动力：作为插电式混合车型，2.0T涡轮引擎搭配后置单电机组合，最大可爆发出321kw功率。性能上完全不能小瞧，百公里加速成绩可达4.7秒，最大综合扭矩能够达到650牛米。如果是从纯粹燃油车刚刚更换到插电混合式车型，你会大爱这套动力方案，性能上面完全可以匹敌v8发动机，并且启动车辆之后没有想象之中的暴躁，开起来非常平稳安静。汗DM同样支持支持纯电驾驶，虽然只有81公里的续航里程，但如果平时只开短途，完全能够满足一天公里数。而在纯燃油状态下，也不是很费油，百公里综合油耗可控制在5.9L，而进行混合驾驶综合续航能力能够达到800公里，基本上不会存在里程焦虑。汉DM虽然采用双离合波箱，但在DM-p技术支持之下，开起来非常平顺，低速不存在顿挫感觉，无论是启停，加速还是换挡的时候，相当舒服。
空间：前后排都很合理，车身轴距毕竟达到2920毫米，后排空间表现不逊色于迈腾、雅阁这些同级别标杆车型。不过因为追求更潮流造型，比亚迪汉DM采用了溜背式车顶设计，头部空间会有一定压力，特别是后排坐上1米8以上的乘客，这种感觉会越来越明显。同时后排座椅的坐垫不是很长，相比前排舒适性大打折扣，这是比亚迪未来需要去优化的地方。
外观：轿跑式风格设计，较低姿态使其看上去像是一款华丽超跑，同时在风阻系数上控制到了0.233CD。为了更低降低风阻，侧面采用隐藏式门把手，同时支持NFC解锁，平时就算忘记带车钥匙，也没关系了。
缺点：前驻车雷达功能会有一个小毛病，主要是因为灵敏度太高，有的时候前方车辆离我们还很远，就会开始报警。正常行驶没有特别大的问题，但遇到城市拥堵状况，确实有点烦躁，影响驾驶体验。
比亚迪汉DM是一款很有辨识度的车，它能让我不怎么懂车的老婆在短时间内记住这辆车，至少说明在设计方面是十分成功的。
外观方面不得不说奥迪的设计师没白请，整车的线条充斥着一股德系商务范，尤其从侧面看过去，真有点奥迪的意思。我最喜欢的是它龙爪式的尾灯，流水点亮很炫酷，全亮后有辨识度但又不张扬。
内饰方面，比亚的的精髓在于可旋转的大屏。但我觉着在汉DM这台旗舰轿车上大屏不是重点，重点在于细节。汉DM的各项按钮手感细腻，并且能用金属的都不用塑料，细节处提升了整车的档次感。汉DM各项功能键上的标识还采用中文注释，这对父母这样的老一辈很友好，让他们能够迅速上手这台车。
空间方面，176cm身高前排头部空间1拳左右，后排头部空间3指左右，腿部空间2拳左右。后排中央存在一定凸起，但并不高。储物空间布置也很到位，前排水杯槽前有个储物格可以放钥匙等杂物，中央扶手箱前还有手机无线充电面板，可以放下所有尺寸的手机。
动力是汉DM的亮点，综合最大功率437马力，综合最大扭矩650牛·米，这台车无脑踩油门0-100km/h加速就能做到5.3s左右，这还只是原厂的马牌MC6轮胎，如果换了更好的轮胎还能更快。汉DM的重心很低，跑高速非常稳，转向沉稳精准，不过在高速转完、并线会觉着车尾有些跟不上节奏。汉DM底盘架构倾向于高速稳定，所以舒适性并没有想象中好，面对减速带座椅成为了滤震的功臣。油耗方面，高速市区参半综合油耗3.5L/100km左右，纯市区还可以做到更低。
【最满意】加速快，虽然不是3.9，但4.7也是很刺激了。【最不满意】车太大了，新手慎重，虽然有360全景，但我还是蹭了。【空间】汉DM不仅车长，体格也有宽一些。所以整个车内空间也很宽敞大气，里面的布局也很不错。前排与后排的空间距离也很大，不管体格200斤的胖胖都能坐下去，不会觉得拥挤。【动力】动力杠杠的，超车只需要轻踩油门，瞬间就可以提速，轻松完成超车，很有爆发力。就算是下雨天，地面有积水这些，速度上去了，车子也很稳定，不会有飘或者甩尾的感觉，4个轮胎抓地力很强，再加上车身重量，所以就会很有稳定性。【操控】操纵还是很不错的，就是车有点大，靠自己慢慢适应，我现在太依赖全景了，自适应巡航:自适应巡航我试了一下，感觉不太行，偏一个方向，然后方向盘调的有的急，不太适应，只能靠厂家后期优化了。