凯迪拉克CT4只有2款配置,考虑到多加2万就能获得18英寸轮圈、前雷达、倒车影像、副驾驶电动座椅、14扬声器BOSE音响等提升档次的配置,我强烈建议大家选择CT4的顶配版本。家族化的竖条型灯组、短前悬长后悬的造型设计让CT4看起来很有格调。不过由于CT4采用了纵置后驱的动力形式,侵占了座舱空间,所以尽管它的轴距达到了2775mm,后排的乘坐空间却非常拥挤,甚至不如紧凑型轿车。2.0T的动力日常使用绰绰有余,实测的百公里加速仅需7秒多,而且标轴后驱的设定让它的操控非常灵活,过弯的时候稍微带点油门就能让尾巴滑动起来,很有驾驶乐趣。舒适性并不是它的强项,较硬的悬架和防爆胎的配备让它的乘坐感受比较一般。
凯迪拉克CT4前脸的造型非常有家族风格,就像是CT5的小弟。中网的设计非常漂亮,简单,大气,整体运动感很强。家族式的大灯略显浮夸,但是点亮后的辨识度很高。车内就是年轻的气息,没有一丝年代感。都是年轻人喜闻乐见的装饰和配置。机械式的仪表,看着就让人心潮澎湃。这款车的座椅包裹性令人印象深刻,肩部和背部的部分包裹感特别好,大腿部分就比较一般。驾驶座具有两组记忆功能,方便两人共用一辆车,不过前排没有加热功能,是比较令人遗憾的地方。另外,后排的椅背较直立,可能有些乘客会比较不喜欢这样的感觉。而且后排的腿部空间向来不是卡迪拉克的强项,所以更加照顾前排两个人。这辆车的油门响应并不是很窜的那种类型,但是当你走起来之后,油门不用踩太深,或者是踩油门的速度稍微快一点,变速箱就会一直维持转速,一直到超过3000转才会换挡,你不需要切换到运动模式,在舒适模式下就已经如此。车子整体被调教很运动,所以D档已经够运动,S档简直“神经质”,但是会付出更多的“油耗”。
深夜卖醉的人:有s档的吗?我试驾的那台怎么没的呢
buhuttnr:盗版凯迪?
范范不先生:ct4不是ct5的小弟
在我接触到的车中,凯迪拉克因为它独具特点的车灯备受我的喜爱,因为我的工作是汽车维修,所以在空余时间我也会经常去找关于凯迪拉克车的故障维修学习,这次维修的时凯迪拉克CT4,客户反映说驾驶室和副驾驶室有积水。根据我的维修经验,首先对车的外围进行了检查,没有发现空调排水管的排水量和天窗排水口有故障。将检查重点放在汽车内部,泄水管路是通畅的,那疑点只剩下空调出水口了,将仪表盘和蒸发器拆下后,发现空调排水口的出水圈已经被挤压变形,而且蒸发器的排水管有一半漏在外面,导致水直接排入了车内。我们将出水圈更换,排水管进行重新安装后打开空调,没有发现有水再进入车内,故障得以排除。
该车动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到237马力,最大扭矩350牛·米,与之搭配的是8挡手自一体变速箱。这台车动力反馈十分积极,行驶起来推背感不错。变速箱的换挡逻辑也比较合理。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。车辆通过减速带时没有多余的弹跳,振动不大,并且还有很好的侧向支撑力。
内饰方面整体比较紧凑,通过大面积的皮质提升了车内的豪华感,仪表盘的车载信息十分丰富,而且显示也十分清晰。
根据我的经验,该车每10000公里进行一次小保养,主要保养项目是更换机油机滤,加上工时费700元。大保养推荐6万公里进行,需要在更换机油机滤基础上更换刹车油和火花塞,清洁空气滤清器和空调滤清器,加上工时费2800元。对于凯迪拉克这个品牌来说可以接受。
根据我对这款车的了解,不管是外观设计还是内饰细节,这款车都有自己独特的地方,动力系统的配合也同样默契。
CT4的外观设计非常激进的,占比很大的“盾型”中网,让整体气势一下就上来了,獠牙式的大灯也提升了CT4个性运动的程度,而且无论白天还是晚上的辨识度很高。
车尾设计我觉得有点潦草,尾灯虽然和头灯造型类似,但是有点没设计完的感觉,上的的“横”被尾箱盖住了。
CT4的内饰,一改美系品牌“糙”的一贯认知,整体设计很精致,8英寸的半悬浮屏幕提升了车厢的质感,而且仪表也采用机械指针加4.2寸屏幕,这个组合我非常喜欢,喜欢车的人不会拒绝启动后仪表自检的时候。
空间方面,CT4的轴距是2775mm,不算太大,但是足够日常使用了,1.75米身高坐在前排,头部有一拳多的空间,后排腿部有一拳多,但头部因为外观有溜背的造型,空间只有两指。后备厢空间标准轴距364L,放三个行李箱是没问题的。
动力方面,2.0T发动机,最大功率174kW,匹配8AT变速器,百公里加速只要6.9s,CT4采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架,整体调校是偏运动的,路感保留较多,年轻人应该不会有什么不满,但是家里老人来说就有点硬了。市区正常行驶百公里油耗大概在8L左右。
Mr. D:图片平均油耗39.9
1992猴:哪个新车买了平均油耗少的?
