点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

这车外观如果是满分5分我是打5分，第一眼我就看上它，适合我中年大叔类型，开战斗机感觉，呵呵！。空间一个字大，我是接送娃古筝器乐的，后排放倒一套古装装备放下绰绰有余，一家三口坐上去还很空。智能化还不敢恭维，但是他们说有黑屏我还没碰到过，不过有时有跳出乱码，搞得我也很紧张😓，目前为止到现在车机还算稳定。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.5分“优秀”

【购车经历】 之前是一辆开了八年的日产天籁2.0自然吸气的，说实话，那车真的是好车，特别是座椅，真的是舒服。无奈油价越来越高，而且，车子也有八年了，于是，想换一辆绿牌车！ 最初的想法是，换一辆混动的，当初都交了宋PLUS的定金了，无奈老婆是个颜值控，在某部电视剧上，看到了女主角开的红色上汽大众ID4X，便毫不犹豫的决定这个车了！选车就是这么简单，始于颜值！ 【提车价格】 我从看车到下订单，就逛了两个4S店，属于冲动派，但是价格好像都差不多。 【销售态度】 没下定之前，态度都是热情的。但是提车的时候，竟然都没有举行任何交车仪式，也没有大红花，都没有拍照。不知道你们怎么样 【驾驶感受】 买之前，我还是试驾了两次这个车的。整体感觉这车的底盘非常扎实沉稳，像吸在马路上的感觉，高速匝道80过弯，也不会发飘，稳稳的，给你足够的自信心！ 这车的提速虽然参数上面一般般，但是无论是红绿灯起步，还是说高速100以后的再加速能力，都是非常强的！这就是扭矩是瞬间爆发的好处，也是相较于燃油车的优点！ 不足的一点就是，方向盘太重，不是一般的重！ 【续航】 续航方面，我打五分。这车的续航，是非常的扎实。表显掉电，基本是一比一。春秋季续航要比冬季和夏季续航高至少50公里，这也是所有纯电动车的规律！因为冬季电池活性低，夏季车辆要开空调。 电耗方面也非常出色。城市路况，不开空调，基本可以跑到550公里，电耗百公里15度左右。高速路况，开着空调，速度在100左右的话，可以跑到500公里。如果高速公路上，速度超过120以上，满电也就是跑400公里。百公里电耗肯定要20度以上！ 【空间表现】 只能说够用，毕竟尺寸在那里，但是得益于短后悬，后排空间整体还是不错的。 【充电时间】 百分之三十到八十的话，正常稳定的充电，时间大概是半小时。如果从百分之十几充到百分之百，要差不多一个小时！ 【智能化】 这个车子的智能化方面一般。毕竟比不了国产的冰箱沙发彩电三件套。但是L2辅助驾驶还是非常好用的，跑高速真的能缓解疲劳。 【最不满意】 最不满意的是这车的车机。去年升级之前，经常冬天零度以下早上黑屏。升级以后还没遇到过。还有就是这个车机的硬件还是不错的，但是配备的那个垃圾网络，真的很垃圾。如果换一家网络供应商，我想这个问题会迎刃而解！！！！ 总结一下 这是一辆好车，驾驶层面，底盘质感，整车质量以及安全性都是非常强的。买车要看自己的需求，毕竟钱是自己的，不是大风刮来的。希望能给车友们一点真实参考。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.57分“优秀”

【空间表现】 前排绝对没问题，后排腿长的稍微差点，后备箱无敌的存在哈哈哈哈 【充电时间】 快充到80还行吧，30分钟，但是我每次几乎充到100最多一个小时左右吧 【续航】 不跑高速续航还是可圈可点的、市里均下来480应该没问题。 【智能化】 智能化稍微差点意思了…没有数字钥匙远程操控只能开启空调，在app上能看到车的位置，剩下app的作用完全没有了，看到最近出了个数字钥匙感觉还不错、但是这也是现在普通电车的标配了，慢慢来吧 【驾驶感受】 操作感真的是没得说，一直跟大众打交道，感觉这个电车要比油车操纵感好的不是一星半点啊。 【购车经历】 正好朋友家闲置一块牌子，借了过来，喜欢大众直接入手，非常不错的购车！ 感谢ID4X圈主推荐加精