故障-操控系统:补充一下，车机的话还是不太行，一边导航一边倒车，导航界面会卡死，退不出来，但画面还正常，这个不知道怎么说，还有就是如果你还放着歌，偶尔会有噪音，简单来说就是不能同时运行多个程序吧主动刹车:这个没有试过，不好评价方向盘操控感:转向挺好的，别看车这么大，但是配上360，调头什么的还是很方便的。刹车表现:刹车表现还是很不错的，踩多少给多少，不急。车道保持辅助系统:车道保持我最近试了下，还是挺好的，速度超过60，不打转向灯压线，就会方向盘振动发声，算是挺好的一个辅助驾驶功能吧四驱稳定性:底盘调教这一点真的可以，高速过弯啥的真的一点也不漂，很稳，这一点比亚迪真的可以。【能耗】暂时只开了几百公里，因为单位可以充电，一直在用电，不好多做评价，只能说电池不虚。充电:充电的话，因为我是DM，只有15度电，一般晚上用比亚迪送的便携式充电，一个晚上可以充满，显示是一个小时大概可以充1.5，换算一下也就是10个小时，当然你也不可能全用完。【舒适性】座椅什么的很舒服，该有的配置这个低配上也都有了，就是低配这个真皮还是没有高配香啊车内噪音:噪音表现挺好的，同事什么坐我车或者我自己都感觉这一点表现挺不错。空调:空调制冷真的可以，这么热的天，我制冷调到26都感觉冷了，一般都是27。
用户4917984536582：360是不是有点卡顿
首先谈谈汉DM基本感受。伸缩式隐藏车门把手，看起来很高级，车门手感厚重，开关车门声音和质感能比肩主流合资品牌。
坐姿上汉DM属于比较偏低的，坐姿上就挺运动的。Nappa真皮座椅的舒适感和包裹性都非常出色，车内随处能摸到和经常接触位置都有皮质包覆，细节和做工都属于自主品牌中可以与合资品牌一教高下的那种。
汉DM开起来后，最直接感受NVH做得比较不错，完全关闭车窗后，胎噪、路噪、风噪甚至发动机和电机噪音等等都做得不错，前排使用上双层隔音玻璃，用的材料规格上也提升不少。
底盘开起来显得非常沉稳，通过路面上较为明显的接缝时，传递到车内也仅仅是几声轻微的闷响，行驶质感还整的挺高级。悬架的支撑力充足，在应对连续变线超车时，车身没有明显且让人不安的晃动，即便以较高车速过弯，车身仍然可以保持比较稳定的姿态。方向盘在舒适模式下也没有轻飘的感觉，有些运动型轿车的机械感。
在电量充足、采用HEV ECO模式前提下，它会执行“先电后油”的策略。此时以后轮电机驱动，动力输出较强且稳定持续，感受与纯电动汽车完全一样。在车速到大概80km/h左右时再继续提速或猛踩油门，发动机便会介入辅助来满足你对动力的需求，这样的设定也比较节省燃油。当切换到SPORT时，只要油门稍微深一点，立刻能感受到充沛、强劲的动力输出，加速力路上可以说能基本吊打别人。
作为对表MODEL 3的车型，汉DM从上市起就备受瞩目。凭借着科幻味十足的外型，以及更加可靠的混动系统设计，不得不说，比亚迪在新能源车领域的造诣国内真的无人出其左右。纯电续航81公里，其实应对城区上下班通勤足够了，还能解决摇号难拍号贵的问题。而发动机的存在又从根本上解决了续航焦虑。发动机192匹电动机245匹，加在一起四百多匹的马力所能提供的驾驶乐趣，在之前只有超跑才能给予。
汉DM搭载的这套新插混系统的前轴驱动单元已经得到简化和优化，主要由2.0T发动机、BSG电机和6挡双离合变速箱组成，其中BSG电机（最大功率25kW）不仅可以提供动力辅助，而且还可以主动控制发动机的转速，提升车辆的经济性、平顺性和NVH。后轴处的驱动单元把后电机、电控以及减速器整合到了一起，整体结构更加紧凑、布局更加合理，重量降低约5%，而效率则提升到97%。此外，汉DM采用的智能电四驱系统可以实现发动机与电机扭矩分配的精准控制。在这些硬件装备的驱动下，汉DM的加速性能可以用彪悍来形容，同时这也是该级别出类拔萃的加速成绩。
容量为15.2kWh的三元锂电池，在纯电模式下的NEDC续航里程为81km，并且提供了纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式可以选择。