上周,有很多粉咨询凯迪拉克CT4的大致情况。今天我就带来了2021款 28T 尊贵型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为25.97万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠。
【外观】
外观方面,整体看起来十分的时尚霸气,“外眼角流泪”的LED日间行车灯,大嘴和獠牙,掩藏不住那几分凶横气息。车身侧面,较为低趴,溜背的造型凸显出十足的运动感。车尾部分,线条细节间勾勒出独特的性格,并且造型新颖的尾灯,点亮后辨识度非常高。
【内饰】
这款车的内饰风格更加偏向年轻,尤其是中控台丰富的层次感和质感,是我最爱的地方,一切都是那么的恰到好处。另外,三幅式多功能方向盘搭配上4.2英寸的彩色液晶仪表以及8英寸的触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife,还支持语音控制多媒体系统、电话,可以说科技感还是非常的强烈。
【配置】
这款车在配置方面的表现还是不错的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置,可以说还算是较为丰富的。
【空间】
空间方面的表现这只能算是一般吧,前排自然不用多说,主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能稍微会有点挤,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部仅有一拳多点的距离。不过,后备厢的空间感觉还是挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,一点问题都没有。
【操控】
操控方面,以我十几年的驾龄来说还是不错的,方向盘的指向也很准,没有虚位,方向盘的转向也比较轻盈,但是高速的时候,方向盘有点重,这也相应的保证了安全性。另外,刹车和油门的反应也很积极,切换挡位的时候也比较顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为237Ps,峰值扭矩为350N·m。个人感觉动力方面还是很强的,无论是上下班还是日常出行完全满足需求的。另外,这款车的起步以及加速也是很快的,深踩油门的话,推背感还是比较明显。
【舒适性】
这款车的舒适性表现还算可以吧,座椅填充物还算柔软,座椅的包裹性也挺强,背部的支撑效果也很不错,短途乘坐的话应该没什么大问题,但是,如果长时间坐车的话应该会有些许的劳累。另外,这款车的隔音效果以及减震性很好,试驾的时候路过一片坑洼的路面时,几乎没有感觉到什么颠簸。
凯迪拉克CT4前脸的造型非常有家族风格,就像是CT5的小弟。中网的设计非常漂亮,简单,大气,整体运动感很强。家族式的大灯略显浮夸,但是点亮后的辨识度很高。车内就是年轻的气息,没有一丝年代感。都是年轻人喜闻乐见的装饰和配置。机械式的仪表,看着就让人心潮澎湃。这款车的座椅包裹性令人印象深刻,肩部和背部的部分包裹感特别好,大腿部分就比较一般。驾驶座具有两组记忆功能,方便两人共用一辆车,不过前排没有加热功能,是比较令人遗憾的地方。另外,后排的椅背较直立,可能有些乘客会比较不喜欢这样的感觉。而且后排的腿部空间向来不是卡迪拉克的强项,所以更加照顾前排两个人。这辆车的油门响应并不是很窜的那种类型,但是当你走起来之后,油门不用踩太深,或者是踩油门的速度稍微快一点,变速箱就会一直维持转速,一直到超过3000转才会换挡,你不需要切换到运动模式,在舒适模式下就已经如此。车子整体被调教很运动,所以D档已经够运动,S档简直“神经质”,但是会付出更多的“油耗”。
