样价位你不看好的新势力性能比你强,续航比你长,车比你大,悬挂比你豪华,用料比你扎实,车机比你流畅,配置比你丰富,感知硬件比你多,辅助驾驶比你聪明你这个评分,别的我也懒得吐槽了,动力和空间你都敢给4.5分是真的骚要么是不懂车,要么就是5毛党ID系列公认的15-30万这个跨度下性价比最低的车,没有之一
大众MEB平台下的I.D系列正在向新能源市场发起猛烈攻击,ID.4X作为大众向国内投放的全新纯电车型,并且定位为紧凑型USV,的确在未来承担着品牌内的中坚力量。新车的外观和内饰均采用了全新的设计理念,与当前使用的传动燃油车家族式设计风格有着很大的区别,所以那些不喜欢大众“中庸风”的消费者可以尝试一下这种全新风格。再说到Pro 极致长续航版车型,它的配置还是非常丰富的,比如360度全景影像、倒车车侧预警系统、方向盘加热、前排手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅加热/按摩/记忆、带杯架的后排中央扶手、矩阵式大灯组、转向头灯、前大灯雨雾模式以及30色车内氛围灯等配置都有所具备。虽然目前国内的新能源SUV市场竞争异常激烈,但大众ID.4X凭借品牌的影响力,的确算是一款值得推荐的车型。
点评车型:
2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版
4分“优秀”ID.4 X采用了大众品牌最新电动汽车设计语言,科技感挺足,前后发光LOGO是一个亮点。内饰采用了全新的数字化座舱设计和布局,相比燃油车,大量液晶屏、触控屏的应用使得物理按键被极度精简,特别是档把部分设计很新颖,而且整体配置很高,MOS4.0智能车载系统和语音互动等功能都比较实用。乘坐空间充裕,后排座椅支持4/6放倒,储物空间也不错,特别是前排中央扶手处。动力响应方面表现很出色,加速踏板调校线性,且动力储备充足,起步阶段的动力输出在体感上要明显强于同级别燃油车型,整体操控属于上乘水平,转向也精准,没有什么虚位。底盘上,前段硬后段软的风格很符合大众的家族化调校。日常道路上行驶时车内会感受到一些路面的细小颠簸,提升路感,经过相对较大的减速带或坑洼时则会提供更好的舒适性。
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
4.5分“优秀”汽车新四化浪潮下,年轻与科技是所有车企紧抓的关键词。但是在我接触的所有新能源车中,唯有上汽大众ID4.X让我感受到了年轻与科技的魅力。新车外观采用柔和的线条,搭配炫酷的灯光设计,让人驻足。但是打开车门,内饰的配色与设计才真正让人眼前一亮。我们所试驾的ID.4X采用蓝灰配色,辅以黄色缝线点缀,创造出活力、年轻的驾乘空间。空间表现上,基于MEB平台的ID.4X优先考虑电池模组布置方式,令车辆轴距更长,前后悬更短,电池组置于车厢底部的设计带来纯平的后排,更能舒适地容纳三位成人乘客。科技感的体现在于新车的智能配置丰富,人机交互、自能辅助驾驶、AR-HUD增强现实抬头显示应有尽有。不过,在实际操作中,还是需要时间与车机系统磨合才能准确地向车机系统发出指令。比如在手势翻页、触摸开启天窗等操作中,我还是尝试了几次才成功。
卖掉了奥迪的油车,本来想的买个比亚迪想的比亚迪秦便宜,结果最低配的12.99那个不卖,没有现车定车要等一两个月,让我买中配的,关键是一分不少,办下来要十四万小,然后我又看懂车帝上一汽大众id4c标价15.99,然后就去试驾了一汽大众id4c,瞬间就不想考虑比亚迪了,因为这个价格还要啥比亚迪,本来是要买一汽大众的,没想到上汽大众配置还要高些,结果比一汽便宜些,犹豫了几天,因为觉得一汽大众的外观和颜色要比上汽大众的好看些,但是上汽大众的配置比一汽大众多些,确实还是觉得一汽大众的塑料方向盘太掉价了,还是定上汽大众ID4X。
【空间表现】
和以前的奥迪A3比起来,简直可以说是奢华,本人升高175cm,体重90kg,我以前的奥迪A3从来不坐后排,因为太挤了,坐后排感觉气都出不赢;这个车真的大,说的是紧凑型的suv,参数比路虎极光中型还大,然后我又对比了一下奥迪Q4,发现除了电池续航,基本参数一样,车身还要小一圈,应该就是套壳id4,不满意的就是中央扶手箱,是往下倾斜的,个人觉得一汽的平的要舒服点。
【充电时间】
还没有用到百分之二十以下的,表现还有百分之七十的时候去充的快冲,百分之八十过后充电就有点慢了要将近半个小时才能充满。
【续航】
还没开过高速,续航很准,市区不开空调基本上就是四百多公里的续航,开空调的话应该就三百六七左右,市区完全够用了,高速还没跑过的,看网上说的要打六七折,那还是不适合跑长途。
【智能化】
对于一个没有carplay的前奥迪车主来说,智能化太满意了,最低配的该有的功能都有,定速巡航,自适应巡航,自动驾驶,主动刹车,车道保持,关键还可以车机上看爱奇艺。
【最不满意】
刹车感觉和油车还是有差别,行程有点长,感觉很硬;还有就是主动刹车功能,太吓人了,明明还有距离,直接给我来个急刹,我都吓懵了,以为撞上了,结果是主动刹车,我又把这个功能关了,但是仪表盘就会显示故障码,还有就是感觉不知道是后视镜的原因,还是车身线条的原因,每次路边停车,后视镜看着已经很接近马路沿子了,结果下车一看还有那么宽的距离。
【提车价格】
包含保险上牌落地价格十五万六,一汽大众最低价就十五万八一分都不少,想了哈配置还是选择上汽大众ID4X,因为多了皮座椅,真皮方向盘,和后视镜折叠,方向盘加热,前排座椅加热,前标志要亮。
【驾驶感受】
感觉过减速带还是很运动,就是感觉很硬和奥迪A3一样,不是很舒适,但是转弯半径真的很小,一千要两盘子才能掉头,现在一盘子就过来了,关键是车还是有这么长,动力感觉很一般,没有以前奥迪S档的那种推背感和人车合一动力用脚能控制很精准的那种,动力感觉很一般,刹车也很一般。
【亮点配置】
比一汽大众多方向盘加热和座椅加热,折叠后视镜,真皮方向盘,皮座椅,内饰颜色还是双拼,氛围灯也好看虽然只有白色,前面标志还要亮,还送了个led矩阵大灯。
凤平浪静00:这个车还真的大,你看看其他同级别,同价位那些才叫真的大。
奔跑的昂咕啾:买个元也比大众强啊
缤纷咖啡1l7:奥迪换车,先去看比亚迪秦?这是家道中落啊