点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.14分“优秀”

写完回头写下这篇文字，原来写了这么多。献给一些心动但又想得到中肯建议的人。 先说外观，整个感觉挺年轻的，不是大众车给人的那种刻板印象。胖墩墩的，挺圆润可爱的，但前脸又感觉很生气很有气势，所以奶凶奶凶的。外观最吸睛的是矩阵大灯以及前面的灯条，拿钥匙靠近迎宾时那种互动很带劲，大灯像眼球搬转动，连着车标和一整条LED灯带一起亮，赚了不少回头率。路上看到这种灯，我自己都多看两眼。 续航我挺满意的，坐标广州夏天开空调城市快速路大概13电耗，塞车开半自动驾驶大概17电耗。高速路应该要更低。 内饰的话，简单得来又有点惊喜，比全球（好啦，说一汽也行）版本更年轻时尚，中控比全球版本做得人性化。座位很舒服，还配有按摩功能。但如果是运动一点的风格就更得我心了。全景天幕有够大的，贴车衣送的冰甲还被要求加钱?，最重要的，有遮阳帘！够良心！ 我选的智享长续航版是最具性价比的，但如果有极致长续航版（多一个360），我也许会选。 谈到空间，后排座位够大，地台纯平，后备箱也很大。美中不足的是后排座椅放下不能跟后备箱水平，要增购一些配件才可以做到。 智能化的话，赞一下IQ.LIGHT（还是ID.LIGHT？），还有AR-HUD，提高了驾驶安全性。即使我是22款，没有21款的断网、死机、黑屏等，但是我开始得说车机的第三方太少了，目前只有唱吧、酷我（太垃圾）、美团（有什么用？）还有个央视做的APP，只有一个爱奇艺还有点用。听说大众中国的软件工程师有不少能人，知道中国用户需要什么，但大众中国的权限太少了。车机界面的话我不太感冒，够用了，但逻辑可能偏欧洲。不过有Carplay，弥补了很多很多，车机再差也没问题了。但是如果能用carplay里的苹果地图和高德地图，能映射到AR-HUD上就更好了，万人血书求这个功能。 还有墙盒没有联网功能，也没有蓝牙功能，摔！我是22款，倒是能预约充电，听说21款车机有bug不能预约。 钥匙不能让车发出喇叭声寻车，有时候很不方便。 驾驶感受，说几个好的： 1，转弯半径很小，对我实在太有用了，因为我家小区车库设计太脑残了，我其它两辆油车出车库都要多调一次头； 2，底盘很厚实，转弯很稳，高速很平稳； 3，电门调教得很像油车，很舒服，不快但是可以超大部分路上的油车，够了够了，不是赛车； 4，B档没有这么大得拖拽感，虽然我不用； 5，半自动驾驶是L2+级，车道保持非常优秀，配合AR-HUD挺实用的。 讲几个不好的： 1，我要吐槽制动系统，但不是吐槽后轮鼓刹，后轮的鼓刹我只有一句话：后轮是大陆集团的电子鼓刹，绝对制动力比碟刹更大且鼓刹系统较轻还环保，被诟病的鼓刹弊端热衰减对电动车来说无所谓，因为家用车吨位没这么大且不大可能出现那种连续重刹的使用场景，做过测试用动能回收模式的情况下城市路段的制动系统温度基本保持在30度以内，怎么热衰减？？（好像这句话有点长?） 我也不是吐槽刹车前段偏软，那是因为鼓刹系统还没介入工作，用的是动能回收的制动方式（也呼应了前段），我也能适应。 我要吐槽的是刹车到地区状态，会突然感觉刹车力道被卸。今天得到官方确认，为了安全（我其实没搞懂），车速小于7㎞/h时，电机反向充电的制动力会撤出，最终车主的感受是刹车最后段（从7㎞/h以上到7km/h以下）非常不线性，因为你预期能刹停的距离其实不够，最后还要踩深一点。 而且刹车如果控制不好后会前后浪，因为那脚感很难控制得好，所以基本上都是浪。 2，这是我第一台SUV，不知是不是我SUV开得少的原因，我觉得悬挂偏硬，低速过减速带不太舒服。 哇，写了好多，希望加精。 ---------分界线--------- 220629再补充一点 我在买上汽大众的墙盒前看到APP里有“我的专属桩”的模块，还能扫码。也看到一汽的姊妹车型APP里可以绑定墙盒，就默认他们的桩具备联网功能。 结果上汽大众的墙盒是不带物联网和蓝牙功能的。这导致21款的车友们要等ota升级车机才能预约充电，虽说我是22款本身就可以依靠车机预约充电，但是总感觉被欺骗了，心里不太舒服。如果真要咬文嚼字，真不能说上汽大众什么有什么责任，毕竟人家ID豆说明里写得很明白，墙盒的相关资讯要问经销商，只能怪自己自作聪明了。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