外观年轻化是这款车的优势,前大灯无比犀利,车身曲线流畅,尾部设计感也十分饱满,线条等各方面的设计都很到位,加上大“盾形”车标LOGO,真的很亮眼,也算是颜值很高的一款车型了。
内饰相对来说比较的简单,没有搭配全液晶仪表的确是个遗憾。但是总体来说科技感还是非常十足的,8英寸的中控大屏也是显得非常的大气美观,空调控制区域一字排开,按键做工精致,手感也非常的好。整套中控非常简洁直观,使用起来非常方便,哪怕是冬天戴手套操作也完全没有问题。只是新车内饰异味比较重,而且这套安吉星车机系统用起来的体验感不是很好,略有卡顿现象,不过支持了CarLife和CarPlay互联,实用性很强。
空间可以说是这款车的硬伤了,明明有2775mm的轴距,外观看上去很大气,可进入车内不免让人觉得失望。前排空间还凑合,后排中间地板凸起确实太高,长时间坐人的话舒适感大打折扣,不过考虑到是后驱驱动,所以为了操控感而放弃一点空间还是能接受的。其中后备箱的可利用度也不高,容量比较很小,不过好在后排座椅支持按比例放倒,挽回一点颜面。总的来说车内的空间真的不大,座椅的舒适性也很勉强。不过,车内的隔音效果不错,驾驶时能够很好隔离掉胎噪,风噪,发动机的声响。
CT4最大的优势应该是动力了,2.0T的发动机,最大马力值为237Ps,最大扭矩为35提速非常快,后劲也十足,动力输出很平稳,加速,减速换挡都很平顺。加速的时候推背感强烈。方向盘还是很轻的,精准度十分高,刹车灵敏很安全,车子的底盘也很稳定。因为是运动轿跑车,更注重的是提速和操控感,所以悬挂偏运动调校,比较硬,这一点要注意,车内辅助驾驶系统很好用。
重点是油耗方面,从外观来看,体积很大,可车内的空间真的不太大。即便如此油耗量也高到吓人,有的时候在市区能够开出12L的耗油量,官方标的是6.7L,可平均下来还要9.6L,这个油耗量真的是偏高了。总的来说凯迪拉克CT4的整体表现真的不错,优势也是显而易见的,外观惊艳,动力不错但空间太小,耗油量也很高,从性价比方面来看也很一般,不过喜欢操控的、对空间没有什么特别需求的话,花20多万入手这辆“大后驱”的凯迪拉克CT4,我觉得还是很值得考虑的,毕竟在这个级别中的后驱车屈指可数。
【最满意】外观是给我很是舒适线条很完美,装饰切割理念会有一些柔性美,凯迪拉克独有的竖尾灯设计,在夜间行驶会很吸引眼球,【驾驶感受】CT4的舒适仅仅存在于前排,类似于跑车的坐姿,真皮座椅加电动调节真的很方便,能摸到的地方都是软的。速度起来以后就好得多,非常顺滑,跑高速也是非常舒服的【最不满意】后备箱的细节设计不够好,没有护板,想要空间大就不推荐了
凯迪拉克盾形前进气格栅和泪眼式大灯让CT4变得高颜值而且极具个性,50:50前后车身比例 前置后驱布局让它的驾驶乐趣不错。2.0T动力拥有237匹,加上8AT变速箱,整个加速感很迅猛,一脚油踩下去有一定加速感。CT4优惠3万起,性价比高。
“大马力后驱车,外观具有的攻击性十足,低矮的流线型车身,超重的方向盘”,这些是对这辆CT4最完美的诠释,真真正正的告诉了大家什么叫讲家用型轿车的运动感做到极致,说是“四门五座车”,不如说是“四门两座车”,我身高176,体重75KG,因为本身习惯性坐姿就比较躺,所以在开这辆车的车的时候我的后排基本就做不了人,就算是坐,也是勉强挤进去;为了降低风阻、为了50:50的配重比、为了所谓的操控性,这车对后排乘客是真的不友好,4760的车长+2775的轴距+1428的车高,能让你完美的体验到什么叫“憋屈”,180身高的人做到后排,估计会后悔自己长的那么高,稍微激烈驾驶一点,估计后排乘客的头发能和车顶蹭出“火花”来;然而,就是如此的车身比例,才能做到家用车运动的极致,让你在掉头时一脚油门就能轻松甩尾,让你在“车水马龙”的城市车流中能自如的穿梭,让你在激烈驾驶的时候给足你信心,让你安全感十足;