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.06分“优秀”

购买城市：日照市 车型：ID4X 车型配置：长续航智享版 购车时间：2022.07.18 裸车价:213000 保险费:900 （保费4900元车主权益减免4000元） 上牌费：无 落地价：213900 政府补贴：6000 车窗贴膜：1200 最满意的是它的续航里程，春秋季节的续航是最满意的地方了。目前用了将近1年，平均每次冲完电都能跑 400公里左右吧！最近一次纯市区跑了 500公里，看表显还能跑39公里才到0，到了口还有隐藏的20公里，基本上跑550 公里差不多了，该怎么开就怎么开。有的朋友说高速电耗比较快，最近跑的都是短长途，之后跑远点试试。 最不满意的还是续航………冬季开暖风后续航确实 拉垮，不过这也是电车通病。后排乘坐感受，坐过一次后排，有点挺人腰，不像其他SUV坐的舒服，还有一个需要吐槽的，当时没选天窗只有天幕夏天挺晒人的（哪怕是有遮阳帘，奈何天幕面积太大了）压抑，但是如果能打开的话，那就完美了！ 空间的话没的说，主驾驶整体上的视线很好，开起来非常舒服！后排空问足够用，后备箱空间非常满意，也很大了。 充电速度属于中上游，半小时基本能从百分之三十充到百分之八十。 驾驶底盘质感这一块，我是没得挑剔的地方，方向盘操控非常轻巧，转向精准，加速响应很快。刹车比较灵敏，轻轻一踩一脚闷佳。这里我说一声，我喜欢一直用B档。主动刹车介入比较及时，说一个很灵敏的例子：过矮水沟盖时车速低，自己给我自动刹停，很牛的一个功能，但也是很吓人的功能． 外观和内饰。这个LQ车灯要说一下，非常智能的大灯，点亮后它的眼睛会盯着你看！尤其在晚上这套LED大灯，LED尾灯设计的非常人性化！内饰还是很朴素，最炫的是氛国灯，超级帅，车联网系统车机的话只能说一般，够用吧，毕竟大众不是是做车联网的，但是一些功能够用！手机互联肯定有，而且还带有蓝牙无线充电功能！黑科技还是蛮多的！ 总体来说这款ID4X驾驶质感底盘这一块我是首推，经过调教后的B档你可以轻松拿捏。刹车成绩很是优秀，不过很多人介意鼓刹。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.44分“优秀”

【空间表现】 紧凑型suv但非常够用，180身高驾驶时非常宽敞。 【充电时间】 参数很真实，充电设备电压稳定达标的情况下充电时间完全符合参数。快充20%-80%半小时稳定充满，由于电池特性，80以上比较慢，但也不建议充超过80%。慢充没太留意过时间，基本一小时10%。 【续航】 坐标北方，冬天最低十度左右的用车环境下续航比较拉胯。春秋续航达成很优秀，没有虚标，驾驶1.5w公里以上电池状态依然很好。 【智能化】 本人驾驶习惯问题，不使用辅助驾驶，听说大众的l2非常优秀。智能化为0，语音控制基本只用于导航，而且目的地经常识别得比较离谱，普通话一乙级别不够驾驭语音系统。不依赖车机智能化的朋友可以完全忽略这些问题。 【驾驶感受】 作为纯电车型，除了前半程刹车稍软没有任何问题，drbs系统非常优秀，开久了会积极切换d档和b档。总体来说还是很喜欢这台车，，一年2w+里程应该是没有问题。

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4.22分“优秀”