在电量充足、采用HEV ECO模式的前提下，汉DM会执行“先电后油”的策略，此时以后轮电机驱动，动力输出较强且稳定持续。在车速上升到大概80km/h左右，若需要继续往上提速，发动机便会介入辅助来满足你的需求。这样的设定就是为了达到节省燃油的目的，静止起步或持续加速都是车辆能耗最大的状态，在这个状态下，它的动力输出给你的感觉还不够生猛，但别忘了此时的它正处于ECO模式下，节省燃油才是首要任务。即便是使用加速性能最强的HEV SPORT模式，它还是会执行“先电后油”的策略，只是2.0T发动机此时介入的时间相对早很多而已，或许就是瞬间的事情。值得一提的是，在发动机介入时，坐在车内几乎没有感觉，仅能凭微增的噪音判断出来。
底盘在扎实度、整体感、厚重感等方面有良好的表现，在纯电状态下行驶通过路面上较为明显的接缝时，传递到车内仅是几声轻微的闷响，行驶质感给人一种比较高级的感觉。悬架的支撑力充足，在应对连续的变线超车时，车身没有明显且让人不安的晃动，即便以较高的车速过弯，车身仍然可以保持比较稳定的姿态。
关羽139170809：把奇瑞那个2.0T装上去，260多匹马力，卖贵10万，我估计都抢着要了。
用户8953233453141：双离合耐操吗？
汉DM这款车是一款上市即热销的车型，确实深受消费者的喜爱。其实从实际的体验来看，这款车我真的是爱了。
优势：
1、一款二十多万的车型，整体的享受度、性能真的是要点赞的，他最大的优势莫过于首任车主可享受电池组不限里程、年限的质保了，这就等于是终身质保，确实要点赞的。
2、账面的数据来看，这就是一款真真正正的豪车级别的车型，零百加速仅4.7秒，拥有电动四驱加持，360度全景摄像，全速自适应巡航，可开启全景天窗，真皮座椅并之处通风加热等，账面数据来说就足够的高端。
3、实际的体验来看，我开门只需要通过手机刷一下，本身支持NFC开门，便捷度足够高，走入内饰之后，真皮包裹的方向盘，握感确实要点赞的。12.3英寸的全液晶仪表，整体的显示足够的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。我最喜欢的还是那块15.6英寸的中控屏，那观感确实没得说，并且在DiLink系统的加持下，这俨然就是平板电脑。吃鸡，王者，抖音等等都可以下载来玩，我最喜欢的还是下班回到家，在车库先欣赏篮球、足球的比赛集锦，放松心情之后再回家。
4、日常的行驶中，也足够的轻松，像我要开天窗，空调，切歌，导航等就是一句话的时。系统综合扭矩650牛·米，城市行驶中，却不会显得突兀，非常的平顺好开。我最喜欢的驾驶方式还是：高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，这就是豪车的体验。
5、日常的城市行驶中，车内的静谧性我确实是要点赞的，基本上关上门之后，外界的纷扰就与我无关了，即便经过一些坎以及减速带等时，底盘对于相关的振动过滤的也足够干脆，车内没什么明显的感觉，其舒适度确实是豪车级别的享受度。
劣势：
1、若说这款车有什么劣势的话，目前来说，基本上是没有现车的，并且等待提车的时间有点的长，一些车主1个月左右了还在等待中，差评。
2、15.6英寸的中控屏观感确实不错，但车机的流畅度确实有待提升，智能交互体验也有不小提升的空间，有时用这块屏幕玩王者、吃鸡的时候，流畅度确实不如小米10，有较大的差距。
3、夏秋天太阳暴晒的情况下，车内的异响是较为明显的，而冬天来说则没怎么的感觉到，希望比亚迪以后能够改善这个问题。
4、长途满载乘坐来说，对后排中间的朋友不友好，本身中央地台就非常高，脚是只能放在地台的两侧，满载时，中间朋友的脚根本没有什么活动的空间，舒适度不佳
一昂yáng：你是厂家的吧
一日看尽天下车：你真的看过汉DM或开过？中间隆起高？况且2920的轴距，对中间的不友善？能不等不无脑黑？
润泽玻璃-15553026770：[图片]