坐标深圳，智享长续航，选配抬显，5月1号订车，19号通知提车，优惠完开票卡20万价格拿补贴，落地全款22万左右，省补8000已拿到手，在等区补11000审批，综合下来21万不到拿下 24000的id豆换了终身保养，轮胎险，保险补贴，三电终身，整车质保6年/18万公里，剩400豆换了v豆 4s送了行车记录仪，原厂挡泥板脚垫行…李垫，全车kdx防晒膜 自己本身开r56 mini jcw，家里有其他车，自己是银行业上班，买车原因不想jcw浪费公里数在跑业务上，家里有固定车位，就决定买一台电车城市代步，看了不少电车，中心主旨，空间大，价格不想超25万，拒绝油改电，因为两个娃，后期想买台7座mpv。本来想买aion y，涨价就觉得性价比不高。model 3后排太小，y超一点点预算，重点是要等车太久，放弃。理想one太大台，6座鸡肋。小鹏p5车身比例太丑，p7原因跟tsl 3一样。byd实在喜欢不起来，一言难尽。其他新势力就不太放心。id系列也是无意中发现，后面了解了下好歹全球销量也不错，考虑过id6，但是也是太大台，6座7座第三排都很鸡肋，而且我中间要放安全座椅，更加不好用第三排，放弃。id3也喜欢，车内空间其实跟id4差不多，毕竟轴距一样，就是车顶矮一点，车尾箱小了点，家里有小车了就不考虑了。从知道id4到下订48小时不到，问了crozz跟x，喜欢crozz前脸，但是其他折算送电卡1万多对于我可以装充电桩来说作用不大，22款配置两家都基本一致，对比下来x综合价格权益比较符合我。自己对车内智能不太感冒，觉得够用就好，自己开mini车机也只是听听歌广播，看看车子信息。id4的车机对于我已经十分够用了。国内新势力车内配置太内卷，好像少个两三个大屏就不是行内标准。我觉得车重点还是放在安全性跟驾驶感上比较好。开过不少电车，对比下来，说实在，id4的行驶质感很好，底盘很扎实。车内空间也达到个人预期需求。 目前开了1200多一点公里，家里充电花了50块不到，尝试了玩下快充花了20块。一般30%冲到80%，没什么里程焦虑，就没有特别省电开，经常躲车里开着空调玩手机。 车子车机一次转向灯声音消失故障，一次断网，均重启车机后恢复。有几次低速倒车时紧急制动，估计防碰撞太灵敏。自动跟车挺好用，自动降速加速不突兀。 总的下来，id4还是不错的。如果家里能装充电桩的直接冲电车就好，没啥好焦虑的。我也不怎么考虑保值率问题，未来的事谁知道呢。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

