1. 外观:就是因为外观买的,见仁见智吧。丹泉石蓝我的最爱!
2. 内饰:属于内敛型的,不喜欢光污染,有比较够用。
3. 配置:全靠选配,双加热还有辅助驾驶选完2W多,这东西在顶配都不标配我也是醉了。这要是买430,我得选配出6W多去!
4. 空间:基本上后排不怎么坐人,前排183够用,打分低主要是储物空间太少,无线充电和水瓶打架!
5. 续航:冬天纯市区电耗27-30上下,这个车重和前后同步电机功不可没!
6. 智能化:打2.5分是冲着选装的5AU面子去的,要么直接0分。
7. 驾驶:这是能买到的宝马新车里,最便宜的车型能体验到直线加速乐趣的车了。什么?你说宝马弯道要快?那这车不要叫宝马好了→_→
聪慧饼干8A6:轮毂是不是海外 m440i的选配轮毂啊
只买得起双钻奥迪:卧槽,大哥,我还真不信,您对m2没有想法
布罗涅带头大哥:50吗?除去选配落地多少?
悬架有点软,续航扎实,正常市区17度电每百公里,高速120巡航20度电每百公里,前排舒服坐姿情况下,后排很小。
加速没的说,全电门加速有点头晕恶心,后排空间小,后备箱空间大,双电机四驱,动力很好,但是耗电大,那个模拟声浪很棒
宁波路人甲:选了辅助pro吗
Qz:胶宁高架
罗仙女的臭居居:不错不错
外观
无可挑剔,买4系就是冲着外观买的。一个字超帅!
内饰
遇上宝马内饰小变革,双联屏,两个字,好看!
配置
买的40,配置方面差了点,奈何预算不够50,选装了激光大灯、三色安全带、辅助驾驶系统、哈曼卡顿。少了个hud,不过影响不大。
空间
前排宽敞,后排够用,在轿跑车里算比较宽的了。
续航
本人脚法偏暴力,续航在400-500之间,比较多的是市区路况。加一点郊区路况。快充一小时十几分钟,充10分钟能跑100km,没有啥焦虑。感觉电动车续航做到600km就完全够用了。
智能化
宝马的智能化做的还是可以的,倒车辅助,寻迹倒车,都挺实用,车道偏移略微做的不够一点,紧急避让不打转向灯的话,会被拽回来,有点危险。定速巡航现在用的比较多,不仅省力省心,还省电。
驾驶感受
百公里5.3s加速,超个车轻轻松松,偶尔还能蹦一蹦,底盘扎实,宝马操控不用多说。
来赴一场寺庙之约吧:这个颜色是啥颜色
刘家业:落地花了多少
努力上奔驰:我寻思这价格为啥不买个烧油的
原本打算提M3由于北京号牌原因终究还是没能如愿,在销售的推荐下看到了i4退而求其次吧,虽然没有Mpower极致,路上开开也算对的起Mperformance。毕竟价格便宜了一半也算完美。开始来的感受总体来说还算满意,没有Mpower硬,偏舒适取向。高速胎噪还是挺大。空间勉勉强强吧,平时带小孩问题不大,后排坐大人的话还是稍显局促。目前已经行驶1.4w公里没出现过黑屏或者死机的现象。关于车机系统没有过多要求,平常也仅是使用音乐功能,哈曼的音响加上一个低音炮都能满足使用。唯一遗憾是外观没有碳纤维的套件,后期加装感觉很亏还是忍一忍。刹车能换还是需要换一个前六活塞的卡钳毕竟这车真是太沉了四活塞还是不太够用。最后要吐槽一下这车的底盘实在太矮,去有些地库是各种刮😤😤。
水管工人DCAR:看起来有选5au
吃小白兔吃大灰狼:高速120巡航 续航多少哇
灯火阑珊452016647:加速爽不
车子外观还是不错的,当初就是冲着外观买的,大鼻孔,掀背,无框车门,激光大灯,19寸的原厂861MP轮毂和蓝色卡钳,我选了个性化的丹泉石蓝来匹配卡钳,这个颜色通常是要加9900块的。建议买这款车的都选这个颜色,晴天蓝色,阴天黑色,太帅了。对了,还上了昂贵的原厂碳纤维套件,包含了外后视镜,前进气口,后扰流板以及尾翼,应该是最美宝马了吧。值得一提的是,因为是M车型,还有一个50周年的专属车标。这个目前已经绝版了。
内饰方面,选了碳纤维内饰套件,带预张紧功能的三色安全带以及带缝线的皮质座椅,再加上原厂的M运动方向盘,外观看起来已经顶配了。对了,还有储物套件,这样后排和后备箱也有USB充电口和点烟器接口了。