“超重的方向盘”,能让你在日常开车的时候,一边开车一边健身,时间久了,“肱二头肌”也就练出来了,然而这对于女性司机来说,就没有那么友好了,反正我在开的时候,都觉得有些吃力,也可能是我缺乏锻炼的原因;方向盘指向性十足,可以说是指哪打哪,短轴距的车身配上精准的指向性,这才能让你在城市道路超车的时候感觉到超“爽”的感觉;
“大马力后驱车”,可玩性很高,关掉ESP,随时起飘,当然了,前提是你得有那个技术才行,不然,对你来说可能就是“死亡操作”,但是,这样的后驱车,对于北方冬天下雪,道路结冰的朋友,就真的很危险,别看你们平时开车风驰电掣,一到雨雪天气,开这车,就只能“小心翼翼”,平常你们超过去的车子,这会儿都“唰唰唰”地从身边飞驰而过,至于为啥会这样?还不是因为“大马力后驱”,雨雪天气,油门稍微踩的深一点,尾巴立马灵活的甩起来;
油耗方面,当时新车刚开,百公里油耗24,也可能是我油门踩的太深了,后来高速跑了躺北京,差不多800公里,这油耗表现还真是让我一惊,高速巡航120~140,最佳油耗5.6,综合油耗6.2,一箱油能跑差不多1000公里,这还是得益于它的“闭缸技术”;不过这车虽然高速省油那么厉害,在城市路况却是标标准准的油老虎,反正,我开这车从来没说小心翼翼,慢慢悠悠的开过,所以,现在油耗差不多15个左右,具体还是看你们怎么开这个车吧;
至于配置方面,这车的配置也还算高的了,主动刹车,前后雷达,倒车影像,胎压监测,定速巡航,14向调节的真皮座椅,虽然说中控屏小的可怜,但那也算是触控屏啊,还带有Carplay,安吉星功能也比较强大;就是仪表盘上的显示屏有时候特别卡,歌词显示不及时,操控响应有点慢,显示的信息还是挺多的;
这车的重点并不在空间和配置上,我相信考虑买这个车的朋友,也不会在乎这些,它的重点主要侧重于“玩”,成年人的大玩具,油门响应积极,就是变速箱油点拖后腿了,不过在开启赛道模式,猛的把油门踩下去的时候,车子会瞬间开启性能换挡模式,让转速始终保持在3500转以上,配上BOSE音响带来的模拟声浪,瞬间就能让你体内的激素飙升,带动着你将油门踩的更深,驾驶的更激励;不过,2.0T 237匹马力 350牛米的高功率发动机,零百表现却不尽人意,往往测试出来都是7s往上,不得不让人怀疑是不是虚标了。
当下年轻人对汽车的要求,早已不止于出行代步,而是希望面对不同场景能够展现出不同的特点,在这个领域,凯迪拉克CT4美系百年豪华品牌的出身,以及“大后超”的运动特性,成功引起了很多消费者的关注。2021款 28T 豪华型凯迪拉克CT4的外观采用了家族式设计,前大灯造型帅气,车身立体的线条,配上熏黑的运动套件,这是霸气的一面。另一面就是细节方面,车灯配备了全LED闪电灯组,车身也融入了潮流元素,线条虽然依旧是钻石切割,但是增加了很多柔和的曲面。内饰整体布局简约大气,使用了大量皮质材料包裹。细节方面,中控旋钮的阻力调节到了比较舒适的手感,钢琴烤漆实体键以及金属换挡拨片,都体现出精致的做工。在动力上,该车型搭载了2.0T 237马力 L4发动机,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,动力充沛,零百加速6.7秒,加速中后段爆发力强。有车友反馈该车型存在电瓶亏电、电压不足等电瓶故障,造成此现象的原因是因为充电电压过高、经常让电瓶完全放完电、受到碰撞造成外壳损坏或内部受到剧烈震动因为极板机械损伤、电瓶中的电解液流失、短路引起损坏等都会损坏电瓶,这样的问题只需要更换新电瓶就可以解决,更换费用在500元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。