整体空间不错,驾乘感很舒适,安全性能高,毕竟有多年造车历史经验和沉淀,只是在智能和车机这块目前还需持续改善。
当时由油车更换到这部新能源汽车,和用车用途有关,主要是上下班代步,没有太远路程需要走,上下班每天来回也就40公里以内,再加上当时新能源汽车比较成熟,而汽油不断在上涨,对于工薪阶级还是考虑经济问题。
当时考虑啦几个厂家,但是选择的原则一直没有变:
第一:有一定时间的造车历史,并且有比较大的客户基数;
第二:性价比高一点;
第三:安全性要好。
综上所述最终考虑三家公司,比亚迪,特斯拉和上汽大众。这三家特斯拉因为价格当时超过我预期所以没有后续,比亚迪因为排队交车周期太长也没后续,上汽大众ID.4X当时试驾的时候他的驾乘感和性价比等,恰好符合我全部要求,当天就下啦定金。
松本秀人212:质量还是挺靠谱的
心如芷水6225:老司机喜欢买这样的车,新车主喜欢比亚迪。我是老司机,ID4X昨天续保!
我是去年11月开始关注id系列车型的,最开始的意向车型是id6.去4s店试驾后觉得比我的crv好开,就考虑置换了!后来想想id67座的使用场景太少,车身长度又增加不少,怕老婆开时停车费劲就改为id4x了。
经过这大半年的使用,我和家人都对此车是比较满意的,特别是上半年油价飞涨的时候,心里那叫一个爽,电车是真心省钱啊。
先说缺点:车机比较拉胯,尤其是断网问题,遇上过5次以上,好在学会了拔丝疗法,基本上能自己解决。冬季气温过低时中控会黑屏,温度对电器影响有点大了!
再说说续航:83.4度的电池容量所达成的续航符合预期,倒是冬夏季电池加温、降温带来的短途高电耗是市区通勤影响续航的关键,长途、高速影响较小。
最省电的工况就是市区快速路自己国道省道,达到标称续航没什么问题!
内饰用料不够好,硬塑料太多,而且冬季会有异响。
车内空间够用,但是作为电动车来说空间表现一般。当然,我是能接受的。
行驶质感以及驾驶感受比较满意,没有了发动机噪音驾驶时车内很安静,底盘柔韧性也不错,重心低,过弯时很有信心,动力水平满足日常使用,方向盘有点重,这个应该改一改的。再有就是高速120以上再加速时感觉动力不是特别充沛,但也够用。
总结就是:妥妥的家用车,好开,省钱!值得推荐!
1000亿光年:看到你说高速路能耗不错,以为你高速路不回开多快,起码120以上应该不多。不过,又看到你说120以上加速不那么灵。那么,你开120以上多吗?我开6,发现120以下电耗不错,18以下,可是经常上120,130,甚至140之后,就到19多le
用户2192277858392:短距离通勤确实比较耗电,长途高速啥的倒还可以
003益:驾驶ID.4X已行驶近5000公里的老司机是哪一年生产的哪一款车型呢?
【驾乘体验】动力强劲,推背感强,提速快!
【充电时间】
自己在家里充电桩充电大概7-8个小时电充满。
【续航】
冬季充电10个小时充满,电表显示续航405-403公里,实际行驶大概在350公里左右,期间空调偶尔开开,大屏幕基本上没有使用。春季充电7-8小时,充满显示续航里程502-503,实际续航行驶大概在400公里左右,这个和路况以及驾驶习惯等等有关系。
【智能化】
前后灯光智能非常漂亮好看,大屏幕全面智能。
【最不满意】
轮胎感觉有点颠,和我之前途观比,其它感觉还好,当然和其他燃油车比还是不错的。
【空间表现】
空间前排感觉空间宽敞,后排空间不是很大,但是能接受。后备箱空间不错,整体空间不错。
【购车经历】
从预定到提车前前后后大概一个月吧,时间还能接受,销售服务热情,一条龙服务,购车发票,临时牌照全部搞定,然后问4S上牌需要多少钱,销售说需要500,建议我自己去上牌,手机上面下载一个税务App在上面申请好车辆购置税免费申请,电车的好处就是免税,申请成功后,直接去车管所,大概20分钟搞定,15个工作日后再去车管所拿牌照。