外观可以,很帅 就是侧面感觉还可以再帅点。
内饰还行吧, 我之前开的E级,只能说还是差点意思。配置很一般,我因为不想等,提的店里的现车,全素车,连个座椅加热都没 服了。空间就不谈了, 买这车就只考虑自己开的,续航怎么看论坛那些大神咋踩到500公里的, 我顶多开个400就差不多了。可能我的脚法还没适应吧。智能化这要是跟国产新势力肯定没得比,特别吐槽车机导航真难用,给我整丢好几回了。我用的华为手机,又整不了carplay。无语。驾驶感受还是很ok的,比我那台e300好开多了,提完这车e300平时都懒得开了哈哈,可能是对新车新鲜感还没过吧,也可能为了省油哈哈哈。
下面晒晒i4跟e吧, 我的e前脸中网被我换了
不喜勿喷哦
香芋啵啵🐻:库存车吗?价格这么低?我这边谈的裸车价最低40个
用户1516167524972:纯市区电耗16.5 83度电池续航够500 要是全程70-90差不多电耗是14
其乐融融营口8Y4:i4到底值不值得买
无敌的外观,每天回家前都要三步一回头,内饰也非常喜欢双联屏,如果鸡腿把和大圆盘改成水晶款就完美了,方向盘感觉不够运动,至少给ix的方向盘就不错,氛围灯有点遗憾,太少了,没法跟奔驰比,开门就自动关空调这点非常不人性化,建议官方能升级改正一下,裸车配置一般般,音响太渣了,标配了并线辅助,开高速经常被强制拉回修正,后排空间尴尬,而且坐得很直,坐起来很别扭,比例也不怎么考虑经常后排坐人,不然直接5系商务车了,续航嘛,踩狠点300多,经济点500多,主要看右脚了,动力充沛,加速线性,给电直接起飞,每个红绿灯都想踩地板油,市区没有对手,稍微踩狠点都是一路超车,唯一遗憾是路上感觉每台车都想超我的车,路怒症请慎重
Jer锐米数学:韭菜
IDD佬:同宝石青
做个渣男不香吗:电车感觉还是差点意思
外观:颜色布鲁克林灰,内饰火山红。外观与4系十分接近,喜不喜欢萝卜白菜,个人是挺喜欢的,特别是掀背造型。
续航:官方标称续航625km,实际综合电耗最近稳定在16.5~17.5kW/h之间,满电大致可跑450~500km 左右,觉得还算够用,比预期低一些,后期人车磨合后希望能有500km以上续航。
动力:官方标称0~100km加速5.7s,日常使用ECO pro都够用了。
空间&座椅:前排还不错,视野也不错,舒适性也可以。后排空间较小,座椅靠背比较陡,大腿支撑不足,软硬适中,舒适性一般。
驾驶感:驾驶感十分接近燃油车,但比燃油4系,平稳,平顺,安静得多;车身刚性很足,悬挂韧性十足,对中、小颠簸处理出乎意料的好,支撑也比较充足,可以很平顺的起步挺稳,整体操控不错。隔音降噪方面对于无框车门,也是出乎意料的好。
总体来说对于日常不经常载人市区代步为主的人来说,i4驾驶感,舒适性,时尚感,都挺不错的。
丶Wilsonnnnnn:改色膜贴多少钱呀,哪里贴的 同厦门
用户2441200223670:车友群有吗
贾半仙2046:外形,还是很酷炫。以前店内试驾过,性能没得说!
对于我而言,完美中的完美。
对于大众而言,可能是优点和缺点都很明显的一部车。
6月逛深圳车展,本来看的是一个炙手可热的新势力,结果不小心撞见i4,一见倾心!6月下定,8月提车,加是加了些,供需关系,个人也觉得公平。
1、外观:布鲁克林灰+火山红,完美中的完美!这个灰好看到不用贴任何膜,加个隐形车衣就行了。帅到路上回头率极高。
2、内饰:非常的扎实,我在车展试了所有的新势力,有的设计不错,有的噱头不错,但是论质感,i4满分!