一个奥迪和宝马车主为什么会选择大众的ID4X？总结下来就是：豪华商务轿车的底盘＋完全模拟油车的动力表现＋传统并不花里胡哨的车机＋呆萌的外观=极智的性价比。 【购车经历】 作为一个90后的油车车主，在购车前试驾了宝马ix3、蔚来et7、比亚迪汉、极氪001、ID4crozz、ID4X。一开始新势力的确让我眼前一亮：内饰漂亮、车机功能齐全、空间大，就是哪哪都好……说回来让我放弃新势力的原因就是驾驶感受：底盘不够扎实，车辆跑起来不够整。 接下来回宝马4s店试驾ix3，说到现在我最喜欢的还是ix3，作为一个资深宝马车主，ix3加速有模拟油车的轰鸣声，整体车机也很熟悉、操作上手比较快。奈何车主本人和媳妇儿的工作性质，多说无益。 ID4x和ID4crozz，我更喜欢ID4crozz的外观，但实际驾车感受，闭眼上ID4x，不要问为什么，去试驾一下就明了了。 【空间表现】 得益于全新的大众纯电平台，后排地面处变为全屏，整车空间表现优异，178的驾驶员前车调整好坐姿，后排仍有两拳半的距离，类比一下和探岳的空间表现差不多，如果非要找个缺点就是座椅太短。 【充电时间】 超充40分钟就够了（每次充电不要设置100%），三元锂电池在充满电的情况下太活跃，对电池不好。购车时选装了大众原厂充电墙盒，电表也选了峰谷电，在车机内设置每天晚上10点到次日清晨8点充电，省心省money。 【续航】 在买车前是有续航焦虑的，因为网上一直在黑ID4续航不行，提车后发现真香：九月下旬青岛还是很热的天气，表显续航510，在上车就开22℃两档的情况下，空调实际跑了503。这个续航表现足够我在市内通勤及偶尔的户外露营用。续航扎实，让人放心。 【提车价格】 至于价格，当时给家里添置了一个大玩具，也没怎么砍价，赶上4s店活动送了点小礼品就订车了，不过选的典雅格调内饰颜色没现车，等了一个多月。 【驾驶感受】 驾驶感受是我最满意的部分，底盘表现有种零几年老帕萨特的感觉，车整体性很好，底盘韧劲十足，过震“Duang～Duang～”的，很有高级感。 隔音就不用过多赘述了，有报告大家可查，隔音比a6的表现还要好，就一个字“安静！”。 【最不满意】 想说一下最不满意的，还是车机。就和智能家居一样，都2022年了，都不支持语音自动打开座椅按摩、关闭主动驻车等等。整个车机感觉是被阉割版的，希望后面会改善吧。（骂归骂，但这个车机系统表现比大众传统油车高了不止一个档次，也挺流畅平顺。）只要不是动不动和妹子去玩个飞盘局啥的，日常通勤用绝对够了。 最后说一句：2022年，家用30w以下电车首选ID（底盘太香了，安全性非常好）。我支持新势力，但不买。好了下课。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.07分“优秀”

