(噪音)由于发动机转速甚少超过3000rpm,所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现,它的转速非常低。毕竟使用9挡手自一体变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。
【底盘】开拓者底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验
【悬架】开拓者悬架系统调校得比较有意思,初段很软,保证了一定的舒适性;末端阻尼又有所加强,柔中带有一丝韧性,途经坑洼或者减速带时,依旧能感受到车身摇摆,只是对舒适度影响很小,很柔和。
【油耗】开拓者在油耗方面表现倒是让我惊喜,这台9挡手自一体发动机,在市区驾驶百公里为7.6L左右(开空调),国道驾驶百公里为7.1L左右(开空调),当然,在不开空调的情况下,还能开出更低的油耗,相比大多数同级车型,占有不错的优势。
【乘坐空间】本人身高176cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳4指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳3指的距离,腿部有近2拳的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。
开拓者这款车是中大型SUV,他的5座版来说,其实空间的宽敞度是非常不错的,最简单来说,以我175cm身高71公斤体重为例,在调整好前排之后,前排头部空间有1拳1指,到后排乘坐,后排的头部空间拥有1拳的距离,腿部空间是可轻松翘起二郎腿的,2拳的腿部空间是有的,空间的宽敞度确实不错,点赞。
开拓者这款车的内饰有一些要吐槽的地方,最简单来说,他的方向盘、中控面板等摸上去确实是显得硬邦邦的,这一点不与他的身份相符,并且他配的还是一块8英寸的中控屏,在追求大屏的时代,8英寸确实是显得小了,并且从实际的使用来看,这块屏幕确实是易于留下指纹的类型,时不时的要擦一下才行。当然了,他也有值得点赞的地方,他就支持语言识别控制,像导航、切歌等就是一句话的事,便捷度挺高的。他的前排也拥有4个USB/Type-C接口,非常的方便。
2.0T发动机匹配的是9AT变速箱,对于这套动力组合来说,其实他的转向是那种由沉到轻有规律性的那种,上手之后还是非常好开的,9AT变速箱在应对城市行驶中,其实他是非常乐于升挡的,并且跑高速时,变速箱在获得油门信号之后,可连降4挡来提供爆发力,驾控还是较强的。至于油耗来说,以城市行驶为主,百公里油耗是10L左右,对于中大型SUV是属于正常的油耗。
对于开拓者来说,除了5座版,其实他还有7座版,消费者的选择确实是非常多。从我个人的角度来看,开拓者还是值得一看的,本身他的价格就较为的亲民。
今年第二季度推出的7座车型在市场上明显遇冷,而5座版本又拉低了售价。空间比较大,因为它有着2863mm的轴距,坐在后排翘个二郎腿也没啥问题。2.0T的发动机最大可爆发出237匹马力,再匹配通用集团的9AT变速箱,机械素质在同级别中实属上流。
开拓者的外观设计非常硬朗,也特别豪华,整体的霸气感十足。进气中网使用的是类似于雷克萨斯的纺锤体设计,看起来特别的运动。进气中网与两侧的大灯进行了连接,霸气感和犀利感都很不错,对于我和我媳妇这样的新潮90后自然是特别喜欢的。开拓者的车身看起来较为修长,毕竟长度已经接近了5米,车尾的层次感也很不错。但是在C柱位置,车身使用了上扬式的设计,再加上小悬浮车顶的构造,看起来并不是很协调,我媳妇说看起来有些奇怪。
内饰的设计以现代化为主,我们家里人都很满意,感觉很有科技感。我最满意的是八英寸的触控液晶屏,配置很高,语音识别,手机互联都拥有了,也很好用。但是车内的塑料感比较明显,虽然看上去挺不错的,但手感比较硬。由于塑料比较多,所以停在车库一夜,第二天绝对有比较重的异味,一般我上车第一件事就是开窗散味道,但是雨天就比较无奈了。
空间倒是非常宽敞的,毕竟轴距快达到了2米9,我选择的是五座车型,空间更大,一家人坐在车内一点都不觉得拥挤。后备箱也是非常宽敞的,而且可以等比例放倒,空间真的是无敌了,非常实用,我老婆经常不由自主地夸赞后备箱的空间。
动力搭载的是2.0T发动机,最大237的马力绝对够用了,但是前期加速的时候确实比较慢,到了后面动力慢慢地就上来了,很有推背感,加速超车或者爬坡完全足够使用。这款开拓者的车内噪音其实是比较严重的,特别是高速产生的共振特别麻烦,油耗也比较高。操控性我觉得倒是不错的,开起来很顺手,我媳妇说这么大的车身,没想到这么好开。