配置方面,选了宝马当家的自动驾驶辅助pro和自动泊车辅助plus,智能化方面也已经顶配了。美中不足的是有减配,少了一个储物盒和一脚踢的感应功能,还少了一个迎宾灯,只保留了后备箱电动功能,所以要扣一颗星。幸好光毯还幸存了,这样晚上也可以看得见。
空间就是短板了。我一米八,坐前排刚刚好,但是后排就不能坐了。因为腿长而且配置了桶椅,上下车也不大方便。但是后备箱非常大,很给力。后排还能放倒,装什么都够了。弥补了空间上的不足。
续航方面,冬季0度左右时,差不多只有320,跟标称560的续航是偏低的。但是应该跟拥堵的环境有很大关系。好在也够用了。温度提升后显著提升,差不多有400。
智能化方面,最满意的是抬头显示,非常的鲜艳,内容丰富可定制。同时因为选装了自动驾驶,有了车道保持和拥堵辅助等L2级别的功能,亲测好用。但是泊车辅助经常不能识别车位。
行驶方面,得益于544马力的双电机,动力非常充沛,深踩电门会有强烈的推背感,加速非常满意。然后有一个汉斯季默的模拟声浪,运动模式的时候很带感。至于驾驶感受,因为有M自适应悬架和空气弹簧,自然是没说的。宝马么,懂的都懂。
母校清华池:4系真帅哇
熊猫猫饲养员:托尼老师
18702882362:很哇噻
动力驾驶体验没得说。驾驶员乐趣车。后排空间小,不如BMWi3宽敞,底盘低,驾驶位也比常规轿车低。运动座椅感受很好,sport boost配合电子轰鸣声驾驶感比普通家用油车更像油车。购车问遍所有4S店需要加价,全款落地也要60以上。这个价格能选择的车有很多,宝马的6系,低配的X5,加点钱也可以看看iX,其它品牌比如保时捷Maycan。 只考虑纯电的话这个价位现阶段确实是有一定竞争力的,对比蔚来ET7 空间肯定是完败,差距非常大,豪华感也比不过,但宝马的内饰略微复古并且精致也有其自己的韵味,底盘调教操控与动力甩出好几条街,这也是这辆车最重要的特点。 对比奔驰EQE就不谈了,EQ系列凉凉。 在上海购车上沪牌,更显出i4M50的优势,毕竟比起油车蓝牌拍卖价平均9-10万。
总得来说这种车型就是只服务驾驶员的车型。底盘有一大块厚金属板,防底盘剐蹭相当可以。 选i4 M50 就不要考虑续航了,毕竟双电机,且只用激烈驾驶的sport boost 模式。其它模式也没有意义。 0度以上续航城市道路能耗25-27。高速上能耗可以达到19。 最终用动力回收加D 城市320-360 高速多一些。 当然也可以尝试省电模式去开,需要些技巧上460是可以的。 怎么开能达到官标确实是个技术活需要研究。 总体而言这辆车已经尽力想满足家用功能了但依旧差距很大。 毕竟4系的车型大多都是2门设计。但也可以家用只是没有那么的舒适会比较紧凑。
最终总结,i4M50能带来的就是你想不到的驾驶乐趣,心情愉悦,同时还能保证基础的家用需求,同价位独树一帜。
July米朵朵:春节在服务区乱入了小鹏充电站,被前后4.5台小鹏车主调侃杂牌电动车
李花荣8520:其实我也想买i4 就是想知道这个后排空间到底怎么样 因为可能有时候需要载一下朋友.还有长途会不会有里程焦虑.麻烦层主可以回复一下嘛🥺🥺🥺
带带大师兄857:我先替小黑子们说一句:油改电
外形帅气,车身线条流畅,配上大鼻孔的前脸犀利无比。动力充沛,调校是宝马油车的风格,底盘低车重转向很稳,指哪打哪来去自如如鱼得水。内饰做工算比较精美,大连屏见仁见智我是很喜欢的。缺点是后排空间略小,续航开得猛的话不高。总的来说很满意。
i4 M50提车到现在也2000+公里了,i4也是小众车型,50版本基本上没有试驾车。作为一个车主,可以告诉你,开起来跟宝马X3M、X4M的感觉差不多。因为我都开过。不管是提速,地盘方面。当然。i4 M50版本后面两个都是空气悬挂!避震这一块只会更好!动力更不用说了,推背感也胜于他们!油门给多少,就会输出多少!至于M3、M4我没有试驾过!所以不做评论了。至于电耗!我踩的比较猛,正常跑200左右就充电了,当然电池是三元锂电池,我一般到百分之20多就充电了,充到百分之80断电,这样更好的保护电池的续航!
