点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
4.06分“优秀”【空间表现】
前部空间足够大。因为前部座椅可以调节的范围比较大。后部空间只是一般紧凑级SUV的正常表现,像我这样身高的坐到后排,感觉头距离顶棚还是有点近。而且后排如果乘坐三个成年人的话,还是有一点挤的。毕竟只是一个紧凑型SUV车型。
【充电时间】
充电时间相关的因素比较多。跟车辆的电池状态以及室外的温度都有关系。冬季的话充电速度就非常慢,是因为电池本身活性比较低。在进行充电的时候,BMS会降低充电的功率。在最近温度比较合适的时候,充电功率就比较高,尤其是当你开车开过一段时间,再去充电的话,充电功率就会比较高。这个跟电池的活性也有一定的关系。
【续航】
续航水平只能算是中规中矩。没有太大的惊喜,当然也不会跟理论值相差太远。续航水平主要是跟驾驶习惯,行驶速度以及室外温度有关系。如果在城市道路跑处于一个拥堵状况时开时停的话,电耗也不会低。如果是走城市高速道路。速度超过100之后电耗会比较高,基本上都是在20度/100公里以上。当然跟温度的关系也非常大,如果是冬季需要开热空调的话,电耗会非常的吓人。尤其是刚启动车辆行驶一段距离,平均下来的电耗就会非常高。天热开空调制冷比制热能耗相对要低一些。目前本人驾驶这个车的能耗表现基本上是16度每百公里。中间的路况包括1/3的城内拥堵路段和2/3的高架路段。
【智能化】
智能化的水平感觉和国内新势力车型相比而言还是比较落后的。但是这是各个品牌对于车辆的品质关注方面不一样吧。因为汽车的品质回归到最基本也就是驾驶,操控,底盘和车身强度等等这些。太多的花里胡哨的智能功能,实际使用过程中也不一定能用上多少。这个东西见仁见智,各取所需吧。
【最不满意】
这集刚开始的时候经常会断网,而且车内的各种传感器经常会报告错误。屏幕上闪烁的各种故障灯会把这个新手搞蒙的。因为你不知道哪些是真实的故障,哪一些是误报。后来经过一次硬件的驱动升级和一次撤机操作系统的升级之后,这些故障的误报率降低了不少,但是偶尔还是会出现。希望后续的OTA能够逐步的解决这些误报的问题。而且这个电控系统的功能还是需要完善,电耗相对来说还是比较高的,虽然电池很大,但是高电耗的话,必然导致这个续航会降低。
【购车经历】
本来没有打算换车,但是考虑到目前一个时期主要的活动范围局限在城市以内,不跑长途。而且每天都要开车,绿牌照的话就不受限号的影响。买车的过程也是曲曲折折,其实之前也看过一些汽油车。打算是两个油车交替着使用,错开这个限号限行。后来觉得使用成本也是比较高,而且也比较麻烦。中间也看过一些汽油和电混动的车型。但是由于机缘不凑巧,一直没有现车。而且销售人员也不是很热情。买这个车是完全处于急需用车。基本上当天试驾当天就下定了。而且买这个车有两年的无息贷款,也减轻了不少经济压力。
【驾驶感受】
感觉这个车和大众的一贯风格是比较接近的。虽然他是个电车,但是加速没有那种太突兀的感觉。而且他这个能量回收也不是那种很大力的刹车。基本上驾驶起来感觉操控比较灵活,因为是后驱车,所以他这个前轮的转向半径很小。在路上拐弯掉头都比较灵活。座椅的乘坐舒适度也还比较高。前排还有座椅按摩功能,也是一个比较实用的功能。
【销售态度】
因为购买这个车的时候,店里头有一个专职的新能源车销售员。推介起来也是比较热情,然后讲解的也还比较仔细。只是在购买的时候没有讲清楚这个车的情况。因为这个车是一个展车,相当于是在展厅里放了一段时间的。期间他的这个12伏小电瓶是亏过电的。但是销售没有如实告知。另一方面就是购车的时候有一些购车权益并没有给讲清楚。而且虽然是个展车,但是购买的时候都是按照官方的价格,一分钱的优惠都没有。对这一点感觉有一种不太诚信的感觉。当然了,主观原因还是在于自己,当时看到了现车着急购车,所以对一些细节没有太多的关注。
女斯基怎么了:评价很中肯啊,表示认同,没有完美的车,适合自己的用车需求就ok
用户3562676616148:id4的B档在什么情况下使用?试驾了一次感觉B档加速后松油门之后那种拖拽感很强,不大适应,销售说这是在动能回收,问一下车主这个B档动能回收实用性大不大?在什么形势情况下用B档?