比亚迪汉DM和EV两个车型从外观可以明显区别，两款车相比DM外观更漂亮，比亚迪汉DM中网面积更大，更扁平，而且也会凸显一些精致感，前部空间更大，便于后期拆装和维修，比亚迪使用LED大灯，外观和EV不同，比亚迪汉DM大灯添加了一些硬包围，虽然外观比较好看，但是后期维修成本比较高，也不便于拆装和维修，此车刚上市不久，目前整体性能比较稳定，没有常见性故障，日常保养基本按照它的保养手册进行就可以了，变速箱油需要选择原厂油品，确保变速箱使用寿命，常规小保养依据厂家模式，费用600元左右，需要每7500km进行一次保养，极度深化保养费用大概在1300元左右，深度保养的项目是更换机油机滤、更换空调滤芯，更变火花塞、更换变速箱油，总体来说保养的价格不算特别贵，保养价格比较亲民，根据维修历史总结，悬挂异响是通病，主要是减震器弹簧产生的，处理方案为更换改进型减震器弹簧进行处理，售后维修成本并不是特别高，双侧弹簧，一般费用在900元左右，这个需要同时更换，确保车辆稳定性。
新提车一共开了两百公里 都是馈电模式下开的 各种动力模式测试 长途都开了 提车加满的油和30％的电，目前燃油剩余65％ 电14％。还算预期内。
外观：漂亮没的说 颜值绝对属于最近比较吸引眼球的车型。美中不足的就是天窗如果大点加上无框车门就完美了。
内饰：高配没货需要等所以就提了低配的，没有实木的中控和氛围灯太遗憾了 副驾驶没有通风加热也委屈老婆了！如果配上氛围灯晚上绝对不想下车
配置：630的扭矩干啥都够了，前脸栓根绳子自己能把自己吊起来！可惜全系没有电动尾门！混动绝对没有充电焦虑 市区跑电基本够用 长途用油加完就走！
科技：中控pad运行听歌和导航软件有点卡！分屏功能虽然不错但是使用过程中总是要手动来回打开！希望后期优化智能点！还有就是不知道过两年会不会更卡顿，能不能升级硬件！毕竟车不是手机
功能：语音控制和各种软件是亮点！K歌功能更是音效震撼！但是部分软件内语音唤醒功能无效！
总结：这个汉绝对是目前国产车的希望之光，颜值，动力，用料绝对良心！可每个细节又不是很完美？是故意的还是给后面的更新换代留空间呢？大全景天窗➕无框车门➕电动尾门➕高配中控屏不卡顿➕软件适配完美！这些都加上去估计一万成本足够了，那样的话就同价位绝对无敌手 哎！
AirMiyagi：馈电情况下，发动机声音大不大？
舒菲格：不大
汉DM的前脸设计并不上相，实车要更好看一些，除了前脸设计与汉EV有差别之外，其他地方与汉EV都维持了一致。六边形的中网格栅面积十分大，也是整个前脸最为抢眼的地方，视觉冲击力很强。尾部贯穿式的龙爪尾灯也是设计亮点，科技感和时尚感都不错。内饰设计既有豪华的视觉感也有精致的设计细节，环抱感十足的车内氛围让人很有驾驶欲望。内饰用料大多采用了皮质面料，搭配实木饰件和真铝饰件，高级感不错。两幅式的D型方向盘美观大方，粗细适中，握感很好。座椅宽大舒适，采用了Nappa面料，并且具备腰部调节、加热、通风等功能。
汉DM的动力系统由2.0T的四缸全铝发动机和电动机组成，系统综合功率为321kW，综合扭矩为650N·m，匹配6挡双离合变速箱，最强模式下的零百加速时间只要4.7s。纯电模式下的NEDC续航里程为81km，提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式。日常驾驶中，它执行的是“先电后油”的策略，即使HEV模式下也是如此，在HEV SPORT模式下，它的加速性能最强，并且加速的平顺性也十分好评，在电量充足时，EV SPORT的模式下，它的行驶品质就像是一台纯电动车，行驶的静谧性、平顺性令人印象深刻。汉DM的转向手感线性，转向虚位小，回正力度适中，底盘的调教兼顾舒适和运动，支撑性不错，只是通过连续的减速带时，它的车身会有多余的轻微跳动。
配置亮点是：
1.语音功能丰富而且好用，识别正确率大于90%。
2.依然在全景影像中加入了透明车底功能，并支持四边独立影像查看。
3.车内配备了“千里眼”功能，即可以通过网络开启车内摄像头查看车内情况。
4.车内保留了一键救援按键，紧急情况下比较实用。
5.除了ECO、SPORT、HEV模式外，还具有雪地、砂砾、草地模式。
缺点是：
1.后排座椅不能放倒，只有一个取物口，后备箱的空间表现中规中矩。
