点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
4.14分“优秀”外观:ID.4 X是一台看起来很不大众的大众,线条由流畅代替了以往的凌厉,造型由动感代替了昔日的硬朗,甚至,镀光代替了镀铬,全新的平台、全新的设计,比例协调、稳重大气,又充满了时尚与动感气息。
空间:座椅柔软舒适,2765mm的轴距令其驾乘空间宽裕,而且空间布局灵活,载物空间最大可拓展至1546升,作为一台紧凑级SUV,而且是新能源车型,它的驾乘空间及实用性算是不错了。
舒适性:底盘的整体感、紧凑感出色,悬挂韧性十足,在保证了足够的支撑性的同时,也能很好的过滤掉路面的颠簸,再配合精准的转向指向性,好开、舒服是驾驶它的第一感受。
内饰:极简风的内饰造型,迎合了当下的潮流,双色拼接设计提升了其视觉上的层次感。但是在用料上还有提升和空间,一些该软包的、该皮质包裹的地方都用了硬塑料。
操控:底盘的整体感、紧凑感出色,转向指向性精准,关键是油门跟脚且线性十足,像极了燃油车的脚感,非常能读懂你的驾驶意图,完全没有一踩油门就傻快的往前冲的那种感觉。
配置:该有的基本上都有了,液晶仪表与中控大屏,承担了大部分信息的显示与功能的操作需求,配合全车的触控按键,是当下对科技感最好的诠释。
动力:ID.4 X高配车型拥有前后双电机、最大312匹马力的强劲动力,可媲美小钢炮,即便是单电机板车型也足够满足家用需求,而且单电机版车型的续航里程更长、实用性也更出色。
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
4分“优秀”入的二手车,里程6000多公里。
从q5 e-tron看到iD.3,最终考虑还是买个便宜的,在全新的iD.3和iD.4 X之间选了后者,主要是便宜。
试驾之后整体感觉都不错,底盘质感非常有韧性。
下面说些用车的一些情况:
【空间表现】
得益于MEB纯电平台,空间是绝对可以的,轴距和iD.3虽然是一样的,但是空间要大不少,而且没有iD.3后排座椅高的那种情况,要比一般紧凑型SUV要好。
【充电时间】
慢充时间事实无所谓了,基本不在意,快充基本上1小时左右,20%-80%的这种情况快充半小时差不多就够了。
【续航】
这个跟个人习惯和路况有关系,正常都能跑500公里左右,所以别人说的不具参考价值,我自己差不多是17度电/100KM左右。
【智能化】
基本配置都有,iQ灯语是个特色,语音识别只要说的清楚基本不会出错,大灯也是很优秀的。
【最不满意】
上汽减配,后排氛围灯没有,21款的也没有后门喇叭,就这两个就有点说不过去!!!
人类逗比精华:黑屏吗
齐妙0730:恭喜提车,17万带抬头吗?送不送充电桩?
大牛66666:在外面加装吧,四五百可以装个原装的
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
3.86分“良好”提到新能源汽车,估计大家最先想到特斯拉这种新势力品牌,而传统车企打造新能源总会给人一种随大溜的感觉,不过这并不代表着传统车企的新能源汽车不行,比如大众的ID.4X就很好,作为一款紧凑型SUV,这款车空间宽敞,动力性能出色,操控和乘坐体验也很舒服,可谓是大众ID.家族目前的集大成之作。这款大众ID.4X 2021款 1st Edition ID.初见版的裸车价在23.6万左右,加上交强险950,车船税500,全险商业险7669,落地价在24.5万左右。
优点:
1,空间很宽敞。ID.4X的空间数据为4612/1852/1640mm,轴距2765mm。从外面看上去车身并不大,比较小巧,但是车内的空间并不小,无论是前排还是后排都很宽敞,很适合一家人,平常出去游玩不会感到拥挤,而且后排中间没有凸起,比起燃油车有着很大的优势。储物空间也很不错,足够日常使用。作为一款紧凑型SUV,而且是新能源车型,它的驾驶空间和实用性都很不错。
2,动力强劲。ID.4X搭载纯电动204马力,最大扭矩310Nm,最大功率204Ps。310的扭矩推2.1吨的车身看上去参数不是很高,但是实际上推力比燃油车要高很多。这台车动力输出水平丝毫不差,整个加速过程非常的线性,动力响应也非常迅速,路上超车很轻松,虽然不能和那些双电机车相比,但是平常在路上超燃油车绝对有用了。
3,操控性很舒服,ID.4X的操控节奏把握的很让人舒服,这款车配备电动车单速变速箱,换挡很平顺,基本感觉不到顿挫感,降档和升档的响应都很积极,很快,能很快地对驾驶者的意图做出反应。而且这款车的油门和刹车的调教也很棒,很线性,踩多少就能给你多少的反馈,转向虚位也不大,驾驶起来不用经常调节,也不会轻轻飘飘的。
4,底盘调教很舒服。这款车底盘方面有着非常经典的德系车的感觉,对于细小颠簸路段的隔绝感做的很好。即使是遇到坑洼的路上,这台车的底盘的反馈感也很不错,很有韧性,回弹力道很足而且没有多余的弹跳,驾驶感觉很是舒服。
缺点:
1,续航里程不大。现在满电的续航里程大概在500公里左右,基本来说,一周充一次电,这个里程数平常就还好,但是如果遇到出差什么的就会有些麻烦了。而且现在去充电跟燃油车相比便利性还有待提高,最好还是在家里安装个充电桩。
2,后排座椅角度不舒服。ID.4X后排座椅角度太直了,而且不能调节角度,头枕也有些突出,会影响乘坐的舒适性,久坐了会腰酸。
ID.4X这款车是被大众寄予厚望的存在,它摒弃了大众传统的设计风格,无论是外观,内饰还是动力都有着更加有创新色彩的设计,更为贴合年轻消费者的审美风格,而且二十多万价格也很好,非常值得推荐给大家。
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
4.78分“优秀”ID4.X的前脸设计非常吸引眼球,也是我个人最喜欢的一个点。整车外观设计流畅,线条舒适,时尚大气。我从去年一开始准备购买电车,就进各大论坛了解,一看到ID4.X,就一见钟情,仔细看了配置和设计理念后,就决定了,再也不想考虑其他品牌电车。2021.2.1我预定了自己的ID4.X,3.31拿车,是成都首位ID4.X提车的车主。
关于车辆的选购和使用,我是追求性价比的,在使用ID4.X的一年时间里,我明显感受到上汽大众对于电车的研发和工匠精神。(就连特斯拉维修工厂的工人都赞叹,德系车的制作工艺之精良,特斯拉只能望洋兴叹)。这款车非常实用,续航公里数基本符合实际,空间很大,全景天窗非常符合我的需求,整体驾乘感受良好。充电速度也非常快,日常在快速充电站30~40分钟即可充电至80%。车机系统也比较不错,除了导航系统不好用之外,其实满足各项日常生活所需,再加上最近刚刚上线的云听爱奇艺,唱吧等app,实现了车机娱乐的完美体验。
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
4.71分“优秀”ID4X外观造型非常好看,空间可以,续航里程500+,冬季略微少点,充电速度快,操控精准,底盘稳,车机系统有待提高,希望后续系统升级能解决。