11月中旬提车，22款智享长续航版，红色，选配Hud抬显和可开启全景天窗。 1.外观方面，大气、现代又兼具稳重，比较合个人口味。光眸矩阵大灯亮眼，夜间视线不佳开启自动远近光灯，逼格满满，非常符合灯光控的需求；20寸流光轮毂，看上去稳重有力。 2.内饰、空间方面，中规中矩。座椅选的是都市激情，红线灰色翻毛皮为主，不惊艳也还耐看耐脏；车辆内部空间不算很宽敞，但满足5人家庭用车绰绰有余；后备箱网上淘了配套的魔盒支架，既便于物品收纳，又方便与后座放下后找平，车内午休很惬意（可以刷个露营模式，不断电）。 3.配置方面，L2级别辅助驾驶很优秀，Acc自适应巡航、车道居中保持在国道试了几次，车道保持稳定，制动灵敏（制动分距离档位，选适中的体验感更好），配合刷隐藏刷出的变道辅助系统，高速行驶会省力不少（需要3车道以上，目前还没测试）；主副驾座椅、方向盘加热冬天驾车比空调更实用，靠近唤醒迎宾灯也是一大装逼利器。不足的是360度倒车影像、座椅通风、行车记录仪这些国产新势力标配的都需要用V豆选配，比较遗憾。 4.续航方面，比较实在，Cltc607公里，除提车外没冲充满过，最多充至80%电量。最近留意记录一次，气温0-10度左右，表显里程：80%电不开空调379公里，开空调359公里（22度，主要是吹前档玻璃，空调效果非常好，22度就热的很了）。实际驾驶95折左右（个人驾驶比较佛系，和表显的差不多），换算满电不开空凋450-475公里，能耗15-17；开热空调视情况最低360以上还是有保障。高速及更恶劣的天气还没测试过，估计续航还会有所下降；除冬季，其他季节，城市道路为主，好的驾驶习惯，500公里以上应该还是轻松的。 5.智能化方面，只能说比较拉胯，车机只能满足基本需要，亟待升级优化。但如果和我一样，在车时间不长，以使用carplay为主，那也可以接受。最近大面积爆发的黑屏现象，因是22款2819主机版本，零下5度的天气，车停在室外，未出现黑屏，所在城市100多人车主群内，报黑的不超过10人，且都是21款1514主机版本的，升级就基本解决（建议黑屏的尽早联系4S店升级车机，解决隐患，现在4S店升级已经很熟练了，基本5小时内就搞定）。 6.驾驶体验方面。大众的底盘调校确实非常NB，2吨的车操控起来很扎实，试过120码过弯，很稳；方向盘助力力度刚刚好，不会太轻太飘；后驱极小的转弯半径，小路口调头基本一把过；提速不是顶级，但够用，碾压大部分油车；B档是真的香，非常契合城市和近郊道路车速不快、驻车多的情况；D档使用和油车一样，方便驾驶习惯；刹车线性，制动灵敏，习惯了还是非常舒适的。 总结下：如果你对车机智能化要求不高，对车辆驾驶体验感较为关注的，且居住地没有经常性极寒冰冻恶劣天气的，推荐购买，现在23款也上市了。最后一句，南方用电车是真的香。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

外观：见仁见智，我和家里人还是挺喜欢的，尤其是银河蓝这个颜色； 内饰：因为有了杯架的盖板，感觉比Id4crozz精致一点，硬塑料有些多，高级感的氛围营造稍微欠缺一些； 空间：完全够用，不会捉襟见肘； 续航：表显非常准，不会出现快乐表的情况，整体续航也很扎实，满电情况下不开空调表显续航600+，空调22℃表显续航550+； 车机和智能化：不提也罢，不说是拉胯吧，也得说是跟国产新能源比落后了一个时代； 动力：作为新能源来说比较弱，但市内代步0-60的加速已经很给力了，作为带娃的车我也不需要它有零百4、5秒那种动力； 行驶感受：还不错，悬架支撑很好，过坎很干脆，但是底盘对比家里的V90cc来说不够紧致，当然这个价位还要啥自行车啊； 辅助驾驶：L2辅助驾驶标定不错，配合ARHUD体验拉满； 刹车：制动力完全没问题，但D档刹车脚感比较迷惑，适应B档后就OK了； 几个吐槽的地方： 1、3月19订车，6月28提车，我都等麻了… 2、两侧门板内的异响有些烦人… 3、反人类的车窗控制按键… 4、不知道是不是我的车内麦克风的问题，carplay连接、信号都正常，但通话时对方经常听不到我的声音，语音控制得大声嚷出来才识别我的指令… 5、中控音量调节和温度调节按键没有背光… 6、手机app功能一般，远程控制车内空调经常需要1分钟才能把指令发到车上… 7、车载app不够丰富，好歹给我个QQ音乐啊，自带的酷我简直人工智障… 暂时这么多吧，刚开了不到1000公里，多开一开再跟大家分享