2.风噪和发动机运转时的噪音都抑制的不错，相对来讲，胎噪有点偏大。
3.油箱容积偏小，可以再大一点。
4.后排座椅无加热通风，东北地区买汉DM就是因为怕汉EV冬季续航不好，但是汉DM又不提供后排加热功能，表现不友好。
汉DM的纯电续航里程对于一般城市一日内的驾驶来讲，里程是够用的，这种情况下，它的行驶品质更像是一台纯电动车，动力表现和舒适性表现都更友好。而且因为插电混动系统的优势，它没有里程焦虑，冬季出行或者长途出行，都可以满足需求，所以，相比于汉EV的限制，汉DM的适应度更好。
用户1299191964786：没有快充头差评
漫漫mmmmmm：有快充和刀片就好了，中控ui在优化一下
凉心暖男779：好文，顶一下，想等汉dm改款，不知道楼主有没有消息
刚试驾了汉DM,刚开始担心发动机声音大，但试驾时从0加至110也没感觉到发动机的声音，感觉很安静，驾驶很舒适，都忘了什么BBAT,?EV更好点，但回一趟老家500公里，还是选择了DM。
开了1000公里，驾驶感受还不错，加速很快，开始了也很平顺，非常舒适，不比三四十万的dda差，外观非常大气，内饰非常豪华，就是品牌值不高而已，家用还是很合适的。平时少充电，大概每公里在5毛钱左右，对于两吨重的车来说，还可以接受。在深圳慢充的，充电比较麻烦，平时直接加油，也很省事。电不够的时候，它会直接发电，用电开车启动非常安静，当上了一定的速度，发动机开始了以后，也没感觉到发动机有什么声音。总体来说非常满意，科技感满满的，声音操控相当不错。有时候一家人在车上唱个KTV，也是不亦乐乎的事情。
汉DM这款车通过实际的体验，我真的是爱了，无论是性能，还是享受度都没得挑，就是空间并没有想象中的中大型车的宽敞度，与帕萨特，迈腾等中型车差不多的宽敞度。
外观就萝卜青菜各有所爱了，这里不怎么评价，反正我觉得挺好看的。走入内饰，那块15.6英寸的中控屏是认真的吗？那观感没得说，确实震撼了我，加上DiLink系统的加持，在这里玩吃鸡，王者真的好爽啊。下班回家，我就经常在这里看NBA比赛集锦，以及一些体育比赛集锦，真爽。中控屏上的多功能按键也可调节12.3英寸的全液晶仪表，全液晶仪表清晰度也一流，观感挺好的。而在中控面板以及门板等地方也采用了软性材质进行包裹，质感、触摸感没得说，点赞。
他的座椅是合成皮，坐感倒和真皮的没什么区别，但触摸感还是稍微的差点。176cm的身高，实际在调整好前排座椅之后，前排头部空间拥有1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间有2拳多一点，实际的空间与帕萨特，迈腾等中型车差不多，并没有想象中的中大型车的宽敞度。并且他的后排中央地台有一定程度的凸起，凸起地方可放一只脚，但会显得双脚不协调，一般脚是放在地台两边的，好在中央背靠较软，长途乘坐来看，中间的朋友也不会有什么明显的不舒服。
官方表示，零百加速只要4.7秒，数据足够的漂亮。实际的城市行驶来说，并没有想象中的窜，他的动力输出是非常线性的，非常容易掌控，城市的跟车行驶中，基本上点一些油门就行，很轻松惬意的驾驶，我真的是爱了。不过6DCT变速箱，1挡升2挡或者3挡降2挡的时候，偶尔会有一些顿挫感，我觉得变速箱有点拖后腿了。高速行驶中，反正我驾驶这款车的时候，基本上找到合适的时机要超车就超车，超车就是一脚油门的事，很有驾控感。
前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，整体给人感觉很厚重，时速110之后，丝毫没有发飘的感觉，底盘非常的扎实，高速弯道中也不会有什么侧倾感，这感觉，爱了。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，整体感上表现很好，舒适度一流。我认为在同级别中，他的底盘调教比起一些同级别的合资车、甚至进口车还要的优异。对于这款车，我个人是非常喜爱的，性能，舒适度，驾控感全部都可以给到你
铧仔793：家里的电视不比这个中控大吗？在车上看电视怎么也没在家里安逸吧？
点评车型:
2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型
车子开起来蛮好的，油耗很低，百公里算下来的话，10个电＋4个多油吧，是很满意的，空间很大，家里人也说坐起来很舒服，支持国产，中国制造，越来越强！
别bb快上：大哥你买了怎么充电的啊 想买 但是先去不让装充电桩
肖恩李223：豪华的好像有的，我这个是中配，没的，只有主驾有加热
X_D538：豪华副驾有痛风加热么？
外观没得说，虽然没有汉EV那么抢眼，但是属于耐看型，黑色非常稳重大气。
内饰在这个价位也算很满意，只给了四星是因为有点后悔没有选高配，真皮座椅氛围灯和两个喇叭还是值得多加两万块，何况还多了副驾的加热。
配置就没得说了，除了电尾门，该有的功能都配齐了。
空间，五米长两米宽的中大型车，驾乘空间只能用绰绰有余来形容，尤其后排，想怎么躺几个人躺都没有问题，非常舒适。
操控来说，跟运动型车比不了，家用足够了，毕竟车的尺寸和重量摆在那。
动力就不用说了，比亚迪最引以为傲的，4.7秒都印屁股上了，开起来只有一个字：真爽！
舒适性可以选择，经济模式的安静平顺不是油车可比的，需要动力的时候就需要牺牲一点静谧性来开启运动模式了，这个车运动模式下怠速会有明显抖动，习惯了ECO再到运动模式会有些不适，开惯了油车的可能感觉还好。
说说缺点：车机！车机！车机！垃圾车机！小bug多也就算了，打个补丁升级个程序就能解决，车机那个落后整个时代的硬件真是让人恶心，开全景影像要等四五秒，雷达预警也是慢半拍，二十多万的车就省着点钱byd是咋想的？
领克01小狼：车机！什么意思老兄
CEFire：档把那还贴膜了么这是
汉DM的动力表现很让人满意，搭载了2.0T涡轮增压发动机和电机组成的插混系统，搭配的是三元锂电池，在经济模式下，低速电机驱动轻快平顺，速度起来后发动机介入那一刻动力衔接的非常自然，匹配的6挡双离合变速箱换挡也很平顺，给人的驾驶感受轻松惬意，但你要是想拿它撒撒野，切换到运动模式下，油门响应会变得异常积极，提速就像是离弦的箭一般非常迅猛，在发动机和电机爆发力的共同模式下，百公里加速时间只要4.7秒，这样的成绩比很多跑车还要快，就算是提前已经做好了心里准备，还是会让人热血沸腾，暗暗惊叹它的动力强劲。
乘坐空间也很不错，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间也很充足，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累。
内饰为简约风格，使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，12.3英寸的全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，15.6英寸的超大中控屏提升了科技感，不过很多软件不能横屏显示，需要旋转成竖屏才行，另外新车的气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多。
配置非常丰富，拥有多个安全气囊、被动行人保护和驾驶辅助系统，还有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启的全景大天窗等等。
外观设计比较惊艳，采用了家族最新的龙颜设计理念，车头扁平低趴，大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的前大灯，营造出来了很强的攻击力，另外车身很修长，贯穿式的尾灯点亮后也很迷人。
比亚迪汉DM的颜值高、空间宽敞、配置齐全，无论是驾驶感受还是加速表现，比很多价格更高的车型还要出色，有着很高的性价比。
啊啦啊啦啊啊啦啦：空间为啥是4.0呢？
梁家大少275：遗憾的是后排座椅不能动！
拳打倭寇狗：哈哈，不错！
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