3、操控:买之前试驾了新势力的几款,再上的i4,那个爽,那个对比莫可名状。。。。
4、智能化:车机基本是上个时代的产物,BBA还是有些故步自封,进步速度赶不上时代的变化啊。还好我开了三年的自动驾驶,对于新势力这些个车机啊、智能控制啊、自动驾驶啊已经无感了。。。对于机械性能更为关注,另外也有carplay用起来很舒服
5、空间。后排肯定有人吐槽,但是我用不这,完全无所谓。
总结下就是,外人看,优缺点并存;自己看,完美中的完美!
方丈套头:我下来48.1加装哈曼
熊猫猫饲养员:车友可以把i4车主认证一下
外观:宝石青+火山红,太喜欢这个颜色了,靠近它,天使翅膀就会出现,超级方便,苹果手机和手表可直接开锁,省去带钥匙的麻烦。
操控:开了有几天,每天都在研究一些操作上的问题,开起来真的很丝滑,习惯了B档单踏板模式,动能回收确实是显而易见的,顿挫感会有,整体觉得可接受。
配饰与外观:七七八八买了不少配饰,改色膜贴了甜菜根紫,在路上回头率没谁了。
充电桩:安装公司测量了要加些钱,毕竟宝马只免费40米,超出部分需要另外支付。
长途驾驶感受: 提车没多久临时决定和闺蜜来一次说走就走的自驾游,于是收拾好行李后,便出发了!出行时间考虑到电车满电可以跑的公里数,我们最终定为了理县古尔沟,路上车非常少,一路狂奔,2小时35分钟后到达了202km以外的目的地,此时剩余电量43%123km.选择华美达酒店除了奔着网红无边温泉,最重要的是有充电桩(但只有4个,有一个好像还是坏的)!晚上八点多,吃了饭回酒店,运气不错,最后一个充电车位等着我们的,虽然是慢充,但也觉得十分幸运了!凌晨四点过充满,花费152元,第二天吃过早餐我们又出发另一目的地——胆扎木沟(想说来都来了,还是要玩玩雪)快到时,遇上了一个严峻的问题,那就是路面结冰轮胎打滑报警后无法前进!当时内心还是挺害怕的,不知道怎么办,后来平复了心情,我们决定把车停在路边,就在附近玩,也不能再前行去到更美的雪景地,些许的遗憾就让下次出行来弥补吧!两点多我们决定出发回成都,路上也没什么车,路况也特别好,我们的电是越来越多,最多的时候电量显示还可以跑520km,到成都后把闺蜜送回家,我再自己回去,到家全程238.7km 剩余电量为:72% 366km,对于这个数据非常满意,也在期待下一次更远的自驾游?
想改行卖保险:姐妹!152块钱这么贵的充电桩吗。
胸毛美声:厉害,以前开油车去过好多次川西川西北,看起来开电车也没多大问题了
外观霸气,大鼻孔让人感觉很凶,有赛车那味儿了,再加上轿跑的造型和宝马近年主打的布鲁克林灰…可以说这外观是人见人爱了。宝马以往令人诟病的内饰这次也有了质的飞跃 宝马的操控一向同级别无对手,电车的动力充沛,地板电可以瞬间达到最大的扭矩,推背感十足…另外宝马油车的优点也得以延续,转向精准,指哪儿打哪儿,作为宝马老车主,表示这次的i4在操控上没有让我失望,相比于F地盘的3系毫不逊色!
缺点是后排空间略小,身高高于178可能空间会显的局促,不过掀背式车门保证了后备箱的空间大小…配置相比于传统电车略低,acc pro,安全辅助等都需要选配,作为一台落地50w的车,居然没有哈曼音响…配置虽然不高,但是日常够用 。
外形帅气,车身线条流畅,配上大鼻孔的前脸犀利无比。动力充沛,调校是宝马油车的风格,底盘低车重转向很稳,指哪打哪来去自如如鱼得水。内饰做工算比较精美,大连屏见仁见智我是很喜欢的。缺点是后排空间略小,续航开得猛的话不高。总的来说很满意。
悬架有点软,续航扎实,正常市区17度电每百公里,高速120巡航20度电每百公里,前排舒服坐姿情况下,后排很小。