①外观： 还是能找出大众油车的影子，不像新势力电车那般激进，比较符合我的审美，喜欢胖乎乎的，至于其他的外观不做评价，毕竟每个人审美不同。 ②内饰： 个人还是觉得有些塑料感太强，毕竟花了20万+买的车子，大众就不能用点有质感的材料吗？好在官方给出了几种不用色彩搭配的内饰供客户去选，我是因为座椅要黑色的才选了都市激情这个版本，但是车顶这一抹红，刚开始还是挺嫌弃的，以至于一直想贴膜贴掉，后来工作太忙也没顾的上，开着开着也就看习惯了，现在在一抹红变成找车的特殊标记了。哦！对了，刚开始开的时候，换挡按钮需要去适应下。 ③配置： 智享长续航版除了不带360和HUD（可以加钱选装），其他该有的配置都有了，比如：真皮座椅、L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、电动尾门（带一脚踢）、IQ·light双眸矩阵大灯……等。 ④空间： 内部空间对于我来说，绝对够家用，后排地板纯平，第二排座椅的靠背稍微有点直，也支持4-6放倒，但是不支持调节，希望大众能改善下。 ⑤续航： 长续航版本官方标607，如果春秋天不开空调，基本可以，冬天实际续航在400左右。其实开到现在有1.5万公里了，大众ID的表显续航和实际还是挺准的，这一点确实要点个赞。 ⑥智能化： 只能满足最基本的驾车需求，语音也只是支持简单的导航、开关车顶遮阳帘、开关空调这些，好在支持carpaly，大部分用车场景可以覆盖了。如果你对智能化要求高慎选。 ⑦驾驶感受： 底盘调教偏舒适，20寸轮胎看着高大上但是胎噪大。低速行驶时，车内静音还OK；主副驾座椅支持12向调节和气动按摩，在一定程度上减少了驾驶疲劳感。 ⑧可靠性： 这也是我为什么选这款车的只要因素之一，ID4X也是唯一获得中保研碰撞测试的5星安全车，这一点可以官方查。 ⑨用车成本： 目前开了1.5万公里，百公里平均电耗18左右，按照日常家充电费计算，约等于每公里0.1元，相当的省钱了。

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3.36分“良好”

提车半年了，目前一万五千公里，有了电车，不多跑点，对不起便宜的电费。 提这车当时也是均衡了各品牌同档次电车的优缺点，比亚迪网上问题确实太多，另外20多万买个比亚迪配置确实高，但是纯电比亚迪海豹当时还要等车。ID是现车，再加上邻居也买了这车，最终抵挡不住这骚气的颜色，迫不及待购买。 首先聊聊外观，颜值上在suv里面算很不错了，被那个可以转动的大灯吸引，科技感满满。另外这车宣传图那个骚黄色深得我意。 这车确实太重，所以电耗控制不太好，稍微任性点踩，20多度的天气也要15度的电耗，冬天开空调基本上都是20+的电耗。 乘坐舒适性一般，一直没有调到合适的坐姿，可能因为之前一直喜欢轿车坐姿，但是电车底盘又高，电车还是建议suv。 加速性能市区够用，高速上有点勉为其难，刹车一般，suv坐姿高，容易闯动点头，从轿车转suv真的不太习惯。 大众的车机刚开始对比比亚迪之类的，真的没法看，但是时间长了，也就适应了，也就听听歌，偶尔看看腾讯视频。最不能接受的不能蓝牙解锁，这年头还要带个钥匙才能开关锁，大众快醒醒吧。 最后想说，电车还是很香的，开了一万五千公里，电费一千也没花到。选择大众是希望品质上能够相对有保证。整体不后悔，车无完车，合适最重要。

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3.89分“良好”

一、优点： 1、底盘行驶质感优秀 2、续航长 长续航版本续航为607公里，冬天为500公里，夏天为560公里，在纯电车型中这样的续航达标率算是优秀的了，跑国道时速70左右和标示的差不多 3、空间表现不错 二、缺点： 1、智能化方面表现较差 2、内饰不够亮眼 3、后刹车减配 4、整体表现没有达到消费群众的期望值

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4.72分“优秀”

开了1万5千公里了，写一下吧，整体续航还是可以的，春夏秋季大概电耗就是16左右，工作原因都是跑200多公里高速，也就用40左右电，还是可以的，用车成本很低，但是冬天就不太行了，郑州冬天也就零下10度以内，电耗大概21、2，跑200高速有点吃力。其他还行，颜值可以，空间一般没有我的老杰德大，也黑屏过，但是升级了一下就没事了。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