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

购车的时候没有考虑过这款车，车展去看一直想买混动，但是车展看到了大众id4，被惊艳了，车标一条会发光，也没怎么了解，当天就去试驾了，第二天就订车了，当时所有电车都在涨价只有它在降价，网上差评很多什么鼓刹，我买车只是为了享受，如果买电车为了保值，那我不如去买油车。买车送了充电桩，安装很快，超了16米花了700吧。 【充电时间】 充电百分之20到百分之80速度很快，80以后就开始降低功率了，毕竟84度的电池。 【续航】 春天秋天亲测跑500➕没问题 冬天对于武汉的温度，今年算比较冷充满电，跑个450左右吧，高速的话我估计就400吧。 【智能化】真的很一般，但是对我这之前的标致307crozz已经很好了，唯一吐槽就是天气零度以下停在室外会黑屏 双黑！必须开空调加热才能恢复，停室内停车场没问题，车机卡用的联通也很垃圾，但是官方推荐我升级系统版本准备年后去。 这可能是这个车最垃圾的地方了吧，但是我平时用的不多 【保养】 首保已做，基本没啥做的感觉十分钟就结束了。 【驾驶感受】 我个人认为挺好的，加速也还行，毕竟车子2吨多，够用了，底盘也还可以！ 【最不满意】 轮胎自修补，很贵匹配的轮胎型号品牌很少，只能平时爱惜一点！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

首先说一下，下定ID4之前也对比了很多车型，但是最终还是选择上汽大众ID4，3.25下定 5.16上牌 5.19提车，提车时间也是够长了。 提车第一时间体验了一把，加速够用，但是刹车有点偏软，可能是我之前车改过刹车，习惯了重力刹车，后期会把刹车改一下，提速不能和某拉某来比。 内饰做工还是不错的，座椅挺舒服，，按摩力度稍微小了点，车机系统升级，已经没有了之前车友说的黑屏卡机现象了，车机可玩性不高，但是可以看电影，不算卡，无限流量 提车到现在充了第一次电，满电显示530公里，打开空调 显示480公里，提车时候店里给充了百分之90电，一直都是一脚电门到底，来回超车，实际只跑了280公里，还有70公里续航 改装音响的时候拆开门板，里面加固很实在，后面图片可以看到，至于为什么没有选择哈曼，而是去改装，第一豆子不够了，如果够我不会选，因为之前车改过音响，拆下来了，第二，4000的哈曼它的音质确实有点尴尬，所以最后还是选择在外面改装。 车子到现在为止 装潢分别是 量子钻石V70 五福金牛360软包脚垫和后备箱垫，两块屏幕钢化膜和一些内饰垫。 最后说下，车子开起来很顺手，上手没有任何问题。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

恰逢上海疫情，等待了45天才提车。因为深度试驾过这款车，驾驶感受极好，符合大众一如既往的质感，车非常好开，尤其是从油车到电车的司机，完全不会不适应。虽然没有极致的零百加速，但定位于家用的这款车，不会让家人有眩晕感，路上还是照秒油车。试了所谓的L2级辅助驾驶，只需手扶方向盘，即可完全解放双脚，可以实现跟停和启动。 续航方面，我开了两天，基本城市道路，电耗在13-15，目前天气情况下开600以上可以实现。很扎实，看着续航让人很有信心，完全符合家用需求。 空间方面，后排空间很大，满座情况下一点不拥挤，尤其是后备箱空间。唯一一点不如意的地方是后排放倒和后备箱有高度差，打算买个车载魔盒实现纯平，还能储物，一举两得。 智能化方面，这点感觉不是大众所擅长的，语音控制极其低端，举个例子，在车机导航已设置好家位置的情况下，“你好大众，导航回家”，竟然不能实现……还有22款的自动泊车辅助，我地库车位试了好几次，都识别不到车位，还在研究中。 总结来说，车是好车，如果你就把它当车开，那它会给你惊喜；如果还想要它实现这样那样的功能，那还是选择新势力更好一些。对于我们这些人来说，大众的优势在于服务网络完善，当然有人会说服务态度问题，我只能说，有这么多4S店不会换一家服务好的？人无完人，车无完车，选择自己喜欢的就好，何必在乎别人的看法呢？再说网上说三道四的，哪个不是喷子？

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.79分“良好”