i4因为是进口车,它是短轴版!后面空间会比较局促!我身高185,我在主驾驶调好位置后,后面基本上坐跟我一样体型的就不舒服了。如果你追求空间,那你要好好的考虑一下了。对于空间没有要求的!那i4在我心中还是很完美的车。
最后感谢i4圈主,熊猫猫专属饲养员推荐精华!
ice77777777777:换个档把,马力增加10匹
度帕桑:200就得充呀? 那续航确实有点
Andy21306905:可以换个水晶档把
【最满意】
1.首先是外观:与燃油版4系几乎一样的外观,个人觉得很好看很帅气,在新能源车中颜值是很能打的了。无框车门,小姐姐最爱。
2.加速:m50官方发布0-100加速为3.9秒,该车配备双电机和m调教,加速度真是没话说,一个字~爽。
3.操控:宝马的操控一如既往的让人放心,方向盘指向精准,在马路中间穿梭很有信心。
【最不满意】
1.门把手:隐藏式门把手不好用,把手过窄,用不上力气,家里人第一次开门都开不开,手会从把手滑下来。
2.悬架:车子悬架过硬,过减速带的体验感非常不好,后排乘客的感觉尤为明显。
3.转弯半径:这个车转弯尤其是在调头的时候,感觉不像个中型车,半径过大了。
【空间】
1.说到空间那可真不是i4的优势了,毕竟轿跑车型,乘坐空间尤其是后排那肯定是牺牲了很多的。后排空间小于加长版宝马3系。
2.一米七几的个子,座椅调好后,前排空间感觉正常,但也没有很宽敞,后排空间就较小了,坐进去后到前排座椅大概一拳半的距离。
3.得益于掀背,后备箱的开口是很大的,且后备箱较深,但是实际上后备箱可装的东西并不是太多,也同样因为掀背,过高的东西在后备箱放不了。
【驾驶感受】
动力这块直接给满分了,零百加速三秒多,已经无可挑剔了,主要车身太重了,否则加速可能更夸张。
加速超车,只取决于你自己想不想,这个车不会让你担心和失望。
电车的平顺性肯定没得说了,只能用丝滑来形容。
操控方面,方向盘精准,得益于加速快,在路上行驶得心应手,无论加速还是变道都十分放心,宝马的操控总是让人满意的。唯-的不好就是车身重,导致转弯出弯的时候能感受到车重带来的不舒服。
【续航】
我日常驾驶相对还是比较柔和的,急加速的情况也不是很多,目前表显电耗20.5kw每百公里,反正感觉不低,也可能是因为车重的原因导致消耗较大。
苏堤春晓:这车小问题多吗
ChristineChan秋名山Dian:你这i4只看你车内状况肯定看不出来是m4爱护一下啊哥 我都不忍心
用户8095069708849:运动型轿跑悬架肯定硬,不可能跟舒适挂钩
外观无可挑剔,内饰中规中矩,性能拉满,续航略微没有达到预期,转向精准,车子这么沉能有这样的表现确实非常不错,原车轮毂轮胎比较没有那么惊艳,可以考虑随后自行更换,胎噪风燥可能是因为有主动降噪功能,在车里听的不是很明显,可以说很安静了,后排空间略微局促,180cm身高做下去大腿不能跟车坐贴合,长途可能会累,但是不重要,后排不需要坐人,副驾驶位置有人就足够了~
外观霸气,大鼻孔让人感觉很凶,有赛车那味儿了,再加上轿跑的造型和宝马近年主打的布鲁克林灰…可以说这外观是人见人爱了。宝马以往令人诟病的内饰这次也有了质的飞跃 宝马的操控一向同级别无对手,电车的动力充沛,地板电可以瞬间达到最大的扭矩,推背感十足…另外宝马油车的优点也得以延续,转向精准,指哪儿打哪儿,作为宝马老车主,表示这次的i4在操控上没有让我失望,相比于F地盘的3系毫不逊色!