购车的时候没有考虑过这款车，车展去看一直想买混动，但是车展看到了大众id4，被惊艳了，车标一条会发光，也没怎么了解，当天就去试驾了，第二天就订车了，当时所有电车都在涨价只有它在降价，网上差评很多什么鼓刹，我买车只是为了享受，如果买电车为了保值，那我不如去买油车。买车送了充电桩，安装很快，超了16米花了700吧。 【充电时间】 充电百分之20到百分之80速度很快，80以后就开始降低功率了，毕竟84度的电池。 【续航】 春天秋天亲测跑500➕没问题 冬天对于武汉的温度，今年算比较冷充满电，跑个450左右吧，高速的话我估计就400吧。 【智能化】真的很一般，但是对我这之前的标致307crozz已经很好了，唯一吐槽就是天气零度以下停在室外会黑屏 双黑！必须开空调加热才能恢复，停室内停车场没问题，车机卡用的联通也很垃圾，但是官方推荐我升级系统版本准备年后去。 这可能是这个车最垃圾的地方了吧，但是我平时用的不多 【保养】 首保已做，基本没啥做的感觉十分钟就结束了。 【驾驶感受】 我个人认为挺好的，加速也还行，毕竟车子2吨多，够用了，底盘也还可以！ 【最不满意】 轮胎自修补，很贵匹配的轮胎型号品牌很少，只能平时爱惜一点！

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4.07分“优秀”

外观漂亮，驾驶感受优秀，底盘厚重，驾驶精准，内饰简洁明亮，标准的德国货 智能化ok，不及新势力激进; 智能驾驶一般 整体是一台厚实好车，如果价格欧凯的话值得入手

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3.67分“良好”

综合来讲还算满意吧 【空间表现】 还不错，之前家里办事买了几十箱牛奶后备箱都塞得下，车内坐乘空间也比较大，不挤 【充电时间】 充电最大功率是400V×250A，也就是100kw，但实际充电也看充电桩的功率，国家电网的充电桩基本上只能到50kw左右，尤其是高速服务区的国网充电桩，不会超过60kw，我比较喜欢特来电的充电桩，大多数时候能上到80-90kw的功率，但是冬天充电效率也会影响，尤其是刚开始充的时候功率偏低，需要等电池温度上来 【续航】 这车83.4度的大电池，所以续航表现上还不错，国庆期间我从老家开回上海全程450公里左右，跑了80%的电，中途都不需要充电。但是这车的空调功率很高，制冷5kw，PTC制热6kw，优点就是空调效果很好，但是非常影响续航，所以酷暑和严寒续航下降较多，冬天的续航应该不到400km，但我没有很极限的测试过 【驾驶感受】 驾驶感受我个人总体还算比较满意，底盘素质在这个价位算很优秀了，但是有点奇怪的是提车后驾驶感受没有试驾的时候那么好，可能是开习惯了而且缺少对比； 作为一辆电车但是驾驶体验接近油车这点也好评，个人实在是不喜欢所谓的推背感，感觉那东西除了让驾乘人不适外没有任何实际作用； 没有强制单踏板模式也好评，我认为单踏板模式在紧急情况下是反直觉的，容易让事故变得更严重； 具体到驾驶细节方面，这车的加速好像一直被鄙视，但我自己体验下来感觉动力还行，起步和超车都没有问题，起步的时候我一般不敢把电门踩太猛，因为有一次踩太猛了发现脑子和耳膜都会有不适感； 这车的NVH做的挺不错的，城市路开挺安静的，但我平时跑高速居多，速度上了110以后胎噪和风噪就会变的非常明显； 最后值得一提的是，这车的轮胎抓地力不太行，周末下雪，快车道有辆车轮胎打滑撞到护栏往我这边弹出来，我情急下把方向盘往右拉了一下，结果我的轮胎也打滑了，车子溜到了右边的慢车道上，如果当时慢车道上有车的话那妥妥的就是一场车祸了? 【智能化】 智能化几乎没有吧，我现在主要就是用carplay或者CarLife，好在我对智能化要求也不高 【最不满意】 双黑过一次，这点最不满意，当时搞得我很生气，好在去4S店刷了系统以后没有再出现了

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3.22分“良好”

纵观此款车所有特点，都中规中矩，而且有部分亮点，比如前后贯穿式大灯，地盘调教属实满满德系味道，厚重可靠。拉胯的车机真的不想吐槽。

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4.07分“优秀”