Williamzhao2021:看超级精华进来的,就想看看怎么样才能选为精华
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
4.14分“优秀”外观:ID.4 X是一台看起来很不大众的大众,线条由流畅代替了以往的凌厉,造型由动感代替了昔日的硬朗,甚至,镀光代替了镀铬,全新的平台、全新的设计,比例协调、稳重大气,又充满了时尚与动感气息。
空间:座椅柔软舒适,2765mm的轴距令其驾乘空间宽裕,而且空间布局灵活,载物空间最大可拓展至1546升,作为一台紧凑级SUV,而且是新能源车型,它的驾乘空间及实用性算是不错了。
舒适性:底盘的整体感、紧凑感出色,悬挂韧性十足,在保证了足够的支撑性的同时,也能很好的过滤掉路面的颠簸,再配合精准的转向指向性,好开、舒服是驾驶它的第一感受。
内饰:极简风的内饰造型,迎合了当下的潮流,双色拼接设计提升了其视觉上的层次感。但是在用料上还有提升和空间,一些该软包的、该皮质包裹的地方都用了硬塑料。
操控:底盘的整体感、紧凑感出色,转向指向性精准,关键是油门跟脚且线性十足,像极了燃油车的脚感,非常能读懂你的驾驶意图,完全没有一踩油门就傻快的往前冲的那种感觉。
配置:该有的基本上都有了,液晶仪表与中控大屏,承担了大部分信息的显示与功能的操作需求,配合全车的触控按键,是当下对科技感最好的诠释。
动力:ID.4 X高配车型拥有前后双电机、最大312匹马力的强劲动力,可媲美小钢炮,即便是单电机板车型也足够满足家用需求,而且单电机版车型的续航里程更长、实用性也更出色。
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
4.14分“优秀”大众的ID.4系列车型作为大众旗下首款纯电动SUV,它的惊艳点真的是非常多,今天我们体验的是上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版。先不看别的,单就这款车的外观就已经足以惊艳全场,看那犀利的前大灯,还有235/50 R20的大尺寸轮圈,真的是给人一种科技未来的感觉。它的前后大灯都具有迎宾灯的效果,前大灯采用了IQ.LIGHT,当驾驶者拿着车钥匙接近时,大灯会一次点亮并向上旋转,同时它的后尾灯会有一个从中间车标开始到两边的流线型的效果,这种感觉相当不错。
实际驾驶起来,这台最大马力204匹,最大扭矩310牛米的电动机,能带给驾驶者的与其他品牌电动车不一样的感受就是,它的电门踩下去之后,加速感会来的十分的绵密,摒弃了以往电动车加速时的突兀感,即使一踩到底,您也会觉得它的加速完全在您的掌控之中,如果您的脚往下踩的速度慢一点的话,您也会感受到它的加速真的是踩多少有多少,非常的线性,非常有层次感。日常驾驶中,车内噪音控制的十分优秀,方向盘非常轻盈而且指向性也相当好。悬架的调节也是更加偏向于舒适,过坑过坎时也是相当的柔和,不过在高速行驶时,这个软绵绵悬挂就显得有些力不从心了。它的续航可以达到555公里,快充的话40分钟即可充电至80%,慢充需要12.5小时来完成。
再有就是内部空间方面,ID.4车系采用了数字化座舱的设计理念,平直线条的设计使得整个中控台看起来层次感明显。它的换挡机构被安排在了液晶仪表盘的右侧,这个设计是其他品牌车型都没有过的,也是大众做的一个大胆的创新,原本档把的区域被无线充电装置和两个杯子架所代替。液晶仪表盘的设计看起来十分精致,甚至会给人一种赛车的感觉!12英寸的触控液晶屏操作起来响应速度非常快,支持Carplay、CarLife以及语音控制系统,车内音响、空调等大部分操作都可以通过语音控制来完成,它的唤醒词是“你好大众”。