底盘性能优越，驾驶感受良好，续航扎实，空调很凉；车机系统智障，传统车厂请勿纠结智能化，异响严重，售后政策不明，购车套路太多，提车等待时间32天 【空间表现】 前排舒适，后排相对拉胯，更加适合女车主 【续航】 夏天高速开个300-400没啥问题，B挡好用但是感觉电耗没有明显降低 【充电时间】 慢充插上21:00-8:00不用管，快充30%-80%半小时足够，80%以上会逐渐龟速，到达90%基本没有耐心等下去了 【智能化】 咱就是说，这车你要什么智能化？传统车厂无智能，谢谢 【最不满意】 异响太多了，真的非常要命，你根本不知道哪传出来的异响，然而销售只会说再开一段时间适应？请勿异响也可以适应么？

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

入手ID4x一个多月，加装了哈曼卡顿音响。 ID4x外观绝对好评，20-30万价位区间，没有其他品牌可以匹敌。 驾驶感受非常棒，顺手，安静，快速平稳，底盘厚重，避震柔和。作为家用车，我个人不需要加速3.8秒动力，家人坐在后排还是很舒服的，空间合适，不颠也不晕。 车机智能化方面，我的2022款比上一年款进步很大，用到现在导航正常，滑动流畅，没有黑屏和死机出现。一般的语音都能识别，不足地方是少量功能好像不能用语音打开，不知道是不是需要升级。 音响选装了哈曼卡顿，绝对是正确选择，音质配上安静的隔音，绝对发挥出车载音乐潜能。 个人不建议安装hud，看样车时觉得很炫酷，但后来了解到不支持手机导航，有点鸡肋，果断放弃。 也发现些不足的地方，比如车窗升降，马达声音很大，不高级。试过比亚迪和国内其他品牌车，车窗声音轻柔，有高级车的感受。还有轮胎比较昂贵，我不小心蹭到了马路牙子，刮坏了侧面，单只轮胎要2k以上，建议有意此款车的朋友注意点轮胎。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

【优点】 1.静谧性。没开过什么好车，对于我来说这车的静谧性让我满意。 2.舒适性。底盘很好，过完过坎很从容，高速上很稳，不知不觉车速过140还稳的一匹。 3.续航。续航很实，这段时间跑到500＋没什么压力。续航计算方式很智能，我媳妇开就比我开续航要长。 4.车机。对，我是说车机。我觉得车机要克制一些，摈弃一些花里胡哨的东西，做减法才是理性的。毕竟30好几的年龄了不可能在车里K歌，在车里看电影。平常用的电台、音乐这两个做好足矣。大众这方面我觉得还不错。 【惊喜】 1.不限流量。太香了！配合酷我音乐实现听歌自由。 2.半自动驾驶。完成度很高的自动驾驶和自适应巡航，完全可用，高速上可放心去用。 3.动能回收。这车D档就和油车开的一模一样，开启B档拖拽感也不是很强。 4.矩阵大灯。矩阵+随动大灯，一次晚上跑乡间小路，眼前一亮，太惊艳了。 【吐槽】 1.至今为止OTA还是传说。 2.车太宽了，不好停。这不是车的问题，是我的问题。如果ID3有长续航版本，我就选ID3了。 3.内饰的钢琴烤漆饰件让我这个强迫症患者抓狂。已经买了木纹贴纸准备全部贴上。 4.不支持反向充电，使用场景不多，但这个功能希望后期OTA能上。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.14分“优秀”

外观方面：一改大众中庸形象，ID4整个看起来青春现代，富有气息，好看但不激进，不像有些新势力那么科幻，跨度那么大。 内饰方面：触手可及的地方基本都算是软的 ，一大一小两个屏幕，不能说非常好只能说是够用，内饰做工可以，看起来简约，与大众有车有着不小的区别，看一眼就能知道这是大众家的新能源系列。 空间方面：得益于MEB平台，四个轮子在车子的四个角上，给乘坐空间提供了很大的位置，车内乘坐能满足大部分人要求，后备箱水平也不错，最高配放倒是纯平，不过我这个有个大台阶，后期可以改造一下。 续航方面：车辆电量显示是实时的，评测及个人驾驶情况来看，电不虚，不暴力驾驶的话，可以跑出理想里程。 智能化方面：只能说没法跟新势力品牌比，大众方面还是比较保守的，希望能尽快升级车机，开放更多功能。 驾驶感受方面：行驶不错，有质感，加上车重，很沉稳。 【续航】续航方面，自6月底提车以来，夏天开空调最好成绩跑到过400+，入冬以来还没有完整跑过一个满电期间，经过这一段时间估计，冬季0度左右开暖风，座椅加热，方向盘加热二档，能跑350+ 已经觉得可以了，家里有充电桩，电费四舍五入不要钱，开呗！比油车省了不止一点点！ 【充电时间】遵照官方，从百分之20充到百分之80，具体时间没算 但一晚上绝对没问题 快充就更快了 40分钟就能搞定