11月中旬提车，22款智享长续航版，红色，选配Hud抬显和可开启全景天窗。 1.外观方面，大气、现代又兼具稳重，比较合个人口味。光眸矩阵大灯亮眼，夜间视线不佳开启自动远近光灯，逼格满满，非常符合灯光控的需求；20寸流光轮毂，看上去稳重有力。 2.内饰、空间方面，中规中矩。座椅选的是都市激情，红线灰色翻毛皮为主，不惊艳也还耐看耐脏；车辆内部空间不算很宽敞，但满足5人家庭用车绰绰有余；后备箱网上淘了配套的魔盒支架，既便于物品收纳，又方便与后座放下后找平，车内午休很惬意（可以刷个露营模式，不断电）。 3.配置方面，L2级别辅助驾驶很优秀，Acc自适应巡航、车道居中保持在国道试了几次，车道保持稳定，制动灵敏（制动分距离档位，选适中的体验感更好），配合刷隐藏刷出的变道辅助系统，高速行驶会省力不少（需要3车道以上，目前还没测试）；主副驾座椅、方向盘加热冬天驾车比空调更实用，靠近唤醒迎宾灯也是一大装逼利器。不足的是360度倒车影像、座椅通风、行车记录仪这些国产新势力标配的都需要用V豆选配，比较遗憾。 4.续航方面，比较实在，Cltc607公里，除提车外没冲充满过，最多充至80%电量。最近留意记录一次，气温0-10度左右，表显里程：80%电不开空调379公里，开空调359公里（22度，主要是吹前档玻璃，空调效果非常好，22度就热的很了）。实际驾驶95折左右（个人驾驶比较佛系，和表显的差不多），换算满电不开空凋450-475公里，能耗15-17；开热空调视情况最低360以上还是有保障。高速及更恶劣的天气还没测试过，估计续航还会有所下降；除冬季，其他季节，城市道路为主，好的驾驶习惯，500公里以上应该还是轻松的。 5.智能化方面，只能说比较拉胯，车机只能满足基本需要，亟待升级优化。但如果和我一样，在车时间不长，以使用carplay为主，那也可以接受。最近大面积爆发的黑屏现象，因是22款2819主机版本，零下5度的天气，车停在室外，未出现黑屏，所在城市100多人车主群内，报黑的不超过10人，且都是21款1514主机版本的，升级就基本解决（建议黑屏的尽早联系4S店升级车机，解决隐患，现在4S店升级已经很熟练了，基本5小时内就搞定）。 6.驾驶体验方面。大众的底盘调校确实非常NB，2吨的车操控起来很扎实，试过120码过弯，很稳；方向盘助力力度刚刚好，不会太轻太飘；后驱极小的转弯半径，小路口调头基本一把过；提速不是顶级，但够用，碾压大部分油车；B档是真的香，非常契合城市和近郊道路车速不快、驻车多的情况；D档使用和油车一样，方便驾驶习惯；刹车线性，制动灵敏，习惯了还是非常舒适的。 总结下：如果你对车机智能化要求不高，对车辆驾驶体验感较为关注的，且居住地没有经常性极寒冰冻恶劣天气的，推荐购买，现在23款也上市了。最后一句，南方用电车是真的香。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.79分“优秀”

【空间表现】 我身高一米八十八，坐进去空间是够的，大个子很友好。 【充电时间】 提车到现在充电都是快到20% 冲到80% 车里打两局游戏就冲完了，关键app上可以找充电站，很优秀这一点，电卡也好用。 【续航】 市内开感觉没有啥焦虑，该开就开，电车就得多开，过年要去一次外地，准备看看表现如何。 【智能化】 车机系统被人所诟病的地方很多，虽然对我来说有个carplay啥都解决了，毕竟我是觉得我在开车，而不是为了车机买车，底盘质感非常阔以。 【最不满意】 不满意的就是价格再优惠一点就好了呀哈哈哈 【驾驶感受】 驾驶下来 电车很丝滑加速，刹车前半段偏软 需要适应一下。 【乘坐体验】 后排的话我没怎么坐过，但是家里人觉得ok那就可以了。 【提车价格】 上海当时给我优惠了一万多，落地23差不多呢。 【购车经历】 id store 预约了一次试驾，觉得和油车很像，也没有电车单踏板强制动能回收之类的，很舒服就定了。