总体来说,这台上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版给用户营造的就是极端的舒适感和科技感,能够完全满足驾驶者的日常通勤需求。
楠楠也很帅嘛:ID.4真的是最适合家用的电动车,没有之一
点评车型:
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4.07分“优秀”与主打原味的ID.4 CROZZ不同,ID.4 X更接地气,也更愿意和年轻人做朋友。它主打时尚潮流,不拘泥于传统的设计,可视为大众在电动化时代改变玩法的第一步。
静静看着ID.4 X的前脸,它仿佛在和你微笑。IQ. Light光眸矩阵式大灯,简直就是一双会说话的眼睛,不单看起来水灵灵的,启动时灯组就会从底部向上旋转起来,如同张开双眼和你前打招呼。
全新的驾驶体验,是大众改变玩法的第二步。以往的大众车型,以出色的人机工程而闻名,新时代的大众ID.4 X,如何发扬光大?
ID.4 X的内饰和以往大众车型的布局变化较大,按官方的说法,是要打造一款潮流坐标产品。电子档把和液晶仪表盘连为一体,创意十足,播放暂停标识的刹车和电板,也是年轻人的喜爱的符号,搭配多种颜色的车内氛围灯和主题风格,呈现不同的驾驶感受。
中控已找不到任何的实体按钮,连车内照明灯都是触摸式的。AR-HUD增强现实抬头显示功能,将行车信就像极品飞车游戏画面般,把行车信息和路况投影给驾驶员,注意这不是游戏,你真的在开车!大众,你啥时候变得这么大胆?
新车基于大众MEB电气平台打造,虽然官方称为紧凑级SUV,但轴距达到了2765mm,完全是一台中型SUV的标准了。其后排空间还是很有保证的,纯平的地板、软硬适中的座椅、包裹性不错的后排等,让ID.4 X具有不错的空间体验舒适度。
动力上,目前开放预订的版本ID.4 X为后驱车型,电机最大功率为150kW,峰值扭矩为310Nm,0-60km/h加速为4s,最大续航达到了555公里。
GamblingLife:配置差太多 年轻人也不是图于表面 谢谢
用户7901164361710:这车的外观内饰可一点不时尚一点不潮流
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
4.78分“优秀”ID4.X的前脸设计非常吸引眼球,也是我个人最喜欢的一个点。整车外观设计流畅,线条舒适,时尚大气。我从去年一开始准备购买电车,就进各大论坛了解,一看到ID4.X,就一见钟情,仔细看了配置和设计理念后,就决定了,再也不想考虑其他品牌电车。2021.2.1我预定了自己的ID4.X,3.31拿车,是成都首位ID4.X提车的车主。
关于车辆的选购和使用,我是追求性价比的,在使用ID4.X的一年时间里,我明显感受到上汽大众对于电车的研发和工匠精神。(就连特斯拉维修工厂的工人都赞叹,德系车的制作工艺之精良,特斯拉只能望洋兴叹)。这款车非常实用,续航公里数基本符合实际,空间很大,全景天窗非常符合我的需求,整体驾乘感受良好。充电速度也非常快,日常在快速充电站30~40分钟即可充电至80%。车机系统也比较不错,除了导航系统不好用之外,其实满足各项日常生活所需,再加上最近刚刚上线的云听爱奇艺,唱吧等app,实现了车机娱乐的完美体验。
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
4.71分“优秀”ID4X外观造型非常好看,空间可以,续航里程500+,冬季略微少点,充电速度快,操控精准,底盘稳,车机系统有待提高,希望后续系统升级能解决。
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
3.89分“良好”驾驶体验:还不错
续航表现:挺好
车机系统:偶尔会出现连接不上,黑屏
总体来说还是不错,车机系统还有待优化。