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

其实个人更喜欢crozz的前脸一点，不过配置稍微高一点，而且送了2w1的id豆可以拿来换一些选装，这样配置就更高了。HUD感觉很提升驾驶体验，如果用车机自带的导航还会有AR转弯提示。空间也挺足，不过因为主要是我自己和女朋友两个人开，没怎么体验后排乘坐，根据开A4L的父母评价是宽敞很多，也舒服很多。目前比较大的一个问题就是没有座椅通风，Alcantara的座椅靠背夏天确实会有点闷。 如果选择省电模式开续航会多3-40公里，不过我一般选择舒适模式，感觉更跟脚一些。0-60加速比较快，后段确实没有特别强劲的感觉。不过这种表现对于城市通勤车来说还是很不错的。 至今为止开过两次中途旅行，大概在200公里左右，当时充满100%表显是600公里续航，到了显示剩余续航在350，比较扎实，不过也有可能是因为那个时候还是刚拿车的初夏。现在暑期空调开的比较足，平时在家就充到80%，表显一般在430公里左右。 还有一个小优点想提一下（不知道是不是因为我见的车比较少所以才觉得是优点），车漆用料感觉也挺实在的。因为是住在老小区，停车位在两垛灌木丛之间，停车难免刮到树枝，不过目前来看没有一点划痕。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.93分“良好”

外观：打卡都有自己的喜好，对我而言觉得不错，比较喜欢这种类型的！ 内饰：整体算是不错，因为是智享版的，里面的东西都还算是不错。 配置：要吐槽三个方面1、无线充电，手机一放上去就发烫，有点鸡肋，2、后门车窗，升降器实在是太不好用了。3、自动急刹，在小区里缓慢行驶，有个人从车子的前面经过，还有一段距离，突然来个急刹，还有过减速带的时候，若是多个减速带也会莫名的急刹。 空间：由于之前开的是雪弗兰的克鲁兹，这个SUV 比那个宽敞多了，两个车的级别不同，只能说这个空间很让人惊喜，就是车身大了一圈，开车还要习惯一，阵子。 续航：提车两个礼拜了，总共行驶了1000公里，70%高速，高速行驶可以到350-400之间，城区的话400往上，上次充完电还没走完。 智能化：这车的车机已经有很多人吐槽了，只能说够用，有个不好的就是行驶的途中不能播放视频，有时候孩子在车子里就没有视频给他们看了…… 驾驶感受：试过不同的新能源车，这个车子算是最像燃油车的电车了，选择D的时候几乎感觉不到是在开电车，只有B挡的时候才会意识到这是一台电车。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.64分“良好”

车子开起来质感还不错，除了车机不够智能，希望后期ota能好点，目前开了几天还不错，电耗还不错，可能因为最近空调使用率不高，最省的还是国道电耗能到13左右，高速目前还没跑，口罩原因没办法去自驾游，整体开起来质感还是不错的，超车变道也很有信心，提车十几天跑了六百多公里了，综合下来15个电耗（有一次开着空调堵车三小时没太动），选装了哈曼卡顿和HUD,两个配置都挺好，建议大家用ID豆选配，音质比不上柏林之声之类的，比原车标配喇叭还是有提升，有一点要适应下得就是变道要打转向灯，不然方向盘会有力和你标着，怕你走神乱变道，也算一种安全标定，文明行车的设计吧，矩阵大灯晚上铺路效果还可以，希望以后能多增加点灯光秀，多增加点APP!,上几个图编辑的有点乱！