缺点是后排空间略小,身高高于178可能空间会显的局促,不过掀背式车门保证了后备箱的空间大小…配置相比于传统电车略低,acc pro,安全辅助等都需要选配,作为一台落地50w的车,居然没有哈曼音响…配置虽然不高,但是日常够用 。
外观:颜色布鲁克林灰,内饰火山红。外观与4系十分接近,喜不喜欢萝卜白菜,个人是挺喜欢的,特别是掀背造型。
续航:官方标称续航625km,实际综合电耗最近稳定在16.5~17.5kW/h之间,满电大致可跑450~500km 左右,觉得还算够用,比预期低一些,后期人车磨合后希望能有500km以上续航。
动力:官方标称0~100km加速5.7s,日常使用ECO pro都够用了。
空间&座椅:前排还不错,视野也不错,舒适性也可以。后排空间较小,座椅靠背比较陡,大腿支撑不足,软硬适中,舒适性一般。
驾驶感:驾驶感十分接近燃油车,但比燃油4系,平稳,平顺,安静得多;车身刚性很足,悬挂韧性十足,对中、小颠簸处理出乎意料的好,支撑也比较充足,可以很平顺的起步挺稳,整体操控不错。隔音降噪方面对于无框车门,也是出乎意料的好。
总体来说对于日常不经常载人市区代步为主的人来说,i4驾驶感,舒适性,时尚感,都挺不错的。
Jyi631:太爱这款了,每天都要看
丶Wilsonnnnnn:改色膜贴多少钱呀,哪里贴的 同厦门
BiLLQiN:等车中,馋
【最满意】
没上市之前,大家都在吐槽宝马新的外观设计,但接触到实车之后,你会发现其实还是非常耐看的;包括现在这种全新的内饰,配合id8的车机系统,很清爽,看着也很有档次。当然了,智能座舱就别想了,合资品牌做的都不怎么样。
【驾驶感受】
这绝对是我目前开过驾驶感受最棒的电动车,彻底替代了极星2在我心目中的地位。首先是宝马对电机动力输出的调教方式,大家印象中电机的动力输出是很平顺的对吧,不管什么时候,只要一脚油门下去,电机转速拉高,动力毫无波澜的输出,车速逐渐攀高……但是宝马不是这样的,如果你想要地板油,一脚油门下去,似乎要你刻意等待0.01秒,然后你的腰背就像被人狠狠踹了一脚一样,动力猛的宣泄出来,这种感觉在目前的电动车里,有且仅有宝马i4 M50能够做到。
然后是底盘质感,对路面上的沟坎,凸起,i4 M50的处理是先把尖锐的冲击化解掉,这种被处理过的冲击再传递到车内的时候,就显得非常有质感,这就是评测视频里说的有韧性,有路感。
【最不满意】
我在配置和空间两项,都只给了3颗星。因为以i4 M50的价位,连基础的L2功能,还得单独选装,并且把L2的功能又细分为两个选装包,一个14600元,一个8500块,个人认为实在不应该。另一个不满意的点,是i4 M50的空间表现,后排坐起来真的不太舒服,不仅仅腿部空间小,而且坐垫也比较短。
养生桂圆汤:L2的两个选包不能同时选,应该是有一个包含了另一个
【最满意】
最满意的是外形,和普通燃油版四系差不太多,空间表现也很好,不过第二排座椅没有双门四系那么舒服。 2加速还行,毕竟是电车,不行也对不起观众,对于真正喜欢宝马操控的人来说,这个车就动力好,但操控一般。对于没开过宝马的人来说,这车操控很好。
【最不满意】
最不满意的有两点,第一点是iD8系统,不好用、菜单多,逻辑麻烦,像我办公室的电脑桌面。作为iD6的用户,我觉得宝马的车机系统是一代不如一代,iD6才是最好用的,不接受任何反驳。然后配置其实也算是中规中矩,并没有什么亮点的配置,反正就是普通4系有啥它有啥。第二点是续航,官方续航625km,但实际只能买400多公里,所以如果要操控,隔壁特斯拉Model 3的性能版不是很好吗?不香吗?完全没有理由买宝马啊,毫无性价比呀。
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